Auto usate, le 5 truffe più diffuse in Europa e per le quali è meglio drizzare le antenne
Dalla manomissione del contachilometri ai falsi bonifici, carVertical individua cinque frodi sulle auto usate e spiega come proteggersi
Un’auto usata può sembrare perfetta, per non dire impeccabile, e sfoggiare un prezzo convincente, ma nascondere alle spalle una storia completamente differente da quella narrata nell’annuncio. Queste vicende, purtroppo, sono pane quotidiano per chi naviga nel settore delle vetture di seconda mano, e non è necessario incappare in organizzazioni criminali per essere raggirati. Per dare una mano ai consumatori, carVertical ha individuato cinque schemi ricorrenti nel mercato europeo, che non eliminano ogni rischio, ma aiutano a capire quando è il momento di interrompere una trattativa.
Contachilometri alterati e identità clonate
La manipolazione del contachilometri resta ancora adesso una delle pratiche più diffuse. Ridurre i chilometri registrati fa apparire un veicolo meno utilizzato e permette di richiedere un prezzo superiore alla media. Secondo uno studio carVertical del 2026, in alcuni mercati il sovrapprezzo può sfiorare il 50% rispetto al valore reale.
Il problema è difficile da individuare osservando soltanto l’abitacolo: volante, sedili e pedaliera possono essere stati sostituiti o presentare un’usura poco evidente. Inoltre, anche un chilometraggio plausibile, non basta a certificare la correttezza dell’annuncio.
Il danno però non si limita all’acquisto. Chi crede di guidare un’auto con pochi chilometri potrebbe rimandare interventi già necessari, dalla sostituzione della distribuzione alla manutenzione di componenti soggetti a usura naturale. Per questo occorre confrontare le letture del contachilometri con revisioni, fatture e documentazione degli interventi precedenti (ove presenti).
Più rara, ma potenzialmente devastante, è la clonazione del VIN, il codice identificativo del veicolo. I truffatori attribuiscono a un’auto, magari rubata, il numero appartenente a un’altra vettura simile. Il risultato sono due macchine con la stessa identità, talvolta registrate in Paesi differenti. Cronologie chilometriche che salgono e scendono senza spiegazione, oppure revisioni incompatibili per luogo e data, possono costituire indizi da approfondire in modo scrupoloso.
Bonifici fasulli e venditori che mettono fretta
La terza truffa colpisce chi vende. L’acquirente mostra sul telefono una schermata che sembra confermare il bonifico bancario, ritira chiavi e documenti, poi sparisce. Tuttavia, il pagamento può essere stato annullato senza scrupoli, oppure simulato attraverso un’applicazione contraffatta.
Il rischio aumenta quando la consegna viene organizzata in fretta e furia, magari fuori dagli orari in cui è possibile ottenere una conferma bancaria repentina. In queste circostanze, il venditore dovrebbe rinviare il passaggio materiale del veicolo.
La precauzione è semplice: verificare personalmente l’accredito sul proprio conto prima di consegnare automobile e documenti. Una ricevuta digitale, da sola, non dimostra che il denaro sia effettivamente arrivato.
La quarta tattica non richiede alcuna tecnologia. Il venditore sostiene che ci siano altri compratori pronti a pagare e invita a concludere subito, magari scoraggiando la visita in officina. La fretta imposta non prova automaticamente una frode, ma il rifiuto di un controllo indipendente deve far riflettere. Nessuna occasione giustifica l’acquisto alla cieca.
Auto incidentate riparate soltanto in superficie
La quinta pratica riguarda vetture gravemente danneggiate, acquistate a basso costo negli Stati Uniti e importate in Europa. Dopo riparazioni prevalentemente estetiche, possono essere rivendute come esemplari mai coinvolti in incidenti degni di nota.
Un intervento di carrozzeria ben eseguito può cancellare le tracce visibili di un urto, senza ripristinare necessariamente le caratteristiche originarie del mezzo. E una fotografia pubblicata nell’annuncio difficilmente consente di distinguere una riparazione corretta da una effettuata soltanto in superficie.
Il rischio è soprattutto per la sicurezza: sotto una carrozzeria apparentemente immacolata potrebbero nascondersi deformazioni strutturali o airbag non funzionanti. Nell’operazione Nimmersatt, annunciata dalla Procura europea nell’aprile 2025, gli investigatori hanno effettuato 200 perquisizioni in dieci Paesi. Una diramazione dell’organizzazione, nella sola Lituania, avrebbe venduto almeno 16.500 auto importate dagli USA, per 144 milioni di euro. Le indagini sono proseguite anche nel 2026.
Prima di firmare, conviene quindi ricostruire la storia dell’auto, effettuare una prova su strada e richiedere una verifica presso un’officina di fiducia. Sono tre controlli diversi, da usare insieme: nessuno, preso isolatamente, garantisce che un veicolo sia privo di problemi.
