Toyota Yaris, la quarta generazione è arrivata in Italia: prezzi e allestimenti

Eh appunto ma la domanda è: perchè? Mio padre che a Marzo deve cambiare l'attuale Yaris con questa nuova ha già sentito in concessionaria..e pure loro sono molto dubbiosi sulla Premiere, dicono che non ne venderanno mezza.. Tra monocolore (onestamente non tanto bello, dal vivo sembra tendere all'arancione) ed esclusione dall'incentivo la differenza di prezzo con Style/Lounge è ingiustificata

Finalmente è arrivata ! L’unica auto da segmento B che sto valutando. Se riuscirò magari la prenderò per inizio anno nuovo

intendevo come prestazioni, siamo lì

Affermativo, quell'allestimento la esclude dagli incentivi.

La 695 è una categoria inferiore a questa. Imparagonabile.

Rispondo al tuo edit.
Mi spiace ma non è paragonabile nemmeno con la Focus ST. Partiamo dalle dimensioni, la Yaris è comunque un auto di 4 metri definirla microcar mi sembra alquanto stupido visto che la Focus da te citata è 30cm più lunga, e quello che c'è in più è di bagagliaio.
La Focus monterà pure un motore da 280cv, ma è una normalissima trazione anteriore "pompata", non ha nessuna soluzione tecnica degna di nota.
Su Yaris GR troviamo un motore di 261cv, trazione integrale, ripartizione differenziale personalizzabile (60:40, 30:70, 50:50), differenziale autobloccante Torsen anteriore e posteriore..

Inutile dire che a parità di prezzo e sportività ci sono alternative, perchè semplicemente non è vero

Consumi e di conseguenza emissioni..chiederemo lumi più avanti

Mi sembra giusto ... Dopo aver comprato un auto sovraprezzata è giusto cambiare un componente ancora funzionante per spendere di più ... E per la cinghia tanto di piu

Certo i consumi potrebbero essere leggermente maggiori ma qui si parla di CO2

Ma tu Guidi, o ti sposti? Da come ragioni direi al 99% la seconda. Ecco in questo caso perché ti sei scomodato a leggere le 4 righe sulla gr? Per spostarsi è meglio la ibrida a 20k,costa la metà!

Aspetto la gr! 😍

Molto bella, prezzi non ci vanno più tanto per il sottile però. da 16 000 per una Yaris.

Belli i tempi quando da 15 000 in su ti prendevi una segmento C.

Sulle vw sono meno severi... Sulle Audi perdi delle prestazioni sulla garanzia se non la cambi (anche qua solo dal 2010 in avanti, prima era 7 anni)

Ma non credo sai, solo le frecce forse sono alogene..La yaris ha i posteriori a LED anche nel modello uscente

Però non ci sono altre differenze tra una Style e una Premiere se non che la Premiere monta di serie i 17"..se guardi anche i consumi dichiarati sono peggiori con le 17

in una città come Roma consuma davvero poco la yaris ibrida. di media faccio circa 4.0-4.4 l/100km. inoltre non si pagano i parcheggi blu e per chi va spesso in centro c'è anche un'agevolazione sulla ztl. inoltre i vantaggi di manutenzione e gli sconti rottamando una vecchia auto sono importanti. almeno a Roma la convenienza ad avere una ibrida è importante. in particolare una yaris che è anche tra le più piccole del segmento b, se non la più piccola e quindi più facile da parcheggiare (a Roma il problema parcheggi è abnorme).

proprio per questo se ne vedono davvero tante, a momenti di yaris normali non ce ne sono. quasi esclusivamente ibride

Scusa ma questa auto ha un solo utilizzo e scopo ... Divertirsi. Punto. Vuoi veramente divertirti di più con una A4 ?? Seriamente ?? Entri in questa microcar e ritorni bambino, sensazione che una qualsiasi Audi piatta silenziosa e sorniona non potrà mai darti.
Se cerchi la "qualità" allora non fa per te

come mai?

Perché hai qualche dubbio ?!?! Quel po' che ho avuto a che fare con Peugeot mi è bastato 😉.
Cmq Toyota è sempre stata al top per affidabilità

A Roma se ne vedono a vagonate di Yaris. Io stesso ne posseggo una

Ah questa non la sapevo proprio e giuro "casco dal pero" ... Ti fanno obbligatoriamente cambiare cinghia di distribuzione ogni 5 anni ?? 4 le Audi ????
Ma che stanno fuori di testa ... A casa ho una polo tdi del 2006 130k km e la cinghia è messa ancora ottimamente ...arriverà alla fine naturale dell'auto

15k euro in 20 anni ????? Mi spieghi che conti hai fatto ??
Tralasciando il fatto che non sappiamo nemmeno oggi cosa ci sarà da fare su una Yaris Hybrid dopo 20 anni😉

Bisogna vedere come è omologata il dato è su libretto ma difficilmente il solo cambio gomme da tanta differenza

la GAZOO arriverà in Italia a tiratura limitata: peccato, neanche il tempo di sognarla.

