Toyota Yaris Hybrid vs Renault Clio Hybrid: confronto tra le ibride da città
Toyota Yaris Hybrid e Renault Clio Hybrid sono due auto pensate per la città grazie al loro sistema ibrido; eccole all'interno di un confronto virtuale.
L'ibrido è la scelta perfetta per muoversi in città. La Toyota Yaris che di recente si è completamente rinnovata, è sicuramente la regina delle city car di questa categoria. Eppure, anche la Renault Clio che da poco offre pure lei una soluzione elettrificata, rappresenta un'alternativa interessante in virtù della tecnologia innovativa del suo powertrain. Sebbene, infatti, entrambi i modelli possano rientrare nella categoria dei Full Hybrid, di fatto utilizzano soluzioni tecniche molto distanti tra loro.
Queste protagoniste del segmento B si confrontano a distanza all'interno di una sfida virtuale.
DIMENSIONI E DESIGN
Il modello giapponese risulta essere leggermente più compatto di quello francese. La Yaris, infatti, misura 3.940 mm in lunghezza, 1.745 mm in larghezza e 1.500 mm in altezza. Il passo è di 2.560 mm. I numeri della francese, invece, sono: 4.048 mm in lunghezza, 1.798 mm in larghezza e 1.440 mm in altezza, con un passo di 2,58 metri. La piccola Toyota sulla carta è quindi più agile negli spazi angusti dei centri urbani e permette di infilarsi più facilmente nei parcheggi.
Parlando di design, il costruttore giapponese ha voluto caratterizzare l'auto per un look che strizzasse l'occhio a chi cerca un veicolo dall'aspetto dinamico, quasi sportivo. Il frontale, in particolare, si connota per l'ampia griglia con stemma Toyota in posizione centrale. A contribuire a dare un senso di movimento lo spostamento all’indietro del montante anteriore e la maggiore lunghezza del cofano.
La piccola francese (Qui la nostra prova), invece, presenta un look del tutto simile alla versione con motore termico. Piccole differenze arrivano dal disegno delle minigonne e dai badge E-Tech Hybrid presenti sulla carrozzeria. Il design è quindi quello solito con linee tese ma allo stesso tempo morbide che rendono l'aspetto dell'autovettura moderno e piacevole.
BAGAGLIAIO E INTERNI
Sul fronte del bagagliaio, vince la Clio con i suoi 300 litri. La Yaris, infatti, si ferma a 286 litri. Nessuna delle due dispone comunque di tantissimo spazio ma, del resto, questi modelli sono pensati prevalentemente per la città e non certamente per trasportare carichi importanti. Le cose ovviamente migliorano abbattendo i sedili. La francese raggiunge i 979 litri mentre la giapponese i 758 litri.
Parlando di interni, la Toyota Yaris ha fatto un bel salto avanti ma quelli della Clio sono complessivamente un pizzico più moderni. I tecnici giapponesi hanno adottato una filosofia di progettazione seguendo il principio "Less is More". Hanno quindi creato per i sedili anteriori uno spazio aperto, dotato di materiali di qualità tra cui un rivestimento in feltro per le portiere e la plancia rivestita con materiale soffice al tatto. Grazie al passo incrementato di 50 mm rispetto alla precedente generazione, lo spazio a bordo è stato massimizzato.
Per quanto riguarda la Clio Hybrid, quello che colpisce immediatamente è lo "smart cockpit" con strumentazione digitale e l'ampio display dell'infotainment che può arrivare a 9,3 pollici. L'abitacolo è arioso e la plancia può contare su di un rivestimento morbido. Solo le parti meno in vista presentano una plastica rigida. La qualità percepita è di buon livello. Per quanto riguarda lo spazio a bordo, nessun problema per 4 adulti ma non certamente per lunghi viaggi.
