Alitalia va in pensione, dal 15 ottobre prende il via Italia Trasporto Aereo
Dalla Commissione europea arriva l'ok che manda in pensione Alitalia e spalanca le porte di ITA, nuovo vettore che partirà il 15 ottobre.
Sembra che la saga di Alitalia sia arrivata ad un punto di svolta, anzi, ad un vicolo cieco per la vecchia società in amministrazione straordinaria da 4 anni che, dal 14 ottobre, andrà in pensione per far spazio ad ITA, Italia Trasporto Aereo. La conferma arriva tramite una nota del ministero dell'Economia, azionisti di ITA e parte fondamentale nella contrattazione che si è tenuta in questi giorni con la Commissione europea:
Si è conclusa positivamente la discussione con la Commissione Europea sulla costituzione di Italia Trasporto Aereo (ITA). La nuova società sarà pienamente operativa a partire dal prossimo 15 ottobre, data in cui è previsto il decollo dei primi voli
La soluzione nasce come prevedibile da un compromesso doloroso che scontenta i sindacati, costretti a vedere ridursi drasticamente il numero di dipendenti del nuovo gruppo: dai 10.500 attuali si passerà ai 2.750-2.950 del periodo di avvio. Sono i pochi che gestiranno l'attività "Aviation", a loro si aggiungeranno progressivamente altri fino a toccare i 5.500-5.700 previsti per la fine del piano industriale (2025).
Con l'ok della Commissione si potrà avviare l'aumento di capitale da 700 milioni di euro che proietterà ITA verso una nuova direzione che, il Mef, si augura possa creare le basi di un vettore nazionale per il trasporto aereo indipendente, solido e sostenibile.
LA FLOTTA E LE NUOVE DESTINAZIONI
La nuova ITA potrà dunque acquisire gli asset che servono per gestire i voli (Aviation) tramite una negoziazione diretta con l'Amministrazione Straordinaria di Alitalia, mentre finiranno all'asta le attività del settore "Ground Handling" e "Manutenzione". ITA potrà partecipare alle due aste e sfrutterà inizialmente i servizi di questi settori attraverso classici contratti di fornitura. Cambierà inevitabilmente anche la flotta che prevede da subito 52 aerei a disposizione, si perderà tuttavia qualche spazio a dispetto di minori collegamenti:
ITA partirà con una dotazione di slot coerente con la dimensione iniziale della propria flotta, mantenendo l’85% degli slot oggi detenuti da Alitalia sull’aeroporto di Milano Linate e il 43% degli slot su Roma Fiumicino, aeroporto, quest’ultimo, meno congestionato di Linate e con una maggiore disponibilità di bande orarie da poter acquisire per sostenere la crescita dei voli prevista nell’arco di piano
I due aeroporti saranno quindi i principali hub da cui si snoderanno le prime 61 rotte verso 45 destinazioni, destinate a diventare 89 rotte e 74 destinazioni nel 2025. A servire la compagnia saranno da subito 52 velivoli, di questi 7 wide body e 45 narrow body, ma nel 2022 la flotta aggiungerà 26 nuove unità, di cui 13 wide body (utilizzate generalmente nel lungo raggio). Entro il 2025 il numero di aerei salirà fino a 105 e conterà su un imponente turnover che manderà in pensione il 77% dei vecchi modelli; in tutto si conteranno 23 wide body e 82 narrow body.
Tra le mete a lungo raggio previste nella stazione IATA Winter 2021 ITA troviamo New York (da Roma e Milano), Tokyo Haneda, Boston e Miami da Roma. Per la prossima estate si prevedono invece i collegamenti con San Paolo, Buenos Aires, Washington e Los Angeles. Sul medio raggio restano naturalmente i collegamenti con le principali città del Vecchio Continente da entrambi gli hub, quindi Parigi, Londra, Amsterdam, Bruxelles, Francoforte e Ginevra. Roma vanterà anche collegamenti con Madrid, Atene, Tel Aviv, Cairo, Tunisi e Algeri. Mentre saranno garantiti i collegamenti nazionali con 21 aeroporti italiani.
