Kawasaki, pronte le prime due moto elettriche?
Si tratta di moto pensate prevalentemente per un utilizzo urbano
Le prime moto elettriche di Kawasaki sarebbero pronte a debuttare ufficialmente. Come sappiamo, il marchio giapponese sta lavorando da tempo su alcuni modelli a batteria e ad EICMA 2022 aveva fornito una piccola anteprima di quello che sarebbe arrivato in futuro. Inoltre, aveva promesso che nel 2023 avrebbe portato al debutto le sue prime due ruote elettriche.
A quanto pare, il lancio ufficiale dei modelli Ninja e-1 e Z e-1 sarebbe molto vicino. Infatti, come riportato da Motorcycle.com, dall'Australia sono spuntati i documenti di omologazione delle due moto elettriche che permettono di scoprire anche i primi dettagli tecnici.
PRONTE AL DEBUTTO?
Guardando le immagini, non sembrano esserci particolari differenze rispetto ai prototipi visti ad EICMA. Dal punto di vista della ciclistica, le due elettriche derivano dai modelli 400 cc a combustione interna del marchio giapponese. Il passo di 1.370 mm, sarebbe lo stesso delle Ninja 400 e Z400. Tuttavia, i freni e le ruote sembrano essere quelli dei modelli Ninja 300 e Z300.
Parlando del motore, i documenti evidenziano una potenza di 9 kW (12,2 CV). Al riguardo, bisogna ricordare che in passato, Kawasaki per le sue elettriche parlava di una potenza di 11 kW (15 CV). Questa differenza potrebbe essere dovuta al gap tra la potenza di picco e quella continua.
Dai documenti emerge anche il peso dei due modelli: 135 kg per la Z e-1 e 140 kg per la Ninja e-1. Non è chiaro se sia comprensivo della batteria oppure no. Comunque, Kawasaki aveva affermato che le versioni di produzione di queste moto avrebbero utilizzato batterie rimovibili. Al riguardo, in passato l'azienda aveva parlato di due accumulatori rimovibili da 12 kg l'uno per una capacità totale di 3 kWh. Dati che dovranno essere confermati al momento della presentazione ufficiale. Sui documenti di omologazione, informazioni sulla batteria non sono presenti.
In ogni caso, bisogna ricordarsi che le Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1 sono modelli pensati per un utilizzo prevalentemente urbano e non per affrontare lunghi viaggi. Non rimane, dunque, che attendere la presentazione ufficiale per scoprire tutte le specifiche tecniche e capire se le vedremo anche in Europa e in Italia. Possibile che ne sapremo di più ad EICMA 2023.
Ma quando si può acquistare?
Ma quando si possono acquistare?
12, 5 km in ebike sono un bel po 😁
4 cilindri che sound ha? Quello di un motosega?
Meglio la ebike 😎
Ma almeno è versatile: la puoi usare in città e quando puoi farci un giro a medio/lungo raggio. Ovvio che se ti limiti solo alla prima opzione è molto limitato e contro la natura stessa della moto. Queste moto ev sono invece pensate esclusivamente per la città così come i motorini , quindi non vedo perchè non preferire i secondi.
Come le moto in generale. Per la città le trovo inutili.
La mia moto con 16 litri fa 170km ahahahah
Ti dirò. Ho provato la versione R e non m'è dispiaciuta. Poi ho provato la versione liscia ma coi tubi in treccia e devo dire che la preferisco. Poi vuoi mettere il sound del 4 cilindri?
Il problema della moto silenziosa è che... è silenziosa. Sembra strano a dirsi ma lo scarico della mia Z mi ha salvato diverse volte, altrimenti gli automobilisti non ti vedono e ti tagliano la strada.
Il mio si affaccia su una strada che attraversa la città e ogni 10 secondi passa una moto con lo scarico modificato e fuori giri… negli ultimi anni anche auto preparate che scoppiano in rilascio. Il tutto fino alle tre del mattino. Io faccio parte della generazione dei 125 da 30cv e ovviamente ne ho avuto uno (a norma, andava già fin che mai) ma una cosa come oggi mai si era vista. Una volta erano singoli ad avere lo scarico modificato, oggi un settantenne che compra un gs non lo ritira se non ha un akrapovic. È ora di finirla e non certo traslocando migliaia di persone in campagna. Come sono arrivati a verniciare quelli che parcheggiano al posto dei disabili arriveremo anche ad altro, e magari ci rimetterà quello meno colpevole (e no, non ammazzi di botte nessuno perché non beccherai mai nessuno, e anche fosse magari le prendi pure secche)
Io abito in montagna, siamo 90 abitanti nel paese...Si sta belli tranquilli, di notte l'unico rumore e' il vento al massimo e poi niente, di giorno passano moto e, per qualche assurdo motivo, possono fare dieci volte il rumore delle auto senza nessun problema...Dall'altra parte della vallata si sentono quando salgono da una salita che e' un rettilineo di qualche centinaio di metri, dimmi te se ti sembra normale...
PS: ho anche la casa in citta' e anche li le auto si sentono appena mentre le moto le senti anche con le finestre chiuse, ovviamente e' giusto cosi, vero?
