Herbert Diess: le elettriche Volkswagen più convenienti di quelle endotermiche!
Il numero uno del Gruppo Volkswagen mostra i vantaggi in termini economici delle elettriche.
Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen, è particolarmente attivo sui social network e spesso ne approfitta per condividere idee, suggerimenti e progetti sulla mobilità elettrica. Sappiamo molto bene, infatti, come il manager tedesco sia un grande sostenitore delle auto elettriche. Non per nulla, il piano di elettrificazione del Gruppo è molto ambizioso.
Uno degli ultimi post sul suo profilo LinkedIn è molto curioso in quanto il manager punta a voler mostrare i vantaggi delle auto elettriche nei confronti di quelle endotermiche sotto il profilo dei costi. Lo fa citando una ricerca di Autozeitung in cui si confrontano i costi di gestione di tre elettriche del Gruppo Volkswagen con quelli di tre modelli endotermici dello stesso Gruppo.
Guidare un'auto a combustione interna costa fino al 50% in più di un'auto elettrica.
Nella tabella condivisa da Diess – e che riportiamo – è stato fatto un confronto tra la Volkswagen Tiguan 2.0 TDI e Volkswagen ID.4 Pure, tra la Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 e la Skoda Enyaq iV 80 e tra Audi Q5 40 TDI quattro e Audi Q4 50 e-tron quattro.
Guidare una Volkswagen Tiguan costa circa il 30% in più per chilometro rispetto a una ID.4. Un chilometro in una Audi Q5 costa circa il 40% in più rispetto a una Q4 e-tron. E guidare un Skoda Kodiaq è circa il 50% più costoso per chilometro rispetto ad una Enyaq.
Partendo da questi numeri e considerazioni, il CEO afferma che è arrivato il momento di cambiare, cioè di passare ad un'auto elettrica. Il messaggio di Diess è molto chiaro e punta a mostrare i vantaggi delle elettriche nei confronti delle termiche sul fronte dei costi di esercizio. Aspetto curioso, il fatto che il confronto sia stato fatto con modelli endotermici del Gruppo Volkswagen come a voler dire di non comprarli, invitando le persone ad acquistare le nuove proposte elettriche.
I dati delle vendite del Gruppo, condivisi di recente, mostrano un grande progresso delle elettriche ma i modelli endotermici sono comunque ancora quelli più venduti. Quella di Diess è una linea completamente differente da quella tenuta da altri suoi colleghi che, invece, fanno esattamente l'opposto, esprimendo dubbi sulle elettriche.
Weekend ?!?!?
Vacanze ?!?!?
Pezzenti
Infatti.....
Fai più di 300km al GG?
Senza contare i costi revisioni e meccanici!
è più una questione di rendimento e autonomia.
Se non gliene importasse non le prenderebbero diesel
ragionamento di breve respiro il tuo.
Se si prospetta una transazione 100% elettrico...devi considerare che oggi le famiglie itliane hanno quasi sempre X auto con X + N di patentati in casa
Se le auto vengono usate di giorno....con quei KW di notte e ne devi ricaricare almeno 2...
Perche' gia' ora il parcheggio e' spesso un problema...figuriamoci trovare un parcheggio con colonnina di ricarica
C'è anche l'olio dei freni
No, perché sono un professionista serio e prendo seriamente il mio ruolo. Non sono mica come questi ragazzetti di oggi che, solo per aver letto due fascicoli di "Enciclopedia del disturbatore seriale", pensano di essere dei veri troll.
Va bene Herbert non sono convinto che ai clienti dell'Audi Q5 freghi qualcosa dei consumi.
le batterie ad esempio? e non è poco
Per invidia
Ad avere 60k per comprarmi una elettrica…
credo che in Italia lo venderanno con un prezzo di almeno 55K-60K € a salire :/
in Europa/Italia, a prezzi anche solo lontanamente abbordabili, putroppo no.. E quelli che sono stati proposti in altri mercati non penso che reggano 700 / 1000 KM trainando 1k, 2k kg
e pensare che l'F150 in USA lo regalano a 35k $ mi rende estremamente triste..
Prima ho visto un Navara con sospensioni maggiorate e leggermente personalizzato, dal passa ruota si intravadevano gli enormi lognheroni del telaio.. è mastodontico e fatto come si deve :D .
