Renault Clio, ecco come cambia con il restyling | Video
Nuovo look, una maggiore dotazione tecnologica e un nuovo allestimento
Per la quinta generazione della Renault Clio è arrivato l'atteso restyling che introduce diverse novità tra cui un nuovo look e una maggiore dotazione tecnologica. Per la casa automobilistica francese, la Clio è un modello molto importante visto il successo che ha ottenuto sin dal debutto nel 1990. Grazie al facelift, il marchio punta a consentire alla sua vettura di poter rimanere competitiva sul mercato. Per il momento, non sono ancora stati comunicati i prezzi per il mercato italiano. Tuttavia, non dovrebbero discostarsi troppo da quelli attuali.
Comunque, l'apertura degli ordini di questo nuovo modello è attesa nel mese di maggio. Le prime consegne partiranno a settembre 2023.
NUOVO LOOK
Renault Clio misura 4.053 mm lunghezza x 1.988 mm larghezza (con specchietti) x 1.439 mm altezza, con un passo di 2.583 mm. Con il facelift, Renault introduce sulla Clio un frontale completamente rinnovato che avevamo già avuto modo di vedere grazie ad alcune foto spia. Nuovo frontale che anticipa anche il design che troveremo su altri futuri modelli del marchio francese. Dunque, spiccano nuovi fari a sviluppo orizzontale con, sotto, le luci diurne a LED a forma di freccia. Il restyling ha portato in dote anche un nuovo disegno per il paraurti. Con il facelift, la Clio dispone anche del nuovo logo Renault.
I fari sono a LED già dall'allestimento base e sulle versioni top di gamma la parte inferiore della calandra è percorsa da una lama aerodinamica ispirata al mondo del motorsport. Anche il posteriore è stato ritoccato e troviamo un nuovo paraurti.
Dietro, la parte inferiore della carrozzeria è in Nero Opaco nei primi livelli di allestimento, in Nero Lucido nella versione Techno e in Grigio Scisto Opaco nella nuova versione Esprit Alpine. Sono, inoltre, disponibili sei diversi diffusori posteriori con o senza terminale di scarico per le versioni ibride e in funzione dell’allestimento. Nuova è pure la grafica dei gruppi ottici posteriori.
La Clio è disponibile in sette tinte di carrozzeria: Bianco Ghiaccio, Nero Etoilé, Grigio Scisto, Blu Iron, Rosso Passion, Orange Valencia e il nuovo colore Grigio Aviation a tre strati con look opaco ed effetto perlato. Per i vari allestimenti è disponibile una gamma di pack e opzioni, tra cui cerchi in lega con quattro diversi design con dimensioni da 16 e 17 pollici.
Per quanto riguarda gli interni, Renault ha lavorato per migliorare la qualità percepita. Infatti, arrivano nuovi rivestimenti per sedili, cruscotto e pannelli porta. Nell'allestimento Techno, per esempio, è utilizzato un tessuto sostenibile costituito per il 60% da fibre di origine biologica, a base di cellulosa di legno, chiamato Tencel. Per l'abitacolo della nuova Clio non viene utilizzata la pelle che è stata sostituita dal tessuto TEP costituito da fibre di origine biologica e fibre di poliestere che richiedono meno acqua ed energia per la tintura rispetto alle fibre colorate con processi convenzionali.
Per quanto riguarda la dotazione tecnologica, la strumentazione può contare su di uno schermo da 7 o da 10 pollici, in base agli allestimenti. In Italia, nuova Clio è dotata del sistema multimediale Renault EASY LINK su tutti gli allestimenti con schermo da 7 o da 9,3 pollici.
NUOVO ALLESTIMENTO ESPRIT ALPINE
Con il restyling arriva anche il nuovo allestimento Esprit Alpine introdotto per la prima volta con la nuova Renault Austral. Si caratterizza per una serie di dettagli dedicati che permettono di dare alla Clio un look più sportiveggiante. Troviamo, per esempio, alcune modifiche al paraurti anteriore che può contare su di un nuovo splitter specifico oltre che su dettagli in Grigio Scisto Opaco, colore che troviamo pure sui profili laterali della parte inferiore delle porte e sul diffusore. Questo allestimento propone di serie anche i cerchi in lega da 17 pollici con finitura diamantata.
