Renault 5 vince il Car of the Year 2025
Anche lo scorso anno aveva vinto un modello renault
Renault 5 (e la sua gemella Alpine A290) si è aggiudicata il prestigioso premio del Car of the Year 2025. La premiazione si è tenuta al Salone dell'Auto di Bruxelles dove la piccola francese ha battuto tutte le altre 6 vetture che erano arrivate in finale. Curiosità, anche lo scorso anno vinse un modello elettrico del marchio francese. Nel 2024, infatti, il premio di auto dell'anno andò alla nuova Renault Scenic.
Alla fase finale del Car of the Year 2025 erano arrivati 7 modelli ma con 353 punti attributi dalla giuria composta da 59 giornalisti in rappresentanza di 23 Paesi europei, la piccola elettrica francese ha battuto tutti.
- Renault 5: 353 punti
- KIA EV3: 291 punti
- Citroen C3/e-C3: 215 punti
- Dacia Duster: 172 punti
- Hyundai Inster: 168 punti
- Cupra Terramar: 165 punti
- Alfa Romeo Junior: 136 punti
RENAULT 5
Ricordiamo alcune delle principali caratteristiche di questo modello che ha trionfato aggiudicandosi il titolo di Car of the Year 2025. Renault 5 poggia sulla piattaforma CMF-B EV, ora chiamata AmpR Small ed è lunga 3,92 metri. La vettura è disponibile in diverse configurazioni.
Infatti è equipaggiata con un motore elettrico da 110 kW/150 CV e 245 Nm in grado di permettere di accelerare da 0 a 100 km/h in 8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 150 km/h. L'unità è alimentata da una batteria con una capacità di 52 kWh che permette un'autonomia WLTP di 410 km.
Da poco è stata resa disponibile anche una versione con motore elettrico da 90 kW (120 CV) alimentato da una batteria con una capacità di 40 kWh. La casa automobilistica francese dichiara un'autonomia di 312 km secondo il ciclo WLTP. Parlando delle prestazioni, la velocità massima è di 150 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono 9 secondi. Nel 2025 arriverà un modello ancora più accessibile con motore da 70 kW (95 CV) abbinato ad una batteria da 40 kWh.
I prezzi? In Italia si parte da 27.900 euro.https://youtu.be/ImKDSfbE-dU
ALPINE A290
La versione sportiva dell'elettrica francese realizzata da Alpine si caratterizza per un body kit che rende il look molto più aggressivo. Parlando del powertrain, la piccola sportiva elettrica si potrà avere con due livelli di potenza. Innanzitutto, Alpine offre la nuova A290 in versione da 180 CV (130 kW) e 285 Nm di coppia. Da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e velocità massima di 160 km/h. Al vertice della gamma troviamo la versione da 220 CV (160 kW) e 300 Nm di coppia che accelera da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 170 km/h.
In tutti i casi è presente una batteria con una capacità di 52 kWh che consente una percorrenza di, rispettivamente, 380 e 364 km (WLTP). I prezzi? Si parte da 38.700 euro.
C'è solo un dettaglio...
Io ho la Giulietta 1.6
E poi vieni superato da una qualsiasi Giulietta 1.6 di turno 😂 Dai su, ormai vi stanno lobomotizzando.
Non se hai in cambio tanta coppia ed uno 0-50 e 0-100 succosi.
direi che quella è l'unica cosa su cui sono ampiamente disposto a chiudere un occhio
Se vuoi ti faccio fare un giro. Quella panda ce l'ho ancora. Vai a vedere quanto fa una 600 con lo stesso 1.1 Fire, ovviamente tutta originale. La Panda pesava forse 800kg, la 600 qualcosa in meno. È il rapporto peso/potenza che conta.
Si, in discesa in un vallone. Ma poi tra città e autostrada, dove volete andare a più di 170, mettete in pericolo voi stessi, e gli altri
Ma in realtà anche in Germania le vendite di EV sono in picchiata, finiti gli incentivi manco loro si comprano ste EV "economiche"
Pensa che se nel 2010 gliela pagavi cash ti facevano un applauso, oggi a quei 20k ci devi buttare sopra almeno 5000€ di formule magiche di finanziamento e alla fine ne paghi 25
Si ma convieni con me che un auto (elettrica per giunta) che ti da 220cv sotto al cu*lo, ti faccia andare "solo" a 170, fa abbastanza ridere su.
