Abarth 500 elettrica, la nuova sportiva debutterà il 22 novembre

eh, magari

Quando scopriranno che ha un'accelerazione da spezzarti il fiato e che magari puoi hackerare il suono che deve obbligatoriamente emettere in città per non travolgere i non vedenti o i distratti, vedrai che nascerà una nuova setta.

se il guidatore è un po' sovrappeso magari il peso si sbilancia anche a sinistra

Questo è ESSERE PRECISI! 👋

48,993%/51,007% falsamente

Allora diciamo che il peso è verosimilmente 51/49 % o 50 e 50%?

E com'è distribuito il peso della vettura? 60 avanti e 40 dietro? Chiedo

Sono anche pensate per "la pista". Ovviamente nella maniera più amatoriale possibile. In quel caso 160 posso risultare un limite, se di fatto potesse reggere velocità superiori.

Se riduci l'autonomia stai sbagliando in partenza, secondo me.
I km possibili sono il limite delle elettriche e non puoi pensare di ridurli. Ok la potenza, ma spero bene che l'ipotesi delle stesse batterie sia errata. Spero riescano a ricavare dello spazio non so dove, per arrivare a batteria da 45/50 kWh.

Sì, la cultura della marmitta che fa casino... uuuuuh

Aha hahah un "raduno" di bambinoni che sgasano, ci vengo di sicuro...

1) Chi ha detto che dentro ci deve essere il sound finto che esce dalle casse?
2) I limiti sono a 130, 160 e' piu' che sufficiente per fare tutto quello che ti serve per strada (e probabilmente in montagna e' pure piu' scattante questa)
3) Le macchine vendono per estetica, se piacciono vengono comprate, il gruppetto dei 5 amanti del brum brum non spostano nulla nel mercato. Se floppera' (da vedere) non sara' certo perche' il nome Abarth e' stato "sporcato"...

Cultura, quella che manca a molta gente. Aprire un libro di storia automobilistica ogni tanto non farebbe male, ma il massimo che la gente sa leggere sono i titoli delle riviste e guardare le figure. Povero mondo...

cosa c'è da spiegare oltre al fatto che un Abarth elettrica è un abominio? Sei mai venuto a un raduno di abarthisti? Hai mai comprato una 500 Abarth? Conosci la storia di questa casa? Sai chi è il tipo di clientela che compra quest'auto? Suppongo che a tutte queste domande la tua risposta sia sempre la stessa: NO!
E allora c'è poco da spiegare, se non capisci questo...

qui l'unica cosa che si ribalta sono le persone che leggono certi commenti...
La 500 Abarth tu non sai manco cos'è, non si ribalta nemmeno se ci provi perchè è letteralmente incollata all'asfalto (anche troppo, tant'è che non riesci a far scodare il posteriore).
Parlo da possessore di quest'auto da ben 12 anni! Le cose vanno provate prima di scrivere sciocchezze da bar sport...

si, autolimitata a 160 km/h e col sound finto che esce dalle casse! Ma che auto sportiva sarebbe??? Una porcheria, non un Abarth! Flop annunciato e sono contento, così imparano a proprorre sul mercato simili schifezze!

Non sono pro elettrico a prescindere, ma fa più ridere chi scrive commenti come il tuo

Secondo te i tecnici hanno bisogno di essere guidati dall'assemblea?
Guidati no, ma che si attengano a quello che esce dall'assemblea si. E succede in tante realtà.
Marchionne che stimo tantissimo ha cambiato approccio rispetto a Montezemolo portando la Ferrari ad essere un colosso. Io preferivo l'approccio di Montezemolo, meno auto, più valore. Per me la produzione di Ferrari è troppo alta, si è persa l'esclusività. Poi è anche vero che la gente compra, ma ti ripeto, io son più per l'esclusività. Prendi Pagani per esempio.
Però la grande differenza è che nonostante ci sia FIAT, c'era in capo uno che ci capiva qualcosa al contrario di quanto successo negli anni 80.

Secondo te i tecnici hanno bisogno di essere guidati dall'assemblea?
Loro pensano, progettano e propongono attraverso il CEO..scelto dal CDA tra l'altro....
Ferrari è diventata una macchina fabbrica soldi con l'avvento di Marchionne, altra persona scelta dai vecchi Agnelli.
Lui decideva,perché i giovani non erano in grado, occupandosi di FCA, Ferrari e istruire i giovani a guidare una
azienda .
L'ombra di FIAT c'è.

