Nuova Lexus NX, meno consumi e più efficienza: debutto vicino in Europa
La nuova Lexus NX 2027 si è mostrata ufficialmente con novità tecniche di livello, ma per l’arrivo nel Vecchio Continente ci sarà da aspettare
L’aggiornamento della Lexus NX offre il massimo della tecnologia ibrida plug-in della gamma, sia nella versione full hybrid NX 350h sul piano delle performance, sia nella variante ibrida plug-in NX 450h+ che garantisce più potenza e un’autonomia in modalità 100% elettrica dichiarata di 100 km con tempi ridotti della batteria.
Ci sono novità anche estetiche con dettagli più accattivanti. L’allestimento F-Sport propone un design più largo e basso, donando quel pizzico di sportività in più. Il frontale presenta una nuova griglia a clessidra priva di bordi, integrata direttamente nella carrozzeria. Spiccano i nuovi gruppi ottici all-weather con 3 proiettori LED dotati di sistema Adaptive High-beam, con una soluzione con tergifari integrati e gli indicatori di direzione disposti su due barre parallele. Il retrotreno della nuova NX equipaggia delle luci unite da una barra luminosa che contiene un motivo a “L" ripetuto, connettendosi al logo centrale Lexus illuminato. Spiccano i cerchi in lega da 18 o 20 pollici.
Più scelta
I clienti possono scegliere tra 9 tinte, tra cui il grigio solido Titanium Carbide Grey, il Sonic Platinum, il Sonic Tellus e il Verde kaki (riservato all’allestimento F-Sport). La Lexus NX 2026 F-Sport spicca per finiture a contrasto in nero lucido su paraurti, battitacco, barre sul tetto e spoiler posteriore, per degli elementi aerodinamici dedicati sul paraurti posteriore, le pinze freno rosse e i cerchi da 20 pollici con uno stile accattivante a doppio raggio.
L’aggiornamento estetico 2026 della NX riguarda anche il portellone posteriore elettrico con sensore di apertura/chiusura con il piede e una nuova collocazione della batteria permette di ricavare 26 litri di spazio extra sotto il pianale del bagagliaio.
Gli interni e gli allestimenti
La NX vanta l’architettura interna base del modello precedente, offrendo una impostazione più simile ora a Lexus ES e Lexus TZ. Spicca un nuovo quadro strumenti da 12,3 pollici, affiancato dallo schermo del sistema multimediale LexusConnect da 14 pollici. Il software risulta più rapido e con 256 GB di memoria. C’è anche una dashcam integrata Drive Recorder a 360 gradi, la chiave digitale Lexus Smart Digital Key+ gestibile da smartphone fino a 7 utenti, le funzionalità dell’app LexusLink+ (tra cui il Car Theft Assistant) e, sulla Plug-in NX 450h+.
Sono 4 gli allestimenti: Business, Premium+, Luxury e F-Sport. Di serie sono previsti i sedili anteriori regolabili elettricamente e riscaldabili, oltre al volante riscaldato e regolabile elettricamente, la versione Premium+ aggiunge i cerchi da 20", la ventilazione per i sedili anteriori, il supporto lombare elettrico, i vetri posteriori oscurati, il monitor panoramico a 360 gradi, il caricabatterie wireless, l’illuminazione ambientale multicolore ed elementi opzionali come il tetto panoramico.
La versione Luxury offre cerchi in lega da 20 pollici, rivestimenti in pelle, sedili posteriori riscaldati, head-up display, sistema di parcheggio automatico o da remoto e lo Smart Comfort Pack con l’inedito Sensory Concierge, un sistema gestibile dal touchscreen che sincronizza luci (con 50 colori e motivi dinamici), musica, clima, sedili e perfino tre differenti fragranze ambiente (Inspire, Radiance e Revitalise).
La potenza non manca
Sulle Luxury e F-Sport propongono a richiesta un pacchetto che integra il tetto panoramico, lo specchietto retrovisore digitale e l’impianto audio premium Mark Levinson con 17 altoparlanti. L’ibrido più compatto, con una trasmissione elettrica eAxle, offre un risparmio di 10 kg con una riduzione di 10 cm di altezza, abbassando il baricentro della vettura. L’inverter adotta semiconduttori in carburo di silicio (SiC) per una maggiore efficienza.
Sulla ibrida plug-in NX 450h+ la potenza massima sale da 292 a 307 CV, per uno scatto da 0 a 100 km/h di 6,3 secondi. La ricarica rapida avviene dal 10% all’80% in 30 minuti. I prezzi non sono ancora ufficiali e arriverà nella primavera del 2027 in Europa, ma l’attuale generazione della Lexus NX costa circa 60.000 euro, mentre per la Toyota RAV4 2025 servono 45.500 euro.
