Dicono che la Opel faccia uno sconto di 5K oltre gli incentivi statali e regionali sulla Corsa-e, vi risulta?

A 150k che devi spremere? È ancora giovane come auto

Appunto è quello che sto dicendo, comunque non è che sia chissà che motore quello della kona endotermica, e il motore elettrico è più potente e efficiente delle altre auto. Non dico che ci sia un complotto, ma semplice arretratezza dei costruttori auto europei nell'elettrico.

Dipende da quanto pesa quello che hanno tolto, motore e trasmissione, e da quanto pesa il motore elettrico che hanno messo, non ci vedo proprio nessun "gomblotto". Un kWh con una batteria al litio pesa 9 Kg, non è la parte più pesante dell'auto

Forse non riesco a farmi capire.
208 endotermica peso: 1030 kg
Kona endotermica peso: 1400 kg
(kona pesa 370 kg in più della 208)
208 ev batteria da 50 kwh peso: 1500 kg
Kona ev batteria da 64 kwh peso: 1680 kg
Differenza di peso 180 kg.
Mi spieghi com'è possibile che in rapporto alle versioni endotermiche la 208 (così come la opel corsa ed altre ev) abbiano un peso aggiuntivo così enorme rispetto alle versioni endotermiche, quando la kona ha un peso aggiuntivo di 280 kg, mentre le altre 450 kg e oltre con batterie più piccole?

Quindi l'auto A (Kona) è più pesante dell'auto B (Peugeot). E che problema c'è?

La kona c'è in versione da 39 kwh e in versione da 64. Senza motore termico.

Bisogna vedere quanto margine si tengono nella batteria prima che intervenga il motore termico, non è un segno di maggiore o minore efficienza. E comunque 39 è meno di 50, perché sarebbe "più grande"?

Si ma anche la kona utilizza la stessa base sia per endotermica che per ev. Ha un motore più potente delle concorrenti, è più grande etc... Per dire la kona in versione da 39 kwh ha la stessa autonomia di 208 e corsa che ne hanno 50. Questo fa capire quanto siano indietro i costruttori europei per l'efficienza di motori e batterie, solo la zoe ci si avvicina ai consumi medi della kona, ma è pure sempre un auto più piccola. Ma il discorso rimane cone fa hunday a recuperare 100 kg sul peso tra endotermica ed ev rispetto alle rivali avendo una batteria più grande?

La strada è tracciata, un paio di anni e forse diventeranno abbordabili

Guarda la sto valutando come seconda macchina.
Chiaramente devi avere tutte le condizioni migliori per fare il passo.

Poco kilometraggio giornaliero
Posto auto garage con possibilità di wall pack e magari fotovoltaico.
Il risparmio è forte e anche se sono sicuramemte sovrapprezzate recuperi la somma in 5 o 6 anni

Ed è già un utente medio alto...

Ed è già un utente medio alto..

Per ora non conviene proprio l auto elettrica, alla fine ora un pieno di elettricità alle colonnine costa di più di un pieno di un' auto a gas con autonomie paragonabili, il vantaggio dov é? Considerando poi il costo dell auto elettrica superiore di diverse migliaia di euro, per ora l auto elettrica é più per fare il figo e dire di essere uno dei primi ad averla acquistata e per dire io sono green, oltre al fatto che bisogna vedere l affidabilità nel tempo e quanto costa cambiare le batterie tra 20 anni quando sono ormai andate, considerando poi che anno su anno con il degrado delle stesse l autonomia cala

Se lo vendi dopo 8 anni questo muletto quanto vale??

Non è solo la batteria, se il telaio non era predisposto per l'elettrico lo avranno dovuto modificare "pesantemente", con rinforzi, lamiere, traverse, tutta roba che pesa. Dipende anche dal motore come è sistemato, di che tipo è, ci vuole poco a sforare col peso

Ma infatti a queste condizioni (prezzi) non la comprerò in ogni caso !!! Deve convenire . PUNTO.

In realtà non si capisce come tra la kona endotermica e opel, clio, pegeout 208 endotermiche vu sia una differenza di 200/280 kg a sfavore della kona. Mentre la versione elettrica della kona da 64 kwh ha un peso superiore di 180/200 kg rispetto alle versioni elettriche delle altre auto, nonostante abbiano batterie molto più piccole. A rigor di logica se la kona endotermica pesa 1300 kg e quella elettrica 1680, una opel corsa endotermica pesa 980 kg, con la stessa batteria della kona dovrebbe pesarne 1300 massimo, il problema è che ha una batteria il 35% più piccola.

