Il SUV elettrico Lexus RZ sarà disponibile anche a trazione anteriore
Il SUV elettrico Lexus RZ arriverà presto in Italia anche con la sola trazione anteriore
Lexus prosegue il proprio cammino verso la mobilità 100% elettrica, affiancando alla versione a trazione integrale del SUV Lexus RZ, presentato per la prima volta poco meno di due anni fa, quella a trazione anteriore.
Per l'Italia, la versione FWD, secondo le previsioni del marchio, sarà disponibile dalla seconda metà del 2024; al momento, sul configuratore ufficiale Lexus è ancora presente solo il modello a trazione integrale, negli allestimenti Design (a partire da 75.500 euro) e Luxury (a partire da 80.000 euro).
SICUREZZA A 360°
Entrambe le versioni offrono al guidatore le ultime tecnologie disponibili nell’ambito della sicurezza, sia attiva (con sistemi di controllo anti collisione e in grado di bloccare l’apertura della portiera, quando venisse rivelato un veicolo o ciclista in avvicinamento), sia passiva (con sensori che monitorano costantemente il livello di attenzione o stanchezza del guidatore).
Queste funzioni, assieme alla cura dei dettagli, degli interni e della carrozzeria della vettura, fanno parte della “Lexus Driving Signature” che il marchio intende offrire ad ognuno dei propri clienti.
VERSIONI A CONFRONTO, LA SCELTA CADE SULLA POTENZA O L'AUTONOMIA
Le differenze fra la versione a trazione integrale (AWD) e quella a trazione anteriore (FWD) vanno cercate nell’autonomia, nella potenza erogata dal powertrain e nel prezzo di listino, che il marchio ha anticipato essere più basso se si sceglie il modello FWD.
Complessivamente, il SUV RZ AWD ha a disposizione 230 kW di potenza (80 kW sprigionati dal motore posteriore, 150 kW da quello anteriore) che si traducono in un’accelerazione 0-100 km/h in 5,3 secondi e velocità massima autolimitata pari a 160 km/h. In termini di consumi ed autonomia, il SUV dispone di una batteria da 71,4 kWh (18 kWh/100 km) e offre una percorrenza pari a 440 km (con cerchi da 18” ) e 395 km (con cerchi da 20”) secondo il ciclo misto WLTP.
La versione FWD (Front Wheel Drive) a trazione anteriore, dispone della medesima batteria ma vanta un’autonomia maggiore, 480 km (con cerchi da 18") e a 419 km (con cerchi da 20"), sempre secondo il ciclo combinato WLTP. Offre pure una minore potenza, pari a 150 kW e uno scatto 0-100 km/h più modesto (8 secondi).
Il tuo discorso ha perfettamente senso ma non in questo contesto, la Lexus non è mai stato un marchio accessibile, i prezzi sono sempre stati più o meno questi.
vero anche di più, dovrebbe costare 120mila se rapportato
Ormai per acquistare un auto si deve fare un mutuo hanno fatto diventare 80k euro la normalità.. se penso poi che sono capaci di presentare utilitarie come la lancia y 40k euro .. è davvero da piangere dove siamo arrivati
pensavo Toyota sarebbe stata piu prudente, vista la brutta fine che stanno facendo i vari brands che si son buttati a capofitto sull'eletttrico.
Direi che vale almeno il doppio di una Lancia Ypsilon.
Meglio o pilù!
80.000 euro?
Per tutti quelli che si potevano permettere una Lexus a pistoni anche prima. Ma sempre le stesse put#####e devi scrivere?
Tutti gli italiani contenti.
che sgorbio *_*
Costa quasi quanto la controparte ibrida.
Auto per tutti
benone