Vero, infatti se devo andare in città onestamente preferisco andarci con la punto, non ho ansie se la rigano ai parcheggi, di non starci nei parcheggi, che mi rompano i vetri ecc. Ed è anche vero che non mi sognerei di prendere una curva ai 170 su un suv qualsiasi, questo è chiaro, fuori dalla categoria 'suv sportivo' sono decisamente poco maneggevoli. Sulla guida dall'alto invece dissento, ho anche un Ford ranger e ti assicuro che starci sopra è vedere le altre auto come fossero hotweels è divertente 😂

Una buona parte penso siano esattamente come hai detto tu.
Poi in alcuni casi, vedi Puma vs Fiesta, conviene Puma, costa uguale ed ha più spazio, e per quel segmento è una scelta obbligata.
Ma in altri casi sinceramente non ci vedo motivazioni particolari. Cassato il discorso offroad, visto che chi fa quello si conta sulle dita di una mano, per usare un'auto in città non serve avere quei casermoni. Allo stesso tempo non serve avere una A6 avant eh.
Io che giro tanto non prenderei mai un SUV perchè, tu hai un Macan ed è una cosa, ma altri più normali non hanno gli stessi pregi. La tenuta non è paragonabile, il peso è comunque alto e l'efficienza aerodinamica idem. Poi personalmente odio stare in alto come guida, mi sebra di stare in un Ducato.

Nel senso che non vanno a dirgli cosa fare. Lo hanno fatto in passato ed è andata male.

Chiaro, ma la domanda è: secondo te perché le preferiscono alte? Hanno effettivamente dei vantaggi o davvero tutti sono complessati e micropenici?

Ennesima machina inutile, "macchina sportiva elettrica" già questa cosa fa ridere!

Questo per dire che auto che da decenni vendono a palate, ora non vendono più perchè la clientela a quanto pare le vuole alte. Non vede Fiesta ma Puma, non vende Focus ma Kuga, non vende Golf ma t-roc

Ferrari NV è una azienda quotata in borsa e non fa' parte di alcun gruppo.... tantomeno STELLANTIS.
Questa è la sua suddivisione azionaria al febbraio '22
- EXOR 24,21
- Piero Ferrari 10,23
- Black Rock 5,84
- T Rowe Price 4,04
Flottante 55,68
Come sai il 52% di EXOR è in mano alla famiglia Agnelli Elkann perciò va
da sé che hanno forte voce in capitolo.
Chi ha più potere in assemblea?

Semplicemente sono i più venduti e apprezzati, se non faranno più focus e golf probabilmente non gli conviene più farli. Poi si, gusti, personalmente non comprerei mai una station, perché oltre alle cose che ho scritto sopra, quello che 99% si guarda di un auto è l'estetica! E i dati di vendita dicono che le station sono praticamente scomparse, e che invece pure patacconi come le seat (Cupra) se curati un po' nell'estetica, vendono

500 Abarth elettrica = cuore sportivo green andante..

Si ma non decidono come facevano prima. Sono nel gruppo, ma non vanno ad imporre scelte che come sappiamo non hanno portato nulla di buono

Gusti. Io prenderei una A6 avant piuttosto che un Macan. Bella macchina, ma i suv per me o ti servono per fare fuoristrada, o sono inutili.
Poi, non ho problemi sul fatto che esista una gamma di SUV, il problema per me nasce nel momento in cui TUTTO diventa un SUV o un crossover. Rendiamoci conto che case com VW e Ford toglieranno Golf, Fiesta e Focus.

Applausi!

Ma semplicemente sono l'auto più versatile in assoluto dai, non giriamoci intorno.
Ho un macan, non sarà certo una 911 e non la userò per fare le dune nel Sahara, ma va forte, perché va forte, tiene bene le curve, non ha una vibrazione che sia una, abitacolo isolatissimo, posso farci sterrati e strade rovinate senza paura di spaccare i paraurti o rimanere incastrato su un dosso, posso farci la spesa e pure sgasare al semaforo, posso caricarci le Escort e pure i figli a scuola, è elegante ma pure moderna e giovanile, ho una buona visione sulla strada e pure dei bei sedili sportivi a 18 regolazioni in pelle, sticaz che non fa i 330 all'ora e lo 0-100in 2,5 sec

Grazie per avermi spiegato tante cose in un commento.
Comunque stiamo parlando di un’azienda che deve fare soldi e difatti non si è fermata alle marmitte. Lo scopo di un’azienda é portare più in là possibile il suo fallimento, quindi deve abbracciare i cambiamenti inevitabili, in questo caso l’elettrico. Anch’io tendo a essere un purista, ma bisogna semplicemente accettare il cambiamento. Sennò si é testardi. Ovviamente sono mie idee.