Se ho bisogno di un fuoristrada prendo un fuoristrada a tutti gli effetti e non un'inutile SUV buona solo a far la spesa, consumare carburante, dimostrare quanti $$ ho e quanto ce l'ho piccolo ;D
Immagino che fra una decina d'anni inizieranno a proporre pickup alimentati a celle a combustibile (sempre che non s'inventino nuove tipologie di accumulatori) ;)
Uno è poco più che un concept, due devono ancora iniziare le consegne e l'ultimo hanno iniziato a produrlo l'altro ieri :)
Poi non credo che qualcuno abbia testato l'autonomia trainando qualcosa, anche se quella dichiarata di F150 dovrebbe essere con il veicolo già caricato/con qualcosa al traino.
Seriamente pensi che non ci siano pick-up elettrici adatti al traino? https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Se saremo intelligenti, i mancati introiti li compenseremo alzando le accise fossili, in modo da incentivare ulteriormente la transizione.
Ma non credo che saremo intelligenti...
a lungo termine, con le economie di scala, col calo del costo delle batterie (-90% in dieci anni, scusate se è poco), con le ICE che inizieranno a costare di più perché ormai costruite in numeri residuali, entro qualche anno le BEV costeranno di meno come prezzo di acquisto, figuriamoci facendo i conti sulla TCO...
un powertrain termico ha 1500 o 1600 componenti, uno EV ne ha 300 o 400. Sensori, processori e centraline probabilmente ce ne ha di più un motore termico.
consuma meno della mia, salirei di 2 € classi e mi permetterebbe di fare offroad e attività dovunque voglia, oltre che trainare un caravan o un carrello.. il tutto a meno di 20k euro,
se mi trovi un pick up elettrico allo stesso prezzo e con la stessa autonomia lo prendo subito.
Ecco, un altro punto di debolezza delle elettriche (berline, crossover, suv, etc) è l'impossibilità di essere usati come motrici da traino.
Con quelle autonomie...
Come se avessi già provveduto.
Manco a regalo...
Per un condominio nel nord Italia mediamente sono sufficienti 10 metri quadri cioè un impianto da 2 kW per appartamento (6 pannelli da 1,7 metri quadri).
In ogni caso meglio poco che nulla.
Non serve discuterne in assemblea, i vicini non possono opporsi.
Ovviamente puoi sfruttare una parte del tetto proporzionale alla tua quota millesimale.
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Quanto pensi varrà un’auto a benzina tra 10 anni?
Se, come dici, il progresso delle elettriche sarà stato rapido come nell’informatica, allora un benzina tra 10 anni varrà meno di zero.
Per non parlare delle normative che diventano sempre più dure per le auto a combustione.
Non parlo di 40K € se come il sottoscritto che fa 4 volte al giorno per 6 giorni tratte da 5 km un benzina come ho ora o peggio un Diesel non conviene...
Si ma hai idea di quanto sia complicato tutto il sistema della batteria, raffreddamento della stessa ecc?
Sono felice di essere smentito nel tempo, ma sono abbastanza sicuro che le elettriche sul lungo termine non costeranno di certo meno.
Se non hai 40k€ per la macchina, ti conviene per forza quella che costa meno eh.
Dipende sempre dai km e uso ;)
no intendevo dire: un pickup elettrico paga il bollo? e se si, essendo categoria N1 lo paghi in base alla portata massima come per gli altri autocarri? misteri!
Sulle auto elettriche c'è la stessa elettronica per gli adas dei veicoli normali + bms per la batteria ed inverter per il motore.
Mancano tutti i sensori che normalmente hanno le auto endotermiche per controllare il motore.
Quindi anche in questo caso, è più semplice.
mi viene voglia di prendere un Nissan Navara (euro 6) ultimo anno a metà prezzo
Per una ricarica domestica 7 kW sono decisamente troppi, mi aspetto che a casa.
Probabilmente ogni giorno dormi per un certo numero di ore e probabilmente non percorri 400 km tutti i giorni.
Io, ad esempio, ho già 6 kW (6,6 kW effettivi, 8,4 kW per 3 ore).
Una maggior potenza costa soltanto 1,77 € al mese per kW aggiuntivo.
Le PdC sono accese tutto il giorno.
Conclusione: non puoi distinguere i consumi dell’auto dai consumi della casa, quindi non puoi tassare l’elettricità usata dall’auto.
e secondo te quelli che hanno il riscaldamento centralizzato come fanno? hanno i contabilizzatori dei consumi. anche per le colonnine ci sono semplicissimi sistemi di contabilizzazione attivabili con pin/badge/nfc/bluetooth e ognuno paga il suo anche senza ricorrere ad hera
e ci mancherebbe, puoi farci meno km vorrei vedere se costassero anche di più... Oh wait!
condomini da 8-12 unita' posso capire ma quando si va su quelli da 30 e piu....devi esternalizzare tutto il possbile altrimenti diventa fonte di litigi in sede ddi assemblea.
