Bloodhound, nuovi finanziatori per tentare il record di velocità su terra
Nel 2019 un nuovo tentativo di record
A 10 anni dalla presentazione del progetto e a circa 1 anno dal completamento del primo test a 200 miglia orarie (320 km/h), sembrava che l'iniziativa Bloodhound fosse destinata a rimanere un affascinante sogno nel cassetto. Il motivo? Il progetto – raggiungere e superare le 1.000 miglia orarie, ovvero 1.609 km/h, con un'auto supersonica – si è rivelato più costoso del previsto, rendendo necessario l'ingresso di un partner per continuare a finanziare l'impresa.
Oggi, il team Bloodhound ha annunciato di aver trovato questo nuovo partner, l'imprenditore inglese Ian Warhurst, un ingegnere meccanico a cui sono stati ceduti attività e asset (tra cui la Bloodhound SSC) per un totale di circa 25 milioni di sterline: il progetto continua dunque sotto l'ala di un esperto (dal "forte background nella gestione di attività di grande successo nel settore dell'automotive engineering"), nonché affezionato sostenitore dell'attività portata avanti nell'ultima decade dal team inglese.
I tempi forse si dilateranno di qualche mese – il tempo di ricostituire la squadra – ma l'obiettivo non cambia: nel corso del 2019 l'auto supersonica di Bloodhound dovrebbe riuscire ad effettuare un nuovo test (stavolta ad una velocità superiore agli 800 km/h), in attesa di poter tentare di stabilire il record all'inizio del prossimo decennio. Il valore di riferimento da battere rimangono i 1.228 km/h raggiunti dalla ThrustSSC nel 1997.
Non sono previste modifiche strutturali all'auto supersonica, un missile di terra spinto da un motore aeronautico Rolls-Royce e da un "hybrid rocket", un sistema che sfrutta un V8 benzina da 5 litri e 550 CV di derivazione Jaguar per fornire fino a 40 litri di carburante al razzo Nammo. Insieme, questo powertrain "esplosivo" permette di sviluppare una potenza combinata di 133.151 cavalli, per un'accelerazione stimata 0-1.609 km/h in 55 secondi.
che visione poetica *__*
effettivamente hai ragione..
Si. É stato proprio questo il motivo del fallimento dell'ultimo test. Mi pare che l'intestino del pilota gli sia uscito dal naso riempiendo letteralmente la cabina limitando la visibilità. Ad un certo punto, il pilota non riusciva più a trovare il volante e... bum. Si é schiantato :)
non tutto deve avere per forza un'utilità.
a cosa serve un film, una partita di calcio, una gara di F1, il giro d'italia, un videogioco o molte altre cose che facciamo?
a nulla, solo a far passare il tempo "vuoto".
se qualcuno vuol spendere i suoi soldi ed il suo tempo nel battere un record, problemi suoi, no?
io direi molto bravi, è una sfida ingegneristica comunque incredibile e i limiti esistono per essere superati :D
Simile al mio personalissimo progetto "Pandahound"
-in 55 secondi la mia auto-Razzi andrà da chiusa a aperta
-per portare il carburante allo stadio di combustione primario, la mia auto-Razzi usa un complesso sistema di vuoto pneumatico-vasi comunicanti (succhio in un tubo dal serbatoio posto più in alto) capace di fornire 40 cancri al secondo ai polmoni
-la potenza del sistema propulsivo è stimata, o quantomeno apprezzata da molte persone
-nel 2019 si effettuerà il primo test a velocità "superiore", entro il 2020 si tenterà di raggiungere la velocità "gran riserva"
-Il costo totale dell'impresa sarà intorno, ma senza fattura nei paraggi.
Se la Terra è piatta, speriamo si riesca a fermare prima di raggiungere il bordo
se non ricordo male i motori devono essere 3, il v8 per il sistema di pompaggio dell'alimentazione , quello del eurofighter per la prima accelerazione e il nammo per raggiungere il limite..
io gli farei pagare mille euro per ogni grammo di CO2 emesso per questra s*******a
Credo nell'articolo ci sia un refuso (ma vado a memoria): il motore dovrebbe essere un EuroJet EJ200, che è quello utilizzato per altro sull'Eurofighter Typhoon, basato sulla tecnologia RollsRoyce XG40. Ma non è stato l'aereo a dare il nome al propulsore
Marketing e sponsor... stop
Bastava chiedere un razzo in prestito a Elon, tanto è riutilizzabile
A niente, ma... non capisco la "critica": quante cose nel mondo vengono fatte senza un fine "utile" (anche collaterale)?
Esiste un record di velocità -> un team si pone l'obbiettivo di batterlo -> nasce questo progetto (e tanti altri). Fine.
Praticamente è l'equivalente "a motore" dello scalatore che affronta l'Everest.
l'accelerazione media non è differente da quella di molte supercar sullo 0-200.
ma chi la guida ??? accelerazione stimata 0-1.609 km/h in 55 secondi, praticamente ti esco gli organi dalle orbite!
non mi dispiacerebbe possederla per bruciare (letteralmente) tutti ai semafori ;)
Fatela elettrica!!11!!
In effetti la vedo un pò impacciata nei parcheggi a S
"auto supersonica"
Auto? Quel coso probabilmente non può nemmeno sterzare.
Non è per deboli di cuore
Esattamente hai capito bene
Momento momento momento....
La pompa del carburante è un v8 da 550 cavalli?? ?