Rimac Nevera, produzione finita in anticipo: soltanto 71 hypercar contro le 190 previste
Rimac chiuderà la produzione della Nevera nel 2026 dopo appena 71 esemplari. I record di velocità non sono bastati a convincere gli acquirenti
Quasi duemila cavalli, una velocità superiore ai 400 km/h e una collezione di primati che poche automobili possono vantare. Eppure, tutto questo non è bastato alla Rimac Nevera per raggiungere gli obiettivi commerciali previsti all’inizio della sua avventura. Il costruttore croato è infatti pronto a interrompere la produzione della sua hypercar elettrica entro la fine del 2026, stoppando il contatore ad appena 71 esemplari contro i 190 preventivati.
Produzione chiusa con 119 auto in meno del previsto
Il progetto originale prevedeva la realizzazione di 150 Nevera, alle quali si sarebbero aggiunti altri 40 esemplari della Nevera R, versione ancora più estrema presentata nell’agosto 2024. Il programma complessivo avrebbe quindi dovuto raggiungere la fatidica quota delle 190 vetture che dicevamo poc’anzi.
Oggi, dobbiamo fare i conti coi i numeri comunicati da Mate Rimac, che ci raccontano una storia che non è finita come lui sperava. La produzione infatti cesserà con appena 51 Nevera e 20 Nevera R, per un totale di sole 71 unità. Significa che al termine di quest’anno, l’ambizioso costruttore avrà realizzato circa il 37% delle automobili inizialmente previste, lasciandone nell’etere ben 119.
Tutti i record dell’hypercar croata
Sul piano tecnico, la Nevera ha dimostrato capacità fuori dalla norma. La versione originale sviluppa 1.914 CV attraverso un sistema di propulsione completamente elettrico, con performance capaci di mettere in difficoltà anche le hypercar a combustione più sofisticate.
La velocità massima raggiunta e certificata è stata di 412 km/h, mentre Rimac annunciava di aver stabilito 23 record in una sola giornata. Era il maggio del 2023. Nello stesso anno arrivò anche il primato sul Nürburgring Nordschleife per le elettriche di serie, con un tempo fissato in 7 minuti, 5 secondi e 298 millesimi.
Tra le imprese più insolite figura quella realizzata dal collaudatore Goran Drndak, capace di raggiungere 275,74 km/h in retromarcia sulla pista di Papenburg. Poi, la Nevera R ha alzato ulteriormente l’asticella, toccando i 431,45 km/h e conquistando, secondo il costruttore, altri 24 record nel 2025.
Per ragioni di sicurezza, però, la velocità massima degli esemplari destinati ai clienti viene di norma limitata a 352 km/h. Per ottenere prestazioni superiori bisogna quindi accedere a giornate particolari e a occasioni dedicate, con l’assistenza diretta di Rimac a fare da supervisore. Un fattore che, forse, potrebbe aver inciso sull’esito claudicante di questo progetto.
Perché i record non sono bastati a convincere i collezionisti
Il bilancio commerciale della Nevera mostra quanto sia particolare il mercato delle hypercar. Gli acquirenti di queste automobili non valutano soltanto accelerazione, potenza e velocità massima. Entrano in gioco anche il coinvolgimento emotivo, il carattere meccanico, la storia del marchio e il valore collezionistico.
Non è possibile attribuire con certezza le vendite inferiori alle attese a un singolo elemento. Tuttavia, il contrasto tra i risultati tecnici e quelli commerciali suggerisce che l’eccellenza prestazionale non garantisca automaticamente il successo.
Rimac ha dimostrato che un’hypercar elettrica può superare limiti un tempo riservati ai motori più estremi. Convincere il pubblico disposto a investire cifre milionarie in un’automobile esclusiva si è rivelata una sfida alquanto differente. E per il momento fallimentare.