CHE FINE FA IL PROGRAMMA MILLEMIGLIA?
Sarà fondamentale l'aspetto economico e la riuscita del piano di rilancio, nello specifico ITA si attende un pareggio operativo entro il terzo trimestre del 2023 ed un fatturato di 3,3 miliardi di euro nel 2025, con EBIT (Earnings Before Interests and Taxes) di 209 milioni di euro. Adesso la palla passa a ITA che ha tre mesi esatti per la dolorosa transizione, sperando che sia l'ultima e gli errori fatti dalle "varie" Alitalia non verranno ripetuti.
Da chiarire il passaggio che riguarda il programma di fidelizzazione; ITA si doterà infatti di un nuovo programma di loyalty, moderno ed efficiente. Difficile capire cosa succederà a MilleMiglia e se i punti accumulati dagli affezionati viaggiatori andranno persi.
Sono 20 anni che è così. Ormai il posto fisso non esiste più. Bisogna farsene una ragione e avere sempre un piano B qualora le cose vadano male.
"collegamenti nazionali con 21 aeroporti italiani"
Quali sono questi aeroporti?
È bellissimo come gli unici voli profittevoli di Alitalia attuale (lo scrivono loro) siano quelli da Milano e la nuova compagnia sposti tutto il lungo raggio su Fiumicino con motivazioni che..meh! Bho 😳
In parte ti sei risposto da solo...hai idea di quanto denaro pubblico si movimenta per tenerla in vita?
in questi casi l'abito fa il monaco...
usano un covid come scusa per molte cose mentre qui no?
trasporto aereo fermo da due anni, prospettive di crescita molto magre e fai rinascere una compagnia m0rta, sepolta e già in putrefazione?
scommettiamo che sarà una flop pure sta ita e tra 3 anni al massimo faranno una nuova p0rcata per tenerla in vita?
facevano prima a chiudere tutto e dare la pensione a tutti i dipendenti tanto avranno sempre bisogno dei soldi statali quindi per mantenere tutto il carrozzone fai prima a mantenere a vita solo i lavoratori.
Che brutta la nuova livrea!
Alè Teglia. XD
Per quell'oretta di volo preferisco essere trattato come una mucca a cui vengono offerti gratta e vinci e profumi durante il volo, ma pagare il biglietto 1/5 rispetto ad Alitalia che in cambio mi dà un delizioso bicchiere di succo di frutta gratis!!!
Sono in perdita da sempre. 10 dipendenti per fare il lavoro di 1. Dovevamo venderla 10 anni fa.
Sei un idiota
Prepariamo le nostre tasche
the italian job...soldi statali; the italian dream...dipendente pubblico
mi urta il fatto che noi contribuenti dobbiamo alimentare un'azienda mal governata solo per i soldi pubblici. spero che rimanga in vita...ma totalmente come privato, senza aiuti statali.
Incredibile. Giocano con la vita delle persone, di famiglie intere.
Un contratto indeterminato persino con una compagnia aerea non vale più niente.
Si chiude una mangiatoia e se ne apre un altra. Venghino siori e siore
E' vero che se campi la "compagnia" campi pure tutto l'indotto, non solo il personale diretto, ma resta il fatto che ormai la serie di imprese campate con denaro pubblico (a debito) è sempre maggiore.
Almeno la GKN, che ha un'altra logica, ha rifiutato di partecipare all'ennesima pantomima del fingere di tenere aperta la fabbrica ma di fatto metterla sulle spese pubbliche, cosa che sarebbe successa altrimenti.
La cito perché è un caso recente e diventato noto a livello nazionale e che ieri aveva il classico incontro dove la politica di incapaci (a prescindere() avrebbe congelato la situazione con l'ennesima messa in conto di denaro pubblico, per salvarsi l'immagine ed il consenso in questo momento, ed era quello che mi sarei immaginato, invece essendo quello meno nella logica italiana parassita e paracu... almeno per ora ha confermato che chiude e taglia la spesa.