La piattaforma su cui è stata costruita la R5 non può supportare il termico, è stata costruita apposta per l'elettrico, non il contrario.
Dammi 6 numeri per la lotteria, così gioco tutti gli altri 😂
Quello è il problema minore considerato che il limite massimo legale è 130
Io ho una mg4 standard che come batteria e potenza è simile alla R5.
batteria 51kwh 170cv e 160kmh di velocità max.
Autostrada faccio 20/21 kWh statale 16kwh città 10/12kwh la mg4 però monta una LFP la R5 una NMC e in teoria dovrebbe essere leggermente più efficiente.
ma infatti
E sarebbe pure una mossa azzeccata, perché l'auto è carina
News vecchia ma potresti avere ragione per la seconda volta, d'altronde la piattaforma sulla quale è basata lo permette 🙄
https://uploads.disquscdn.c...
Grazie, non ce ne eravamo accorti che avessero anche segmenti B termiche ma questa è molto più bella di entrambe col fascino vintage retrofuturistico.
Quindi potevano mettere un ibrido anche qui 🙄
Che poi vendere un'auto elettrica che non supporta la ricarica DC è come vendere preservativi bucati o quasi.
Perché allora nella 500e stanno adattando la piattaforma elettrica per la termica se già hanno la piattaforma della termica ?
La nuova 500 termica sarà fatta con la piattaforma della 500e modificata
10.000 in 2 mesi
quando parlano di elettrica "economica" dovete capire che il metro di paragone sono gli stipendi tedeschi o quelli dei giornalisti non lo stipendio medio italiano 😁
ma quale bene? la comprano i fan abbienti ma finiscono alla svelta grazie a Dio e farà come giusto che sia bella vista nei concessionari. Game over.
di sicuro non poteva vincere quel plasticone della Duster
quando all'alba del 2010 ho comprato auto nuova a 20.000 euro ho detto mai più un esborso simile.... considerando i prezzi che girano... mi hanno tolto loro la possibilità ahhahahahahah
Bellissima
Costosissima
Batterie vecchie
La versione Alpine farà compagnia all'Aborth 500e nel record di modelli invenduti
Vista dal vivo, l'estetica merita, davvero. Piccolina, per la città molto interessante. Il prezzo però la rende del tutto non interessante, visto che è pari a EV3, Model 3 e chi ne ha più ne metta, auto di livello decisamente superiore.
meritato per l'estetica, con dei motori a benzina ed un prezzo di 20 mila era molto più meritato.
La termica c'è sempre stata ed è un'altra macchina.
Ma perché devo spendere soldi per adattare una piattaforma nata per solo elettrico quando ho già quella ICE?
Non ha minimamente senso
Le piattaforme si possono modificare e adattare, non per forza devono essere precise
Ma questa forma della 5 viene bene con un motore elettrico, perché rischiare di fare qualcosa che non serve.
Meglio aggiornare la Clio
Useranno la piattaforma della Clio, più semplice di così, faranno una clio a forma di R5 ovviamente più modaiola e più cara, ne più e nemmeno come fiat panda e fiat 500
Su MG4 hanno investito zero in pubblicità ed è comunque la 10ª auto elettrica più venduta in Europa (ed molto popolare anche in Tailandia, Indonesia e in Cina come MG Mulan).
Renault 5 non potrà mai replicare il successo di MG4, nonostante gli enormi investimenti pubblicitari
Con una hatchback anche se piccola e leggera è difficile stare sotto i 20kWh/100km, però anche 22/23 forse sono un po' troppi
Infatti ho detto al netto delle caratteristiche tecniche e dei prezzi. Se dovessi fare un acquisto alla cieca prenderei la Renault perchè più bella, ma non c'è nemmeno bisogno di dire che sarebbe un acquisto tutt'altro che intelligente.
