Nuovo Nissan Qashqai: il crossover debutterà il 18 febbraio e sarà solo ibrido
Il nuovo Nissan Qashqai sarà presentato ufficialmente il prossimo 18 di febbraio; il crossover avrà solo motori elettrificati.
Nissan ha annunciato che la nuova generazione del suo Qashqai sarà presentata ufficialmente il prossimo 18 di febbraio. Vista la delicata situazione sul fronte sanitario, l'evento si terrà ovviamente in forma digitale. C'è tanta attesa per il debutto di questo crossover che porterà in Europa il motore ibrido dotato della tecnologia e-POWER. Questo modello, comunque, sarà proposto solo con motorizzazioni elettrificate. Vediamo di riassumere i principali dettagli di quello che sappiamo sino ad ora.
TECNOLOGIA E-POWER
Il nuovo crossover poggerà sulla piattaforma CMF-C. Le dimensioni saranno simili a quelle dell'attuale generazione ma peserà di meno grazie all'utilizzo di materiali più leggeri e a nuove tecniche di stampaggio e saldatura. Disporrà di sospensioni McPherson sulle quattro ruote. Tuttavia, i modelli con cerchi da 20 pollici e la trazione integrale disporranno delle sospensioni del tipo multi-link.
18.02.2021#NewQashqai#NuovoQashqai#TheUltimateCrossover pic.twitter.com/rYxMa3MIMl
— Nissan Italia (@Nissanitalia) February 4, 2021
Grazie ad una riorganizzazione degli interni, l'abitacolo offrirà maggiore spazio agli occupanti. Ci sarà anche tanta tecnologia. Il sistema infotainment potrà contare su di uno schermo da 9 pollici. Non mancheranno i supporti ad Apple CarPlay (anche wireless) e ad Android Auto. I motori, come accennato all'inizio, saranno tutti elettrificati. Ci sarà innanzitutto un'unità turbo benzina 1.3 DiG-T con tecnologia Mild Hybrid 12 V. Si potrà scegliere tra due livelli di potenza: 140 CV (103 kW) e 240 Nm di coppia o 158 CV (116 kW) e 260 Nm di coppia (270 Nm con il CVT).
Il propulsore Mild Hybrid può essere abbinato a una trasmissione manuale a 6 marce o al nuovo cambio CVT Xtronic (solo con l'unità da 158 CV / 116 kW). La versione del crossover con 4 ruote motrici sarà proposta solamente con la trasmissione CVT e il motore da 158 CV (116 kW).
Nel corso del 2022 Nissan porterà al debutto l'attesa motorizzazione con tecnologia e-POWER. Il sistema ibrido è composto da una batteria, un motore benzina da 157 CV (115 kW) con rapporto di compressione variabile, un generatore, un inverter e un motore elettrico da 190 CV (140 kW) con una coppia di 330 Nm. L'aspetto interessante di questa tecnologia è che il motore termico viene usato esclusivamente per generare elettricità, mentre le ruote sono azionate solo da quello elettrico.
Sul fronte della sicurezza, sarà disponibile una nuova versione del sistema ProPilot. A questo punto non rimane che attendere ancora un paio di settimane per scoprire tutti i segreti di questo nuovo modello.
In città guidando tranquillo sei sui 12/13 al litro
Che fanno il 10 al litro....
Non so l'ultimo restyling, ma prima confermo quanto detto
L'infotainment continua a far pietà rispetto alla concorrenza
Forse le prime versioni? Sinceramente sul restyling le plastiche mi sembrano ok, nessuna vibrazione e infotainment completo di tutto
ma a parte quello, plastiche da giocattolo cinese, vibrazioni a gogo
devo dire meccanica affidabile e consumi sui diesel contenuti, ma per il resto non ci siamo proprio, e parlo di auto da 27-30 k. Per non parlare dell'infotainment
in effetti, croccantezza a palate.
Qualità degli interni pietosa
Dipende dall’uso, se non si fanno tantissimi chilometri l’anno va bene anche il benzina
Per quale motivo?
Economica per te, 😀😀. Ma per noi poveracci...
Ah beh, difficile, il diesel è spacciato.
Non conta quale motore monta, ma quanto pesa l'auto che devi spingere... prendi Suzuki, il 12V lo monta sulle piccole mentre su Vitara e S-Cross monta un 48V, c'è un motivo... posto che il mild hybrid è quasi inutile e serve solo a passare il ciclo di omologazione, una volta che lo metti perlomeno fai in modo che almeno ogni tanto serva a qualcosa...
State alla larga da Nissan.
È arrivata la fine del Qashqai senza un diesel....
Alla fine 330nm (o anche solo i 270 del base) sono quasi valori da 2800 aspirato, con una spinta che arriva molto più in basso.
Il motore non è un problema, forse ci avrei visto bene un ibrido diesel.
Il vero problema è neanche accennare alla presenza o meno della trazione integrale
potenze ridicole rispetto al peso...
Che brutti interni, sembrano di due generazioni fa
Ma infatti monta motori da city car, mica V6...
Proprio perché ho letto l'articolo e soprattutto il titolo...credi non esistano ibride col termico diesel? Su un'auto economica come questa mi sembra un peccato...
Che poi la Panda, tirando (neanche tanto) con il concessionario te la porti a casa a 10k euro. Posso quindi capire l'ibrido a 12v.
Questa dubito costerà così...
La sensazione di carro armato in realtà mi interessa poco, in realtà... Intendevo che perlomeno dovrebbe essere a 48V, quelli a 12V si mettono sulle city car...
Non possiamo nemmeno rispondere "leggi l'articolo" perché in questo caso basta addirittura il titolo! 😁
Diesel?
L'ibrido è a 12V? Ma che è, una Panda?