Fanno meno incidenti perche ce ne sono 2 in giro. Le parti fallibili sono probabilmente di più, se consideriamo l'elettronica, che è notevolmente fragile. Infatti se ci fai caso, le rotture nelle auto normali di solito sono 'spia X' che segnala sensore Y o centralina Z, che sono parti elettroniche. Tra 6 auto in famiglia negli ultimi 15 anni, TUTTE le rotture erano parti elettroniche.
questo non è di sicuro il momento più adatto per avere tariffe convenienti, ma è meglio che ti sbrighi e blocchi il prezzo adesso anzichè aspettare ancora e subirti gli aumenti che arriveranno a dicembre...
certo, altrimenti non esisterebbero quelle auto in versione metano-gpl o diesel ma avrebbero solo v8 a benzina
Perche, le auto da 40-50k si comprano per covenienza?
c'è un mondo la fuori oltre ad hera...invece di avere certezze sbagliate basterebbe informarsi
Come pick-up elettrico prenderei l'X Bus, fighissimo. 😁
penso che sarà come i computer tra 10 anni le elettriche saranno molte volte meglio di quelle fatte 10 anni prima che ne azzereranno il valore
certo che esistono. Io sono spesso in austria dove sono elettrici pure i maxy BBQ da giardino.....
pero ti sfido a tenere sempre i 4 fuochi di casa tutti al 100% fisso (per raggiungere appunto i 7Kw praticamente costanti per diverse ore di un impianto di ricarica auto
non in codominio....poi di sarebbero grane sulla suddiviosne dei consumi
per questo i condomini scelgono il sistema Hera...cosi gestisce lei pagamenti
A me non conviene.
*Cambio filtro dell'aria + cambio batteria 12V ogni 4 anni.
Oltre all'acqua del tergicristallo, ovvio.
Si servirebbero autonomie maggiori, questo indendevo con gen 2 o gen 3, roba più avanzata. Vedremo.
bha non lo so se il benzina ti costa già 3/4K in meno
Sì, sono disposto anche ad acquistare un’elettrica usata.
La vita delle batterie non finisce con l’auto, hanno ancora del valore.
No, ma un'auto elettrica con la batteria fuori garanzia io non me la terrei, e tu?
Un’auto con una garanzia di 2/3 anni è da cambiare appena termina la garanzia?
e se prendi un pick up elettrico? XD
No, non hai capito. Quello che intendeva è che non possono durare per sempre.
Appunto quello che ho detto, ho parlato di 8/10 anni. E dopo i dieci anni che fai?
Mi sembri Berlusca dei bei tempi, hai un numero per tutto e per tutti
Puoi sempre installare una tua wallbox privata o una semplice presa industriale.
Qualsiasi elettricista dovrebbe saper fare questo lavoro.
Che tagliando vuoi fare ad una EV? Controllo dell'acqua del tergicristallo?
Non puoi distinguere i consumi dell’auto dai consumi della casa.
Quindi non sarebbe una tassa sulle auto.
1,5 milioni di auto elettriche aumenterebbero i consumi italiani del 1%.
dalle mie parti le colonnine condominiali sono gestite con un sistema simile a quello del router ftth fornito da TIM. Formalmente e' tuo, ma lo controllano quelli della Hera (municipalizzata). A cui lo stato puo imporre di addebitare un eventuale tassa aggiuntiva, esattamente come avviene per il canone RAI
Cerchiamo di non dimenticare i miliardi di dollari di sussidi che si prendono i combustibili fossili a livello mondiale.
Quelli dati ad EV e rinnovabili sono briciole in confronto.
Scusa se ora il kw/h ti costa 20 cent e dopo di costa 30 cent, in media considerando tutti i costi della bolletta cosa stai tassando ?
Beh, che ti devo dire, beato te. Io l'energia non la pago così poco.
Vorrà dire che è giunta l'ora di cambiare fornitore.
Il ducato non ha senso. Se lo usi per lavoro e lo carichi l'autonomia crolla. Per i mezzi pesanti ancora non ci siamo. Per le auto invece inizia ad andare bene per tanti.
Quindi non tassi i consumi.
Allo stato non serve distinguere, si tassa e basta
Fornelli a induzione da 7 kW sono molto comuni, ma non in Italia.
