Opel Corsa: tutte le cose da sapere sulla nuova generazione | Video anteprima
Video anteprima Opel Corsa: dimensioni, bagagliaio, foto, interni, prezzi, motori, uscita, elettrica
Nuova Opel Corsa: la sesta generazione dell'utilitaria tedesca arriva a Milano per l'anteprima italiana: scopriamo da vicino l'erede del modello best seller di Opel, con oltre 13,6 milioni di esemplari venduti di cui 1,6 milioni solo in Italia, il principale Paese dopo Germania (patria di Opel) e Regno Unito (patria di Vauxhall).
DESIGN TEUTONICO, MA MENO SERIOSO
Il concetto alla base della nuova filosofia stilistica di Opel è l'evoluzione dal rigoroso e austero design tedesco a qualcosa di più "caldo" ed emozionale, senza per questo tradire alcuni valori come la razionalità e la sobrietà delle linee. Nuova Corsa è il primo modello ad abbracciare questa nuova filosofia (anche se in realtà mancano alcuni dei concetti chiave espressi dal concept Opel GT X Xperimental che abbiamo conosciuto a febbraio): come ci ha spiegato a Milano il Designer Kyung Min Lee, il look di nuova Corsa si propone come forte e deciso, con linee orizzontali molto marcate che ne enfatizzano la percezione di larghezza.
L'altezza è effettivamente stata ridotta rispetto al precedente modello, e a maggior ragione il tetto nero a contrasto contribuisce a farla sembrare più bassa di quel che è in realtà. Le linee sono nette ma allo stesso tempo morbide in tutta la carrozzeria, con alcuni elementi chiave che ne definiscono la personalità: parliamo della Opel Compass (l'intersezione tra la linea verticale che divide in due la vettura e quella orizzontale che parte dalle luci diurne a LED e prosegue nel listello cromato della calandra) ma anche dei tagli sulla fiancata (in corrispondenza dei passaruota) che sembrano realizzati tramite asportazione con un coltello.
Il passo lungo, dovuto alla piattaforma CMP di Groupe PSA, e la definizione netta dei due volumi (addio all'effetto monovolume della precedente Corsa) rendono la vettura più sportiveggiante e proiettata in avanti, grazie anche al lunotto posteriore fortemente inclinato. La vettura è disponibile solamente con carrozzeria a 5 porte, la più gettonata tra i clienti.
PIÙ LEGGERA DI 108 KG
La leggerezza è uno dei punti chiave di nuova Opel Corsa, che beneficia della nuova piattaforma CMP – inaugurata da Groupe PSA sulle nuove DS 3 Crossback, Peugeot 208 e Peugeot 2008. Si tratta di un'architettura modulare, progettata per garantire una buona flessibilità (oltre all'elettrico ci sarà posto anche per motori diesel e benzina), un maggiore piacere di guida e soprattutto un'efficienza superiore.
Come dichiarato da Opel, la versione più leggera della prossima generazione di Corsa scende sotto la fatidica soglia dei 1.000 kilogrammi: senza guidatore, il peso si attesta sui 980 kg. Si tratta di un risparmio pari a circa il 10% (-108 kg massimo) rispetto all'attuale generazione, nonostante la lunghezza simile. Un risultato reso possibile dall'utilizzo di acciai di diverso tipo (ad alta e ad altissima resistenza) e dalla particolare attenzione posta all’ottimizzazione dei percorsi di carico, dei giunti, della struttura e della forma. Solo la scocca fa segnare -40 kg rispetto alla precedente generazione: il resto lo fanno le componenti meccaniche (come gli assi), la carrozzeria e i motori.
A questo proposito, la nuova Corsa adottà i propulsori PureTech benzina tre cilindri dal design particolarmente compatto, con una massa che pesa circa 15 kg in meno rispetto alle precedenti unità quattro cilindri con gli stessi livelli di potenza. Singolare anche la scelta di adottare il cofano motore in alluminio (ce l'ha solo Insignia), con un risparmio di 2,4 kg rispetto al precedente, più corto e realizzato in acciaio. Qualche kg in meno arriva anche dai sedili anteriori e posteriori, alleggeriti rispettivamente di 5,5 kg e 4,5 kg.
