Subaru Impreza, la sesta generazione debutta al Salone di Los Angeles
Ancora nessuna informazione per la variante europea
Al Salone di Los Angeles, Subaru ha svelato la sesta generazione della Impreza. Sul mercato americano, questo nuovo modello sarà disponibile a partire dalla primavera del 2023. Per quanto riguarda, invece, l'Europa, non ci sono ancora informazioni precise. Il nuovo modello del costruttore giapponese presenta un design evoluzione di quello attuale. Vediamo le principali novità della nuova Impreza.
MOTORE BOXER
Il marchio giapponese ha realizzato una vettura con un design che mostra evidenti richiami a quello della Crosstrek. Rispetto alla passata generazione, il look appare più moderno e sportivo. La nuova Subaru Impreza sarà proposta pure nella versione più sportiva RS con alcuni dettagli estetici dedicati per rendere il suo design più aggressivo. Per esempio, troveremo cerchi da 18 pollici grigio scuro, finiture nere, sedili in tessuto nero con cuciture rosse a contrasto ed altro.
Rispetto all'attuale modello, il marchio giapponese è intervenuto anche sul telaio (la rigidità torsionale è stata incrementata del 10%) e sull'assetto per migliorare la dinamica di guida. Anche la trazione integrale con torque vectoring è stata ulteriormente affinata. Per quanto riguarda, invece, gli interni, oltre a nuovi rivestimenti, spicca il nuovo sistema infotainment con schermo verticale da 11,6 pollici. Ovviamente sono presenti i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Nuovo è pure il sistema di climatizzazione.
Per quanto riguarda i motori che troveremo sotto il cofano della nuova vettura, il marchio giapponese ha deciso di affidarsi ad un 4 cilindri boxer di 2 litri di cilindrata in grado di erogare 113 kW / 154 CV con 197 Nm di coppia massima. Il modello RS, invece, può contare sempre sul 4 cilindri boxer ma con cilindrata di 2,5 litri. A disposizione 136 kW/185 CV con 241 Nm di coppia. Entrambi questi propulsori sono abbinati ad una trasmissione CVT Lineartronic. Nel modello RS la trasmissione può essere utilizzata anche manualmente (8 rapporti "virtuali") utilizzando le palette dietro il volante.
Sul fronte della sicurezza, la nuova Impreza può contare sul pacchetto EyeSight Driver Assist che include, tra le altre cose, il Blind Spot Detection, l’Automatic Emergency Steering e la frenata automatica d'emergenza. Non rimane, dunque, che attendere notizie sulla versione europea di questo modello.
Subaru se vuoi fare un minimo di numeri in Italia devi cambiare totalmente strategia sui prodotti altrimenti è inutile tenere questo mercato aperto. Inizierei dall'aumentare il numero di dealers sul territorio, da utente non posso fare 200km per raggiungere il primo concessionario e poi servirmi dello stesso per la manutenzione ordinaria del veicolo. Secondo punto, reintrodurre il cambio manuale, basta con questo CVT non se ne può più. Tre, migliorare i consumi e l'insonorizzazione del proprio parco mezzi. Sul primo fronte le strategie sono infinite, la più banale sarebbe consentire di viaggiare in 2wd e in 4wd solo quando necessario. Chiaramente un buon Diesel renderebbe il tutto più incisivo, ma capisco che qui è pura utopia.
Ford Focus sei tu?
Orrenda
Non è sicuramente l'unico fattore, ma altrettanto sicuramente aiuta
Continuo a non capire perché in Europa non ci sia la versione berlina, idem per la Legacy.
Sembra che la popolazione europea scelga le peggiori versioni di tutte le auto... o suv giganti inutili o auto senza cu*.
Eppure potrebbero fare concorrenza alla Giulia.
Cavalli tutti in alto dove si pasteggia a secchi di benzina. Spiace dirlo ma dopo la dipartita voluta del diesel meglio puntare sui piccoli turbo benzina
Bella ma solo 2 volumi?
Sicuramente un ottima auto, potevano evitare di copiare male la Focus
La Toyota corolla è una delle migliori per design, purtroppo il prezzo sale come tutte
Orrenda, tornassero a farla sedan
Ormai sembra un'auto da famiglia. Una volta Impreza era abbinata a rally.
La tre volumi con alettone posteiore era il top
Ho due domande.
1 DA quanto la impreza è diventata una hatchback?
2 Da quando la impreza è una focus mischiata a una bravo?
dio mio che colpo al cuore
Sondaggino veloce, secondo voi, passeranno in questo articolo quelli che direbbero "Ah, QueSTa MaCchIna è PerFETTa per CoLORo che Non adeRiSconO alla CulTura Woke!1!!!!!11"?
Edit.
Comunque mi piace tal veicolo.
Tra classico e anonimo...
inefetti gli aspirati o li scanni di giri o non vanno, io preferisco 10 volte i motori turbo
Tra 30 anni questa subaru sarà un rottame, probabilmente un rottame con un buon motore, ma pur sempre un rottame. E comunque un motore con il doppio di cavalli a parità di cubatura non significa minore affidabilità
Coppia tutta subito... è proprio quello che manca a questo tipo di motori. E ora i moderni turbo arrivano agilmente a circa 7mila giri
Dalla prima immagine della galleria, mi ricorda più a questa...
https://uploads.disquscdn.c...
Dai questa non è male, ha un design molto classico
Sì, può.
Bisogna staccare il logo e le scritte Subaru/ Impreza
Ciò che rende un motore longevo non è di certo il rapporto di compressione.
Ci sono molti altri fattori ben più importanti (qualità dei materiali, bontà del progetto, qualità assemblaggio, manutenzione, ecc.)
Forse sei tu che sei un po' carente quanto a consapevolezza.
Sul tutto subito ho i miei forti dubbi.
Potenza max a ...giri (non ci arriverai mai a quel regime, quindi la potenza max dichiarata è teorica).
"su più arco di giri" non vuol dire niente in italiano.
Una focus praticamente
Meglio che i giapponesi smettano di disegnare auto...
Non è vero, ce ne sono ancora.
Se cerchi, sui siti tipo autoscout, ne trovi a volontà.
Sicuramente arriverà una versione più sportiva e potente ma non sarà mai come una vera Subari di altri tempi.
vuoi mettere il piacere di guida di un 2.5 poco spremuto, rispetto ad un 1.5 compresso? niente turbo lag, coppia tutta subito su più arco di giri, tutto un altro andare
non ci sono più le Impreza di una volta https://media3.giphy.com/me...
tra 30 anni avrai cambiato altre due auto
Siete consapevoli del fatto che se il motore è meno compresso avrà una maggiore durata nel tempo? Aggiungici l'elevata qualità della meccanica giapponese, e vedi che tra 30 anni stò motore suonerà ancora come un gingillo.
Praticamente l'estetica di una focus anonima, un motore volutamente castrato (ormai 180CV saltano fuori anche da un 1.4T) e un cambio con 8 finte marce.
OK
'Nzomma..
Vero, non è orribile ma sembra di almeno 7-8 anni fa
I giapponesi hanno dei grossi limiti quando si parla di design.. per il resto fanno degli ottimi mezzi, probabilmente i migliori al mondo come affidabilità
2.5 litri 185cv... ,ma lo sanno che ormai quella cavalleria in europa la tirano fuori con metà cubatura? Tra l'altro cosa ha di sportivo con un cambio cvt?
Più che anonima secondo me sa un po' di vecchio, se mi dicessero che è un'auto del 2010 ci crederei.
Anonima che più anonima non si può...