290.000 miglia che sicuramente mi faranno perdere, cosi come a tutti gli altri con qualche escamotage.
maledetti mangiasoldi, millemila dipendenti a fare cosa
Geniale questo colpo di marketing per non vendere. Ma non potevano venderla ad Air France quella volta e poi ragionare per averne un altra eventuale di bandiera?
Dopo un anno dalla ricezione del voucher
Io ho un volo in sospeso (nel senso che ho cancellato la prenotazione chiamando il call center a pagamento), chissà se riuscirò a sfruttarlo
Air Italia come lo è Air France. Nuovo capitolo, lascerei Alitalia per rotte regionali
In attesa del prossimo prestito ponte che verrà richiesto e mai restituito
[...] Sembra che la saga di Alitalia sia arrivata ad un punto di svolta [...]
viene detto ogni volta che decidono di scaricare i debiti su di noi e si tengono solo la parte in attivo.
poveri noi!
cambiare nome non risolve nulla, passare da 10.000 a 2.000 dipendenti ne risolve parecchi
Altro nome stessi soldi buttati
Come fu per la famosa cordata italiana per il salvataggio di Alitalia, i debiti se li accolla lo Stato e i proventi la società.
7500 licenziamenti, un altro grande successo italiano
Io e te... ed oltre 60 milioni di Italiani...
Mi hai ucciso, è troppo bella.... complimenti
3,2,1....
Ma il debito di Alitalia chi se lo accolla?
E invece se va bene ci becchiamo altre spese, a vita.
Stupendo ahahah
ma anche PizzAirlines non sarebbe male
Spero non sia logo e livrea definitivi, ma pure da provvisori che robaccia fuori dal tempo e dal buon gusto. Serve a far capire che risparmiano rispetto ad Alitalia, che almeno aveva stile? Su Fiverr avrebbero trovato di meglio.
Purtroppo anche Ferrari non mi sembra porti abbigliamento gradevole in mondovisione, non dico i meccanici ma almeno il personale al muretto. Toto Wolff in confronto sembra un ospite da Hollywood.
A parte la vittoria, ci ha salvato la divisa formale della nazionale di calcio.
Nome più banale non potevano trovarlo
Ma non è nemmeno questione di coraggio. È che tante volte si passa attraverso tutele che non ha nessuno. Guarda i vari "furbetti del cartellino" che vengono sospesi ma poi tutti reintegrati. C'è stato qualche locenziento, ma son tutti recenti
Finalmente una società con il numero di dipendenti adeguato a restare sul mercato. Alitalia è gonfia di dipendenti messi li per motivi clientelari.
Resta l'amarezza per gli enormi costi da sostenere per i dipendenti che perderanno il lavoro e che ovviamente pagheranno i contribuenti.
Wide body han due corridoi, solitamente 3+4+3 posti per fila, si usano nei transoceanici.
Narrow body corridoio centrale, solitamente 2+3 posti per fila. Si usano nei voli a corto e medio raggio.
Il 15 ottobre compro lo yogurt. Sarà una bella gara vedere chi scadrà per primo.
Sarebbe interessante che l’articolo spiegasse, agli ignoranti come me, cosa sono i wide body e i narrow body.
In Africa risparmiano un sacco di soldi evitando di investire in compagnie aeree... Perché investire quando puoi lasciar fare tutto al tuo padrone francese (che inonda le sue aziende di aiuti statali)?!
Beh si il triplo quadrimestre in attivo se fondo i loro calcoli sarà l’estate 2023.
In 40 anni abbiamo dato ad Alitalia ciò che la Francia ha dato a Air France nel solo 2020. Lo stesso vale per Lufthansa con la Germania.
Te lo spiego in una parola:
Clientelismo
Ogni hanno buttiamo 100 miliardi di euro in partecipate, municipalizzate ed enti totalmente inutili.
Inutili per la società, ma utilissime per il voto di scambio e le centinaia di migliaia di falliti raccomandati che ci lavorano
Tecnicamente, ragionando come ragiona un governante, i miliardi sono bruciati quando escono dalle frontiere. Quindi se ne bruciano di più consentendo che gli italiani usino compagnie estere.
