Fiat Argo X, la Grande Panda cambia nome e arriva in Brasile con qualche modifica

In Italia e in Europa la Fiat Grande Panda si sta facendo largo nel mercato senza colpo ferire. Dall’altra parte del globo, in quel feudo di fortune e successo che per Fiat è il Sud America, sta per debuttare sulla scena l’auto che potrebbe essere definita come la sua parente più prossima: la nuova Argo X. Le analogie sono molte, a cominciare dalla medesima piattaforma, ma non mancano le sottili differenze, tanto estetiche quanto tecniche.

Dalla Grande Panda alla Argo X

L’arrivo della Argo X rientra nell’offensiva di prodotto che Fiat sta portando avanti in Sud America, un’area nella quale le vetture compatte rappresentano la voce di interesse principale. La scelta di utilizzare come base la Grande Panda permette al costruttore di proporre un modello già consolidato, senza dover necessariamente ripartire da un foglio bianco.

Il lancio è previsto nei prossimi mesi, anche se al momento non è stata comunicata una data ben precisa. Tuttavia, Fiat ha voluto già celebrare l’anteprima con un evento organizzato presso lo stabilimento Stellantis di Betim, in Brasile.

Cosa cambia a livello estetico

Le similitudini estetiche tra la vettura europea e quella “verdeoro" sono evidenti, a cominciare dalle proporzioni, ma c’è un elemento che differenzia le due macchine: le fiancate. Sulla Grande Panda, la denominazione del modello è impressa in rilievo nella lamiera delle portiere, una soluzione grafica che contribuisce a caratterizzarne l’aspetto. Sulla Argo X, invece, la scritta Panda scompare e lascia il posto a superfici lisce su entrambe le porte.

Anche osservando il posteriore saltano fuori dei cambiamenti. Il grande marchio Fiat in rilievo presente sul portellone della Grande Panda viene sostituito da un logo applicato, più scuro e collocato in posizione centrale. Inoltre, sulla modanatura scura, sempre del portellone, compare il nome Argo X nella parte sinistra, mentre sul lato destro trova posto l’indicazione relativa alla motorizzazione. Un’ulteriore sfumatura rispetto alla Grande Panda, che nella medesima zona evidenzia invece il proprio nome.

I motori e i prezzi

Sebbene Fiat non abbia ancora ufficializzato le caratteristiche tecniche della versione brasiliana, le anticipazioni della stampa locale indicano due motorizzazioni. Alla base dell’offerta dovrebbe esserci il 1.0 Firefly aspirato, un tre cilindri capace di sviluppare fino a 75 CV utilizzando l’etanolo e 71 CV con la benzina. La trasmissione prevista sarebbe un cambio manuale a cinque rapporti, una configurazione concepita per contenere i costi e mantenere la vettura accessibile.

Per gli allestimenti superiori si parla invece del 1.0 Turbo 200 Hybrid, sempre a tre cilindri, con una potenza di 116 CV e una coppia massima di 200 Nm. In questo caso, il motore sarebbe affiancato da un sistema mild hybrid a 12 volt e verrebbe abbinato a una trasmissione automatica CVT con sette rapporti simulati.

Resta da chiarire il capitolo prezzi, sul quale Fiat non ha ancora fornito indicazioni ufficiali. Le anticipazioni provenienti dal Brasile collocano la Argo X tra 95.000 e 120.000 real, equivalenti indicativamente a 15.500–19.600 euro. Una fascia che permetterebbe alla nuova compatta di posizionarsi sopra l’attuale Argo, destinata a rimanere in produzione, senza sovrapporsi completamente alla gamma Pulse. Il listino definitivo sarà uno degli elementi decisivi per capire quanto la versione brasiliana della Grande Panda riuscirà a essere competitiva.