Sulla carta va più forte della 695 Biposto

esatto...Però vedo che non mi hanno filato! Vorrei capire da dove saltano fuori i loro prezzi

nel senso che, ad esempio la Corolla ha fari a led (sia posizione che normali) davanti, ma dietro tipo gli stop sono alogeni normali

tranquillo ;)

No, intendevo Clio vecchie. A partire da Bologna troverai solo ancora Clio del '90, VW Polo d'importazione (dall'Africa) e vetture simili... Insomma, deve costare al massimo 9.999€, altrimenti non si compra.

Forse trovi chi ti dirà il contrario... Però Toyota é da 20 anni che vende ibride e plug-ins. Peugeot ci prova e ci riprova... Spesso abbandonando veicoli prodotti 2-3 anni prima perché nessuno li compra o perché piena di problemi.
Anche questa nuova Yaris sembra avere tecnologie nuove e forse potrebbe avere problemi iniziali. Se vuoi andare sul sicuro prendi la versione 2019, almeno ti daranno ancora un ottimo sconto :P

Gli specchietti ripiegabili elettricamente per me sono sempre stati un mistero, nel senso che li aveva la modus di mia madre nel 2005, ma ad oggi parecchie auto e non solo la duster ne sono sprovvisti, detto questo appunto mancano giusto 3 adas che per il prezzo uno se li fa andare bene come mancanza e sono frenata automatica, cruise control adattivo e mantenimento di carreggiata automatico, ma appunto se li voglio mi compro il captur a qualche migliaio di euro in più, questa è un segmento B "premium" e ci azzecca poco

Infotainment penso non gli manchi nulla, ma quello che ho elencato io riguarda funzionalità di ausilio alla guida e comodità varie.
Sono il primo a ritenere inutili la maggior parte delle cose montate, ad esempio su una Classe A, tutti quei touch screen, gli assistenti vocali, ecc.
Ma per quello che riguarda la guida più autonoma possibile, ausili alla guida e sistemi di sicurezza mi piacerebbe avere il massimo che offre la tecnologia.
Inoltre ormai mi sono abituato a tante chicche che per dire ha perfino la C4 di mio padre del 2010, tipo stupidaggini come gli specchietti che si chiudono elettricamente, rinunciarci mi darebbe fastidio. E un auto nuova, in vendita nel 2020 come la Duster certe cose non le offre

Personalmente io guardo più la sostanza in un auto che l'head up display, detto questo continuo a non capire a livello di infotainment cosa questa abbia più di un duster o di una qualsiasi auto con uno schermo a cui puoi collegare uno smartphone, si parla di yaris non di una classe S ....

Non capisco, sarà pure fuffa come la chiami tu ma su Duster non si può avere. Non ha "nulla" non è ignoranza, è un dato di fatto rispetto a ciò che offre il mercato odierno. Dammi pure dell'ignorante ma è così. Il fatto che ci si possa accontentare di ciò che offre una Duster e che molte cose offerte dalle altro auto possano essere "inutili" te lo concedo.
Se tutti comprassero solo l'essenziale vedremmo davvero solo Dacia in giro per le strade. A te basta e avanza, ok mi va benissimo. A me piace "coccolarmi" con tutti gli optional e cagatine tecnologiche che offrono le auto moderne? Una Dacia nemmeno la considero, tutto qui.

Comunque non sono di certo stato io a fare il paragone Yaris/Duster, ma chi ha detto che allo stesso prezzo di questa nuovissima Yaris ci si compra una Duster. Il paragone per me non doveva nemmeno esistere.

Si abito al Nord..Clio intendi quella nuova (penultimo modello)? Perchè in quel caso si: tra Yaris, Clio e 208 sono piene le strade

Ripeto cose già scritte, sono due segmenti completamente differenti e quindi di base non paragonabili, per cosa carichi sul duster ti ci vogliono due yaris, oltre al fatto che con il gpl spendi la meta pure in autostrada, se parli di tecnologie mancanti, le uniche veramente utili sono alcuni adas (alcuni ci sono) i full led, tutto il resto é fuffa o é presente nella top di gamma..che per quanto riguarda il gpl stai sui 17k....dire che non ha nulla é ignoranza...