Sarà l’ennesima azienda che brucerà miliardi
ferrovie e tim lo sono ancora su poste non sono informato
Siamo sicuri che non sia air Ungheria?
Altra azienda cancro
Finiti i bei tempi della LAI...
Ora, sicuramente quella fu una grandissima porc...ta, ma bisogna proprio essere parziali per ricordare un fatto intermedio nella storia di quella por...ta!
La Privatizzazione alias Svendite sono un marchio di fabbrica di Prodi (vendette tutto quello che da lì in poi sembrava dovesse diventare una miniera d'oro, poi un po' per errori di previsione ed un po' perché se svendi agli amici degli amici, magari questi la miniera d'oro la fanno franare).
Cercati, ad esempio "Alitalia: tutte le nozze fallite dal 1993 fino ad oggi" (articolo del Sole del 2008).
Per di più i Capitani Coraggiosi furono un'idea di Banca Intesa (di fatto la nuova Monte dei Paschi per area politica, seppure detta legge e non prende ordini) e con a capo Colaninno ... sai di che area è il tipo? Diciamo che Silviuzzo si fece probabilmente fregare
mi auguro di sbagliare x il bene dei dipendenti, ma non credo che cambiar il nome possa risolver tutti i problemi
Se non sbaglio, è un tuo diritto chiedere il rimborso del volo (ovvero la trasformazione del voucher in contanti).
L'Alitalia andrà pure in pensione oggi, ma i lavoratori sono di fatto in pensione da almeno 15 anni seppure sulla carta indicati come in Cassa Integrazione, cioè campati dallo Stato... anzi... dato che la Cassa Integrazione è un costo sul lavoro, sono pagati dagli altri lavoratori anche se poi lo Stato dovrebbe rimborsare quei soldi in caso di "straordinaria" ma non lo fa mai.
Comunque pure ITA (che in Toscana vuol dire anche "morta" a seconda del contesto) ha messo in conto di farsi campare ancora qualche anno
Concordo.
Osceni.
Quelle pubbliche non lo fanno proprio
potrebbero farne un nft e magari ci guadagnano
mica tanto, su sky tg24 giovannini ha appena detto che la nuova compagnia parteciperà all'asta del marchio "alitalia".
gira e rigira siamo sempre lì
Lo fanno a malapena le aziende private, figuriamoci queste pubbliche!
eh certo. con un volo che costa 5 volte tanto e ti danno solo i krumiri, chiaro che non c'è fila.
lo prendono in 12
Altrimenti non li distinguono dai vecchi?
la cosa ironica è che era una sussidiaria di Alitalia e che si chiamava Aero trasporti italiani".
in pratica adesso Alitalia sta diventando la sussidiaria di sé stessa.
Come ai bei tempi delle Ferrovie, le Poste, la Sip...
Rebranding?
Cavolo vero, anche io ero piccolo. Spoiler non si occupava di schede grafiche.
io ricordo ancora la ATI
A pensare a tutti i soldi e licenziamenti che ci si sarebbe risparmiati senza quella menata dell'italianitá e la si fosse venduta ai francesi...
Stesso personale (anche se tagliato)
Stessi aereoporti
Stessi aerei
Direi che di nuovo ci sia solo il nome
sicuro che non capisci o non vuoi capire?
basta guardare i nomi delle dirigenze ed è semplicissimo vedere perchè si regalano soldi ad un'azienda plurifallita.
e sicuramente avranno preso una buonuscita a 6-7 zeri per le enormi capacità dimostrate
in prima classe per giunta
nel nulla?
sicuro?
io dire che gli amici capitani scorreggiosi hanno fatto fuori qualche miliardo regalato a fondo perduto, hanno mangiato molto molto bene sulle nostre spalle, come sempre i raccomandati incapaci e incompetenti fanno (è gente che prina dell'ultimo "lavoro" è stata capace di mandare in rosso i conti di aziende che macinano utili a doppia cifra senza che nessuno faccia nulla)
Per chi dite fatela fallire: La notizia è che Alitalia è fallita (di nuovo).
