Audi abbandona lo sviluppo dei motori endotermici: focus sull'elettrico
Audi abbandona lo sviluppo di motori endotermici a causa delle restrizioni dello standard Euro 7; il focus sarà l'elettrico.
In queste ultime settimane stanno arrivando diverse notizie di case automobilistiche che hanno annunciato una data per lo stop alla commercializzazione dei loro veicoli benzina e diesel. Sul fronte Audi giungono interessanti novità in questa direzione. Sebbene non ci sia stata una comunicazione dell'addio alle vetture a combustione interna, del resto il Gruppo Volkswagen non intende fare annunci in tal senso, il CEO di Audi Markus Duesmann ha comunque sottolineato che la Casa dei 4 anelli ha cessato lo sviluppo dei motori endotermici.
Questa importante dichiarazione è contenuta all'interno di una intervista con il Frankfurter Allgemeine Zeitung. Tale decisione deriva essenzialmente dai limiti sulle emissioni particolarmente stringenti del futuro standard Euro 7.
Non svilupperemo più un nuovo motore a combustione, ma adatteremo quelli già esistenti alle nuove linee guida sulle emissioni. I piani per lo standard Euro 7 sono tecnicamente una grande sfida con allo stesso tempo poco beneficio per l'ambiente. Standard che pone pesanti restrizioni sui motori a combustione interna.
Audi continuerà a produrre motori endotermici anche per gli anni a venire, che saranno proposti soprattutto nei Paesi dove l'elettrificazione è ancora una realtà molto lontana. Tuttavia, non svilupperà una nuova generazione di propulsori. Il futuro è elettrico, come del resto vuole la strategia del Gruppo Volkswagen. La strada è quindi già tracciata. Nel prossimi 5 anni, Audi conta di lanciare sul mercato ben 20 modelli elettrici. Il prossimo ad arrivare sarà la Q4 e-tron di cui abbiamo parlato più volte.
Alla fine del 2024, sempre che non ci siano ritardi, sarà lanciata la nuova elettrica frutto del lavoro di Artemis. Veicolo che porterà al debutto la nuova cella unificata svelata dal Gruppo Volkswagen durante il Power Day.
TOYOTA NON CONCORDA
Toyota la pensa in maniera differente. Abbiamo già letto le dichiarazioni del suo numero uno che ha definito le elettriche "sopravvalutate". A quanto pare, questa posizione sarà presto esposta da Robert Wimmer, direttore della ricerca sull'energia e l'ambiente di Toyota Motor North America, davanti alla commissione del Senato americano. Alcuni passaggi del suo discorso sono, infatti, trapelati e la stampa gli ha pubblicati.
Il dirigente della casa automobilistica giapponese sembra che esprimerà le sue perplessità sui progetti dei produttori di automobili rivali di eliminare gradualmente i veicoli a benzina, enfatizzando i molti ostacoli che dovranno essere superati.
Se vogliamo compiere notevoli progressi nell'elettrificazione, sarà necessario superare enormi sfide, tra cui l'infrastruttura di ricarica, la disponibilità delle batterie, l'accettazione da parte dei consumatori e l'accessibilità economica dei veicoli.
Inoltre, Wimmer dovrebbe evidenziare che a fronte degli obiettivi ambiziosi dei costruttori, in America nel 2020 i veicoli elettrici hanno rappresentato solo il 2% delle vendite. Il dirigente aggiungerà poi che Toyota ha impiegato 20 anni a vendere 4 milioni di ibride in America. Non che il costruttore giapponesi non lavori sulle elettriche, il prossimo anno saranno lanciati due modelli a batteria in America, ma la priorità rimane sempre l'ibrido.
Sacrosanto! Qualsiasi cosa si muova consuma energia, che da qualche parte deve essere prodotta, il problema é tutto qui, aldilà dell'ovvia questione del rendimento.
Specifica da buttare, in entrambi i casi!
Se hai soldi ti prendi la e-tron GT, se non li hai ti prendi una Panda Hybrid
🤣🤣
e da quando li sviluppava? erano motori Vw
Eh si, infatti la qualità dell'aria delle aree urbane non migliorerà (NOX e polveri sottili)
Bhe bhe bhe
è vietato usare Jeremy se non per insultare le auto elettriche!!
