Calendario Formula E 2018/2019: l'E-Prix svizzero si correrà a Berna

questo non toglie che ad insultare in maniera gratuita si passa immediatamente dalla parte del torto

Ritardato ci sarai tu

"I 2t a parità di cilindrata sono molto più potenti" solo 15-20% in più.

intendevo proprio questo, mi ero spiegato male...
Senza cambio auto secondo me le gare sono migliori, anche perchè mi tolgo la possibilità del sorpasso al box o altri casi...

ovviamente rimangono gare diverse dalla F1, ma non per questo brutte...anche perchè avendo una durata limitata non stancano...

sisi, su questo confermo. anche perchè sono macchine talmente scariche che piccoli danni si notano poco e perdere un paio di decimi nella prima parte avevi comunque la possibiltà di recuperarli dopo

scusa, se danneggiavi leggermente la macchina, non so un pò di alettone, un deflettore...
qualcosa che insomma ti permetteva di andare avanti, magari perdendo qualche decimo, ma riuscivi ad arrivare al cambio e avere una macchina in ordine...
In altre competizioni se danneggi la macchina o ti fermi e se puoi ripari (e perdi tempo) o arrivi a fine gara con la macchina danneggiata e continui a perdere secondi...

i 2t a parità di cilindrata sono molto più potenti, ma hanno il difetto di avere una erogazione brusca, o tutto o nulla...
infatti andare lungo con una 2t 500 voleva dire perdere un sacco di tempo perchè poi ti trovavi nel range in cui il motore non aveva coppia e non ripartivi più...
i 4t sono molto più elastici...

hanno perso interesse i 2t perchè non si vendevano più moto 2t ormai, ma solo 4t, e lo sviluppo dei 2t non interessava a nessuno...

Pure io.
Sia per chi le guarda che per chi le guida

non è proprio così. la batteria era dimensionata per fare esattamente metà gara. se danneggiavi la macchina prima del tempo la gara è completamente compromessa. se la danneggiavi al primo giro ti ritiravi direttamente. non c'era alcun modo di finire la gara con una sola carica

Non stò parlando di prestazioni ma divertimento.

Non concordo, i 4T hanno caratteristiche superiori ai 2T in ogni situazione incontrata dal pilota, potenze decisamente superiori e grazie alla coppia non limitata ad una ristretta finestra di numero di giri consentono stili di guida impossibili con i vecchi motori.

La MotoGP ha finito di essere divertente, per me s'intende, quando si è passati al 4 tempi.

anche io non lo ho mai sopportato...
avrebbe avuto più senso un cambio batteria, così se alla seconda curva danneggi la macchina so cavoli tuoi, arrivi a fine gara con la macchina danneggiata, non che dopo cambi e hai nuovamente la macchina apposto...

come prestazioni siamo lontanissimi, basta pensare alla potenza pura, meno di 300cv contro circa 800...
forse lo 0-50 vanno di più le elettriche, ma per il resto proprio no, infatti non le fanno correre a monza, ma su circuiti cittadini stretti di 2km...

ah guardo entrambe le categorie (e molti altri sport di motori), sono competizioni diverse, la F1 per quanto amata/odiata rappresenta la massima espressione di un prototipo da competizione, con potenze in gioco incredibili e costi folli, le elettriche sono una categoria minore, ma che sta crescendo...

per il rumore delle F1...anche io preferivo i 10 cilindri 3litri...però i tempi sono cambiati...

Le macchine erano divertenti quando i motori usati in prova avevano 1400 CV e si vinceva facendo a sportellate dal primo all'ultimo giro, ora restano solo le MotoGP.

Ma a imola si fa ancora qualcosa?

ma il senso dei due round finali un giorno dopo l'altro e nella stessa città?
Ci sarà ancora la cagäta del fanboost?

Stralol che caxxo ho letto ahahaha lo sai perché fanno solo cittadine? Ahahaha mettile a fare un rettilineo a Monza a metà strada devono scendere e portarle a spinta...

Vi prendete roba tagliata male eh.
E guardo entrambe le categorie.

"Questi aspirapolveri danno la biada alla F1 in prestazioni"
cosa caxxo ho appena letto 😂😂😂

cosa danno a chi? se le mettono a monza vanno come le porche ste cacate :D (e non sono sicuro gli stiano dietro)

sono anni luce indietro sia come velocità massima che come stabilità in curva. l'aereodinamica è completamente scarica per via della poca potenza.

poi tornerò a guardarle quest'anno. il cambio macchina non mi è mai piaciuto

Stai paragonando mele con patate però. Mi sa che sono uno dei pochi che segue la Formula E sin dalla prima stagione, ma paragonare F1 e FE non ha minimamente senso. Sono due mondi completamente diversi.

E comunque che siano più performanti delle F1, dai, non scherziamo. Neanche lontanamente. L'unica cosa in cui forse riescono a tenere il ritmo è la partenza da fermo (ma solo fino ad un certo punto), per tutto il resto sono nettamente inferiori per tanti motivi e varie scelte. Se non sbaglio la vecchia generazione stava anche sotto la F2 come performance, era più vicina ad una F3 da quel punto di vista. Sarebbe già tanto se questa nuova generazione riuscisse ad essere performante quanto una F2 ad essere onesto

di la verità che manco hai mai visto un e-prix...
Questi aspirapolveri danno la biada alla F1 in prestazioni, presto anche sulla durata con "UN PIENO"...
Ma comunque va bene così: continua a guardare le zanzare (rumore orripilante che fanno oggi) che si superano perchè sono "a meno di 1 secondo aprendo il DRS"... belle regole...

Più ribrezzo quelli che neppure ne hanno mai visto 5 minuti di gara, però hanno sempre il tempo di entrare nelle notizie riguardanti la Formula E solo per prenderla per i fondelli, anzichè ignorarla e concentrarsi nelle passioni a cui sono interessati. Immagino che vita noiosa debbano avere.

Italia 1 e 2

che ribrezzo la formula aspirapolveri

Sì, ma chiamare gare la Formula E è una forzatura.

(non prendetela a male, so che da quest'anno inizia ad essere una vera competizione e non più una promozione di quello che verrà)

Quelle inquinanti si, le gare tra veicoli elettrici sono le prime ad essere ammesse

Ma in Svizzera le gare non erano bandite?