Le pompe di calore possono anche arrivare a diverse decine di kW.
Con gli incentivi sono stati convenienti anche per me.
A giugno con 15k euro di incentivi (statali con rottamazione + regionali) più sconto concessionario ho preso una Kona elettrica a meno del benzina.
E da adesso in poi è tutto risparmio caricando in garage.
il miei mezzi rientrano ogni sera, ma possono stare via tutto il giorno e fare 300km di statali e montagne....
il contatore elettronico attualmente presente e' molto sensibile. Puo quindi rilavare profili di consumo differenti.
Banalmente per avere un consumo anche solo paragonabile a quello di una caricatore da 7KW dovrsti far andare per ore e ore tutti a 4 i fornelli del tuo piano a induzione alla massima potenza......
provaci a poi poi fammi sapere
dopo nemmeno 30 minuti il sistema andrebbe in blcco per eccessivo calore da smaltire, non tanto per la parte superiore del piano cottura, ma della parte sottostante in cui ci sono l-elettronica di controllo e che non e' pensata per smaltire cosi tanto calore
La differenza è che non c’è modo per tassare i consumi dell’auto.
Non puoi distinguere i consumi dell’auto dai consumi della casa.
Basta una presa industriale. https://uploads.disquscdn.c...
si, come vedi in basso a sinistra le letture sono rilevate e non stimate
d'accordo ma la bolletta è quella.- Ora se sul costo dell'energia, invece delle accise per la guerra in abissinia mettono l'accisa sulla transizione energetica o il sussidio per i costi elevati delle materie prime, o altro ancora, non mi stupirei perchè non vedo il problema nel fare questa cosa.
Esattamente il contrario, dall’inizio alla fine del commento.
Gli elettroni si accorgono se stanno entrando in un fornello o una batteria e lo comunicano all'ENEL.
Vive in una sua realtà alternativa. Magari è migliore della nostra.
Spiegami esattamente come fai a distinguere i consumi dell’auto dai fornelli a induzione o riscaldamento a pompa si calore.
Basta una presa industriale per caricare a 7 o 11 kW, questo è l’UMC fornito di serie da Tesla. https://uploads.disquscdn.c...
450 kWh 130 € di spesa, assurdo.
Ma a te contano esattamente i kwh mese per mese?
Beh, la montagna stessa. Nel dubbio, inizi a scendere e ricarichi. :D
Ne avessi azzeccata una
in condominio (posto auto condiviso) installi quelle rapite perche' cosi puoi soddisfare la richiesta di piu persone a partia' di tempo. Altrimenti dovresti installare 1 colonnina per ogni posto auto.
Se fai un impianto nuovo per le colonnine il gestore dell-energia ti porta un nuovo allaccio dedicato. Anzi spesso le colonnine condominiali tali non sono, ma in coproprieta' con l-ente erogatore dell-energia
Lì probabilmente ci vorranno mezzi di gen 2 o 3.
Per ora l'utilizzo che vedo è quello da flotta che rientra alla base e ricarica la notte, ci sono alcuni servizi che funzionano così e vanno bene.
Mezzi sparsi che devono fare i giri infiniti ancora non siamo attrezzati a modo. Con ricariche fast più diffuse sarebbe anche fattibile eh, che in 10 minuti oggi come oggi butti dentro anche parecchi KM a seconda della tecnologia.
Hai mai guardato una bolletta elettrica? Le tasse sull'energia elettrica già ci sono, furbone! E poi "aumento esponenziale del gas" dove lo hai letto, su Topolino? Adesso sta ripartendo la produzione dopo il lockdown, c'è più richiesta di gas quindi è ovvio che aumenti, quando sarà a regime costerà come prima. Senza contare, poi, che il 40% dell'energia elettrica viene da fonti rinnovabili
anche perché fino ad oggi non ho trovato nulla che mi faccia stare tranquillo con un furgone elettrico con 2 tonnellate di carico in montagna.
innanzitutto non ha senso installare stazioni rapide nel condominio, ma a parte questo come farebbero ad essere intercettabili se sono collegate al contatore condominiale?
pure se io ho 2 polli e tu zero, la media dice che abbiamo 1 pollo a testa.
poi considera i milioni di utenti che non hanno un posto auto privato, ma magari posti auto esterni ....se il cmadoninio volesse installare stazioni di ricarica rapida (adesso ci sono gli incentivi) quelle sarebbero intercettabili dallo stato
Si inventano un altro tipo di tassa, semplice.