Di cosa si alimenta questo cetaceo?
Lo shortage lo stanno avendo tutti i produttori, anche quelli di macchine endotermiche. In secondo luogo dovremmo tutti avere il sangue più freddo. Pare che da qui a cinque anni le auto ibride spariranno quando sarà proprio il contrario, saranno loro le regine del mercato, per le elettriche è ancora presto. Da qui a dieci anni Toyota avrà tutto il tempo di creare la sua lineup. Oggi come oggi una ibrida plugin rappresenta la soluzione ideale a tutto tondo. Massima libertà di movimento e ridotto impatto ambientale.
Cioè ha finito di fare auto praticamente
Toyota ha le auto a idrogeno che sono effettivamente elettriche.
Cambia solo la tipologia di stoccaggio dell'energia.
Stanno solo aspettando una tecnologia decente per le batterie.
Ci mettono 10 minuti a convertire un auto come la mirai.
Tra l'altro le ultime ibride stanno in elettrico fino a 110km/h.
Bioetano, idrogeno e carburanti sintetici.
Il rendimento massimo teorico è bassissimo anche nella produzione di energia elettrica e nel trasporto della stessa. Bassissimo anche nella produzione di batterie.
L'unica cosa che depone a favore dell'elettrico sono le lobby finanziarie che manipolano il parlamento europeo e legiferano incentivi e divieti che non hanno nulla a che vedere con la matematica e la realtà.
chissà quando colmeranno i 6 anni di gap, rispetto al powertrain tesla.
Toyota ha perso il treno!!
Sei sicuro?
Audi non abbandona il termico.
Ha detto che evolverà i motori all'euro 7 senza farne dei nuovi.
Poi, almeno per l'Europa andranno tutti via di EV PURE....tutti!
E via, anche Audi.
Ah, il ministro Cingolani ha detto che gli italiani non hanno capito cosa ci stiamo giocando qua, con l'inquinamento e il riscaldamento globale. Direi dai commenti qua, che ha ragione.
Comunque Euro7...
Non è vero. Il cielo è il limite. Questa forzatura è solo per andare verso l’Europa che guarda caso incentiverà i veicoli elettrici
Interessante
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A me questa cosa dell'elettrico mi sembra proprio una forzatura per fare cambiare auto alle persone... Non è che mancano i distributori/colonnine, è proprio la tecnologia di ricarica che è prematura. Fino a che non riusciranno a farmi fare almeno 400km con una ricarica di 5 minuti, i carburanti fossili rimangono la scelta più sensata.
“ad oggi è l’unico produttore che non sta avendo problemi di shortage sulle componenti”
Semplice quando vendi soltanto 3.346 elettriche e 48.513 plug-in in un intero anno (2020).
Fonte:
https://global.toyota/pages/global_toyota/company/profile/production-sales-figures/production_sales_figures_en.xlsAlcune startup nel 2020 hanno venduto più elettriche di Toyota.
Non mi sembra abbiano esperienza nelle elettriche.
Un’elettrica è molto diversa da una full hybrid.
Rischiano di veder calare pesantemente le vendite nei prossimi anni.
Fintantoché Porsche resiste va tutto bene
Toyota ha decenni di brevetti dalla sua parte. Ha una base di partenza in temi di motrici elettriche molto più solida di Volkswagen. Senza contare che ad oggi è l’unico produttore che non sta avendo problemi di shortage sulle componenti. Sono decisamente bravi in quello che fanno.
Che è dire in sostanza la stessa cosa
massimo sviluppo non credo. Pens che il maggior problema sia il rapporto costi di sviluppo e benefici
Peccato per il sound del mitico 5 cilindri :(
Poco male comunque, le Audi non sono di certo auto pensate per le emozioni quindi la transizione elettrica sarà rapida e indolore
Toyota ha perso il treno dell'elettrico, può mettere un tedesco come Robert a capo della ricerca dell'energia, ma nulla si crea e nulla si distrugge.