Per quanto riguarda gli interni, questo allestimento propone sedili sportivi che offrono un miglior supporto laterale. Di serie troviamo anche un nuovo volante sportivo con la doppia cucitura "blu, bianco, rossa", pedaliera in alluminio e grafiche dedicate per il sistema infotainment.
MOTORI E SICUREZZA
Per quanto riguarda le motorizzazioni, il restyling non introduce particolari novità. Dunque, la Clio si potrà continuare a scegliere nelle versioni benzina, diesel e bifuel benzina/GPL. Ovviamente, rimane presente l'unità E-Tech full hybrid.
Entrando più nel dettaglio, per quanto riguarda l'offerta dei motori a benzina, la Clio è proposta nelle versioni TCe 90 1.0 turbo (3 cilindri) da 90 CV e 160 Nm, con cambio manuale a sei marce, e SCe 65 con un 1.0 aspirato (3 cilindri) da 65 CV, in abbinamento ad una trasmissione manuale a cinque marce. Sul fronte del diesel, abbiamo la versione Blue dCi 100 che offre 100 CV e 260 Nm di coppia. Il cambio è un manuale a 6 marce.
Oltre a queste motorizzazioni, abbiamo anche la versione Gpl TCe 100, cioè un 1.0 turbo tre cilindri da 100 CV e 170 Nm. Quando i due serbatoi (GPL e benzina) sono pieni, il veicolo può contare su un’autonomia complessiva di oltre 1.000 km. Il powertrain Full Hybrid, invece, comprende due motori elettrici (un e-motor da 36 kW e uno starter ad alta tensione di tipo HSG – High-Voltage Starter Generator- da 18 kW) e un motore termico benzina 4 cilindri 1,6 litri da 94 CV, associati al cambio intelligente multi-mode con innesto a denti senza frizione e ad una batteria da 1,2 kWh. Complessivamente, a disposizione ci sono 145 CV.
Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, la nuova Clio offre, tra gli altri, l’Highway and Traffic Jam Companion, la telecamera a 360° e la frenata attiva di emergenza con rilevamento di ciclisti e pedoni.
[Aggiornato il 22/04/2023 con video]
VIDEO
Secondo me la 4^ generazione non si batte
ma la clio 5? se non sbaglio puoi cambiare direttamente i parametri sterzo dallo schermo. i profili cambiano anche passando da eco, mysense a sport.
meglio prendere la versione da 7" che il 10". un tablet al centro per il guidatore é inutile tanto ha fortunamente i comandi ventole/chiusura fisici. lo uso solo per il navigatore o quando sono in coda al semaforo, ad annoiarmi, per cambiare i canali radio (visto che alla fine c'é il comando fisico) 😅
sinceramente preferisco il muso della mia (modello attuale). il resto é identico. un restyling che non capisco 🤔
Il resto è per la mancia
Si, quelle senza infotainment
Non so
Non so
chi sarebbe? cmq 100€ per scrivere mi sembra una follia anche se non sono del settore 😂 secondo me può chiedere max 50€ per il disturbo. che poi disabiliterei solo il cicalino cinture anteriori e abiliterei funzioni sul cruscotto (visto che le liste vuote non mi piacciono) e abiliterei il wifi . di altro non ho visto anche se si possono editare vari comportamenti con il telecomando o devioluci
Iln troppo star wars della 208/308/508 peró crea problemi nella visibilità del cruscotto in base alle altezze del conducente a causa di un volante inutilmente piccolo.........