Oooogueeeeeooooogueeee

Ricopre il ruolo del motore più potente, i freni maggiorati e l'assetto più rigido.
Sul fatto che costerà tanto non ci sono dubbi.

Secondo me è represso

Che pochezza intellettuale

500 base = utenza normale
500 Abarth = utenza con il cuore sportivo
500 elettrica = utenza che punta sul confort e "abbraccia" il green andante...

500 Abarth elettrica che ruolo ricopre esattamente secondo fiat ?

Ricordando che la versione 500 elettrica costa di più della Abarth, quindi per logica la versione Abarth elettrica costerà almeno 5k in più... almeno.

Aborth

Spiegati

ti attacchi

ah no :-)

https://uploads.disquscdn.c...

Cringeee

Ferrari lo definisce FUV
Ferrari Utility Veichle.
Di fatto non è una berlinetta, non è una shotting break, non è una berlina....non è ma è tutto insieme con le ruote alte e sospensioni regolabili elettronicamente.
Non sarà capace di fare mulattiere come un fuoristrada, non sarà alta 170 cm come i SUV ma coloro che la compreranno se ne fotterano beatamente.
È una vettura stupenda per alcuni ...un insulto per altri....ma ne hanno già vendute tante da costruirle tranquillamente per cinque anni senza doversi preoccupare di altro.....che farla elettrica.

Liberata da FIAT sicuramente.
È solo un marchio attaccato ad una calandra da un pezzo.
Gli Agnelli Elkann hanno venduto le loro azioni?
No quindi non si sono liberati!

Tramonto no.....
Intanto Volvo ha passato tutta la divisione powertrain termica ai cinesi di Geely.
Renault si sta accordando per farli insieme a loro
Ci saranno mercati dove il termico andrà oltre il 2035 e lo lasciamo in mano ai cinesi.
Le importazioni di BEV cinesi aumenteranno.
In Cina non puoi vendere se non sei tedesco...escluso le nicchie.
La tecnologia delle batterie è in loro mano.
Tramonto no
se riesci a vederlo nella nebbia

Certo, ma con determinati accorgimenti hanno fatto miracoli. Ci sono suv sportivi che tengono meglio di sportive di qualche anno fa.
Rimangono però limitate ovviamente.
Come hanno fatto notare, principalmente sono auto per mettersi in mostra e mostrare qualcosa di grande, niente di più.
Uno che cerca la sportività appunto, non prende di certo un suv o un crossover

Tra l'altro, se posso permettermi, hanno un baricentro più alto. Quindi a prescindere da tutto, già solo per questo elemento, dimostrabile con la fisica, partono svantaggiate come auto "sportive". Senza scomodare pesi, aerodinamica etc...

Cultura, ahahaha

La nostra industria automobilistica è stata la più grande e più importante al mondo (Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfaromeo...), gli ALTRI hanno solo da imparare! Qui non si tratta di essere contrari al "progresso" perchè se volgiamo parlare di "progresso" sappi che il motore elelettrico non solo è un passo indietro rispetto al motore termico, ma è anche più vecchio! Risale agli inizi dell'800... giusto per info!
Poi c'è tutto il discorso relativo all'utilizzo: un auto elettrica avrà sempre scarsa autonomia, peso eccessivo, tempi di ricarica lunghi e scomodità di utilizzo, non è un miglioramento ma un peggioramento. Le prestazioni assolute sono inferiori, le velocità sono limitate e l'handling compromesso.
Se ora ho bisogno della mia macchina ed è in riserva, vado dal primo benzinaio e riparto in 30 secondi. Con l'auto elettrica non lo puoi fare, devi attendere. E chi ha urgenza immediata? Un lavoro? Cosa fa?
I prezzi sono esagerati e aggiungiamo un industria che licenzia migliaia di lavoratori perchè non più utili in catena di montaggio e in progettazione. Questo è progresso?
Già oggi molte aziende stanno fallendo e le più grandi stanno facendo degli tagli enormi all'occupazione, rischiamo un crisi senza precedenti in tutto il continente. E tutto per cosa?
Tra l'altro la corrente necessaria alle colonnine chi la paga? Chi la produce? Come viene realizzata? E le batterie chi le smaltisce? Quanto mi dura un auto elettrica? Questo è REGRESSO, non progresso!
L'auto elettrica è un flop da tutti i punti di vista, peggio ancora se parliamo di auto sportive, non c'è mercato! Chi potrebbe mai comprare un Abarth elettrica? E' semplicemente demenziale!
L'Europa dovrà fare presto i conti e se ne stanno già accorgendo, proprio un paio di giorni fa ha già annunciato un passo indietro parziale sui limiti imposti perchè le vendite si stanno rilevando un flop.
Ne riparleremo tra qualche anno quando Italia, Francia e Germania (le tre grandi economie del continente) saranno ridotte a un cumulo di macerie per aver distrutto la proprie industrie, ne vediamo già ora gli effetti. Fatti un giro a Mirafiori e a Wolfsburg, tanti auguri.