INFOTAINMENT
Sul fronte dell'infotainment, vince certamente la Renault Clio Hybrid. All’interno dell'abitacolo è presente il nuovo sistema multimediale Renault EASY LINK con, a scelta, il display orizzontale da 7 pollici o il grande schermo verticale da 9,3 pollici. A tutto questo si aggiunge il nuovo cruscotto digitale che può contare su animazioni appositamente pensate per l’ibrido che possono, ad esempio, indicare lo stato di ricarica della batteria o l’utilizzo del motore elettrico. Il sistema, ovviamente connesso, dispone delle immancabili compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
Passando alla Toyota Yaris, la strumentazione dispone di due quadranti digitali. Il nuovo infotainment, invece, presenta uno schermo touch da 7 o 8 pollici. L'auto può essere equipaggiata con un Head Up Display a colori da 10 pollici che aiuta il conducente a distrarsi il meno possibile alla guida. Su tutta la gamma può essere aggiunto il navigatore satellitare Toyota Touch 3 with Go. Presenti i supporti alle piattaforme di Google e di Apple.
ADAS
Parlando di ADAS, entrambe i modelli dispongono di soluzioni avanzate. La piccola giapponese offre il nuovo Toyota Safety Sense che si arricchisce del Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go e del Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia LTA e introduce la funzione di assistenza alle intersezioni stradali in grado di rilevare i pedoni e i veicoli che impegnano accidentalmente la traiettoria del veicolo agli incroci ed il sistema di assistenza alla sterzata di emergenza.
Clio Hybrid, invece, può contare su di una dotazione di sistemi altrettanto avanzati. Per esempio, la piccola francese può disporre di soluzioni come Highway & Traffic Jam Companion, abbaglianti automatici, frenata automatica di emergenza, controllo dell'angolo cieco, sistema di riconoscimento dei segnali stradali, telecamera a 360 gradi e Easy Park Assist autonomo. Per scoprire come vanno è disponibile un nostro approfondimento.
MOTORE
Ed è sulla scelta della tecnologia ibrida che i due modelli si differenziano notevolmente. Entrambi i powertrain sono Full Hybrid ma la tecnologia che sta dietro è molto diversa. Toyota Yaris dispone di un sistema ibrido di quarta generazione che promette in ambito urbano circa l’80% del tempo di percorrenza in modalità elettrica a emissioni zero. Si tratta di una soluzione Hybrid Dynamic Force 1.5L che deriva dai più grandi 2.0L e 2.5L introdotti sulla nuova Corolla e su RAV4.
Dal punto di vista tecnico è un benzina 3 cilindri a ciclo Atkinson da 68 kW (92 CV) abbinato ad un'unità elettrica da 59 kW (80 CV). Complessivamente, l'auto può disporre di 85 kW (116 CV). La velocità massima raggiunge i 175 Km/h. L'accelerazione da 0 a 100 Km/h richiede 9,7 secondi. (consumi: 20,3-26,6 Km/l – emissioni: 85-112 g/Km di CO2 – WLTP)
Anche la Clio Hybrid promette una percorrenza per l'80% del tempo in elettrico in ambito urbano. (consumi: 4,3 l/100 Km – emissioni: 93 g/Km di CO2 – WLTP) Per riuscirci, però, adotta un powertrain più sofisticato sul piano tecnico. Accanto ad un 4 cilindri a benzina di 1,6 litri di cilindrata sono presenti ben 2 motori elettrici che lavorano assieme o si alternano in base all'utilizzo. Niente frizione ma una trasmissione che prevede un innesto a denti. Si tratta di una scelta che permette di garantire una maggiore fluidità.
Il primo motore elettrico (e-power) dispone di una potenza di 36 kW e serve per l'avvio, la ricarica e la trazione sino a circa 75 Km/h. La seconda unità elettrica, invece, dispone di 15 kW e assolve alle funzioni di starter e generatore. La potenza massima del sistema ibrido è di 103 kW (140 CV). L'accelerazione da 0 a 100 Km/h richiede 9,9 secondi.
