Mate Rimac: da 0 a 60 miglia orarie in un secondo "è possibile". Però...
Il sistema con propulsori a razzi può funzionare ma comporta anche diversi problemi
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La nuova Tesla Roadster sarà in grado di accelerare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in meno di un secondo. Questo è quanto ha affermato Elon Musk. Prestazioni che sarebbero possibili grazie al fatto che alla vettura ha collaborato anche SpaceX. Si tratta probabilmente di un riferimento a quel pacchetto annunciato da Musk diversi anni fa che prevede l'installazione di una serie di mini propulsori a razzo attorno alla vettura per renderla ancora più veloce.
Le affermazioni di Elon Musk sulle prestazioni della nuova Roadster hanno fatto molto discutere e secondo qualcuno sono impossibili. Sul tema è intervenuto anche Mate Rimac che di supercar elettriche certamente se ne intende, attraverso la sua pagina Facebook rispondendo ad un commento di un utente.
TANTI I PROBLEMI
Secondo Rimac, un risultato simile è possibile ma non con le soluzioni tradizionali. Utilizzando i propulsori a razzo sarebbe invece possibile tanto che pare che la sua azienda abbia fatto una simulazione per verificarlo. Tuttavia, ci sono poi diversi problemi da affrontare come il peso aggiuntivo che la vettura dovrebbe portarsi dietro dopo che la spinta aggiuntiva è andata esaurita. Parliamo di componenti come serbatoti, valvole e tanto altro.
In sintesi, un sistema simile potrebbe funzionare ma esaurita la sua utilità in una manciata di secondi diventerebbe solamente un ingombro ed un peso aggiuntivo.
È possibile utilizzando i propulsori a razzo. Abbiamo fatto la simulazione. Il problema è che rilasci la spinta in 2-3 secondi e poi ti porti dietro un sacco di peso morto (serbatoi, compressore, valvole, ugelli, ecc.).
Secondo Rimac, un'accelerazione simile non sarebbe possibile con i soli propulsori elettrici nemmeno utilizzando un sistema di ventole per produrre carico aerodinamico e aumentare il grip, un po' come troviamo sulla McMurtry Speirling. Tale soluzione, infatti, aumenta solo il grip ma ci sarebbe bisogno di qualcosa come 30.000 Nm sulle ruote per accelerare sotto 1 secondo da 0 a 100 km/h, il che significa che bisognerebbe dotare la vettura di enormi motori, inverter, alberi di trasmissione… Il problema è che questo va ad influire negativamente sul peso, andando a "sovraccaricare" gli pneumatici.
Per Rimac, insomma, l'unica alternativa praticabile è quella dei razzi che comunque comporta diversi aspetti negativi. Nuova Tesla Roadster avrà davvero questo speciale pacchetto SpaceX? Potrebbe servire non moltissimo tempo per scoprirlo visto che la vettura dovrebbe essere presentata a fine anno. Quindi è possibile che prima emergano ulteriori dettagli.
"Mate Rimac: da 0 a 60 miglia orarie in un secondo "è possibile". Però..." non serve a un caxxo!
Da zero a 30 km/h in 1 secondo
Che puo andare praticamente solo dritto e che ovviamente non é omologabile
per sollecitazione si intende l'effetto complessivo sull'organismo, non l'accelerazione pura, altrimenti avrei usato il termine "accelerazione".
in una chicane veloce vieni sballottato da lato a lato con estrema forza, l'effetto sulla persona e' di gran lunga superiore che venire semplicemente compresso sul seggiolino frontalmente.
per una volta tutto puo' volare.
Errore: serbatoti...
Parli della Formula SAE dell'università di Zurigo o dei dragster topfuel americani?
La prima è a tutti gli effetti una vettura, ha anche corso negli eventi Formula SAE prima di essere modificata.
Mentre per i dragster ci sta il non considerarli vetture.
La corsa al secondo per lo 0-96km/h non mi appassiona tanto , per quanto sia affascinante tecnicamente parlando.