io

Ferrari da dopo che si è liberata da Fiat ha iniziato ad andare bene.
Poi, io la mia te l'ho detta, a me piace la coerenza, vuoi una Ferrari? Il cul0 sta a terra, non per aria. Se lo vuoi per aria prendi un Range Rover. Si tratta semplicemente di decidere quanti utili fare. Ed è un problema che si riproporrà di continuo, perchè oggi 12k vendite sono una cosa, domani saranno poche, e via a seguire le mode. Ma così, per me, si snatura un brand.

Lo penso anche io, purtroppo. Ma alla gente piace sognare

marketing....

Non hai capito nulla di questo marchio, non conosci minimamente la storia di questa casa. Abarth è in primis MARMITTE!!! Lo sai cos'è lo scarico a contropressione variabile? Karl Abarth (il fondatore) fu lui a crearlo e installarlo sulle prime 500 Abarth, ne presentò anche il brevetto che lo rese poi famoso in tutto io mondo! Oggi questo scarico viene ancora montato (Record Monza/Modena) e funziona sullo stesso identico principio! Non serve solo a far "rumore" ma a incrementare la coppia e la potenza ai medi regimi! Sapevi????
Che cavolo c'entra un Abarth con l'ELETTRICO??? ZERO! Significa non aver capito NULLA di questo marchio, nemmeno le basi, nonchè il tipo di clientela che compra questi prodotti. Se il responsabile di Abarth fosse mai venuto a un raduno di appassionati, avrebbe capito immediatamente che proporre una macchina elettrica è un idiozia colossale! Un flop annunciato per ovvie e scontate ragioni! Senza un motore da elaborare e uno scarico sportivo, è come pretendere di vendere un un quadro di Van Gogh in formato Jpeg!
Fatevi un minimo di cultura automobilistica, poi semmai discutete. Diversamente per favore evitate certi commenti...

PS: la 500 Abarth attuale è un icona in tutto il mondo ed la più apprezzata dagli appassionati (Best of Car in Germania da 6 anni a questa parte), finendo persino nel listino di Ruote Classiche come auto da collezione di futuro valore! Leggiti le notizie ogni tanto...

...e le pile scariche in 2 secondi!
Un Abarth elettrica, ma da su...

😱😭😱😭

invece di sporcarsi le mani con olio, prenderanno la scossa 🤣😂🤣😂

D'accordo sulla versione sportiva della 500 ma dovevano togliere il marchio Abarth. Chiamatela 500 sporting, 500 S, 500 GT, chiamatela come volete ma non Abarth...più che altro per il rispetto del signor Karl che si rivolterà nella tomba. Un Abarth senza il profumo di benzina non ha motivo di esistere.

No, basta tornare col powerbank!

Mio Nonno avrebbe detto "a fare la calza".

Tramite l'impianto audio.

Da ora in poi, chi deciderà di mettere le mani dentro alla meccanica delle auto, rischierà non più di sporcarsi di olio e grasso ma di morire fulminato! ;)

Fosse così facile, chiunque potrebbe farsi un nome delle elaborazioni. Invece il discorso è un po' più complesso se analizziamo la storia.

Giusto il cambio del logo: questa Abarth dal presente e futuro elettrico non ha più nulla dell'Abarth creata dal fondatore. Cambierei anche il nome.

Vadano dove? A casa!

mah, ma quanti sono che mettono mano dentro negli ultimi 20 anni?

Comprala come seconda!

Aspetta non prendiamoci in giro. Vendevano comunque, facevano numeri inferiori. Poi sicuramente ora si sono espansi tantissimo, tanto che si vedono quasi più Macan che Punto in giro, per dire.
Lamborghini non ha mai venduto tanto se non ultimamente. Bentley ha cambiato strategia diventando il brand tamarro dei calciatori.
Aston ha sempre venduto pochissimo anche lei.
Tutti brand comunque, tranne Porsche, con famosi problemi di affidabilità e di svalutazione.
Ferrari invece vendeva benissimo anche senza. Ferrari è uno di quei brand che possono fare quello che vogliono, per quello, almeno per loro, il discorso non vale.
Hanno fatto il Purosangue perchè vogliono fare più soldi, non perchè andassero male.