Perché come interni ed esterni non sono minimamente paragonabili
Era comunque stata modificata parecchio, tanto che per fare la versione termica ci stanno lavorando non poco.
e per quale motivo visto che hanno la Clio
10% del mercato mondiale è elettrico il 90% termico, magari su altri pianeti nel 2025 sarà diverso
Prenditi la panda perchè attendere?
Venderà bene finché non sarà saturo il mercato dei pochi potenziali acquirenti, come lo è stato per la 500e
Verra riadattata la piattaforma come sulla 500e altrimenti useranno un altra piattaforma di auto tetmica già disponibile
io sono assolutamente a favore delle EV ed i canali da cui mi informo sono Francesi, Belgi, Inglesi e Svizzeri, tutti paesi più avanti nella transizione. Ritengo che i canali Italiani, con poche eccezioni, siano in parte responsabili della cattiva ricezione delle EV presso il pubblico, specialmente le 1000 km, totalmente inutili per il 90% delle persone. Detto questo i consumi a 130 sono quelli. Io andrei tra 110\120 come già sto facendo con la mia termica e quindi potrei scendere sotto i 20 senza problemi e sfiorare i 300km, ma a 130 i consumi e l'autonomia sono quelli.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
quindi credi pure a quello che ci ha messo più di 2 giorni per fare Milano - Napoli con l'elettrico?
per parlare DEVI usarla e poi scrivere non dare retta ai "giornalai"
te lo dico perché è la terza elettrica che ho.
dalle varie prove dei canali che seguo facendo una media.
in autostrada sono sui 19 kw ai 130 e 17/18 ai 115.
in città vado sui 13. ho più di 200 cv.
c'è l'hai oppure hai solo letto i consumi dalle riviste.
auto dell'anno che deve ancora uscire o appena uscita, fa ridere.
l' MG4 è assolutamente la più concorrenziale, ma tu vedi qualche prova o notizia al riguardo? Su questa R5 ci stanno puntando molto e continueranno a spingerla nei mercati più interessanti.
Dalla fonte di quell'articolo che non è stato aggiornato
Sono il minimo sindacale, direi.
Che poi in inverno diventano pochetti.
Ma a 33K, IMHO, non ci siamo.
Si chiama Clio.
O Sandero.
Nota: so che la piattaforma non è la stessa, questa è solo BEV, semplicmente Renault ha segmento B termiche, non hanno bisogno di proporre questa.
consumi reali 22/23 kw in autostrada e 15/16 in città\extraurbano vale a dire 230 km a 130 e 350 in uso misto, penso vadano bene a quasi tutti.
Seguono 92 minuti di applausi.
Poteva essere la prima segmento B BEV interessante, invece hanno sbagliato prezzo, tempi, dotazioni.
prima deve uscire la R4, poi la Twingo, poi decideranno, ma in Francia l'auto sta vendendo bene
peccato che equivale ad una show car
..senza motore..
allora 260 km, senza pompa di calore anche meno
Stessa capacità, batteria e celle completamente diverse
La Renault al lavoro su una R5 ibrida
renault 5
di Andrea Spitti
Pubblicato 08 ottobre 2024
Nata per essere solo elettrica, dalla Francia filtrano voci secondo cui la Renault starebbe testando alcuni prototipi dotati di motore termico della 5.
La Renault al lavoro su una R5 ibrida
TEST IN CORSO - Lanciata da qualche settimana nella sua variante più performante (e costosa), la nuova Renault 5 E-Tech era stata definita dallo stesso Luca de Meo, ceo della casa francese, come l’elettrica democratica. In attesa della versione più economica, meno potente e con la batteria più piccola - che dovrebbe essere venduta a un prezzo inferiore ai 25.000 euro - la crisi delle EV potrebbe far tornare la Renault sui propri passi, convincendola a produrre la 5 anche con un motore ibrido a benzina. Secondo alcuni addetti ai lavori francesi, la casa starebbe infatti testando in Spagna una Reanult 5 ibrida
la base, la normale ne ha 52 kwh
meritato, ma le batterie sono le stesse di modelli di 4 anni prima, almeno è fatta tutta in Europa, la prenderei con 3.000 euro di anticipo e rate di 150 euro...
