Drako Dragon, ecco il maxi SUV elettrico da 2.000 CV
Le consegne sono previste nel 2026
Al Salone di Los Angeles c'è stato spazio anche per la presentazione del nuovo Drako Dragon, un maxi SUV elettrico il cui design è frutto del team di GranStudio. Un modello che sulla carta punta ad offrire prestazioni da vera supercar visto che si parla di 2.000 CV. Il prezzo base di questa vettura è di 290 mila dollari. I preordini sono già stati aperti all'interno del sito del costruttore. Per vederlo su strada ci vorrà, però, ancora diverso tempo. Infatti, la produzione e le consegne partiranno solamente nel 2026.
4 MOTORI ELETTRICI E PRESTAZIONI ELEVATISSIME
Come accennato all'inizio, il design è frutto di Lowie Vermeersch e del suo team di GranStudio. Dunque, c'è un po' di Italia in questa nuova vettura elettrica. Le forme sono muscolose. Il maxi SUV misura 5,05 m lunghezza x 2,05 m larghezza x 1,6 m altezza. Tanto lavoro è stato fatto sull'aerodinamica per ottimizzarla il più possibile. La struttura è in fibra di carbonio. Tuttavia, il costruttore ha voluto evidenziare che per ridurre il peso della vettura e renderla più sostenibile dal punto di vista dell'impatto ambientale, diversi elementi della carrozzeria sono stati realizzati con fibre naturali e plastica riciclata. Particolarità, le portiere si aprono ad ali di gabbiano.
Per quanto riguarda gli interni, l'assenza del montante B permette di migliorare l'accesso alla vettura. Inoltre, l'ampio tetto panoramico amplifica la sensazione di spazio. Gli interni sono particolarmente lussuosi e possono contare su tanta tecnologia. La plancia è dominata dal maxi display centrale da ben 17,1 pollici del sistema infotainment. Dietro il volante, comunque, è presente uno schermo della strumentazione digitale con grafica configurabile. La maggior parte delle funzioni si gestiscono dal display dell'infotainment. Questo ha permesso di ridurre al minimo la presenza di tasti fisici collocati per la maggior parte sul volante.
Opzionalmente, i passeggeri posteriori potranno disporre di ulteriori due schermi attraverso i quali accedere alle funzionalità dedicate all'intrattenimento dell'auto (streaming video ed altro). Ai lati della plancia sono presenti due piccoli schermi che mostrano le immagini riprese dalle telecamere esterne che sostituiscono i classici specchietti laterali.
Per questa vettura è stata sviluppata un'apposita piattaforma software chiamata Drako DriveOS che gestisce non solo il sistema infotainment ma pure gli ADAS, la ricarica della batteria ed altri aspetti della vettura. Questa piattaforma software può essere aggiornata via OTA.
Per quanto riguarda il powertrain, questo maxi SUV dispone di 4 motori elettrici, come il modello Drako GTE. Dunque, è presente pure la trazione integrale. Le promesse, in termini di prestazioni, sono notevoli. Il costruttore parla di 2.000 CV che permetteranno al SUV elettrico di accelerare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in appena 1,9 secondi. Basteranno 9 secondi per il quarto di miglio. La velocità massima dovrebbe raggiungere le 200 miglia orarie e cioè circa 322 km/h.
Per gestire al meglio queste prestazioni, il SUV potrà contare su di un impianto frenante carboceramico. Ad alimentare il powertrain, un pacco batteria progettato direttamente da Drako. La capacità non è stata dichiarata ma dovrebbe essere in grado di offrire un'autonomia di 420 miglia, cioè circa 676 km (ciclo EPA). L'aspetto più impressionante, però, è la ricarica. Il costruttore promette che in corrente continua l'accumulatore potrà essere rifornito con una potenza di picco fino a ben 500 kW. Per passare dal 10 all'80% basteranno 10 minuti. Se davvero la batteria sarà in grado di raggiungere potenze simili in ricarica, serviranno, però, infrastrutture adeguate visto che ad oggi, le collonnine HPC non raggiungono tali livelli. Ma per il 2026 le cose potrebbero cambiare.
Auto tamarra già nel nome
Esteticamente mi piacciono le pacchianate del genere, ma quella sbarra per tenere alte le portiere proprio no 🤣
La potenza di picco che può venire erogata per pochi secondi è quella che effettivamente serve alla guida, ad esempio in sorpasso o all'uscita di un tornante per raddrizzare l'auto.