La parcheggi. Fai la foto.
La posti sui social.
Lasci lì l'auto per sempre.

Andando dritti alle rotonde arrivando troppo veloci

Io ragiono diversamente. Vuoi marca x? Compri questo. Se vuoi i SUV vai altrove.
E non mi pare stesse funzionando male.

Il fatto che sia in grado di fare una cosa non vuol dire che sia furbo farlo.
Indubbiamente dietro c'è tantissimo lavoro, ma rimane un'auto alta.
Stai prendendo qualcosa che nasce per altro e ci stai cucendo sopra della sportività.
Un po come fare un mocassino che sia buono per giocare a calcio. È fattibile? Si. È una buona idea? Probabilmente no.
Poi, noi siamo in un momento dove la gente vuole il mocassino. Finchè vendono che vuoi dirgli. Ma da purista ste cose non posso condividerle.
Chiaramente non tutto può essere una F40, la vera essenza della sportività, esistono le GT proprio per quello. Ma la Purosangue per come la vedo io, è contro natura. Bellissimo esercizio di stile, bravi bravi e nulla da dire, ma è un progetto che non doveva vedere la luce.

Per gli ignoranti ok...per chi ne sa qualcosa sono vetture sportive eccome. Differenziale, mototre, turbo, sospensioni, elettronica...ci sono ricerche per rendere sportive le vetture alte/suv. Poi arrivi tu dicendo che difficilmente lo sono...certo, ma ci riescono.

Al mercato la storicità del marchio non frega niente. Guarda Cupra, nome nato dalle parole Cup e Race e oggi si trova a fare monovolume e auto elettriche.

La realtà della 500 abarth è più quella da citycar fighetta che da piccola macchina corsaiola per andare su e giù dai tornanti. Milano è piena di persone con la 500 abarth che al massimo la usano per andare al lavoro e trovare un posto agevolmente

SUV o crossover, sempre alte sono. L'idea è comunque quella. In ogni caso se la fai alta, difficilmente può essere sportiva a meno che non si parli di offroad, ma non è questo il caso

Mi dispiace deluderti ma il Purosangue non è omologato come suv...ma come crossover. Difatti i record degli altri SUV non saranno battuti dal Purosangue.
Comunque sono d'accordo in generale, ma non sul fatto che l'elettrico sia la dichiarazione di morte per un produttore di auto sportive (parlo da amante dei motori a combustione, ciclo otto o rotativo che siano)

in agenda! :)

No aspetta, pure il cambio è da metrosessuale? :D :D :D hai tanta confusione in testa. Probabilmente per avere queste fisse mentali hai dei problemi interiori con la tua sessualità.

Da 0 a 100 ...1 secondo

Visto che il nesso tra elettrico ed effemminato te l'hanno già chiesto, dicci il nesso tra endotermico e vero uomo!

Ahahah.

Io invece mi tengo la mia. Tra preventivi che aumentano ogni volta che li fai e soprattutto il fatto di dover spendere così tanti soldi per avere poi qualcosa per cui devo accontentarmi, onestamente rimango con l'auto vecchia. Funziona, è mantenuta bene, l'ho già pagata.
Per come son fatto io, se spendo anche solo 1€ devo esserne convinto, e ogni auto non mi ha convinto, o quando lo ha fatto, costa una follia in termini di mantenimento.
L'unica davvero è sperare che certe auto perdano mercato e approfittarne in quel momento. Solamente, credo che sarà un'arma a doppio taglio perchè bisognerà vedere quanto ed in che modo si accaniranno sui carburanti

A me.la 500 piace assai. Però sono pover0 per comprarla come prima/ macchina.

Anche io.... Credere che una prostituta sia vergine la vedo dura e si fa pagare pure di più magari

questi commenti sono la dimostrazione che la passione è per pochi intenditori.
Se ti piacciono davvero le auto, hai passione SEMPRE altrimenti non è vera passione.

Mi rivolgo a quelli contrari all'eletrtico abarth: come mai? Abarth vuol dire modificare la base, non montare scarico modificato....motore piu potente, sospensioni migliori, non sono abbastanza? Questo è e questo sarà.

ps: mi fa schifo la 500 abarth di questi anni, credo che quei soldi si possano spendere in macchine migliori. Però ognuno fa quel che vuole.

Su internet sicuramente.
Nel mondo reale fortunatamente no, dipende dai circoli in cui ti ritrovi.

Già, difficile. Al momento non saprei nemmeno cosa consigliare. Io per esigenze familiari ho virato su Golf VIII con la quale mi trovo bene ma è ben lungi dall'essere un'auto anche solo lontanamente considerabile come sportiva.