Velocità massima, nella versione più costosa, di 170km/h 😂 Li facevo col Pandino 1.1 Fire anni e anni fa 😂😂😂
barbun, i pensionati hanno mercedes, bmw e tesla.
va a laurà e fai tanti straordinari che ci devi pagare la pensione.
mi raccomando usa lo spostapoveri.
Nei miei sogni vorrei una versione mildhybrid, 1.0 85cv, cambio automatico a 17.500€, per prendere il posto vacante nel mercato lasciato dalla 500/y
R5 una delle piú grandi delusioni del 2024. Prezzo sbagliato, tempi sbagliati.
EV3 a confronto un best buy assoluto.
La 500 elettrica, seppur utilizza una piattaforma nuova e diversa dalla 500 a benzina, è comunque un’auto che si basa su un’auto a benzina. È l’evoluzione della 500 a benzina.
Le forme e le geometrie sono le stesse della versione a benzina.
La Renault 5 invece è stata progettata da zero come auto elettrica.
Sicuro al 100 %...avrà un piccolo boom novità all'inizio, poi saturato il mercato dei potenziali acquirenti, non venderà più.
insomma usabile giusto dai pensionati per andare a messa.
si ricarica a messe
Pure la 500e era così...eee puff...magia ora sarà termica
La versione Alpine non ha senso di esistere.
Costa soltanto €1000 in meno rispetto a una Tesla Model 3, auto di tutt’altra categoria, superiore in tutto.
Addirittura con lo sconto attuale su Model Y in vista del restyling, Model Y costa meno della Renault 5 Alpine.
Aspetta che faccio lo screenshot se no me lo dimentico..😂👍
batteria da 40 kWh? hanno rotto i cocomeri con la i3 che l'aveva da 42 perché faceva pochi km ed ora questa fa 312 km? se e dico se ne fa 200, in estate, è tanto.
ma ha la pompa di calore?
Si parte da 27900, eh sì proprio l'elettrica economica 🤣
E il modello base da 25 manco uno straccio di carica DC, insomma usabile giusto dai pensionati per andare a messa.
Ah ovviamente poi a quei 28k ci aggiungiamo altri 3/4 di interessi per un totale reale di 32.000 euro, economicissima guarda...
59 giornalisti di che? di certo non di auto perchè far vincere per forza tutti gli anni un bidone a pile mi sembra solo una marchettata
🚽 of the Year
Al netto delle caratteristiche tecniche e dei prezzi, la Renault è decisamente più sfiziosa esteticamente (in particolare la versione Alpine)
Per fortuna non esiste solo l'Italia
Non si può, è una piattaforma solo elettrica, non c'è letteralmente spazio per farci stare un motore termico.
Dovevano fare una macchina elettrica e hanno deciso di farla sulle forme della vecchia Renault 5, non viceversa.
Non era uscita la notizia nella quel Renault smentiva categoricamente la progettazione di una R5 a benza? Dici che ci ripenseranno?
La versione da 27900 ora in vendita la supporta. E' girata la voce che non sarà supportata nella versione 95cv a 25000 euro, ma in realtà ancora non si sa nulla.
Delle figh3 a volte si dice: più bella che intelligente....
Se vogliono venderne qualche migliaio e non qualche centinaio per forza
La cosa incredibile è che la Junior abbia effettivamente ricevuto dei punti.
Alfa Romeo Junior: 136 punti
IMHO anche troppi.
Le vendite di auto a benzina continuano ad essere in calo.
A livello mondiale hanno raggiunto il picco nel 2017.
Renault 5 è e resterà solo elettrica.
Esternamente bellissima eh, però…
È imbarazzante il fatto che nel 2025 abbiano il coraggio di proporre un’auto elettrica che nella versione base non supporta la carica in DC.
Che senso ha prendere una Renault 5 quando a €25.900 c’è MG4?
Scommettiamo che la faranno anche a benzina? 🙂👍
la meno peggio