PREZZI
Toyota Yaris Hybrid è disponibile negli allestimenti Active, Trend, Lounge, Style e Premiere. La versione d'ingresso è già molto ricca potendo contare su di una dotazione che comprende cerchi in acciaio da 15 pollici, Intelligent Adaptive Cruise Control (i-ACC) – Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go, smartphone integration e schermo touch da 7 pollici. I prezzi partono da 21.500 euro.
Renault Clio Hybrid può essere scelta negli allestimenti Zen, Intens, Initiale Paris, R.S. Line e nell'edizione limitata E-Tech. La dotazione della versione base offre, di serie, Active Emergency Brake, Assistenza alla frenata d'emergenza, Fari Full LED anteriori e posteriori, Sistema multimediale EASY LINK 7 pollici, Lane Departure Warning (avviso superamento linea) con Lane Keep Assist, Distance Warning (avviso distanza di sicurezza) e cruise control. Listino a partire da 21.950 euro.
Entrambi i modelli non costano poco, soprattutto pensando che sono nati per dare il meglio di loro in ambito cittadino. Non volendo puntare sull'ibrido, a quel prezzo si trovano molti veicoli anche di segmento superiore molto interessanti. Tuttavia, la dotazione tecnica e tecnologia è certamente di buon livello, sopratutto sulla Renault che dispone di un powertrain ibrido sofisticato e di un infotainment più moderno. Il rapporto prezzo/contenuti è quindi buono considerando questi aspetti. Se poi c'è la volontà di usare le autovetture solamente per gli spostamenti in ambito urbano bisogna considerare il risparmio del carburante che i sistemi ibridi consentono di ottenere.
CONFIGURATORE TOYOTA YARIS HYBRID
CONFIGURATORE RENAULT CLIO HYBRID
Quanti km occorre fare per ammortizzare la differenza di costo? Secondo me per molti avverrà solo a fine vita del veicolo o addirittura mai.
Che una cosa è fare un elettrico puro un altra un ibrido termico/elettrico ... Ben altra cosa .. non ho detto che Renault non possa fare un buon lavoro ma semplicemente che su Toyota si possono vedere i risultati di anni di lavoro e sai più o meno cosa vai a comprare. Su Renault sei il primo e per la mia esperienza auto appena uscite sono come i cellulari, meglio aspettare un po' per vedere quali difetti avranno ... E non mi sembra un discorso da demente.
La renault ha una storia di total elettrico con la Zoe quindi non è di primo pelo come dici te inoltre la parte elettrica di clio e captur deriva dal centro studi del reparto corse renault F1 quindi hanno un minimo di esperienza... Che ne pensi?
Ciao noi in famiglia abbiamo 2 Clio e una Toyota Prius, sono d'accordissimo che le Renault sono esteticamente più belle e nel mio caso devo dire anche molto affidabili,
Però con la Toyota non c'è storia, tutta un altra macchina, poi se ti piace il cambio automatico e non vuoi mai avere problemi quella è la macchina da comprare, è vero che è un CVT ma è proprio il cambio perfetto per le ibride, manutenzione e problemi zero
Sul cambio siamo d accordo .... Ma la qualità delle francesi lascia veramente a desiderare ...
La Yaris è una segmento A un po' ingrandita, con un orribile cambio CVT, con delle lamiere sottili sottili...
Secondo me non c'è paragone tra le due.
Aggiungere un sistema ibrido a una macchia non è una grande complicazione. Le cose complicate sono i motori termici, non i gingilli elettrici. Quindi è davvero una follia scegliere una Yaris a parità di prezzo.
Perché un demente sceglierebbe Yaris ??? Io avrei paura a buttare 20k euro in una Renault poi alla prima esperienza di ibrido vero ...
Si, ma continuo a non capire il riferimento ad una fantomatica terza marcia.