Tutti quanti sono segaioli delle schede tecniche, dagli alfisti ai vaggari ai BMWisti (?).
Che ci sta fino ad un certo punto, alla fine delle soluzioni sono superiori ad altre, e spiegano prezzi e qualita al limite, però non può essere l'unico metro di giudizio di un auto.
A dimostrazione la 595, con soluzioni tecniche economiche e tanto odiata su internet quanto divertente su strada nonostante i difetti.

aggiungo anche, che con l'avvento dell'elettrico la passione dei motori morirà definitivamente.
il bello di sporcarsi le mani dentro ad un motore che avvicina ed appassiona non ci sarà più
che futuro tristissimo

Il turbo avrebbe però fatto aumentare il costo e probabilmente appesantito l'auto. La scelta la capisco.
Io son giunto alla conclusione di aspettare e sperare in un calo dei prezzi. Tutto quello che non è suv si rivenderà meno e quindi spero di riuscire a strappare prezzi decenti. Oppure se trovassi qualcosa di bello di importazione che non mi costi quanto un rene e la cistifellea.

Ma si, certe potenze su motori turbo iniziano pure a perdere di senso per uso turistico/stradale e in pista non ci va quasi nessuno sebbene su internet pare girino tutti col casco in testa quando salgono in auto.

Versioni rigorosamente stradali, chi ha parlato di tuning? La 500 Abarth ha un catalogo enorme da cui attingere, tra kit e optional puoi fare quello che vuoi senza passare da nessuna officina esterna.
I valori rilevati in pista sono riferiti solo ad auto stock, la Mito QV si è dimostrata inferiore a tutte le concorrenti, tanto che ci fu persino una polemica in Tv molti anni fa su una vecchia trasmissione Rai (cerca sul web).
La 500 Abarth ha enormi possibilità di elaborazione passando dalla casa madre, sono kit proposti dalla casa: dall'assetto (Koni+Eibach) molto più racing della Mito al sistema di scarico Dual Mode Record Monza e Modena, dall'impianto frenante Brembo con dischi scomponbili e campana in ergal al differenziale meccanico D.A.M., è tutto a catalogo. La Mito non aveva praticamente nulla, adottava un telaio a ponte torcente preso in prestito dalla Punto e aveva un sistema sospensivo di tipo stradale, tant'è che in curva si piegava come una barca, da lì i tempi scarsi in pista. Senza contare l'assenza del differenziale meccanico e di un sistema di scarico decente. Sulla 500 infatti quest'ultimo serve per incrementare la coppia motrice agendo sulle contropressioni, non è solo "rumore" fine a se stesso, dietro c'è la tecnica. Ma non solo, persino i cerchi ss sono della Brembo Performance, creati per incrementare la ventilazione dei freni e ridurre i pesi.
In pista con la QV non ci vai a meno di non farti un giro turistico, con la 500 Abarth invece hai una piccola macchinetta pronta uso pista ma omologata stradale, è una bella differenza.
Sono due prodotti totalmente diversi, uso turistico la Mito, uso racing la 500.

Eh lo so, mancano alternative. Diciamo che molti di quei però te li togli pensando all'enorme affidabilità dimostrata da quel modello negli anni recenti. Robe che in casa Mini avevi già aperto il motore 2 volte. Poi resta pur sempre una trazione posteriore, non ha concorrenti. Il fatto che non sia turbo le taglia le gambe su possibili elaborazioni che quel telaio reggerebbe senza problemi. Dovevano metterci un turbo, niente da dire.

intendevo la vergine :)

Non la critico perché è parte della nostra tradizione. Una tradizione che però deriva da basso potere di acquisto. Le Abarth erano le auto potenti per la working class in un mondo con pochi produttori e pochissima scelta. Oggi le cose per fortuna sono ben diverse e con 20k si può andare su un ottimo usato recente con un vero telaio sportivo e, soprattutto, una seduta che non ti faccia sentire sul water ma "dentro" la macchina.

E si, basta crederci

Intendo come nuovo.
La GT86 non è male, ma ha dei però ecco. Qualche tempo fa quando si era sotto i 30, o comunque 30 molto bassi era un conto, ma le ultime versioni iniziavano a costare sempre di più.
Poi è sicuramente un mio problema, diciamo che avrei preferito o qualcosa in meno come prezzo, o qualcosa in più a livello di specifiche. Poi so che va benissimo, l'ho provata e non è male, ma rimane quel "però".

Hai ragionissima, errore mio. Mi ero perso il cambio di nome.