Tipo: tassa sul numero sul numero di spire sulla bobina.
no, il canone rai non è mica spalmato sul costo dell'energia...
Io invece, che sono un hater di livello superiore, ti odio anche quando scrivi cose giuste, anzi in genere di più.
Ma quale follia !?!?!? Ci hanno preso il canone RAI finora dalla bolletta elettrica, non capisco dov'è il problema per aumentare le entrate.
si, infatti in italia la percorrenza media non è di 30km/giorno ma di 400 vero?
Ragionamento ineccepibile proprio...
L'oggettività fatta commento
Mica è un troll Rich
Se abbassano il prezzo delle macchine, altrimenti mi rimane più conveniente il Diesel.
assolutamente possibile.
basta tassare le colonnine di ricarica rapida esattamente come avviene col carburante per autotrazione.
tanto con un comune impianto domestico sono in pochi a poterci ricaricare un maxisuv elettrico, sopratutto se non lo usano come pure citycar.
E cmq se volessero potrebbero rilevare il consumo delle ricariche veloci domestiche da 5-7Kw facendo accordi con i gestori della energia elettrica, visto che ormai tute le abitazioni hanno il contatore elettriconico che permette di monitorare istante per istante il tipo di consumo. E quindi con apposite metriche identificare quando parte la ricarica dell-automobile. Dubito che possano arrivare a farlo, almeno finche' la ricarica domestica restera' marginale rispetto alla ricarica rapida fuori casa. Ma tecnologicamente e normativamente e' tranquillamente fattibile
con il lavoro non si può fare questo tipo di ragionamento. Io rischierei anche di rimanere a piedi. non posso tenere i dipendenti fermi ad effettuare ricariche per strada o fare ricerche di colonnine. costano.
Assurdamente su un'elettrica potresti andare senza freni perché può fare tutto il motore elettrico. Però per questioni di sicurezza e costanza di performance i freni servono. Senza considerare che quando freni per il trasferimento di carico frena di più la parte anteriore e lì rimangono i dischi.
prendi a taycan che ha dei freni considerevoli ma in uso medio fan tutto i motori perché frenano fino a 225Kw solo loro.
Il metano è massivamente diffuso nei paesi poveri, quindi il nostro (siamo la nazione in EU con più distributori ed auto in giro) ed altre naizoni dell'est europa. Immagino il suo sia un post per la Germania.
Lì però hai il differenziale di performance dell'auto anche che un po' si fa sentire, anche se gli ultimi a metano sono anche buoni da quel punto di vista.
luglio/agosto 2020, no auto elettrica: 513,32 kwh consumati per 106€ di spesa
luglio/agosto 2021, si auto elettrica: 1.033,41kwh consumati per 146,04€ di spesa
521kwh consumati in più per 40€ di spesa. 0,172kwh/km consumo medio fino ad oggi della macchina. 521 diviso 0,172 = 3.029 km percorsi con 40€
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Falso.
Dalla Giga Berlin:
https://uploads.disquscdn.c...
Mercedes EQE e EQS hanno 10 anni e 250.000 km di garanzia.
Ti ringrazio per il particolato emesso in aria.
Purtroppo sul lato commerciale ci sono ancora più affinamenti da fare. Vedremo con gli Euro 7 se i costi cambieranno.
Ed il governo dovrebbe ridurre i sussidi dati a chi usa diesel commercialmente.
Giaaaa'...non ci avevo pensato! Che stupido. Ora uccido 3/4 dei condomini del mio palazzo, compro i loro appartamenti così ho la possibilità di sfruttare il tetto per la mia installazione senza dividerlo con altri 20.
Costano meno, è un dato di fatto. Forse perché statisticamente fanno pochi incidenti o perché non sono rubate ancora in massa, ed hanno meno parti fallibili, ma anche io quando ci stavo guardando e confrontandomi con colleghi, con una BEV viene meno.
Gratis non sempre coincide con rubare...in ogni caso e' fattibile anche ricaricando a casa.
In Norvegia stanno già pensando ad una tassa per le EV top gamma
Anche rubare la benzina dalla pompa si può ma si va in galera
no, quelli sono caricando a casa
40 euro per 3000km mi sembrano fattibili, soprattutto se ogni tanto carichi a gratis in giro.
È impossibile distinguere i consumi dell’auto dai consumi della casa.
È un discorso inutile.
Intanto pensa ad installare un impianto fotovoltaico, se non sei masochista ovviamente.