OPEL CORSA: DIMENSIONI, BAGAGLIAIO E MOTORI
Le dimensioni di Opel Corsa 2019 – 4.006 mm di lunghezza – la pongono al vertice vertice del segmento B, mentre l'altezza si riduce di 48 mm rispetto a quella del modello precedente (1.430 mm in totale), con un'altezza della seduta ridotta di 28 mm. Aumenta di 2 mm lo spazio per la testa. Il bagagliaio è nella media: 285/1.090 litri.
Al vertice della categoria è anche l'offerta di motorizzazioni e cambi per la nuova Opel Corsa in versione termica, offerta con potenze da 75 a 130 CV. Si parte con il 1.2 benzina 3 cilindri aspirato da 75 CV (abbinato al cambio manuale a 6 rapporti), passando per la versione turbo da 100 CV e 205 Nm (disponibile con cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 8 marce con Quickshift) o 130 CV e 230 Nm (solo automatico). È la prima volta che un cambio a 8 rapporti trova posto sotto al cofano di Opel Corsa.
I valori di coppia massima di questi due motori vengono espressi quasi totalmente (95%) tra i 1.500 e i 3.500 giri, mentre a livello di prestazioni la scheda tecnica parla di una velocità massima rispettivamente di 188 e 208 km/h e di un'accelerazione 0-100 km/h coperta in 10 e 8,7 secondi. Presenti anche un motore turbodiesel 1,5 litri 4 cilindri da 100 CV e 250 Nm di coppia, dotato di catalizzatore passivo/adsorbitore di NOx (funge da catalizzatore per la partenza a freddo, quando le temperature non sono sufficienti per l'inserimento del catalizzatore SCR), iniettore di AdBlue, catalizzatore SCR e Filtro Antiparticolato per motori diesel (DPF).
TECNOLOGIA OPEL CORSA 2019: FARI MATRIX E ADAS LVL 2
Democratizzare la tecnologia: questo l'obiettivo di Opel, che su Corsa porta – per la prima volta nel segmento B "non premium", i proiettori anteriori IntelliLux LED, una tecnologia che, attraverso una matrice di LED a 8 moduli controllabili singolarmente e gestibili grazie ad una telecamera anteriore ad alta risoluzione, è in grado di selezionare automaticamente e continuamente il fascio di luce in base al traffico e alla situazione circostante, selezionando i LED in modo da creare da una parte dei coni d'ombra per non abbagliare gli altri utenti della strada, dall'altra di illuminare la strada in modo più ampio. Il loro prezzo è accessibile: 600 euro.
Numerosi anche gli ADAS di nuova Opel Corsa: dal sistema di riconoscimento dei cartelli stradali al cruise control adattivo con radar e il sistema di protezione della fiancata controllato da sensori (angolo cieco laterale e posteriore), passando per il mantenimento della corsia. Dentro, gli interni rinnovati rendono protagonista la nuova strumentazione digitale e il display centrale dei sistemi Multimedia Radio e Multimedia Navi (con diagonale da 7 pollici) e Multimedia Navi Pro (10 pollici), dotato di navigazione connessa e servizi online Opel Connect (traffico in tempo reale, prezzo carburanti, eCall e controllo remoto per Corsa-e).
ELETTRICA A BUON MERCATO
Opel Corsa è disponibile anche in versione 100% elettrica Opel Corsa-e promette 330 km di autonomia, calcolata secondo il ciclo WLTP, grazie alla batteria da 50 kWh di capacità, dotata di ricarica rapida in corrente continua (DC) che permette un "pieno" dell'80% in 30 minuti grazie al supporto ai 100 kW.
Corsa-e supporta anche la ricarica AC con cavo casalingo o dalle colonnine pubbliche e la batteria è garantita 8 anni. Confermata anche l'app myOpel per verificare lo stato di carica, così come sono state annunciate tre modalità di guida (Normal, Eco e Sport) che regolano la risposta dell'auto, inclusa la mappatura del motore elettrico da 100 kW (136 CV) e 260 Nm di coppia. Questi dati, sulla scheda tecnica, si trasformano in 8.1 secondi per lo 0-100 e 2.8 secondi per lo 0-50 km/h.