Parliamo di uso stradale spero. In quel senso ho guidato Abarth (base 135cv) e Mito (non QV ma la 155cv con una elaborazione Stage 2). Per me non c'è partita, preferisco come base di partenza il telaio e la seduta, al resto ci si pensa affidandosi ad un buon centro elaborazioni. Ho detto sopra che è stata premiata dal mercato, quindi per forza di cose parlavo di preferenze personali. Per me resta un'auto non sportiva, un giocattolo che per alcuni può essere divertente, però quel telaio li non mi ha mai convinto. Resto del parere che restando in Italia la Mito fosse un'auto più divertente e con tutta la potenza necessaria per uso stradale e per qualche sessione di pista. Non ho preso nessuna delle due avendo sempre preferito la soluzione Renault (o Ford che però all'epoca non trovai col budget che avevo, poi venduta per necessità familiari di spazio), infinitamente più appagante restando sulle trazioni anteriori, ponendo molti meno compromessi nell'uso di tutti i giorni.

La GR86 è la GT86.
Stai pensando alla Supra (che tra l'altro è la soluzione di BMW per far esistere la Z4).

E cosa vinci? (oltre a un conto salato)

Vabbé ma nel mondo dell'auto fa sempre figo essere l'intenditore che schifa tutto ciò che sulla carta è inferiore (vedi 595) anche poi quanto a divertimento e carattere sono migliori.
Per poi lamentarsi che si guarda solo al numerino.

mmh no questa non è un opinione, è la realtà.
2030 stop al diesel e in teoria 2035 stop a tutti i motori endotermici. (Già a Milano e hinterland non si puo usare diesel euro 5).
Di li a seguire gli hybrid e poi i full hybrid per passare tutto a full electric.

Poi che possa non piacere sono d'accordo.

Sono assolutamente d'accordo, le femmine vadano a piedi!!! Magari nel tragitto capiscono anche cosa voglia dire metrosessuale

La GR86 era una soluzione di BMW per smaltire i componenti in eccesso per la Z4. Non la considero una Toyota. La GT86 per uso stradale va più che bene.

Il tramonto è nella vostra testina da liberali effeminati, altroché

forse gli costa ancora meno produrla
la mito era veramente brutta

Lol.

No, solo i maschi maschi. La macchina è una cosa da uomo, non da donna o da metrosessuale che gode a "giocare" col cambio

Questo è forse l'unico caso in cui l'autonomia è trascurabile. Un Abarth è un giocattolo per divertirsi ogni tanto, dubito che uno voglia fare lunghe tratte su un auto minuscola che consuma come un aereo.

Non sembra poi male

è una tecnologia al tramonto il motore endotermico, mi sembra normale che stiano puntando alla nuova generazione di motori...

non era migliore della 500, i tempi in pista a Vairano erano inferiori già con le vecchie versioni, con le ultime la Punto viene surclassata, si parla di secondi al giro. La Punto inoltre non ha mai avuto il differenziale meccanico, la 500 si dal 2016 in poi a richiesta, cosa che la pone su un altra categoria.

Solo i maschi alpha sono veri appassionati di auto!!

Il 22/11 è il mio compleanno... segnatevelo... e che Abarth mi regali una di queste sue primizie 😜🤣

Sono d'accordo, ormai possono pure chiuedere

non sono le prestazioni, ma l'autonomia che la fregherà

La Mito superiore in cosa? Non sai manco di cosa parli! La Mito QV provata da Quattoruote sulla pista di Vairano si è beccata 1,5" al giro dalla vecchia 500 Abarth ss con 160cv, 4,5" dalla 595 Competizione da 180 e ben 7...dico 7" dalla 695 Biposto! Stesso collaudatore, stessa pista: Vairano! Informati almeno prima di scrivere sciocchezze!
La Mito QV è stata un flop in primis perchè non aveva i contenuti della 500 Abarth, dall'assetto al motore (il Multiair della Mito è un colabrodo!), dal sistema di scarico (centrale diretto e finale dual mode a contropressione variabile!) al DIFFERENZIALE MECCANICO D.A.M. delle ultime versioni ... Mito e 500 Abarth stavano su due pianeti diversi, come fai a paragonale? La 500 Abarth ha avuto un successo enorme per il suo estremo divertimento e i suoi contenuti tecnici, ha spiazzato tutta la concorrenza eliminando dal mercato auto come la Twingo RS o la Opel Adam S che si sono rivelate pallide imitazioni della 500.
Il T-Jet Abarth regge potenziamenti fino a oltre 250cv senza metter mano al suo interno ed è utilizzato nel campionato FIA di Formula 4, il Multiair non ha mai fatto mezza gara su nessuna vettura perchè è un motore fragile e poco elaborabile.
Ora, che a te non piaccia quest'auto non significa nulla, la verità oggettiva è che quest'auto è già ora un icona ed è stata eletta "best of car" in Germania per oltre 6 anni di fila, senza contare che il valore dell'usato sta crescendo di giorno in giorno ed è persino finita tra le top car nella rivista Ruote Classiche. Questo significa che chi la compra oggi (specialmente le prime serie) fa un investimento. La Mito QV? Te la tirano dietro al prezzo di una Panda, ammesso che ne trovi ancora una. Informati please...
PS: le ho avute entrambe, non c'è paragone tra le due auto, la 500 è 3 spanne sopra, in tutto.