Già, hai ragione, non è mai successo che per fare cassa si sia ricorso alle tasche degli automobilisti.
Dovresti in ogni caso avere un impianto fotovoltaico.
Pensare che sia possibile recuperare le accise sui carburanti dall’elettricità è una follia.
Per ora.
Qualcuno dimentica inoltre che buona parte delle entrate dello stato sono dovute alle accise e tasse varie sui carburanti. Quello stesso qualcuno si illude che, quando il mercato auto passerà in massa all'elettrico, non vorranno recuperarle dall'energia elettrica che, per inciso, ha un trend di aumenti esponenziale per via delle disponibiltà di gas naturale in crisi per motivi geopolitici.
La cosa divertente è che quando questi buchi di bilancio saranno scaricati sull'energia questa aumenterà di costo non solo per l'uso autotrazione, indistinguibile dall'uso civile, ma per tutti gli usi.
In realtà la maggior parte del risparmio è sui carburanti.
Caricando a casa questo risparmio è anche maggiore (altri €400 l’anno)
manca il costo del tagliando se non sbaglio...poi come mai l rca + opzioni dovrebbe costare meno per l elettrico?
Considerando quanto costa la benzina e i consumi maggiori la situazione sarebbe anche più favorevole per le elettriche.
In quella tabella il grosso del vantaggio è dato dal bollo che le elettriche non pagano per ora.
No, no, ti credo, paghi l'energia circa 0,07 euro al kWh.
E mio nonno aveva una fava di 50 cm.
è solo LaVeraVerità... bollette a disposizione per gli scettici
Mio nonno con la sua carriola una volta ha percorso in verticale 70 metri senza consumare un goccio di carburante.
...però poi è morto.
Beato te...io purtroppo non rientro nella categoria di persone che possono comprarsi una elettrica, ma ti invidio XD
Corso troll livello base. Ha seguito solo l'introduzione gratuita.
In crautonia cambiano macchine come noi cambiamo le mutande, ovvio che non si pongano il "problemino" di cosa fare dopo 8/10 anni. Con un veicolo tradizionale ci puoi campare praticamente all'infinito (basta vedere quante auto storiche sono in circolazione), con un elettrico cambiare la batteria rende di fatto antieconomica l'operazione.
Evidentemente ignori il motivo per cui i freni posteriori delle elettriche del gruppo vw debbano essere per così dire a "tamburo".
tutte giustissime le critiche che leggo qui sotto... poi mi ricordo che con 40€ di elettricità ho fatto 3000 km e mi scappa un sorriso
Penso che tu non sia l'unico a pensarla così
Casualmente fa paragoni solo con i Diesel che adesso costano di listino prezzi folli...
Puoi fare di meglio dai :)
stavo pensando di prendere il nuovo eDucato, ma a conti fatti, dopo 5 anni, non 5 mesi, andrei a pari col medesimo mezzo Diesel. In pratica quando lo devo cambiare dovrei aver recuperato il prezzo iniziale più alto. Quindi perché dovrei correre questo rischio?
Diess ha fatto bene a fare questo confronto, i dati parlano chiaro, le elettriche hanno solo vantaggi. Si prende l'auto endotermica solo se si ha una mentalità antiquata e non si pensa all'ambiente come i vecchi dirigenti Vw.
P.s.
grazie agli aiuti di stato
i freni a tamburo (posteriori) con una elettrica sono ok
Per il resto è vero...
Magari facevano i conti con il prezzo del metano in italia raddoppiato questo mese ahahah
Perché non hanno messo nel confronto la Touran a metano? Forse perché il giochino non avrebbe avuto il risultato che volevano?
Mi piace che siano stati fatti i conti considerando il mercato dr0grato da incentivi, agevolazioni fiscali, assicurative e costi della bolletta elettrica in un mercato dove una minuscola percentuale usa elettrico e quindi gli stati per avere le stesse entrate del parco endotermico, una volta sostituite dovranno per forza accanirsi economicamente parlando, sui possessori di auto elettriche non rendendole piu poi cosi convenienti.
Convenienti, si come no con freni a tamburo e astina per reggere il baule anteriore, questo pensa che la gente porta la sveglia al collo, svegliatevi che quando oltre a Tesla arrivano i marchi cinesi vi fanno chiudere.
Io aspetto sulla riva che passi il cadavere :)
Quindi vendono più elettriche che termiche.....a no :D
certo certo, più convenienti per loro che le costruiscono di sicuro, progettare e
costruire una elettrica costa nettamente di meno ma loro le vendono a
prezzi più alti