Questa è di fatto una nuova compagnia. Il marchio Alitalia andrà all'asta.
Ancora la storia della good & bad company..
alitalia come tutte le grandi aziende statali o parastatali fungono da casse per i partiti e vengono gestite dai partiti ( non in maniera diretta ovvio) io faccio un favore a te tu fai un favore a me , comprano voti con assunzioni che poi peseranno ma fa niente è statale pagheranno tutti gli italiani e intanto affossano tutto il paese
That is where it belongs.
A dire il vero fa un po' schifo sia il logo che il nome, se dovevate solo ridimensionare avrei tenuto il vecchio marchio ridimensionando comunque
chiudesse per sempre sto paracarro succhiasoldi
Andavano fatti fallire e basta
Ma non capisco perché non la vendono ai tedeschi.. almeno loro forse qualcosa ci ricavano..
Continuano a pomparla di fondi statali ma continua ad andare in fallimento 1 volta ogni 3 anni boh.. io non capisco
Concordo. Io odio Ryanair, se posso la evito come la peste
Ma basta, ma favela fallire.
Ma puoi anche tenerla pubblica. Il problema c'è quando non prendi provvedimenti nei confronti di chi non fa nulla. Se avessero licenziato i dirigenti e ridimensionato il personale (troppi voli, troppi costi, andava licenziata della gente prima) il problema non si pone.
Il problema è che come al solito in questo paese non si fa mai niente perchè si perdono voti. Come il blocco dei licenziamenti, tutte proroghe. Hai sentito invece qualcuno parlare di come reinserire nel mondo del lavoro i licenziati?
quindi il vecchio brand è stato buttato nella monnezza?
Non prendo Alitalia da una vita ma ricordo bene le poche code, sportelli checkin e personale disponibile, insomma tanti servizi aggiunti che non so quanto abbiano contribuito alla bancarotta ma di sicuro rendevano i miei viaggi comodi. Adesso volo solo low cost e ogni volta mi sento una mucca in fila per essere marchiata.
Eh certo 😂
Non so le vicende legate a Alitalia ma cosa è successo? Bancarotta?
Cosa è cambiato con il nuovo nome?
hai perfettamente ragione
tanto debito piu' debito meno...
Se qualche anno fa avessero licenziato, partendo dalla dirigenza, oggi ci sarebbero almeno 5000 impiegati invece di poco meno di 3000. Ed invece come al solito continuamo con le aziende azzoppate. Per 3 anni ho volato con loro e mai un problema, sempre ottimi e puntuali. Senza contare le tratte che in alcuni casi son veramente comode (i diretti per Giappone e Corea son fantastici, e la Corea ora la hanno persa, tanto per fare un esempio).
Se avessero tagliato dirigenti e qualche dipendente per tempo oggi sarebbe una compagnia sana
Bene dai, gli cambiano nome, cambiano livrea, gli lasciano circa 3000 ex dipendenti, ma i manager ed i dirigenti restano gli stessi? Brividi di terrore...
Non vorranno mica cambiare tutte le livree degli aerei nuovamente?
Possibile che le opere pubbliche debbano sempre fare schifo?
Come autostrade, che da private fanno sempre schifo ma portano miliardi ai gestori. Se invece va allo stato i miliardi spariscono e diventa tutto più uno schifo.
Che fine faranno i voucher dei voli cancellati del 2020? Ho molta paura
Citando Crozza "se una prugna la chiami pera non è che smette di far ca..g@re"
L'implementazione meglio riuscita di carrozzone pubblico ammazza PIL e crea debito.
Praticamente un anti-pattern per lo sviluppo economico di una nazione.
Adesso perdo 280000 miglia. Ho un lieve bruciore al cul0
Adesso potremmo bruciare i soldi in un forno con un nome diverso.....per dissimulare meglio potrebbero dargli un nome con meno riferimenti tipo "Italia Servizi Assicurativi"
A mio parere Alitalia / ITA va privatizzata al 100%