Fiat Abarth elettrica, un come una vergine che fa la prostituta

è tipo un drone

e se sei lontano da una colonnina?

cioè se tengono la batteria da 42 della vecchia nn fa manco 200 km xd

dovrebbero chiudere un sacco di marchi

E pure quella ha problemi. Nel senso che la potenza comunque era pochina. Nulla da dire sull'assetto.
Con la GR86 hanno migliorato, peccato che il prezzo sia più alto di quello a cui è stata lanciata perchè ne hanno prodotte pochissime.
Ormai o uno spende tanti, ma tanti soldi, ma veramente tanti, o di roba bella, per quelli a cui piace guidare, non ce n'è più.

una sgasata una ricarica

Quanto dura la carica della batteria se si guida questa macchina allegramente? Ad un'oretta ci arriva?

per quello basta mettere un subwoofer al posto dei sedili posteriori e girare con i finestrini aperti a tutto volume!

Ad oggi l'unica a proporre qualcosa di "bello" è Toyota con la sua GT86, tutto il resto è a prezzi veramente poco accessibili.

in realtà sono due motori diversi ( derivanti entrambi dal fire). tutte le 500 abarth montano il 1.4 tjet, la mito qv monta il 1.4 multiair come anche la punto abarth e la punto evo , la grande punto invece monta come la 500 il tjet. sono motori diversi con affidabilità diverse

Secondo me ogni tanto, rimanere coerenti alle proprie scelte paga. Meno probabilmente, ma comunque non è detto che si debba per forza affondare

Ormai non importa più nulla a nessuno di ste cose. Dopo che Porsche ha fatto i diesel ed il Cayenne, ma soprattutto, li vendeva a palate, cosa vuoi dirgli?
E oggi ci troviamo con sta roba qui, con Lotus, Lamborghini, Ferrari che fanno SUV.
Ormai il marchio è un adesivo

Fatemi dire un giorno triste per l'automobilismo, il 22 novembre è come se Abarth dichiarasse la chiusura, quando si snatura il progetto iniziale non ha più senso andare avanti.

Ma che senso ha? chi prende sta macchina è perchè deve fare il cafone col motore rumoroso, elettrica non serve a niente

Se la fanno più bassa, col baricentro in basso per via delle batterie e con prestazioni superiori alla versione precedente (dovrebbe essere facile) per me avrà senso. Tanto a chi piace la guida sportiva di comprare una Abarth non sarebbe mai passato per la testa, mille volte meglio una Clio RS o una Fiesta ST usate.

La 500 elettrica e' veramente bella, curioso di vedere come sara' la versione abarth.

Perché un pò in tutto il mondo la cultura automobilistica è andata deteriorandosi. Come ben dici la Mito era superiore in tutto rispetto ad una 500, eppure se guardiamo ai numeri la 500 Abarth ha venduto a pacchi nonostante avesse una posizione di guida in antitesi con la concezione sportiva. In un mondo pieno di suv e dove sono sparite le coupè (che avevano caratterizzato anni '90 e '00) questo si ottiene.

Le punto Abarth sono fuori produzione, si trovano a buon prezzo nel mercato dell' usato, è migliore della 500 ma come dici tu ha meno appeal.

More Abarth than Ever
Da licenziare immediatamente chi se ne è uscito con sto claim...

Si forse per l'appeal, la posizione di guida a me proprio non entusiasma, troppo alta, la Mito / Grande Punto era effettivamente migliore, il problema è che la Fiat ha tolto proprio da catalogo il segmento B....

Gli metteranno lo scarico bombardone con due casse per simulare il suono? xD non si può vedere, gli manca solo l'antennina è poi è un giocattolo perfetto per l'auto scontro

i brividi....
tutti la prendono per il suono... quasi nessuno per le "prestazioni" assolute