OPEL CORSA 2019: PREZZI, DOTAZIONE, ALLESTIMENTI
La nuova generazione di Opel Corsa tedesca è già ordinabile da luglio (QUI i prezzi e la dotazione completa), con prezzi di listino che partono da 15.550 euro, in promozione a 12.300 euro. La vettura arriverà nei concessionari a novembre. Preordinabile anche la versione elettrica Opel Corsa-e, disponibile inizialmente con la formula di noleggio a lungo termine da 279 euro al mese. La vedremo nei concessionari a marzo 2020.
La gamma italiana della nuova Opel Corsa 2019 parte dall'allestimento d'ingresso Edition, che offre già di serie diverse dotazioni solitamente riservate a livelli superiori: telecamera anteriore (con riconoscimento pedoni e segnali stradali e frenata automatica di emergenza), Cruise Control con Limitatore di Velocità, Sistema di Mantenimento della Corsia, Sistema per la prevenzione dei colpi di sonno, sistema di infotainment Radio touch con schermo da 7 pollici (4 altoparlanti, prese USB, vivavoce Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto). Il prezzo di listino di Opel Corsa Edition con il motore d'ingresso, il 1.2 benzina da 75 CV, è di 15.550 euro, ma nella fase di lancio è possibile approfittare di una campagna promozionale che abbassa il prezzo finale a 12.300 euro (chiavi in mano, a fronte della rottamazione di una vettura di più di 10 anni fa, fino al 30 settembre 2019).
Il secondo livello di allestimento si chiama Elegance e aggiunge, rispetto alla versione Edition, fari Eco LED (luci diurne e fendinebbia a LED e i fendinebbia anch’essi a LED), tergicristalli e fari ad attivazione automatica, porta USB posteriore e cerchi in lega a 8 razze silver da 16 pollici. Il listino, in questo caso, parte da 17.150 euro (sempre con il motore 1.2 75 CV), in promozione a 13.900 euro. La versione GS Line (quella delle immagini in rosso, offerta allo stesso prezzo di Elegance a parità di allestimento) offre paraurti specifici, pedaliera sportiva, scarico cromato e cerchi in lega da 16 pollici dal disegno sportivo “Hurricane”. In questo caso, il motore di partenza è il 1.2 turbo benzina da 100 CV, e il prezzo di listino parte quindi da 18.150 euro, in promozione a 14.900 euro.
CONFIGURATORE OPEL CORSA 2019
Già disponibile per i preordini anche la nuova Opel Corsa-e. Ancora non conosciamo il prezzo di listino di Corsa elettrica in Italia (in Germania parte da 29.900 euro): inizialmente, infatti, la vettura sarà disponibile con la formula di noleggio a lungo termine Free2Move Lease.
Due gli allestimenti: Opel Corsa-e Edition, che tra le dotazioni propone il caricatore da 7,2 kW e il sistema Opel Connect, propone un canone da 329 euro al mese, IVA inclusa, per 48 mesi. Inclusi 15.000 km all’anno, assicurazione RC, furto/incendio, Kasko, copertura conducente e tutela legale, manutenzione ordinaria e straordinaria e assistenza stradale h24. Grazie allapromozione di lancio, per le prenotazioni effettuate online entro il 30 settembre, il canone si abbassa a 279 euro al mese, a parità di condizioni e servizi inclusi (con in più il cavo per la ricarica a 22 kW e la vernice metallizzata).
Opel Corsa-e First Edition è il top di gamma di Corsa elettrica: in questo caso, la dotazione si arricchisce con caricatore da 11 kW, tetto nero, cerchi in lega bicolore da 17, fari anteriori IntelliLux LED Matrix, abitacolo premium volante in pelle e luce diffusa, Multimedia Navi con schermo da 7 pollici, Keyless Start e la presa di ricarica posteriore per dispositivi elettronici. Il canone mensile sale a 369 euro, ma grazie alla promozione è possibile portarsi a casa Opel Corsa-e First Edition a 319 euro al mese.
PREORDINE OPEL CORSA-E ELETTRICA
VIDEO
è piu' bella la corsa della astra, in opel si sono fumati il cervello?