Io ho uno scooter elettrico senza garage. 25 km al giorno come pendolare. Una pacchia
L'inquinamento lo provocano aerei, camion e navi. Quello delle auto è un pretesto per creare un nuovo mercato e costringerti a spendere, non c'entra l'ecologia.
Dove sono questi scooter con 200km di autonomia, che non siano sulla carta o a 30km/h?
un motorino ev più carino considerato che gli scooter elettrici fanno quasi tutti defecare 😁
In realtà ci stanno scooter da 200km di autonomia e con tutti gli incentivi vari e abbassamento di prezzi ti conviene decisamente di più
E invece mi auguro che spariscano anche le auto nelle zone in cui sono un problema per i pedoni (in pratica i centri citta')
Poi ci sono io che cerco una Z750 > 2010. Moto ed elettrico è un ossimoro bello e buono per quanto mi riguarda.
Le moto elettriche non hanno senso. Con la benzina si hanno peso e densità energetica enormemente superiori.
Con la batterie si ha un'autonomia ridicola e basta
Hanno gli stessi cavalli di una vespa 125. Che senso hanno queste moto?
No, ma ho strade attorno a me o quando magari ti fai un aperitivo in un locale e ti passano ogni 10 minuti delle moto..
Il tuo balcone si affaccia sul circuito del mugello?
Non vivremo abbastanza per vederlo. Per fortuna.
Diciamo che è il solito discorso. E' un veicolo per nessuno. Una persona normale non se la può permettere. Il ricco compra il GS/KTM o altro da 25-30k, che ha 400km di autonomia reali, e fai il pieno ovunque in 5 minuti. Se fai 500-700km in giornata, non che hai voglia di fermarti ogni 200km per 1h e mezza a fare il pieno..Diciamo che non è quello che vorrei da una moto :D
In mezzo al bosco no, ma almeno in ogni comune turistico qualcosa si trova. Poi è da vedere se sono davvero funzionanti e/o non occupate, ma se i 250 km teorici non sono troppo distanti da quelli reali almeno qui in Trentino riusciresti abbastanza a cavartela, credo. Poi boh, sinceramente nè la mia auto nè la mia moto sono elettriche quindi non ti posso riportare esperienze dirette.
Che poi, l'autonomia lascia il tempo che trova: sui passi in mezzo al bosco non ci sono supercharger.
Praticamente poco più che giocattoli.
Preferisco non esprimermi troppo sulla Verge TS perché se non sbaglio sarà consegnata non prima del mese prossimo, quindi sarebbero solo parole al vento. Da ex possessore di Aprilia Tuono e ora di un ktm 1290 r sd, mi viene da dire che la scheda tecnica non è tutto. 140 Nm di coppia sono già fin troppi tanto che l'elettronica è sempre più invasiva. 700/1000/1200 Nm diventano puri esercizi di stile. Sono comunque curioso di vedere se le promesse sull'autonomia saranno rispettate. Tutto ciò senza tirare in ballo il prezzo, visto che ognuno ha un suo diverso budget per le proprie passioni.
Io sarei partito con la er-e, non con la ninja
Prima o poi spariranno le moto "classiche", quello sara' il giorno in cui il mondo fara' il salto di tranquillita' percepita piu' alto della storia, maledetto casino infernale...
Certo è più difficile ed in più non c'è Tesla, ma se uno può spendere di moto elettriche prestanti ce ne sono. Se provi a googolare cose del tipo "migliori moto elettriche" ne puoi trovare a bizzeffe. Al momento sicuramente costano di più di una moto con motore a scoppio. A me personalmente piace molto la Verge TS, per via del fatto che la ruota posteriore è senza mozzo centrale.
Sarà ma una Ninjia con la potenza di un vespino primavera fa tenerezza... ah no, dimenticavo: vespino primavera con un litro di benzina nel serbatoio. :D
Trovami un prodottore che abbia a listino una moto elettrica che già oggi possa essere una valida alternativa a quelle termiche per dei bei giri sui passi di montagna (vivo in Trentino), perché sinceramente non è questione di jap vs prc/china ma semplicemente che l'elettrico non è adatto per le moto. A differenza delle auto ev, per le moto il rapporto tra peso e autonomia è molto più critico.
Facile far questi commenti sull'articolo di questa porcheria. I produttori jap non hanno le competenze per fare veicoli elettrici, moto incluse.
Cosa ne pensi invece ad esempio della Verge TS?
Mi pare uno scooterone con un'autonomia scadente ("modelli pensati per un utilizzo prevalentemente urbano e non per affrontare lunghi viaggi") vestito da moto. Il tutto perchè i jap non sono capaci di far veicoli elettrici. E' molto triste. Chissà se anche in ambito motociclistico saranno fondamentalmente soppiantati dai cinesi.
CHE TRISTEZZA!
Le moto EV non hanno senso di esistere.
Da ex possesore di 3 Kawasaki + la mia attuale Versys.
Una moto, elettrica, senza cambio, pensata per la città e non per farci dei viaggi: in pratica un motorino ev più costoso e scomodo senza alcuna utilità e logica.
Un po' scettico sul "utilizzo prevalentemente urbano" per le quali sono state pensate...