CATL e Tesla lavorano sulla ricarica rapida, in vista della Model 2
Il colosso cinese delle batterie e la Casa automobilistica americana rafforzano la loro collaborazione per sviluppare batterie con tempi di ricarica estremamente ridotti e costi contenuti
CATL e Tesla rafforzano la loro alleanza, unendo le forze per sviluppare batterie con tempi di ricarica ridotti e costi contenuti, anche e soprattutto in vista del lancio della Model 2, che con un prezzo promesso di 25.000 dollari può diventare la game changer del mercato delle auto elettriche.
Secondo quanto dichiarato dal CEO di CATL, Robin Zeng, gli sforzi congiunti della società cinese e di Tesla si concentreranno soprattutto sulla ricerca di "nuove strutture elettrochimiche”.
DALLE M3P ALLE LFMP, PASSANDO DALLE QILIN
La società texana e il colosso cinese hanno lavorato gomito a gomito fin dagli esordi del marchio automobilistico, sviluppando assieme (o l’una per conto dell’altra) batterie con chimiche diverse, che si allineassero alle esigenze specifiche dei modelli su cui sarebbero state montate, in grado di fornire più autonomia, più sicurezza e tempi di ricarica contenuti.
Nel 2022 CATL ha presentato le nuove celle M3P i cui punti di maggior forza erano i bassi costi e una densità energetica maggiore delle LFP (in grado di fornire oltre 700 km di autonomia, dichiarò l’azienda cinese durante l’evento) attirando l’attenzione di Tesla, che in un primo momento sembrò intenzionata a utilizzarle sulla sua Model Y.
Nello stesso periodo il produttore asiatico mostrò anche le celle Qilin, ovvero la terza generazione di batterie cell-to-pack compatibili con le chimiche NCM e LFP, e quindi in grado anche di utilizzare celle LFMP (Litio – Ferro – Manganese – Fosfato) su cui CATL sta lavorando, ovvero celle LFP al cui catodo viene aggiunto manganese oltre a litio e fosfato di ferro, aumentando sensibilmente la densità energetica ma mantenendo al contempo i costi contenuti.
In un primo momento sembrava che le batterie LFMP sarebbero state montate sul restyling della Model 3, ma nella versione definitiva Musk optò nuovamente le chimiche LFP e NMC (per la versione Long Range).
Secondo indiscrezioni non confermate ufficialmente, questa chimica potrebbe effettivamente venire scelta da Tesla per il nuovo modello, atteso per il prossimo anno, ma lo sapremo per certo solo il giorno del debutto della Model 2.
L’ALLEANZA CON TESLA E I VANTAGGI PER CATL
La partnership fra le due società permette a CATL di poter accedere al mercato statunitense (da cui è tagliata fuori per via dell’emendamento IRA promulgato da Biden) non solo fornendo a Tesla le proprie batterie, ma anche macchinari per la produzione in loco, ovvero per la fabbrica di batterie in Nevada, che Musk è intenzionato ad espandere.
che poi questa mattina sono andato a guardare in qualche forum e lo sconto di 3000 è solo sulle pronte consegna... e da quello che dicono in italia ormai non ce ne sono più (o comunque pochissime) di pronte consegna. quindi salterebbero anche quei 3000 e si torna al prezzo di listino
Stesso prezzo di Marzo quindi.
Facciamo un altro passaggio a Maggio... qualcosa mi dice che resterà lo stesso prezzo di Marzo.
Sperando che non dimentichino la scritta promozione valida fino al 31 Marzo, stamattina era ancora lì.
Sempre 40.290 meno 3000 di promozioni
Sei andato sul sito MG?
Quanto costa la MG4 OGGI 02 Aprile 2024? Per caso quanto il 26 Marzo 2024?
Ieri ho scorrazzato con una model y perf. Usandola molto felice la batteria dura decisamente poco (più o meno 1% batteria ogni sparo) . Bisognerebbe considerare anche quello nelle autonomie stimate.. Con una clio 1.0 benzina a nessuno viene in mente di girare a 6500 giri non spostandosi, ma con una elettrica da 3.2s 0.100....la storia cambia.
