Subaru, distrutta l’eredita del boxer: solo EV e motori improntati sull'efficienza
La Casa giapponese aveva creato uno dei motori boxer migliori di tutti i tempi, tuttavia i tempi sono cambiati e dal 2028 il listino europeo sarà pieno di auto elettriche
Chi ha fatto la storia dovrebbe quantomeno rispettarla. Subaru non sembra aver imparato nulla dai competitor giapponesi che si sono ritrovati in affanno, con enormi buchi nei fatturati, a causa dell’all-in elettrico. Ora circola la notizia che il marchio delle Pleiadi sia pronto a dire addio ai motori termici nel Vecchio Continente. Il brand fondato Kenji Kita commercializzerà soltanto auto elettriche a partire dal 2028.
Subaru Germania ha confermato l’indiscrezione trapelata sulle colonne di Auto Motor und Sport, dopo le prime voci di Nikkei Asia. La decisione vale solo per il mercato europeo perché, secondo la testata giapponese Motor-Fan, Subaru starebbe sviluppando una nuova generazione di boxer con un rendimento termico del 50%. Un progetto che dovrebbe alzare l’asticella dei motori a benzina di serie che ad oggi si fermano in media intorno al 40%, un valore che Subaru ha già raggiunto per il 1.8 turbo CB18 della Levorg. In era moderna i major cinesi hanno annunciato dati dichiarati del 45,5% per Dongfeng e del 48% per Chery.
La situazione europea
A causa dei provvedimenti dei burocrati di Bruxelles i brand asiatici stanno correndo ai ripari, offrendo sempre meno auto termiche. L’Outback concluderà la sua epopea europea alla fine del 2026. Nel 2027 usciranno di scena Impreza, Crosstrek e Forester, che equipaggiano il motore boxer 2.0 litri mild hybrid da 136 CV (100 kW). A giudicare dalle continue richieste della Commissione europea non c’è da meravigliarsi che i top brand mondiali stiano puntando su altri mercati.
In futuro non si esclude categoricamente la motorizzazione full hybrid in Europa, ma il brand nipponico non ha ancora annunciato piani concreti. Negli Stati Uniti la Crosstrek e Forester restano a listino con un boxer 2.5 litri full hybrid. Il mitico boxer, nato nel 1966, per come lo abbiamo imparato ad apprezzare nei decenni successivi non esisterà più. Gli ingegneri giapponesi si stanno concentrando sulla combustione dei motori, creando dei condotti di aspirazione più stretti, in grado di aumentare la velocità dell’aria producendo una miscela aria-benzina più omogenea.
Le perdite di pressione causate dai condotti più stretti verrebbero bilanciate dal turbocompressore. Subaru sta prendendo in considerazione anche il turbo a geometria variabile, il ciclo Miller e la combustione a precamera, una soluzione nata per affrontare le sfide nel Motorsport e che già tanti brand hanno sperimentato nella gamma stradale. I limiti dell’Unione europea sulle emissioni medie di CO2, i sistemi obbligatori di assistenza alla guida, hanno portato Subaru a scegliere di eliminare gli storici motori boxer in Europa.
Le proposte alla spina
La gamma elettrica della Casa giapponese ruoterà intorno ai seguenti modelli: Solterra, Uncharted ed E-Outback. La Subaru Solterra è la gemella della Toyota bZ4X che, nell’ultima versione, utilizza una batteria da 73,1 kWh. La Subaru Uncharted è un SUV coupé compatto, derivato dalla Toyota C-HR+.
Il modello più imponente del listino sarà E-Outback che negli Stati Uniti è commercializzata come Trailseeker e condivide la base tecnica con la bZ4X Touring. La trazione integrale e una potenza di 375 cavalli (circa 276 kW) almeno sono due ottime basi di partenza. Le performane saranno di spessore, ma la mancanza di sound e i prezzi saranno due fattori da considerare.