Vero ho controllato solo hunday le usa
Ma non sono allo stato solido, ho apoena controllato
Da quello che so non sono ancora arrivati a montare batterie allo stato solido
Secondo me in hunday come sulla model 3 usano batterie nuove a stato solido quelle con i polimeri di litio che sono molto più leggere delle vecchie dove gli ioni erano contenuti in un liquido infiammabile
Cosa ci avranno messo per farla così pesante vorrei proprio saperlo. La kona da 64 kwh pesa nemmeno 300 kg in più della variante endotermica, la corsa 560 kg in più dell' endotermica con 50 kwh e inoltre è più compatta della coreana. Se facessimo un rapporto dovrebbe pesare 1300 kg massimo.
Pesa 1530kg hanno inserito il dato sul sito tedesco https://www.opel.de/fahrzeu...
Io non l'ho mai capito, immagino per il marginale rincaro sul prezzo di vendita, per la limitata presenza di distributori appositi (pure in Lombardia un distributore di metano non corrisponde ad un distributore di benzina, ce ne sono meno) e per abitudine.
ma perchè li comprano pochi? non capisco. ok vanno piano, ma non capisco dato che erano praticamente pari prezzo le motorizzazioni benzina e gpl, chi dovrebbe preferire un benzina. non è polemica, sono preoccupato. Ora restano a gpl solo le cilidrate microscopiche che davvero non fanno neanche la salita del garage.
Perché li comprano in pochi. Aquesto punto immagino che diminuiranno anche i distributori. Si stanno concentrando su elettrico, ibrido e benzina.
Non possono essere 360 kg. La 208 normale pesa 1000 kg quella elettrica 1500, senza contare che devi togliere il peso delle parti endotermiche. Peserà minimo 500 kg
voglio qualcuno che venga qui e mi scriva perchè non c'è una versione gpl o metano. Perchè questi benzina?
https://www.ilgazzettino.it...
Qui dicono che le batterie pesano 360kg
Concordo, è di base poco aggressivo anche se con la Abarth hanno fatto un gran lavoro. Vediamo cosa esce, sicuramente allungandola c'è il rischio che qualcosa esca spoporzionato ma commercialmente ha senso far leva sul brand 500 per vendere (soprattutto all'estero)
Certo, ma è proprio sgraziata. Il design di 500 si presta bene a una citycar come la 500 ed è abbastanza riuscito anche su 500X, ma è troppo "caruccio" e femminile per l'adozione in altri segmenti.
500L è proprio un altro segmento, non dovrebbe essere neanche paragonabile, vediamo cosa tirano fuori sono fiducioso
Ecco perche' non ricorda per niente un vera Jeep! :P
È fatta in Italia, wannabe solidali con altri lavoratori italiani
"Il concetto alla base della nuova filosofia stilistica di Opel è l'evoluzione dal rigoroso e austero design tedesco a qualcosa di più "caldo" ed emozionale" ed è venuto fuori quest'auto anonima?
full led farlocco che un bixenon funziona probabilmente meglio.
Sì parlava di estetica ed interni. Ovvio che le motorizzazioni e la meccanica variano...
Su tutte le auto
a me fa tristezza vedere che quel fagotto di T-cross venda molto di più della Polo decisamente più razionale come auto per via delle assurde tendenze di mercato.
Oppure che l'orrenda Ecosport venda più della Fiesta.
Sarà perché l'idea di farsi dare 30mila euro per un ovetto kinder fa gola a tanti.
Sicuro? Non mi sembra abbiano già presentato i listini, parlo di full led non le normali luci di diurne o anabbaglianti a led
Nella meccanica si, motore, trasmissione, sospensione
Verissimo! Purtroppo anche l'occhio vuole la sua parte e la maggior parte delle persone, guarda prima al lato estetico. Ho visto persone rinunciare ad un acquisto quando hanno visto che non era disponibile un tal colore di carrozzeria...
Ma direo proprio di no. A parte i sedili, il volante e magari qualche tonalità di pelle, gli interni quello rimangono. Polo, Corsa, Punto, ecc tutte quelle di questo segmento non hanno, nelle versioni più sportive, sostanziali differenze in tal senso...