Poi il concetto di affondo del pedale dell'acceleratore credo sia alieno al possessore medio di ibrida Toyota, che preda di fervore ambientalista da "economy-runner" guida mediamente in modo molto pacato. Ai limiti del geriatrico.
L'effetto scooter (tipico degli scooteroni) è l'andamento dei giri motore slegato dall'effettiva andatura, poiché non c'è un legame diretto tra motore e trasmissione.
Nelle trasmissioni tradizionali spingendo sull'acceleratore, e dando quindi gas, il motore sale di giri, moto che si trasmette alla trasmissione e di lì alle ruote motrici. Questo non avviene nelle ibride in cui la trasmissione prende il moto in tutto o in parte da un motore elettrico.
Perché, adesso in Toyota hanno un cambio pure le full hybrid?
Paura che con maggiore concorrenza avrai difficoltà a rivendere il tuo mezzo usato?
Come nelle Mazda 3 serie precedente. Ora hanno eliminato del tutto il touch screen
Ibride esistevano solo loro, con tutti i benefici del caso per accesso ad aree limitate, parcheggi e blocchi alla circolazione. Da oggi non sarà più così e si dovranno guadagnare la fiducia degli acquirenti.
Io ho avuto un 1.0 Toyota e a 240 mila mi si sono rotte le valvole. Già a 170 mila beveva un sacco di olio.
La fama di affidabilità di Toyota è totalmente frutto di fantasia.
Va bene solo per gente che guida poco, non certo per chi ha bisogno di un mulo.
In realtà alcuni motori Renault si rompevano abbastanza presto, per problemi di bronzine o altro.
Pare che la Clio abbia un cambio a 4 rapporti, quindi molto migliore di un CVT. Per quanto riguarda i consumi è normale che la Yaris consumi meno, visto che è molto più piccola (e ad occhio sembra anche più sottile come lamiere).
Concordo in pieno.
Secondo me i touch screen dovrebbero disattivarsi per legge quando l'auto è in movimento, ne va della sicurezza stradale.
É come dire Parmacotto... Se dici mild hybrid é come non aver detto niente 😜
La bella differenza lo lascio a te. Io ti consiglio di suggerire un libro al posto di google quando dai consigli
Porcazza! costa 10 mila Euro in più di una versione normale a benzina.
Già, siamo brutti, cattivi e corrotti, gli asini volano ed è tutta colpa del 5G che avvelena le nostre acque e ruba i nostri figli...regà, ci sono contenuti di diverso tipo, le prove si chiamano prove e arriveranno quando proveremo l'auto, con i soliti step: anteprima, prova lunga, eventuali speciali. Questo è un contenuto di confronto "statico"
fatto preventivo ieri: yaris style con antifurto satellitare 21650€ - bonus statale da 1500€
Quelli di Mazda e Suzuki sono dei semplici Mild Hybrid, una bella differenza con questi due "Full-Hybrid...se non sai la differenza, ti consiglio google...
ho detto troppo spesso jazz quindi cambio dico mazda o swift:)certo che c'e "ibrida"
La cosa migliore è andare da un concessionario e provarla 😉
In 20 anni in cui esiste, ancora non sai cosa sia un ibrido? Dovresti vergognarti a scrivere certe stupidate... Informati sul suo funzionamento.
É da veri ignoranti credere ancora a questa favola del "consuma tanto in autostrada"
Al limite puoi dire jazz...
Mazda non c'è ibrida
Tra una francese e una giapponese non c'è scelta.
Ma costano uguali? Se constano uguali solo un demente sceglierebbe la Yaris.
Probabilmente non costano uguali.
In ogni caso la frase "a quel prezzo si trovano molti veicoli anche di segmento superiore" , mi fa nascere il sospetto che entrambe siano auto inutili. Qualcuno sa cosa costano nella vita reale? Non rispondetemi coi listini che quelli li so leggere da solo.