Esagerato....la punto o la panda non è che fossero queste meraviglie rispetto ad una 206 o una 106..........(anzi)
Guarda io ho uno dei tizi più famoso che li fa a 10 km che va in giro per l’italia a farlo, e non l’ho ancora fatto. Secondo me chiedono in base a quello che fai. Per togliere solo l’easy link e fare le mod software secondo me non piu di 100€. Alla fine va smontato solo il cassetto e il pezzo sopra.
Per ddt4all lo usai sulla clio rlink io, sono capacissimo di fare queste cose, ma non ho tempo e voglia da perdere in questo periodo. Preferisco pagare qualcuno che gli dico attivami ste cose e me le attiva. Il tempo spesso è più prezioso dei soldi.
Verso metá maggio o giugno vedo di farlo.
Anche la sandero, La ibiza, La polo, la swift (è microibrida ma in realtà è un benzina puro). Poi ci sono tante altre auto benzina segmento B con cambio automatico.
La fiesta ed esempio.
si, corretto grazie. Ed anche la audi a1 in effetti.
Skoda fabia?
ma hai idea di quanto costi? io pensavo di farlo a fine garanzia. tanto si smonta lato passeggero e per fare il lavoro serve un portatile un lettore obd compatibile con ddt4all cacciaviti e per non graffiare nulla inserti in plastica
Anche la Peugeot 308 lo integra nella plancia ed è tutta un'altra storia. Sia l'ultimo modello che il precedente
Io ho preso una C3 Aircross ma non mi sta dando soddisfazioni e la vorrei cambiare...ho visto la S-Cross nuova e mi piace molto anche se ho visto che fanno sia versioni mild che full hybrid e cambia il prezzo di molto. Alla fine è vero che la Honda ti dà veramente tutto di serie (io avevo versione Exclusive e non mancava nulla) perciò se vai a mettere un sistema con cambio automatico full ibrido e tutto il resto alla fine un altro marchio bene o male siamo lì come prezzi. Il vero problema e amaramente rimane il bagagliaio. Vedrò tra qualche tempo cosa decidere. La HR-V sarebbe il mio sogno ma siamo a quasi i prezzi di un elettrica...
in realtà si punta all'automatico, non all'ibrido. Gli spazi in una cittadina sono cmq non sono mai il primo requisito, ma resta che la Clio con automatico viene a costare come la mini o la A1. Possiamo dire ridicolo?
a 15k neanche la panda compri ormai
come il 99% delle auto, belle nelle versioni "tirate"
Ci sono case come Fiat o Mazda ad esempio che adottano soluzioni più sobrie/funzionali che vanno meglio ad integrarsi con la plancia a mio avviso, rispetto che utilizzare “televisori” appoggiati e schiaffati in faccia giusto per sfruttare l’effetto WOW, con desing da iPad del ‘98 coma va tanto di “moda” sulle francesi o simil 👎
Non che nelle altre sia diverso, ormai il trend è quello
Per averlo wireless ha senso anche se sulle nuove è di base. Mese prossimo, finita la prima parte di garanzia, faccio sbloccare tutto sulla mia. Non ho tempo per farlo, pago uno e via
o perché avevano ancora lotti o perché gli hanno fatto un buon prezzo 😅 a me fa inchiaccare che bisogna bypassare l'obd per fare le modifiche(dietro il cassetto portaoggetti). meno male che android auto ci mette una pezza anche su dispositivi non root. alla fine vai di apk e abiliti app terze 😂 Per il resto l'interfaccia easylink é gradevole
Non lo so, sono perplesso, esteticamente parlando, non riesco a definirla, il che è strano
l’infotainment è rimasto la solita inutile padellata inguardabile! 👍
Non hai capito, pure io ho easy link (e le funzioni sì possono sbloccare), il discorso è che renault stessa lo ha abbandonato in favore sì automotive. Perché montarlo ancora?