La verità è che la F1a t ha sempre fatto c@g4re
La verità è che Fia ha sempre fatto c@gare
Perché Opel sta 10 anni indietro rispetto ad AudiLA q2? tanto vale che ti tieni la tua Opel. cosi imparate a comprare straniero!
Un po' tutte le auto hanno iniziato ad assomigliarsi... poi voglio dire, sempre 4 ruote, un cofano e un parabrezza hanno...
Una Twingo praticamente. Se poi la fanno sgraziata come la 500L siamo a cavallo.
è da un po' che gira voce di una 500 a 5 porte, vedremo
Ma perché questa mania di copiare l'audi A1?
comunque Opel potrebbe anche sbattersi a fare il doppio fondo nel bagagliaio al pari di tutta la concorrenza...
Col noleggio a lungo termine se la possono anche tenere la versione elettica.
perché preferisce fare più margine rifilandoti una 500x o una Renegade
Costano un occhio e un rene insieme.
Sarai obbligato a fare una polizza kasco con franchigia bassa e, possibilmente, senza svalutazione dei ricambi in caso di sostituzione.
Si ho visto,
Mi riferivo più che altro alla mancata sostituzione di un auto popolare come la punto
...
Si chiama Corsa ma non va un Càzz..
...
Mi chiedo come sia possibile, tra le versioni endotermiche delle 2 auto ci sono 270 kg di differenza. Mentre tra la kona da 64kwh e la pegout elettrica da 50 kwh ci sono 180 kg di differenza. Con la coreana che ha una batteria abbastanza più grande, che dovrebbe incidere per 70/80 kg. (ho fatto il rapporto di peso la kona da 39 kwh 1530 kg e da 64 kwh 1680kg). A rigor di logica e rapporti la 208 dovrebbe pesare almeno 330 kg in meno non 180. E nonostante tutto è comunque meno efficiente.
IPace è diventata un'auto "fighetta"
scabrosa?
Certo che lo fanno apposta. Così la versione base (di cui pubblicizzano il prezzo a partire da) diventa incomprabile
Beh sono cambiati i tempi. Devono spremerci.
Esteticamente concordo, ma gli interni sono molto più curati nella nuova. Oppure meglio puntare direttamente sulla ST
Solita Opel che stuferà dopo 2 mesi...
In effetti non ha tantissimo senso dal punto di vista industriale... Secondo me c'era anche un bel po' di spinta (politica o economica) da parte del governo francese che ha queste mire espansionistiche verso l'estero mentre è sempre molto protezionista verso le aziende francesi.
È vero, oggi sembra che vengano tutte disegnate e pensate già con i cerchi da 17" fregandosene dell'armonia delle linee con cerchi inferiori, poi dopo fanno allestimenti con cerchi più piccoli e sono terribili. Va detto che spesso i cerchi stessi da 15" o 16" sono bruttissimi, sembra quasi lo facciano apposta!
solo per il montante posteriore...forse
in renault non sono di serie....
si, che le palette sono di serie, lo so (ho la 308 con EAT8), ma il quickshift me lo ricordavo nell'EAT6 . E mi pare che si chiami così quello vecchio della renault. Sull'8 marce non lo nominano mai
Io non ho mai avuto una Opel, non mi piaceva come design quindi non mi sono mai interessato. Però mi sembra ingiusto paragonare jaguar ad Opel, sono marchi che mirano ad un pubblico diverso, jaguar è più esclusiva e costosa. Comunque questa mi piace molto come linee (almeno in foto, dal vivo mi riservo di vederla...) quindi spero riescano anche a fare un prodotto con una buona qualità.
Quickshift è il nome della tecnologia che riduce il tempo di cambiata. Le palette sono di serie
non capisco... perché niente automatico con il diesel? andrebbe bene con cruise adattivo
Rifornimento rapido come in f.1
Tanta peugeot. Ma non ho capito se con quickshift intendete le palette dell'EAT8, unico modo per usarlo in manuale
4 "fiat" nelle prime 5 posizioni e 5 nelle prime 10...
la nuova fiesta solo la ST line, se no era meglio la precedente (in allestimento base)
ho comprato anche una cx-3, per carita bella auto, ma veramente cara per quello che offre
Anche le giappo ultimamente stanno diventando più razionali, 3/4 versioni e pochissimi optional. Ho visto la nuova Mazda 3, già con l'allestimento intermedio hai praticamente tutto e come optional praticamente solo il colore della vernice.