...o la Ahura.
Non sono prove. Si limitano a riportare i dati delle brochure.
Aggiungono le solite frasi trite e ritrite (Firma luminosa - DNA sportivo - Declinata nelle potenze di... ecc) e fanno l'articolo.
Tutto qua.
'la' settimana prossima...
Ma va?
Perché pensi che a 130 kmh fissi riesca a fare meglio? illuso :)
Si ma ehm, sarebbe stato interessante una prova in città sul medesimo percorso e modo di guidare per verificare i consumi reali....
120g sará il motore con ibrido disattivato o in autostrada😂
chissá come si guida la toyota. ho provato la 2018 e non é malvagia per la cittá. consumi buoni ma esteticamente sia internamente che esternamente non ci siamo. non la vedo bene come auto familiare né per i giovanissimi.
in autostrada consuma piú o circa un benzina nuovo. valuta che si porta a spasso il motore elettrico
Non la demio?
Se tu fossi povero, forse l'idea ti passerebbe per la testa.
Comuque per quanto la Toyota sia più affidabile, la renault ha ottimi motori.
Autostrada mai andato, ma a spanne ti direi che siamo sui 20 km/l. Ovviamente è la condizione in cui c'è meno differenza tra ibrido e motori tradizionali, un buon diesel in autostrada resta la scelta migliore
Preferisco la mazda 2.
A me sinceramente il sistema Renault, parlando dell'infotainment, non piace per niente. Schermo enorme (anche se optional) che distrae e basta, soprattutto poiché in verticale. Per altro è anche abbastanza affetto da lag, cosa che invece su quello Toyota, seppur meno moderno, non avviene. Tanto alla fine, a parte quando si ascolta la radio, lo schermo si usa sempre e solo per integrare lo smartphone con Android auto o apple car play. Per quanto riguarda il powertrain il tempo darà ragione o meno a Renault, come è stato del resto per Toyota. E' troppo presto per parlare di quale dei due sia il migliore.
scusa, cos'è l'effetto scooter? perchè non "piace" a tutti?
Mah dipende, io la yaris non la comprerei, a parità di prezzo prendo la clio che é più grande
Sto valutando di passare da un 1.4 benzina con cui faccio 4.5l x 100km in autostrada ad un ibrido. Con la Yaris come vai in autostrada?
In urbano e misto non stento a credere che l'ibrido vinca 10 a 0.
Di che tipo di percorso parli?
Perchè 18km/l su un autostradale sarebbe pessimo...
Di che tipo di percorso parli?
Perchè 18km/l su un autostradale sarebbe pessimo... :S
...una delle cose di cui si tiene ben poco conto è la rivendibilità del mezzo......oggi come oggi le Toyota sono molto più facilmente rivendibili e mantengono meglio il prezzo oltre ad essere, a livello globale, le più affidabili della categoria
Articolo vergognoso, non credo che un blog debba avere autorevolezza e competenza di una testata come quattroruote, ma almeno la decenza di non fare sezioni puerili di analisi e dare giudizi su chi vince e chi perde... e poi perdersi un motore per strada (il secondo motore di yaris) e la trasmissione di entrambi, poi visto che si fanno i micromatch su chi vince e chi perde sarebbe opportuno confrontare i dati di consumo sulla stessa base e lo stesso rapporto tra unità di misura... la prossima volta copiate ed incollate un redazionale senza nemmeno provare a metterci del vostro... o magari è proprio così: i questo articolo non c'è niente di vostro?
Il pregiudizio
Penso che non abbia ancora provato la yaris nuova
Pensa che il clima é identico a quello del duster...molto comodo ma il feedback delle rotelle non é perfetto
Concordo, meglio in bici
Eh appunto non so come funzioni il cambio sulle Renault per quello ero curioso
ti riferisci alla yaris?