Immagino, comunque, che gli eventuali cold thrusters , se orientabili , potrebbero tornare utili in frenata , specie su fondi a bassa aderenza ....
Mi risulta che in genere si usi l'azoto, ma non mi aspetto che ti chiedano di far rifornimento al "locale distributore di azoto" 🤣
Li usano anche per raddrizzare il primo stadio del Falcon 9 quando i motori sono spenti, durante la manovra di riorientamento prima del rientro.
Elon ha chiaramente detto che sarà in grado di volare per brevi tratti.
in curva forse avrà raggiunto 1,1 g
la 4c raggiunge 1.5
sarà stata la peperonata a colazione del 1997
io in kart ad ogni curva arrivo anche a 3.5 g laterale... non sono un pilota di F1...
140 kg e 330 cv ed hai una vettura sotto al secondo
Carina con i piccoli jet a cherosene. Auto sicuramente ecologica, eco friendly, eco chic, eco tutto. Ma sarà già pronta per le normative euro 7?
Di fronte a certe notizie mi convinco sempre di più della bontà del provvedimento del sindaco di Bologna, qui bisogna proprio cambiare la mentalità dei produttori di automobili
:)
l'aria e' un pessimo propellente per questi usi, ti servono gas molto piu' comprimibili
stiamo parlando di corse da dragster, che c'entra?
ps. non vuoi spinta dal basso verso l'alto, e' un'auto, non un volatile.
sono meno di 3g in linea, in curva hai avuto molto probabilment sollecitazioni maggiori di quello che subirebbe questo ipotetico dragster.
in una gara di accelerazione non curvi, a meno che tu non ti chiami Hammond!
d'altra parte la spinta dei cold thrusters e' estremamente limitata, di solito vengono usati per fare manovre a bassa accelerazione tipo l'approccio finale alla SSI o per quando usare razzi e' troppo pericoloso, tipo la vecchia MMU dello shuttle.
https://uploads.disquscdn.c...
tecnicamente una tesla ha accelerato anche piu' di quello, basta andare a ripescarla attorno marte.
Guarda che i cold gas thrusters Elon probabilmente li metterà anche ai lati e sotto la macchina...e non solo dietro.
Mate Rimac sarà anche un ottimo ingegnere in ambito automobilistico, ma avrebbe bisogno di una rinfrescata in campo aerospaziale... i cold gas thrusters sono semplicissimi, sono letteralmente delle "bombolette giganti di gas compresso", e consistono soltanto in:
1. un serbatoio dove stivare il propellente compresso
2. una valvola da aprire
3. un ugello per la propulsione
4. le tubature per integrare il sistema
Una volta che il propellente è stato tutto usato, il loro peso è trascurabile... quindi, è l'opposto di quel che dice.
Si, ma alla testa che effetto fa? Lo schiacciamento dove lo lasciamo?
Io in pista da guidatore, quando ho provato con una quadrifoglio mi scappava da vomitare, pensa te...per le curve però non per l'accelerazione
Io capisco il sarcasmo, ma sappiamo benissimo che al contrario sarà un sistema ricaricabile tramite un compressore di bordo... voglio dire, un compressore non è fantascienza... 🤣
potrebbero fare una cosa usa e getta!
una volta esaurito l'effetto, espelli tutto e via che sei più leggero!
sempre fatto in nome della salute dell'ambiente ovviamente!
Non servono 30.000Nm sulle ruote e nemmeno i razzi se l'auto pesa poco.
Il problema delle auto elettriche è che se vuoi avere un'autonomia ai limiti della decenza, devi per forza montarci una tonnellata di batterie.
Una vettura elettrica che fa 0-100 in meno di un secondo esiste già e non ha alcun razzo. Solo che è piccola e probabilmente le batterie sono sufficienti a percorrere qualche centinaio di metri o giù di lì, il minimo indispensabile insomma per toccare i 100Kmh e battere il record.
Solo un mezzo al mondo riesce ad andare sotto il secondo, ma non è certo una "vettura"
Sachecaxxocefai