Capito

No, e l'articolo sulle X5 fcv ne è la prova. Portate negli emirati Arabi a 45 gradi hanno funzionato perfettamente, una a batteria avrebbe consumato più in raffreddamento che di autonomia, e sempre che non andrebbe in protezione o in panne per l'alta temperatura. (45 gradi ambiente non di batteria) O come quelle portate a temperature artiche, non hanno bisogno di pompa di calore consumando energia e non perdono efficienza, come Tesla per esempio che a zero gradi perde il 33% + quella usata per riscaldare l'auto. Quindi tutte queste auto in questi luoghi, e ce ne sono tante, non avrebbero nessun problema di efficienza, autonomia, e potrebbero rifornirsi come una nomale auto.

Ma infatti, non sarebbe meglio utilizzare questa tecnologia solo sugli aerei e i camion?, Mentre sulle auto utilizzare l’elettrico

Ma poi 600km? E basta? Pensavo fossero più capienti le fuel cell...

Mitico Hilux

E' arrivato l'arrotino ! Arrotino ! Si affilano forbici, coltelli, si riparano ombrelli. Forza su è arrivato l'arrotino !

"è sconcertante vedere quanta ignoranza risiede attorno a questo argomento"
Dai continua a ripetere le solite caz*ate

Comunque è sconcertante vedere quanta ignoranza risiede attorno a questo argomento.

Sempre meglio delle pile che ti mandano a fuoco la casa o ti colano a picco le navi. E senza che i suddetti gruppi muovano un dito...

5 MW è il massimo supportato dal nuovo connettore MCS, il prossimo standard per i mezzi pesanti.
Pensa che quel camion con 40 tonnellate a pieno carico ha una batteria da 600 kWh, sul Tesla Semi si parla di 800 kWh.
I Tesla "Megacharger" dovrebbero avere 1,5 MW di potenza per camion, parliamo di un allaccio in media tensione.
Praticamente tutte le aree di servizio autostradali sono già raggiunte dalla media tensione.

Ok. vedremo.. Io sono aperto a tutto, ma ho delle perplessità sula diffusione di stalli da 5 MW. tutto qua.

Il problema non è l'economicità del sistema.. Ovvio che l'elettrico e più economico, ma sono tempi di ricarica e potenze in gioco. Comprese la grandezze delle batterie.

Felice di essere smentito, io ho solo espresso un mio parere.

So perfettamente che il vettore dell'idrogeno è un vettore a perdere, ma lo è anche il petrolio.

per non parlare di Navi e Aerei.

Invece è decisamente più semplice ed economico avere un camion pesante elettrico che un camion alimentato da idrogeno estremamente costoso.
In Italia è stato avvistato un prototipo di Mercedes eActros, in carica da Ionity.
Da notare la presenza del nuovissimo connettore MCS, connettore che supporta fino a 5 MW.
Questo camion ha una batteria da 600 kWh, un consumo di 100 kWh ogni 100 km, oltre 500 km di autonomia, 40 tonnellate a pieno carico
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https://twitter.com/electricfelix/status/1697247052244340777?s=20

Fará un bel botto quando verrá colpito da un Hellfire

sono di bolzano, li vedo, quando sono fermi con le 4 frecce fuori dalle fermate.
non è il problema della batteria, ma il fatto che con l'idrogeno la velocità di ripristino dell'autonomia è molto più veloce. e non si hanno bisogno di 600, 1000 kwh di batteria

Tesla è arrivata tardi alla festa con il truck ... ci sono altri molto più bravi.

In Cina ogni mese vengono immatricolati circa 20’000 camion puramente elettrici, numeri destinati ad aumentare. L’errore che fanno tanti, è di non spostare il trasporto merci su rotaia ... quello che fanno i cinesi a livello globale.

ps. la produzione di un solo kg d'idrogeno necessità di circa 65 kWh d’energia elettrica ... ma si può fare come i giapponesi : oltre 170 centrali che bruciano carbone h24, carbone proveniente dall’Australia trasportato con navi puzzolenti.

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in realtà, per i mezzi pesanti ( > 3/4T) difficilmente potranno essere alimentati a Batteria (a meno di cose rivoluzionarie a brevissimo). Tra potenza necessaria si di stoccaggio sia di Alimentazione di Ricarica è impossibile da attuare su larga scala. Vedasi i ritardi e tutti i problemi di Tesla Truck.

Camion, navi, aerei, ecc l'unico modo sarà l'idrogeno (ovviamente meglio se verde.. o al max ROSA).

vai Ginetto!

Vedrai che entro le 12 arriva un SUV

I'm a sol maaaaan

Ian solo

credo sia dispiaciuto che non ci sia la tecnologia stabile e diffusa dopo 30 anni di studi.
e che non abbiano presentato un SUV di prima mattina ma solo un pickup da 3 tonnellate.

Già mi vedo lo spot “talebani, estremisti, golpisti…sì ma attenti all’ambiente”

... lascialo perdere, mi chiedo cosa ci faccia in un sito di tecnologia dato che critica praticamente tutto... deve avere seri problemi di personalità l'ometto !

Ma basta con ste ca*ata dell'idrogeno per le auto - Toyota, SVEGLIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!

ahahahahahah

An Alfa Beta, scritto in inglese.

"solo"

il problema è solo la diffusione ed il prezzo dell'idrogeno,
qui da me gli autobus ad idrogeno girano da anni, quelli a batteria spesso li trovi fermi per strada.

Oppure la Alfa Beta

Sono ancora alla Alfa, poi faranno la Lancia.

30 anni di prototipi