Forse preferivo il modello prima come estetica esterna. Comunque se mi scontano il vecchio modello io me lo pijo subito
solo che la mini come spazi é decisamente peggio. per un ibrido punterei ad altro
é comoda non vedo perché un 50enne non dovrebbe usarla. il 90enne sotto casa guida una smart 1^serie 😂
non va cosí male anche se ha poche funzioni di default. android auto é un'altro pianeta e si sfrutta meglio anche grazie agli apk
Di certo non saranno bassi, ormai pure la dacia Sandero base costa un botto
bellina, ma tutto dipenderà dai prezzi
L'unica pecca delle vecchie clio erano che gli interni facevano schifo :D. Le plastiche si pelavano.
Che scemenza darla con easy link ormai abbandonato
Maronna è lo stesso diesel da vent'anni ormai
La versione rs tre porte però era una bomba
Servono a fare cassa per molti produttori...spesso si deve cambiare l'intero gruppo
Io ero nella tua stessa situazione... Jazz del 2009, che fra l'altro non ha mai fatto nient'altro che i tagliandi, volevo prendere la nuova, ma il bagagliaio non era più sufficiente (io devo portare degli strumenti musicali). Ma il punto è che a quel punto sono andato a vedere diverse segmento B, e ho scoperto che è così per tutte. Ho finito per prendere una Suzuki S-Cross. E poi sì, c'era anche il problema del prezzo... Honda super affidabile, e questo si paga, ma secondo me con la nuova Jazz hanno esagerato... incredibile che la versione base non abbia neanche il supporto Android Auto/Carplay, e l'allestimento che lo ha costa 27k euro... per una segmento B davvero troppo. Non credo che sia un caso che le vendite di Honda in Europa si siano ridotte a una quota bassissima.
È meno "seduto" di Toyota in termini di prestazioni, più simile a un'auto tradizionale come guida ma con un po' meno di efficienza. Dipende se digerisci l'epicicloidale o se proprio non ti va giù e quindi prendi un sistema come questo che ti da un po' più di "fun to drive".
1.5L
Quello che conta di più è il prezzo, senza questo dato non mi pronuncerei onestamente, poi si esteticamente è migliore rispetto a prima
almeno questa era originale all'epoca
La jazz è un carro armato, fosse stata anche bella, l'avrei presa
Hanno aggiunto led per fare più fps? Ah no scusa, km/h?
non mi piace
Ma veramente esiste qualcuno che paga per avere sta roba?
Preferisco il frontale della versione precedente.
Davvero dici che è familiare la nuova? Te lo chiedo perchè ho avuto per 10 anni una Jazz (presa 12 anni fà e tenuta 10 anni). La nuova ibrida ha tolto un sacco di bagagliaio (la mia era più di 350 litri se non sbaglio). Mi piace molto la nuova ma noi siamo in 4 e la faccenda bagagli è importante. La HR-V nuova e molto bella ma costa troppo..(anche la Jazz per le dimensioni che ha).
https://uploads.disquscdn.c...
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Peccato! Speravo in una Clio design ferro da stiro come le belle ferro da stiro Megane!
All’inizio mi ha lasciato perplesso. Ora, comincio ad apprezzarla. Forse un pochino aggressivina, però non male. Tagli un po’ fuori forse gli over 50, o meglio, non vedo molto smotare un signore di una certa età da qui. Comunque buon lavoro tutto sommato
Madonna ce l'ha mia moglie ed è una barca, giri il volante e l'auto gira dopo 1 minuto. Rispetto alle tedesche o anche alla fiesta è molto più morbida.
Ma Renault in generale ha assetti più morbidi di tutte le altre
non sono le altre vetture ma almeno la clio precedente era ben assettata e per niente morbida; anzi la trovavo anche troppo secca sulle asperità nonostante montasse dei cerchi da 16
Comunque non capisco, dopo anni si era arrivati al punto che tutti i modelli della gamma avevano la stessa forma a C dei led diurni, che li identificava come membri della stessa famiglia di veicoli, uniformità di design che rende i modelli immediatamente riconoscibili e che ha contribuito a consolidare l'immagine del marchio.