La potenza che un motore elettrico può erogare indefinitamente è un'altra cosa, serve solo per la velocità massima.
Per darti un'idea la Tesla 3 più potente ha teoricamente 568 kW di potenza massima dei motori, anche se le batterie ne possono fornire "solo" 396, ma non pagherebbe il superbollo neanche se non ci fosse l'esenzione, visto che la potenza che può tenere per 30 minuti continuativi, quella che tiene in considerazione il fisco, è di 136 kW
Che chesso.
in effetti questo “dato” di cv non è chiaro nemmeno per me!
Sulle endotermiche si sa che i cv dichiarati sono il picco massimo ad un determinato numero di giri ma che possono essere “mantenuti” per un tempo indefinito(turbina e progettazione del motore permettendo)….sulle elettriche non credo sia possibile garantire
un picco di 2000cv / 1500kw/h per molti minuti…
Futuristicamente tamara, mi piace.
Chissà il peso
0-cimitero in 3 secondi…
Io non ho ancora chiaro come siano considerate le potenze delle auto elettriche. Tante volte sparano cifre assurde di potenze di picco che effettivamente possono garantire solo per pochi secondi (tipo un overboost). Sarebbe più chiaro se dichiarassero anche la potenza effettiva (o continuativa, non so il termine corretto) oppure il tempo per la quale la potenza di picco può essere garantita. Certo che lato marketing non sarebbe l'ideale...
Non capisco presentare auto che escono tra 4 anni. Per cosa? Per accalappiarsi i soldi di qualche prenotazione?
Sembra una cazzata, ma già una Model 3 Performance in modalità sport, in mano a un vecchietto o a qualche guidatore sprovveduto, può schizzare in un attimo via. Sembra di guidare un go-kart. Senza contare poi che il senso di percezione della velocità è molto mitigato: sei a 120 e ti sembra di andare a 60…
Un Frankestein della Purosanugue.
Oh My God 😱😱😱😱😱
Su usava 10 anni fa forse
Ma dovrebbe essere un crossover , poi il display troppo piccolo non si vede bene. Bocciato
Non so se produrre un veicolo sportivo possa combinarsi col produrre un veicolo ecologico
Esatto, è un "green" di facciata
Hai dimenticato bella m3rd4
Questa auto è una m3rd4 e io non la comprerò.
Si ma sono gomme green... Inquinano poco...
Bestiale!
😵💫😵💫🤮🤮
Mamma che schifezza, a dispetto del prezzo, sembra le suv/fuoristrada cinesate di un po' di anni fa, quelle che andavano di moda tra gli amanti del, vorrei ma non posso.
A parte lo "stile" le due colonne che reggono le porte sono inguardabili, ci manca solo il capitello.
una vera ciofeca
Utile in Italia,più di 100 non puoi quasi fare
Un carro armato elettrico, si molto ecologico...
Sono potenze di picco. Poi devi vedere la continua omologata
Con questi aumenti di potenza inutili e spropositati ad un certo punto avremo anche gli 80enni con utilitarie elettriche in grado di fare 0-100 km/h in 3 secondi, non voglio immaginare le conseguenze.
Solo a me ha fatto ridere quel "bastoncino" per tenere sollevato lo sportello?
Scommettiamo che a breve porranno un limite normativo ...?
Prepariamoci ad un'escalation di potenze ridicolmente elevate. La facilità con cui si possono aggiungere quantità spropositate di cavalli sulle auto elettriche ci porterà ad esagerazioni allucinanti. Siamo appena agli inizi...
In ogni caso non ti bagni...🙂
> "passiamo all'elettrico per inquinare di meno"
> producono mezzi elettrici enormi e ingombranti
Se riesci ad uscire :D
Vanno bene quando piove
Un cambio gomme ad ogni accelerata.
Belli gli interni color dopo guerra, stanno sempre bene sulle macchine quelle pelli orrende...
Venduta e spedita da drako .it?
Voglio un Drako e anche quattro MP7
Di certo mi chiedo uno deve parcheggiare su un posto dove riesce ad aprire le portiere :D
2.000 cv possono sempre servire per trainare il carrello appendice