Cos’hai contro le intuitive manopole del clima che si regolano senza distogliere lo sguardo dalla strada? Vuoi i comandi del clima stupidamente integrati nel touchscreen come nelle Peugeot dove rischi di fare l’incidente per regolarlo?
Continuate a guidare su forza horizon e lasciate le considerazioni sulle auto vere a chi le guida.
Avete sicuramente sbagliato nella parte sulla Yaris in consumi ed emissioni.
18km/l e 121g/km
Della trasmissione della Clio ne abbiamo parlato nella prova. Per vedere se hanno mitigato l'effetto scooter sulla nuova Yaris ci tocca aspettare settimana prossima. Fatta anche quella prova faremo anche il confronto "dinamico" (visto che la nuova Yaris dobbiamo ancora guidarla) ;)
ah si, 92cv hai ragione
vabbè di quella a benzina non me ne frega nulla ahah poi ha il cambio manuale
che str0nzata
Onestamente il 'futurismo' degli interni Renault non lo vedo da nessuna parte. Basta vedere le maniglie portiere molto classiche e le tre manopole del clima. Veramente brutte. O perlomeno più "classiche" rispetto a quelle più Toyota, a mio parere più moderne
Stiamo parlando del nulla, l'ibrido è Toyota (di cui sono possessore). Tutto il resto sono tentativi di imitazione mal riusciti
Sarebbe un articolo fantastico...
2 auto ibride con i migliori consumi al mondo (su carta).
Peccato non l'abbia scritto Luigi :(
Ho la yaris hybrid 2019, auto eccezionale lato consumi; nel misto urbano/extraurbano ci faccio quasi 27 km/l (calcolati alla pompa). Con questa nuova versione hanno anche migliorato gli interni, per me non c'è storia nel suo segmento
ah già :P
Simulazione degli ingranaggi..
https://uploads.disquscdn.c...
SImulazione di cosa?
L'articolo sinceramente mi sembra molto approssimativo, vengono descritte soluzioni tecniche (cambio) da un lato e non nella controparte, quasi a voler spostare l'attenzione verso Renault. Ok che non debba essere un 3 pagine di puri tecnicismi, ma qui é anche troppo poco, e non vengono messe a confronto correttamente le due opzioni.
Le ibride Toyota sono sempre state criticate per il loro ecvt, che non piace a tutti ma permette di arrivare a 20-23 km/l. Hanno pare abbiano molto mitigato l'effetto scooter con questa versione. Della Clio invece si sa qualcosa? Altrimenti stiamo confrontando due automobili come confronteremo due telefoni Android di marche diverse
La Yaris la vedo più come seconda auto rispetto alla Clio, mi sa che con una delle due ci rivediamo tra un paio d’anni
Da ignorante di motori, l'unica cosa che in effetti mi interessa è la differenza col cambio
La clio "vince" sull'infotainment per quale motivo? Non c'è scritto. Leggo che clio ha un tablet da 9 pollici contro uno da 8, hanno android ed apple car entrambe, hanno le animazioni (che toyota usa da 10 anni?) ma la giapponese ha l'head up display a colori da 10 pollici, che la clio non ha. È un auto non un telefono sapete?
Aggiungo, perché non citate il cambio della Toyota e quello della Renault? È tipo la parte più importante di una ibrida dopo le batterie.
E pensa che ad una "testata" che parla di auto, glielo deve spiegare un utente il funzionamento di una toyota. Funzionamento rimasto uguale in 3 generazioni d'auto oltretutto....
Esteticamente Yaris, ma gli interni meglio Renault :)
La conosco solo per recensioni ma mi sembrava che avesse degli ottimi motori la renault. Cosa non ti convince?
Per chi vuol giocare un po' con una simulazione scritta in Java (Yaris 2015):
http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=209&Itemid=4Per eseguirlo, potete scrivere o creare un file (launch.bat) contentente:
java -jar Yaris_HSD_1506.jarPerchè così negativo?
