Le Harley non sono moto per andarci in giro, le devi parcheggiare fuori da un locale e basta.

Questa è una sportiva In teoria, in pratica è un obbrobrio.

Quali sportive? Moto Guzzi non fa moto sportive: fa moto a cardano.
Il gruppo Piaggio usa il marchio Aprilia per le moto sportive.

Il target più che altro è gente che sa guidare.
Da quello che ho letto nei commenti qui penso che siano il 25% dei presenti.

Le Moto Guzzi hanno la trasmissione a cardano.

Il modello si chiama Guzzi V7.
"Corsa" si riferisce all'allestimento diverso rispetto alla V7 normale.

la coppia di una r1 e' superiore a quella harley, e' solo che la r1 essendo un 4 cilindri ha la coppia massima a 11.500 giri mentre quella harley ha la coppia massima a 2900giri

Una moto che pesa 300 kg con 70 cv non mi dà nessuna soddisfazione nemmeno se straccia l'asfalto in quinta marcia per 20 metri perché dopo quei 20 metri si ferma e sembra di stare su di Liberty 125.

in che anno siamo?

Non sono neanche retrò, una Royal Enfield è retrò, le Guzzi sono semplicemente obsolete, delle mezze café racer molto poco racer.
Posizione di guida turistica, manubrio turistico, potenze da turistica, un serbatoio sgraziato, un inutile capolino anacronistico e una ridicola sella poco imbottita che scimmiotta solo vagamente veri sellìni monoposto con codino ma senza pedane arretrate e mezzi manubri.
Il peggio è che ripetono da quasi mezzo secolo (o forse più) la stessa fallimentare formula.
Già negli anni ‘80 la loro moto più venduta era la V35 custom proprio a sottolineare la propensione calma dei loro acquirenti eppure facevano già allora queste false sportive che non vendevano.

Qualsiasi motore con cilindrata frullatore intendi. Se il motore ha una generosa coppia anche in 5 a 2000 giri scatta senza problemi non rimane lì impantanato, certo che il cambio va usato ma vuoi mettere usarlo molto di meno che piacere di guida dà? È molto più rilassante e piacevole nell’uso quotidiano, poi certo se devi scannare in pista con tirate 14.000 giri è un altro discorso

Cavolo, in Guzzi riescono sempre a stupirmi... creano continuamente moto dal design terribile!

Guzzi non fa sportive moderne, sono tutte moto retrò

Dipende da chi sta davanti a guidarla. In quel caso io farei esclusivamente da passeggero.

E come pensi di paragonare la coppia di un motore da 1450 cc con quello di questa Guzzi che è da 853 cc? In quanto al discorso della R1 le marce esistono proprio per essere cambiate e non per camminare in quinta a 2000 giri. Qualsiasi motore è morto con la marcia sbagliata al regime sbagliato.

Dyna super glide 1450 cc, in qualsiasi marcia acceleri straccia l’asfalto, molto molto di più per esempio della mia ex Yamaha r1 che in 5 a 2000 giri sembrava un morto…per non parlare del cbr600 che avevo ancora prima.
Certo in allungo facevano paura ma è stressante guidare sempre nella parte alta del contagiri

Ma infatti era una battuta che giocava su quello....

Ci sono le turismo per quello, se fai una sportiva deve avere grinta!

Che cilindrata ha la tua Harley? Di che modello si tratta?

Le sportive si, sono oggettivamente brutte da decenni.

Non è buona neanche per il “footing” (se capisci il doppio senso).

forse non hai capito, anzi, ne sono sicuro.
se una moto la chiami corsa, probabilmente è per correre più forte del modello non corsa. poi se i semi analfabeti la usano per fare solo rumore al bar non è colpa della moto.

Razionalmente so che sono state moto buone, anche ottime per certi versi ma esteticamente mi sanno di vecchio sin dagli anni ‘70.
Ducati ad esempio negli anni ‘80 è rinata e non si è più fermata ma Guzzi e qualche altro marchio storico non sono più andate oltre decenti moto da turismo o custom (nonché brutte falso sportive).

Esteticamente mi sa di café racer (fenomeno che ho sempre detestato), ovvero moto da parcheggio. Tecnicamente? Stendiamo un velo pietoso!

mi pare ovvio che non sia veramente sportiva

La mia Harley ha 70 cv con 300 kg e straccia l’asfalto, conta la coppia anche mica solo i cv

Già. Molto difficile da capire per certe persone

Infatti “le altre” moto, quelle con gli anteriori granitici, sono sempre e solo in pista e vengono sfruttate al 101%, mica vengono usate da coattoni semi analfabeti per fare brum brum fra un semaforo e quello successivo o davanti ai bar frequentati da pregiudicati e rumeni…
Ma quando mai, solo pista e purezza nella guida…certissimo.

E soprattutto non ai coatti .. sono moto per gente che ha interesse ad andare a spasso serenamente (essendo sereni di loro) senza alcuna velleità di sostituzione fallica compensativa per semi impotenti tatuati.

La cosa che fa ridere è una moto "sportiva" con forcella tradizionale non regolabile e monodisco, poi ovvio che 2 dischi frenino meglio di uno a parità di qualità di impianto.
Quando freni a 120/140 km/h la fisica non ti chiede permesso, se la massa e la velocità sono paragonabili va da se cosa è meglio avere.

Pesa di meno la mia Yamaha R1 del 2000.

Va bene il fascino retrò ma qui si esagera e poi mettere il nome Corsa con 65 cv mi pare velleitario.

65cv su 218 kg.....usano la ghisa dei termosifoni?

penso sia il target

non sempre aver dei freni over potenti è un beneficio

Freni e ti fermi prima

le royal vendono solo perchè costano poco. Cosa te ne fai di un doppio freno a disco su una moto da 60 cv?

è il loro design caratteristico

Stone corsa, corre come un sasso

Non sono purosangue, sono ronzini

Sicuramente...sono per chi vuole una moto semplice e si accontenta di poco.

65cv direi di chiamarla V7 Stone Corsetta leggera, o meglio passeggiata.

Sono moto di nicchia con un design ricercato per un singolo tipo di motociclisti. Non gli interessa vendere alla massa

Costano di meno ma valgon anche meno.
Una 650(che é nettamente inferiore a una stone 850) viene comunque quasi 7K.
C'é una bella differenza di prezzo ma anche di sostanza, e se puoi permettertelo per me non vi é paragone tra i due mezzi.
Uno ha un motore 850 con tutta un'altra coppia, ha una dotazione di accessori e assistenza completamente diversa.
Monta di serie componenti di fascia piú alta, e giá da progetto ha elementi notevoli come il giunto cardanico di trasmissione

e poi magari si lamentano che vendono poco...fare qualcosa di bello, NO??

Il richiamo alla serie V33/V50 nel DNA

Spero inizino a sviluppare una moto piú stradale sul modello della v85tt, anche se mi sembra di capire che verrá un poco abbandonata nonostante sia una delle piú vendute della casa.
Per caritá belle e originali le mandello e la stelvio che devono arrivare, ma la tt é un concentrato di moto che sa di riuscito

bella linea, ma quei cerchi sanno di cinesi... potevano fare meglio

Dipende sempre da dove si viene :D

allora non vuoi passeggiare... :P
anche per me è poco e infatti, nonostante l'abbia pure provata, alla fine non l'ho presa!