Per fare questo serve la presa sulla mascherina anteriore

Che poi le macchine per i viaggi si possono noleggiare e spesso conviene. Un esempio su tutti. Vai in vacanza e ti tamponano. Facciamo finta che l'altro riconosca il danno al 100% e che l assicurazione copra. Poi si entra nel marasma delle clausole, postille etc finisce che la macchina te la riparano solo vicino a dove hai avuto l'incidente e magari ci va qualche settimana ad avere i pezzi perché sei durante il periodo estivo... Non lo auguro a nessuno, meglio noleggiare

Ci siamo quasi, mi piace molto, vorrei una opel astra su questa base visto che mi serve una segmento c. Speriamo anche che i prezzi calino.

io pure la vedrei come te, ma al momento la "piccola" sarebbe quella più costosa delle due. speriamo che nei prossimi anni arrivino ad un prezzo accettabile le elettriche.

vedremo se in VW sono più intelligenti di PSA

Ti conviene aspettare la presentazione della vw id 3.

Pure in Trentino 12000 euro sono uno sconto interessante. Da quanto ho capito però in Italia, per la formula di acquisto, si partierà da 34000 euro e solo più avanti.

le ansie da ricarica sono appunto ansie, la realtà è molto meno problematica di quanto le persone senza esperienza pensino

è la stessa trafila che hanno fatto in peugeot, i primi mesi propongono solo il noleggio e dopo qualche mese l'acquisto

Avere un'autonomia di 500 Km anziché 300 vuol dire portarsi appresso un paio di quintali in più di batteria, con tutto quello che comporta in termini di costi, consumi, prestazioni e tenuta di strada. E, nel 99,99% dei casi, queste batterie in più sono assolutamente inutili

cioè in italia si potrà solo noleggiare e non comprare??

14.000€ sono un bell'incentivo... aspettando qualche offerta del concessionario si può fare un ottimo affare..

Si ti ho risposto sotto, infatti.

In linea di massima 300 non sono pochi, quasi nessuno ne fa così tanti in un anno. Parlo proprio di situazioni in cui 200km possono fare la differenza in un viaggio se si deve organizzare le tappe per le ricariche, nulla di trascendentale ovvio, ma è un pensiero in meno

Io la vedo così per ora:
In famiglia abbiamo due auto, una sarebbe termica e l'altra più piccola elettrica.

1200 sono eccessivi, diciamo che comincio a considerare 500km un buon compromesso per potersi muovere in Italia senza troppe ansie da ricarica

Loro vogliono 1200 km a pieno per farsi le tirate per andare in vacanza 1 o 2 volte l'anno, quando per 2 viaggi uno puo' anche sacrificarsi con una pausa, fare un picnic o mettesi a parlare e riposarsi con la famiglia. Non è un sacrificio poi cosi' enorme. Ovvio che se devi pianificare un viaggio milano-qualsiasi posto della calabria la vedo un po' impervia con una elettrica.

beh se uno ha una termica da 150 mila km forse conviene tenerla un altro annetto e spremerla, ma non mi imbarcherei a comprare una termica adesso e tenerla 3 o 5 anni. Andrei di Model 3 anche subito, è una tecnologia collaudata non sono le prime versioni.

Dipende dall'utilizzo. 300 km al giorno sono oltre 100.000 l'anno.
100.000 l'anno non sono proprio "un minimo"
A molti sicuramente non andrà bene (lunghe percorrenze) , ma a TANTI altri si (uso cittadino soprattutto)

Per me sarebbe quasi perfetta, tuttavia oltre il costo ancora un po' alto (30k in Germania e perché non in Italia?), vista la giovanissima tecnologia, le prime versioni non le prenderei in considerazione.

Per me no. Ma ci sta.

Maaaa la ampera-e? Con quella si che potevi farci più di 500km
Con queste autonomie si è quasi obbligati a pensare ad un diesel o benzina se si deve girare un minimo

fuori è più carina della 208 secondo me

Voglio la elettrica come roomba, la sera entro in garage e si attacca alla spina da sola.

E' brutta però...

Per me col noleggio a lungo termine senza possibilità di riscatto se la possono tenere.
Andate a cercare qualche altro allocco.
In Lombardia con 14mila di incentivo farebbe comodo quella da 30mila come la vendono in Tedeschia.