Con l'Audi A1 a parità di motore vai da 21K a oltre 36, con lista di optional chilometrica..
preso un x3 l'anno scorso, più che altro le americane (ford) e le europee hanno degli allestimenti più ricchi, tipo i business , con le tedesche paghi pure il clima a momenti...
Mi sembra un po' la A1?
no infatti veniva 26k euro di listino, il problema è il concetto di allestimento base, e cambia abbastanza in base alla marca
eh ma è l'esempio sbagliato, le versioni base sono penose e ricordano auto anni 90, solitamente con pochi soldi in più compri l'allestimento intermedio
La 208 dovrebbe pesare quasi 1500kg 😱... Più o meno peserà così anche la corsa. O così mi sembra di aver letto, ma non trovo più la fonte.
la C3 ne è un esempio, la prima, anche con allestimento normale aveva la sua dignità, adesso almeno deve avere i 17" x essere decente...
è un esempio
La differenza è minima se parli di auto italiane o giapponesi, prova a configurare una tedesca e dimmi..vai facilmente a quasi raddoppiare il prezzo di partenza
Scusa, allora avevo malinterpretato il concetto di allestimento.
Per me un allestimento base possiede: servosterzo, cruise, climatizzatore, autoradio e sedili riscaldabili. Persino sulla i10 da 10.000€ trovi questi elementi di serie.
Se hai una Alfa da 120cv, sicuramente hai un buon allestimento. Però dubito che abbia costatto 15.000€. Inoltre 120cv su un'alfa é come sentirne 160. Mia moglie possiede la i30 con 135cv, ma sul tratto di autostrada sembra di averne davvero malappena 90 (e non é che Toyota sia diversa da quel punto di vista, finché non prendi la versione sport).
Ma dai non e' vero. Le Citroen sono sempre cosi'... sobrie!
A me stupisce piu' vedere la Renegade subito dopo la Panda e la Ypsilon.
Italians wannabe.
di auto ne ho e ne compro parecchie anche per lavoro, e penso che i cavalli debbano essere proporzionati al tipo di auto, sulla mia alfa ne ho 120, ma sull'idea di mia moglie ne ho 90, e per il tipo di macchina sono più che sufficienti, entrambe sono nell'allestimento top, e meno male, ci sono alcuni optional, come il cruise control, a cui al giorno d'oggi non si può rinunciare, inoltre in fase di preventivo ti assicuro che la differenza di prezzo tra i vari allestimenti è veramente minima, inoltre quelli più completi sono spesso in promo, quindi delle volte si rinuncia ad uno step di motore per avere più accessori utili, ed anche in fase di rivendita aiuta molto, se noti le auto in pronta consegna non sono mai le base.
Non esagerare? Non millemila!
L'auto più venduta al mondo é la Corolla che ha un allestimento di base... ma base base.
E credimi (ma ce l'hai l'auto), un'auto con 60-75cv non la comprerei mai più in tutta la mia vita. Ho un dislivello di 400m sull'autostrada vicino a casa mia e persino con 90cv non arrivo a 130km/h, se non mettendo la 3a. Figurarsi con 60! NO, MAI PROPRIO!
Guarda che con una auto da 130cv non fai 0-100 in 2secondi! Ma almeno non impiego 20-30 secondi...
la a1 vecchia base al lancio era senza clima...
il problema è che la clio base ha le coppe e non ha lo schermo centrale, ma una radio che fa anni 90
ma veramente una volta cambiava la meccanica, internamente erano pressocché uguali, adesso cambiano sia di estetica che in dotazioni interne
io penso il contrario, meglio allestimento top e qualche cavallo in meno, tanto ormai non ha senso avere millemmila cavalli e avere l'ansia di entrare in un qualsiasi centro abitato con all'ingresso velox in ogni dove...l'altro giorno facendo un pò di statale in 20 minuti ne ho trovati 3 attivi
Anche la Fiesta non è male, fra le inguardabili in allestimento base metterei invece la A1
Qualcuno sa il peso della versione elettrica?