Poi ho vomitato tutto il pranzo mentre ricaricavo le pile, ma questo è un altro discorso. Spinge come un grosso porco questa macchina.
Diciamo che mi aspettavo una durata maggiore con utilizzo spinto. Urge architettura 800v, nuove batterie da reggere almeno 150kw fino al 70% (come la nuova taycan dopotutto, niente di impossibile!) . Poi vabbè serve un form factor piu piccolo, questa è troppo obesa per divertire nel misto. La roadster..ma con un prezzo umano sarebbe gradita.
Quindi fondamentale fare più cicli di omologazione, uno per il vecchio cinese, uno per l'anziano europeo, uno per il giovane scannatore.
Quella in foto copertina è la Apple car, allora sta arrivando 😍😍😍😍
Ok, così vedremo pure se dichiarano il falso... E in ogni caso non sono 35😉
Allora facciamo così. Il 1 Aprile ci torneremo e vedremo se ci sono ancora i 3000€ (1200 + 1800).
Appuntamento al 1° Aprile.
https://uploads.disquscdn.c...
Prezzo di listino 40.290€
Escludendo lo sconto di 2000 vincolato alla rottamazione ed i 5000 di incentivi pubblici ne restano 3000 (da vedere poi gli asterischi cosa prevedono). 3000 chesono una promozione del mese di marzo come riporta il sito, e nei 30 giorni precedenti non c'erano (a meno che non dichiarino il falso), quindi a febbraio costava 40.290€. Anche tesla ogni tanto toglie 2000€ sulle pronte consegna... E quindi torniamo al punto iniziale, che bisogna confrontare i prezzi pieni
None. MG sconta tutta la gamma MG da 6 mesi di 3000€. In pratica a prezzo listino NON si è mai acquistata la MG4.
Lo sconto di 3000 è stato portato a 5000€ con un extra sconto di altri 2000.
E ti dico si più che I 3000€, penso che varranno mantenuti anche quando entreranno in vigore i nuovi incentivi.
30300 -3000= 37300 -9000=28300.
29000€ col metallizzato. La ER 77KWh.
La 64KWh oggi la porti via a 32000€, -5000€ di incentivi 27000€.
Con i nuovo invemtivi mi aspetto di vederla a 25000€.
Sono 36.040 grazie all'extra sconto rottamazione (ma se non hai da rottamare niente extra sconto) e grazie allo sconto di 1800€ del concessionario. Che ti piaccia o no il prezzo è di 40.000€-incentivi e promo. E siccome incentivi e promo puoi trovarli anche in tesla i valori da confrontare sono quelli di partenza
E NO se tu fai un preventivo sul sito MG Italia la ER colore a scelta costa € 31.040 compresi incentivo rottamazione di 5000€.
Ne cosegue che senza sono 36040€.
lol...No
allora vallo a dire al sito di mg italia che si sbagliano...
Votami.
Stavolta siamo d'accordo.
Anche senza alettone :)
Ti sbagli con gli incentivi la Extended Range, colore base, costa 30.300€. Non 35000. 31100 col metallizzato.
Tanto per come siamo già messi...
ok
Nel mio master plan diventerò premier entro l'anno prossimo.
Hanno 2 anni per migliorare l'efficienza e per raggiungere gli 8km a kWh basta semplicemente che usino celle con densità energetica maggiore del 5/10% (le LFMP? magari in formato 4680). Il resto lo farà il peso che sarà inferiore di 200/300KG rispetto a model 3.
almeno l'hai vista! :)
1- la dimensione della batteria è solo un parametro, ce ne sono molti altri da considerare
2- la extended range costa 40.290 -incentivi, non 35 - incentivi
3-la versione base mg ha 51kwh di batteria, costa 30.790 e carica a 6.6in ac e ad 88 in dc (per confermare che non c'è solo la dimensione delle batterie da considerare)
4- 30.990€ - iva sono 25.400€. meno dazio 10% (visto che in germania non sono neanche vicini a pratire con l'ampliamento della fabbrica e quindi arriverà da extra ue) sono 23.100€. 1000€ di trasporto (e mi tengo basso) 22.000€. ben al di sotto di quanto annunciato da musk... poco credibile.