Esatto! L'unica modifica sostanziale all'HSD è arrivata con la Prius PHV di 2^ generazione in cui una frizione (mai esistita in un ibrido Toyota prima) permette di scollegare MG1 dal termico e far sì che contribuisca alla spinta insieme a MG2 nella modalità full EV.
E' quello che dico sempre... Sembra che la gente si sia svegliata oggi... Basta dire ibrido e dicono: "già sentito... Quella cosa con un motore elettrico?"
Eppure un appassionato di tecnologia dovrebbe ormai sapere a memoria come funziona un ibrido...
Cambio planetario (e molti confondono l'eCVT con il CVT)
HSD
PSD
Sono termini usati da 20 anni... Da quando il motore a benzina si é evoluto.
https://uploads.disquscdn.c...
Che poi sembra la grande novità del secolo: un full hybrid con ben 2 motori elettrici! La prima Prius del ‘97 aveva lo stesso powertrain che montano Corolla, C-HR, Yaris...certo meno raffinato, ma il concetto è rimasto lo stesso da allora!
Appunto, mi incuriosisce parecchio, e spero di poterla provare a breve....cmq più che il cambio che si rompe, solitamente da noia la frizione
Devi solo leggere chi ha scritto l'articolo per capire che non sappia cosa sia l'HSD.
Bravo!
la Clio potrebbe avere anche il doppio di autonomia e costare la metà della Toyota ma non mi passerebbe mai per la testa di prendere una Renault al posto di una Toyota!
stesso discorso per Peugeot Citroen ed ovviamente Renault, da evitare come la peste!
Non capire una tecnologia, non la rende più complessa ;)
E' il punto forte del sistema Toyota:
- il cambio planetario eCVT e il sistema HSD rendono l'auto indistruttibile.
Mai più un cambio che si rompe, mai più un motore sollecitato, mai più una cinghia di trasmissione da cambiare perché tutta la meccanica é stata ridotta o addirittura eliminata (tipo retromarcia).
Renault e Peugeot ci ha provato varie volte, ma sempre con tantissimi problemi... Spero tanto che la Clio sia all'altezza anche su strada :D Solo così anche Toyota si impegnerà a evolvere la sua auto :P
Ragazzi attenzione, anche la Yaris dispone di 2 motori elettrici. Uno dedicato alla trazione e alla frenata rigenerativa, l'altro funge da generatore/starter e si occupa di ricaricare la batteria qualora scenda sotto il 40% di carica 😉
Finalmente Toyota comincia ad avere concorrenza! Era ora :D
Ora manca una i20 ibrida e il futuro (20 anni dopo la prima variante) può avere inizio!
Giusto un appunto, che manca nell'articolo:
Yaris:
92cv + 80cv = 116cv
Clio:
91cv + 49cv (+ 20cv) = 140cv
Non é che in Renault abbiano semplicemente sommato i 2 motori? Lo faceva anche Mercedes e Audi 10 anni fa, quando avevano motorini da 5cv....
senza neanche leggere l'articolo , io dico toyota tutta la vita! sotto ogni punto di vista
😂😂😂 Ma non scherziamo vi prego, Toyota tutta la vita, non c'è marchetta che tenga non scherziamo dai !
È sicuramente più complessa tecnologicamente, non é detto che alla fine sia migliore, comunque non è un articolo di luigi, quindi è un copia incolla da quanto dichiarato dalle case
I neopatentati vanno a piedi o con 1000 euro si prendono una punto 1.2 benzina del 2005
La versione benzina sicuramente, e credo proprio anche la ibrida visto che non supera i 95cv (nelle ibride conta solo il termico nel calcolo dei cavalli)
ma quindi quest’anno neanche la Yaris è più per neopatentati?
che marchetta, neppure un dato su emissioni e consumi eppure si etichetta la soluzione renault come superiore
Trovo molto interessante la soluzione senza frizione della clio, da provare su strada