Perché sinceramente 330 km con 50 kwh mi sembrano pochini, la kona da 39 kwh ne dichiara tanti uguali. E la versione endotermica della kona pesa 300 kg in più di questa opel.
per quanto riguarda fiat non è stato solo pe rla rete di vendita, ma per acquisire marchi prestigiosi e know-how come quello di Jeep che mancava completamente, se non sbaglio psa ha già mandato in attivo opel, quindi la cura funziona, gli americani con le auto europee non ci sanno fare....
non ci avevo pensato. si perchè è davvero brutto e si nota bene anche i foto quel gran pezzo di plastica
Vero, ma è così perché nello stesso sportello ci deve stare la presa CCS Combo per la versione elettrica ;)
beh il realtà le segmento B ben accessoriate stanno vendendo anche da noi (vedo in giro molte clio, polo e qualche fiesta belle guarnite) perchè e diminuito il potere di acquisto e famiglie che compravano segmento C sono scese sulle B che nel frattempo sono aumentate di dimensioni quindi non sacrificano quasi nulla in termini di abitabilità.
https://uploads.disquscdn.c...
In questo segmento, allestimenti premium e versioni elettriche ben vengano, ma
In italia non si naviga nell'oro le auto che vanno per la maggiore sono economiche e concrete.
Stupisce (ma nemmeno tanto) vedere
2 dacia nella top 10, prendono il posto dell'auto popolare che fiat non vuole più fare.
niente male oltre ad essere davvero leggera rispetto alla concorrenza. promette bene, però non riesco a capire perchè per fare benzina devi aprire mezza fiancata posteriore...è enorme il tappo del serbatoio!
che poverata ....meglio la centodieci
dipende dalle auto, la clio ad esempio o la 500 sono gradevoli anche base. Quando il design è riuscito non servono luci e lucine o cerchi da 19
io invece non la vedo così, prima i modelli base erano normali utilitarie, ok non bellissime, ma "normali, poi c'era l'allestimento sportivo (tipo RS o ST) figo, adesso sono già "sportive" nella forma, ma con allestimento base (cerchi piccoli, non tutto in tinta ecc) sono orribili...
Il senso ce l'ha: Chevrolet con Opel ha potuto vendere le sue vetture nei concessionari Opel. Fiat ora vende la 500 nei concessionari Chrysler in America.
Chevrolet non ha mai potuto cambiare il modello di business in Germania: la Merkel glielo impediva. Credo che tutto il managment di Opel deve continuare ad operare in Germania (a meno che non si siano svegliati un po').
Inoltre ok per piattaforma... Ma la C2, la 208 e la Corsa sembrano identiche... Peugeot ha tantissimi problemi di affidabilità ultimamente, colpa soprattutto dei super motori di BMW! Brutto se ti affidi ad un marchio prestigioso e ti forniscono motori che non arrivano a 100.000km!
Dai, ne riparliamo tra 1 anno :D hehehehe
Anche perché in una auto da 10-20.000€, l'allestimento é l'ultimo dei tuoi problemi (voglio sperare).
Preferisco di gran lunga un allestimento inguardabile ma 50cv in più che un allestimento con pelle e ben curato, ma solo 60cv su una vettura da 15.000€.
Preferisco che puntino sulla qualità meccanica, piuttosto che sulla qualità visiva.
Preferisco che puntino sul piacere di guida, piuttosto che un volante in pelle e con fiori ricamati.
che senso ha che fiat si sia comprata chrysler (formalmente fallita) per diventare fca? Sono investimenti a rischio, si rade al suolo il management di un'azienda per crearne una nuova con una nuova mentalità cambiando il modello di business e rilanciandone il marchio sperando ovviamente che vada in attivo, psa ha preso opel pensando che basando tutte le auto del marchio sulle stesse piattaforme (che ovviamente gli americani qui in europa non hanno) si possa tornare all'attivo aiutando tutti i loro marchi e fin qui ci stanno azzeccando
Infatti negli anni 80 e 90 non avevano catalizzatori, non avevano filtri. Inquinavano il triplo rispetto alle vetture della concorrenza. I problemi sono cominciati poi, quando hanno provato ad inserire "tecnologia".
l'auto è carina, però a quel prezzo, o meglio aggiungendo poco di più, meglio la bugatti chiron sport
Ad esempio pure la Uno in allestimento base era uno schifo mentre la "i.e. turbo* era un altro paio di maniche. E l'elenco potrebbe essere enorme, a partire dagli anni 80 fino ad oggi..