5- "Ci sarebbero 11KWh in meno e la produzione tramite gigacast. 30900€ 4,4m, 400 L di bagagaliao + frunk di 40l. Posteriore multilink, 200CV, 11KW AC, 130KWDC, tetto in vetro e 470 Km WLTP." in pratica tu vuoi esattamente la model 3, con tutte le caratteristiche della model 3, a 12.000€ in meno. per 29cm di alluminio in meno (perchè se tutte le caratteristiche restano uguali quello che cambia è solo la quantità di alluminio utilizzato), e 12.000 di ribasso per 29 cm di alluminio mi sembrano poco realistici.
esattamente come ti avevo detto per la r5 aspettiamo la macchina, sarei il primo ad essere ben felice di sbagliarmi, ma confermo la mia impressione che sei troppo ottimista e che sicuramente resterai deluso.
Ottimo allora è proprio 53KWh.
Il resto del lavoro va fatto sull'efficienza. Se tirano fuori 8Km a KWh (7,13 lì ha fatti la Model 3 LR RWD) direi che siamo a cavallo
Non erano voci XD, è nel master plan presentato l'anno scorso.
53 kWh nominali LFP e nel plan c'è anche l'intenzione di fare Model 3 e Y con pacchi da 75kWh nominali LFP
fonte
https://www.tesla.com/ns_videos/Tesla-Master-Plan-Part-3.pdfNe parliamo quando c'è la macchina.
Tesla non esce con una macchina come le altre.
Tesla uscirà con una Tesla. Poi vedrai se è vero o meno.
È il minimo sindacale che gli si chiede. Una MG4 ER 77KWh la compri OGGI a 35000€- incentivi ed ha 77KWh di batterie NCM.
E Tesla fra due anni non ri dovrebbe fornire manco quello che due anni prima faceva MG?
Allora che stia a vendere Cybertruck. Anche perché coi prezzi in discesa delle batterie e capace che a 32000€ fra 2 anni ci trovi la MG4 ER.
Wltp... ed ho Seri dubbi nella versione base
Come ti avevo già detto per la r5, sei troppo ottimista...
Si era vociferato di 53KWh... diciamo 50KWh netti. Se questi numeri verranno confermati, possiamo parlare di 50KWh netti e non basteranno i 7Km a KWlWh della Model 3.
Però potrebbero arrivare fra i 7,5 e gli 8KmX KWh ed allora parleremmo di 375/400 Km di autonomia.
Un MG4 64KWh costa oggi 32000€ (36800-5000 sconto MG) e fa 370Km di media.
Ci sarebbero 11KWh in meno e la produzione tramite gigacast. 30900€ 4,4m, 400 L di bagagaliao + frunk di 40l. Posteriore multilink, 200CV, 11KW AC, 130KWDC, tetto in vetro e 470 Km WLTP.
Versione LR da 39.900€ con 70KWh di batteria, 170KWDC, 11KWAC e 600Km WLTP.
Non mi aspetto niente di meno da Tesla. Sarebbe la macchina che vorrei io se potessi crearla da me. La LR ovviamente.
Si Elon deve garantirci almeno 400km di autonomia
la sfera di cristallo non ce l'ha nessuno purtroppo
Dipenderà anche dalla capacità del pacco batteria, per questa cifra per me deve avere di base almeno una 50 kWh
Infatti non sarà così
Vista... col binocolo
Realisticamente starà sui 35 prima degli incentivi
Io me l'aspetto a 30/32k
In effetti a quel prezzo verrebbe 16k con i vari incentivi per isee sotto i 30k... Non ci sarebbe nessuna concorrenza.
Una Segmento C elettrica a 28k€ ivata sembra fantascienza al momento. Speriamo che il messia Elon faccia il miracolo.