Ora con l'avvento di questo restyling si va a perdere il disegno dei led diurni in favore di un nuovo disegno a forma di freccia, che si discosta totalmente anche dai nuovi modelli elettrici usciti negli ultimi mesi, che si uniformeranno a questo nuovo design solo tra qualche anno quando faranno di vari i restyling, ma perché?
Questi pescavano nei fiumi quando i designer italiani facevano scuola nel modo..
Come fa a piacere sta roba?
il trend degli ultimi anni e' stato un costante declino per questo modello. E non vedo perche potrebbe cambiare ora. Ma si vedrà
Eppure sto segmento sta andando via via scomparendo al posto dei b-suv. Ci stiamo americanizzando, con macchinone sempre più grandi e strade e città sempre più piccole
Eh vedrai
Mettere la cilindrata del diesel era troppo oneroso?
si, ormai se vuoi automatico a benzina c'e' solo la cooper, che tra l'altro costa uguale o meno.
mica tanto
il cambio automatico SOLO con motore ibrido, solita scelta stupida. A quel punto costa come una mini cooper automatica.
E invece la comprano
A me piace, la 208 è bella solo in versione gt line con i cerchi grandi e i passaruota neri, nelle versioni standard non si può guardare.
Sono molto interessato a prenderla ma da me non c'è un concessionario Honda e al momento sul configuratore online si può scegliere solo il modello crosstar (credo si chiami così). Forse hanno problemi ad evadere gli ordini
🙂
per me è l'unica macchina di famiglia, ha un'abitabilità interna veramente sorprendente.
La clip è sicuramente più bellina ma la jazz mi sembra molto razionale e ben fatta
basta non comprarla, è semplice
secondo me si, ne sono stato così convinto che ho comprato una jazz un paio d'anni fa. La Clio ibrida era appena uscita nel momento in cui ho comprato la mia, per ora (circa 30.000km) è una meraviglia
Quindi insomma meglio l'approccio di Honda. Non si può rompere qualcosa che non hai
prega che questo cambio non si rompa, è così complesso che se per sfiga dovesse avere un problema, rischia di costarti 1/4 del valore della macchina.
Quindi l’automatico solo sull’ibrido ho capito bene?
Ma non si chiama Serena?
(Ah, no, quella era della Nissan).
Sto frontale matrix ha veramente stufato.Comunque la più bella della categoria è la 208
Ma pensa tu che coincidenza... 😆
Il cambio a me non è piaciuto, provato su una clio, l'ho trovato poco reattivo
la mia clio 21 non ha sospensioni troppo rigide anzi le trovo bene tarate
meno male che non é cambiata molto rispetto alla mia 21, anzi mi sembra piú anonima esternamente mentre dentro non vedo grosse novitá.
il motore tce é lo stesso aggiornamento del 19/20?
il volante lo danno a meno 😂
Magari, verrà 25k
A 15k forse potrebbe interessare
in effetti...
Da quello che ho letto il capo design di Peugeot (che ha delineato lo stile del brand attuale) è passato proprio a Renault
Appunto....
Confondi "sobrietà" con "anonimato": per quanto originalissime, le francesi erano un esempio di linee ben studiate e pulite, un concentrato di eleganza (vedi le Peugeot 404, la Citroën DS, ma anche una 2cv o una Clio prima serie).
Questo frontale non ha niente di tutto ciò: è 'na cafonata cacofonica e spigolosa, appiccicata sul muso di un'auto che conserva linee morbide e aggraziate in tutto il resto del corpo, praticamente è un pugno nell'occhio.
A dire la verità, le macchine francesi non si sono mai distinte per sobrietà, ma anzi lo stile anche fin troppo originale è sempre stato un loro segno distintivo.
Sospensioni rigide e Renault nella stessa frase non possono stare insieme
bellina
Concordo...peugeot 208..👍
Peggio della Clio Williams
Ha veramente molte più componenti rispetto a Honda e decisamente di più rispetto a Toyota.. Troppo complesso secondo me il sistema Renault
esatto... sembra una dacia o una seat qualsiasi. Già la serie precedente aveva più personalità, questo restyling ha tolto quel poco che rimaneva.
o-renda
Da quanto ho letto non è male come sistema, è efficiente e ha una buona gestione.
così com'è ora mostra qualche limite in salita dove la cambiata diventa più difficoltosa e quindi tende a tenere giri motore un po' alti
Il motore ibrido Renault come si comporta rispetto a quello di Honda che non ha la trasmissione?