Devo ancora capire la scelta, onestamente... Se Chevrolet aveva perdite milionarie con Opel (sempre e puntualmente compensate da Merkel), perché PSA va a comprarsi Opel? Davvero faccio fatica! Eppure Chevrolet, anche se ora si é ritirata dal mercato europeo (tranne per la Camarro e la Corvette) é ben più grande di Peugeot!
Che senso ha comprarsi Opel??? Forse riuscire a venderle sottocosto e venir compensati ancora da Merkel? Hanno pubblicizzato a non finire la Opel Adam ma ancora non ne ho vista una in giro.
opel astra J gpl presa nel 2014, venduta per disperazione nel 2018...aveva meno problemi l'alfa GT che avevo prima...
L'opposto per me, avuto una Opel Corsa B del 96 dal 2004/2010 mai un problema, km percorsi quasi 100.000 su 70.000 che aveva. Cambiata con un A3, che ho dato via per problemi vari (sceso pure il cielo).
Fortunato io o Sfortunato tuo babbo?
Ance perché le Opel non particolarmente originali, erano sinonimo di affidabilità e di discreta qualità. (basta confrontarle con una pari auto).
da sempre no, è da quando hanno iniziato a farle con alettoncini e simil sportive (prima c'erano solo negli allestimenti sportivi)...
Saab voleva dire molto per molti. Nessuno gli augurava la fine che ha fatto (anche se poi, Saab come marca esiste ancora).
Ma visto il costo, di solito solo gli appassionati compravano ancora Saab e questo non bastava.
Un mio amico l'aveva comprata in leasing (5 anni). Dopo 2 anni si é rotto il motore, e visto che ai tempi davano 2 anni di garanzia non lo hanno più cambiato. Ha dovuto continuare a pagare per 3 anni una vettura che non aveva più. Chiedevano 4000€ per cambiare il motore, ma già si sapeva come sarebbe continuata...
Da sempre gli allestimenti base sono quasi inguardabili, per tutte le auto di questa categoria...
Ricordo un'opel astra comprata dal babbo nel 2004. Farei prima a descrivere cosa funzionava rispetto a quello che si è rotto o ha dato problemi. Una macchina veramente scabrosa.
elettrica a buon mercato,disponibile inizialmente con la formula di noleggio a lungo termine da 279€ al mese.
praticamente RE GA LA TA
opel è appena stata comprata da psa, quindi di sicuro non fallirà a breve
Saab era sinonimo di qualità e faceva macchine che avevano una forte personalità.
Opel invece ha un appeal abbastanza scarso, gli unici modelli che vendicchia sono la corsa e forse l' astra (anche se dell' ultima generazione ne ho viste pochissime)
sarà orribile come lo è la 208 in allestimento base.
Si. Ma anche Opel sarebbe fallita già tanti anni fa, se lo stato non avesse sempre compensato le perdite.
Sono auto problematiche, spesso con materiali scadenti: vedi Ampera.
Non credo riesca a riprendersi... Vediamo. Anche la Jaguar era messa male. Ora si stanno riprendendo, forse grazie anche al design più dinamico, simile alla Lexus e alla loro iPace che ha pubblicizzato il prodotto. Ma Opel?
285 litri = tombino
molto bella, ma vorrei vederla con allestimento base e ruote non in lega...
Ma saab non è fallita anni fa?
Chissà se riesce a riprendersi... L'affidabilità diminuiva di anno in anno.
Finirà come Saab: la compra solo chi ama questa marca. L'unica secondo me è se dessero 5 anni di garanzia, ma sarebbe un suicidio forse.