INEOS, i carburanti sintetici non sono ancora un'alternativa valida
La scarsa produzione e gli alti costi non renderebbero gli e-fuel una soluzione ottimale
Sui carburanti sintetici se ne sta discutendo molto negli ultimi tempi. Diverse case automobilistiche stanno guardando con interesse a questa tecnologia che potrebbe contribuire a decarbonizzare il settore dei trasporti, salvaguardando i motori endotermici. Al momento, però, la produzione degli e-fuel è estremamente ridotta e il costo di questo carburante è molto alto.
Per tale motivo, INEOS Automotive è pessimista sul fatto che i carburanti sintetici possano prolungare la vita dei motori a combustione, anche se l'Unione Europea ha aperto la porta al loro utilizzo per le nuove auto dopo la scadenza del 2035. Aziende come Porsche e Bugatti reclamizzano questa tecnologia con un'alternativa valida per poter continuare a vedere vetture endotermiche. Porsche ha pure investito molto nella produzione di tale carburante. Abbiamo visto che anche altri costruttori come Stellantis giudicano positivamente gli e-fuel.
COSTI ELEVATI
Intervenendo al Financial Times Future of the Car Summit, il CEO di INEOS Automotive, Lynn Calder, ha espresso tutti i suoi dubbi sui carburanti sintetici.
Al momento, non c’è abbastanza carburante sintetico in circolazione, e sarà estremamente costoso. Sembra che sia davvero molto lontana come soluzione, in termini di carburante sufficiente, per poter immaginare di mantenere in vita una flotta di veicoli con motori a combustione ad un costo che sarebbe ritenuto accettabile dai clienti.
Affermazioni decisamente chiare. INEOS Automotive è sempre stato molto critico sulle posizioni dell'Unione Europea e del Regno Unito in merito allo stop alla vendite delle nuove auto endotermiche a partire dal 2035 che stanno portando le case automobilistiche a concentrarsi sui modelli elettrici.
La stessa INEOS Automotive ha già iniziato a lavorare in questa direzione mostrando le prime immagini del suo fuoristrada elettrico Fusilier che arriverà nei prossimi anni. Modello che sarà proposto anche in una versione con range extender. La casa automobilistica guarda anche alla tecnologia legata all'idrogeno. Tuttavia, il fondatore e presidente dell’azienda, Sir Jim Ratcliffe, ha precedentemente affermato che anche l’idrogeno presenta costi elevati. Inoltre, mancano le infrastrutture di rifornimento.
così sta cag4t4 giusto per far vedere che conosci un inutile mezzo termine inglese? se la carne sintetica è vicino alla industrializzazione ed è in circolazione da relativamente pochi anni, perchè per gli e-fuel sarebbe impossibile entro 10 anni? basta investirci.
Non dicono niente di nuovo.
Dopo questo autorevole parere attendo anche quello di Lada-Autovaz.
Mi sembra che 20 anni fa la tecnologia per fare le auto elettriche ci fosse già, e da 100 anni. Produrre auto elettriche in massa era un problema di affinamento di tecniche già esistenti, che è stato lentamente risolto da quando GM e subito dopo Tesla hanno dato uno scossone.
Gli e-fuel mi sembrano molto piú indietro nella ricerca. Che possano sostituire i combustibili fossili in maniera pulita e, al momento, una pura ipotesi, come tutto sommato anche la fusione nucleare. Ci si lavora, è promettente, ma di concreto c'è ancora pochissimo.
se non erro usa motore bmw il grenadier
quanto vorrei una versione da 4 metri di quella bestia li
infatti si vede dai numeri di vendita quanto valga l'elettrico di stellantis AHAH
ma che canna del gas, se investi miliardi, mica vuoi perderli, anche se ne hai tanti altri. altrimenti girami un bonifico con il 5% del tuo conto dimmi se non ti dispiace perderli .. dai dai
mi pare di aver già sentito questa frase... ah si di chi diceva la stessa identica cosa con le auto elettriche. o 20 ani fa già le producevano e ci investivano ? ;)
E nel caso avranno torto e se ne pentiranno. Allo stato delle cose, però, parlare di e-fuel è davvero puro wishful thinking. Non è neanche una questione se si è a favore o contrari: è che, semplicemente, non si sa come si potrebbe, nel giro di dieci anni, estendere a produzione di massa qualcosa che, al momento, è oggetto di una ricerca di ultra-nicchia nei laboratori. Per dire, la carne sintetica è molto piú vicina all'industrializzazione.
Contando che han distribuito 2 miliardi di euro di guadagni agli investitori quest'anno, e fatturano qualcosa come 20 miliardi, trovo abbastanza esilarante l'idea che siano alla canna del gas.
Eh sì con numeri di vendita strabilianti vedo
Ci crede talmente tanto nei biocarburanti che continua ad investire nell'elettrico ahahah
oppure hanno spostato gli investimenti e non possono tornare indietro ;)
anche altri costruttori come Stellantis giudicano positivamente gli e-fuel. si sa che stellantis fa auto di nicchia AHAHAH
Guarda un pò lo dicono tutti che non possono funzionare nella produzione di massa, a parte chi li produce, chi sa a chi dobbiamo chiedere
Ineos è una delle aziende più grandi del mondo nel settore chimico e petrolchimico. Ne sanno più di carburanti di qualsiasi produttore di auto del mondo.
Fanno anche un fuoristrada per capriccio del suo fondatore
ah beh se lo dice la INEOS che da ciò che sapevo non fa motori a combustione mi fido sicuramente
E non lo saranno mai per le auto per la massa, ma solamente per le supercar.
Sono molto peggio anche dell'idrogeno
adatti solo alle supercar retrò del futuro