Carina.
Simile a molte altre. In pochi anni ha perso tutta la sua personalità, peccato.
Mi pare appesantita davanti ma vedremo...
"Quando i due serbatoi (GPL e benzina) sono pieni, il veicolo può contare su un’autonomia complessiva..."
Bene che ha precisato.
Pensavo che l'autonomia complessiva si calcolasse a serbatoi vuoti o a metà.
Credo dovessero risolvere solo 2 problemi: sospensioni troppo rigide e prezzo troppo alto. E invece....
In pratica han copiato/richiamato il frontale (riuscitissimo) della sorella Sandero Streetway... 😜
Si comporta bene anche se lato affidabilità deve dimostrare. Lato prestazioni molto meglio di Toyota, almeno da un breve giro. In generale preferisco il sistema Renault per il feeling di guida. Toyota da preferire per affidabilità granitica e rivendibilità.
Come riportato da altri utenti, anche per me si tratta di un restyling che ricorda, nella parte frontale, l'attuale Peugeot 208, soprattutto per i listelli inseriti nella calandra. Nel complesso, comunque, mi piace. Fa bene Renault a credere ancora nel segmento B, non tutti sono in grado né vogliono spendere quel tanto di più per i brevi spostamenti, fermo restando che con una vettura del genere ci puoi tranquillamente viaggiare.
Circa un mese fa sono stato in concessionaria Renault per un preventivo sulla Captur, e il venditore aveva ribadito con chiarezza che i motori diesel dallo scorso anno sono una prerogativa dei mezzi pesanti/da lavoro. Qui (ma anche altri recensori) dicono che sarà disponibile, perlomeno sulla Clio.
Chi avrà ragione?
Si, esatto. E non lo intendo come cosa negativa, ma solo come somiglianza estetica. Poi sta ad ognuno valutare.
Un po'peggio della Yaris, però costa meno (o almeno, si trovava a meno confrontando gli allestimenti) è comunque un sistema molto diverso
Tappati il naso e tutto va a posto :-)
Bella 'sta Peugeot..
non so, mi puzza il 1.6 4 cilindri sulla clio e 1.2 3 cilindri sulla espace 😅
se c'è una cosa in cui peugeot umilia renault è proprio negli interni.
In termini di star wars se gli interni peugeot sembrano di un caccia Tie quelli renault dentro sembrano quelli cenciosi degli x-wing della resistenza.
Fortunamente con la Clio5 il balzo in avanti è stato notevole, quelli della Clio4 sembrano quelli peg perego.
Rende benissimo. Fonte? De Meo
Fuori dacia dentro peugeot
Ho pensato la stessa identica cosa
Qualità al top come consolidata nel tempo.
Dietro potevano fare di più per avvicinarsi a Austral e Megane E-Tech.
Davanti si sono fatti prendere la mano realizzando una Pegeout che vuole essere sportiva ma è solo tamarra.
Boh, a me pare una Peugeot! Non brutta, ma mi ricorda davvero la 208, anche negli interni...
Bella è bella, peccato costerà come al solito 3-4k in più ingiustificati da innovazione minima
D'altra parte il gruppo quello è
Proprio la quintessenza della sobrietà francese, questo nuovo muso...
https://uploads.disquscdn.c...
Questa linea frontale formata da led dei fari e mascherina fa molto Sandero.
Molto bella, speriamo costi 3k o 5k in più per assorbire bene bene gli incentivi.
Speriamo anche che parte dei led frontali siano RGB almeno si risparmia sull'albero di natale.
Questo e-tech full hybrid me l'ero perso, come rende rispetto a quello della yaris?