La scommessa di Ford: veicoli iconici ed elettrici per riconquistare l'Europa
Ford e la svolta elettrica: cosa aspettarsi dai nuovi modelli
In una mossa audace, i cui risultati saranno valutati nei prossimi anni, Ford sta abbandonando gradualmente i suoi modelli più tradizionali per concentrarsi su veicoli che l'azienda definisce "iconici e meno noiosi". Questa strategia, delineata dall'amministratore delegato Jim Farley in un'intervista alla rivista CAR, segna un cambiamento drastico nella filosofia del costruttore americano.
La casa dell'Ovale Blu ha già detto addio alla Fiesta e alla Mondeo, mentre la Focus uscirà di scena nel 2025. Farley giustifica questa decisione affermando che l'azienda intende "uscire dal business delle auto noiose per entrare in quello dei veicoli iconici". Nonostante riconosca l'affetto dei consumatori per questi modelli, il CEO sostiene che è più redditizio investire in altre categorie, come i veicoli commerciali.
BENE MA NON BENISSIMO
Al posto delle berline e delle compatte tradizionali, Ford punta su SUV elettrici basati su tecnologia Volkswagen. L'Explorer e il Capri, sviluppati sulla piattaforma MEB, sono strettamente imparentati con l'ID.4 e l'ID.5 del costruttore tedesco. Anche il popolare crossover Puma avrà presto una versione completamente elettrica.
Farley ha sottolineato l'importanza di modelli come Bronco, Mustang e Raptor nel futuro portafoglio dell'azienda. In particolare, la Mustang viene vista come un potenziale sfidante per marchi prestigiosi come Porsche, con l'intenzione di aumentare gli investimenti in questo segmento. La recente presentazione della Ford Mustang GTD è una chiara dimostrazione di questa nuova direzione.
Tuttavia, questa strategia non è priva di rischi. A giugno, le vendite di Ford in Europa hanno subito un calo del 16,9% nell'Unione Europea, nell'EFTA e nel Regno Unito, con una diminuzione della quota di mercato dal 4,1% al 3,3%. Nella prima metà del 2024, i tre modelli più venduti in Europa non erano SUV, evidenziando una potenziale disconnessione tra la nuova strategia di Ford e le preferenze dei consumatori europei.
LA CONCORRENZA ESULTA
La gamma futura di Ford in Europa si limiterà a Puma, Kuga, Mustang Mach-E, alcuni veicoli elettrici basati su piattaforme Volkswagen e la Mustang tradizionale, quest'ultima considerata un prodotto di nicchia. La Focus uscirà di produzione il prossimo anno, con la chiusura dello stabilimento di Saarlouis in Germania. Nonostante i potenziali rischi, Ford sta anche investendo pesantemente nel motorsport, con il ritorno in Formula 1 e la partecipazione alla 24 Ore di Le Mans con la Mustang, segnalando un impegno continuo verso l'innovazione e le prestazioni.
Resta da vedere se questa audace strategia di concentrarsi su veicoli "iconici" e abbandonare i segmenti tradizionali si rivelerà vincente per Ford in Europa, o se lascerà spazio ai concorrenti per conquistare quote di mercato nei segmenti più convenzionali.
Quelle elettriche hanno il motore.
Quelle però sono auto che per guadagnare deve vendere su grandi numeri. Ora Ford come tanti altri invece vuole ridurre i numeri di vendita così da poter ridurre anche i posti di lavoro. Poi si vedrà se hanno ragione a spostarsi solo su segmenti ad alta redditività o se semplicità verranno fagocitati da brand premium che ormai costano uguale e al contempo vedendosene meno un giro perderanno anche la loro penetrazione nell' immaginario collettivo.
per me è valida quest'ultima ipotesi e da qui a pochi anni non dico che saranno fallite (Ford, stellantis,vw ecc) perché "too big go fail" ma Una bella pagaiata sui denti per me la prenderanno .
non capiscono che produrre ste auto ti consolida la classe media che sarebbe quella che fintanto Esiste fa il grosso del mercato. Non tutti possono puntare solo sui ricconi in stile Ferrari
faranno un botto come già tante altre case automobilistiche
quella a forma di ovetto kinder?
questi ancora non hanno capito un ca zzo.
le macchine a batterie sono buone per la routine quotidiana
le macchine reali e emozionanti sono quelle a motore
punto
Sono veicoli commerciali
Ormai il mercato di massa si sposta verso i SUV. Però l'elettrico non prende piede. Ford dovrà rivedere un po' di cose...
Ford è un marchio generalista
Non può competere con Porsche.
Se intraprende questa strada si scava la fossa da sola
La vecchia panda ha fatto un successone e continua a farlo anche a distanza di 40 anni
la i10 o la panda o la yaris non mi sembrano ste gran astronavi francamente…
E comunque la vedi al contrario: aggiungere gli adas e qualche schermino o lucetta gli costa praticamente niente. Ma almeno così sperano di giustificare in parte il maggior costo… costo aumentato per necessità di ammortizzare gli investimenti nel settore elettrico/ibrido/anti inquinamento.
Di questi tempi sembra un business plan popolare, fanno a gara a chi fallisce prima.
Basterebbe fare auto minimal e abbassare i costi di produzione, invece ora ti fanno astronavi a prezzi lievitati
La ricetta: auto semplici ed economiche, senza minkiate inutili aggiunte.
Vendeva Fiesta e focus e ora le abbandona entrambe per passare a mustang e bronco. Quelli sono modelli iconici americani, qui da noi non se li filava di striscio.
semplicemente ha deciso di abbandonare il mercato europeo e importa qualche modello dall'America, che da noi non venderà mai, per poi dire che non vanno e chiudere tutto definitivamente.
Purtroppo fare auto compatte tipo Fiesta con 600km di autonomia ancora non si può.
e i bestioni qui non vendono.
Per “modelli iconici” si intende prendere lavatrici elettriche e sbatterci sopra lo storico badge Mustang per venderle a chi altrimenti non se le sarebbe filate di striscio?
Il Re Sole e la sua corte hanno diritto ad andare in carrozza. I mezzadri invece è giusto che vadano a piedi entro il 2050.
"..... il CEO sostiene che è più redditizio investire in altre categorie, come i veicoli commerciali..."
non ha senso. Hanno margini talmente risicati che per guadagnare devi venderne un botto. E con il costo produttivo schizzato alle stelle, diventano non più economicamente sostenibili. L’unico è spostarsi su modelli a maggior valore aggiunto, appunto auto “iconiche”
Perché la KA è bella?
La strategia più facile era continuare con Ford Fiesta e Ka ma niente giriamo con il paraocchi.
non sarebbe la prima ma ci stanno lavorando sopra lo stesso.
Quindi vogliono avere il primato di essere la prima grande casa storica che costruisce automobili a fallire se ho capito bene :)
articolo incompleto e errato in quanto la gamma in Europa ha anche Tourneo Courier, Tourneo Connect e Explorer che sono tutti modelli appena presentati, oltre a quelli menzionati nell'articolo