Mah, sarà che io sono abbastanza "fanatico" degli optional tecnologici ma quello che hai elencato (a parte AA e CarPlay), oltre ad averlo praticamente qualsiasi auto in vendita sul mercato, ce l'ha pure la mia auto del 2014..solo che di serie aveva anche fari misti xeno/led, frecce led direzionali, frenata automatica e tanto altro.
Tornando al discorso Yaris, ti elenco un paio di cose che ha di serie e molte delle quali ormai sono davvero montate su tutte le segmento B, quindi categoria inferiore alla Duster.
Fari full led, abbaglianti automatici, 7 airbag (tra cui l'inedito airbag centrale), frenata automatica a tutte le velocità con riconoscimento pedoni e ciclisti, riconoscimento segnali stradali, mantenimento attivo corsia, abbaglianti automatici, assistenza incroci e sterzata d'emergenza, cruise control adattivo stop&go, sensori di parcheggio con anti collisione, specchietti ripiegabili elettricamente, head-up display, clima bi-zona...e ho saltato un sacco di cose che penso ci siano, almeno come optional, anche su Duster. Vogliamo aggiungerci anche il cambio automatico, che si da sempre per scontato sulle ibride ma è un valore aggiunto.

In questo senso io intendo che non offre "niente", perchè anche prendendola full optional non ha e non può avere cose che vengono montate anche su una comune Citroen da 10 anni.
Ripeto, buona auto onesta e funzionale ma assolutamente niente di più. Per questo a mio avviso è inutile paragonarla ad altre auto recenti, se la paragoni a un crossover dello stesso livello di altre marche la differenza di dotazioni rispetto a una Yaris aumenta a dismisura.
Poi se a qualcuno non interessa minimamente nulla di tutto ciò che ho elencato fa benissimo a prenderla e risparmiare

vero. perdonami ho sbagliato

E' questo che non riesco a capire: perché dici che il cambio automatico per funzionare meglio ha bisogno di più cavalli?

forse perché il sistema cambia prima di quando potrei cambiare io (ad esempio a 2.500 giri invece dei 3.000) e quindi sarebbe preferibile avere più coppia o più cavalli?

Quindi, in affidabilità, meglio la Toyota che la Peugeot.

se prendo un diesel, è perchè faccio almeno 20k di km all'anno, quindi 120k km, sono circa 6/5 anni e penso che anche in toyota tu debba cambiarla....altrimenti è in ogni caso a tuo rischio e pericolo

120k perché percorri tantissimi km! Se dopo 5 anni hai percorso 40.000km, te la fa cambiare lo stesso! Sulle Audi addirittura dopo 4 anni, altrimenti perdi le garanzie.

In elettrico ti fai si e no 1km.

E' l'errore che si da quasi 20 anni eppure ancora non entra in testa a cosa serve l'ibrido. C'è chi pensa che bisogna attivare le centrali nucleari per alimentare un full hybrid, quando in realtà NON puoi collegarla alla presa di corrente.
L'ibrido non fa altro che tenere il motore nel regime ottimale (ovvero rendimento del 40%), quando un motore normale ha un rendimento del 25% in media.
Quando sei in autostrada, il motore a benzina carica la batteria.
Quando rilasci il pedale del gas, il motore elettrico carica la batteria.
Quando freni, il motore elettrico carica la batteria.

Puoi vederla così:
per ogni 2 frenate, puoi partire "gratis" al prossimo semaforo.

E non é roba da niente (si parla di riduzione del 50% rispetto ad una versione normale), visto che il consumo massimo ce l'hai appunto alle ripartenze.

Il full hybrid serve solo a tenere il motore a basso regime e tenerlo ad un rendimento del 40%. Niente di più e niente di meno.

I vantaggi secondari sono l'affidabilità. Visto che togli tutta la parte meccanica (pompa dell'acqua, generatore, riscaldamento, ecc), il motore non é sollecitato e quindi dura in eterno. Inoltre la pompa dell'acqua non é più gestita in base a quanto gira il motore, ma in modo autonomo.

io parlo della cinghia di distribuzione se è presente, e su un diesel solitamente la si cambia attorno ai 120k km, poi ovviamente è una manutenzione che si fa per evitare che non si rompa, mai sentito di un auto con distribuzione a cinghia che non abbia nella manutenzione indicato il chilometraggio entro cui va cambiata, la cinghia è normale che si consumi in quanto di gomma...è comunque una sostituzione preventiva

Se ne vedi tante, abiti al nord. Altrimenti vedresti tante Clio ;)

Poi sì, se 1/4 delle Yaris vendute in Europa finiscono in Italia, penso che Toyota DEVE produrla in base al mercato italiano.

non riesco a farmi capire.... Cambiare cinghia dopo 5 anni, rientra nella regolare manutenzione per Renault.
Quindi, tra i 500 e 1000€ (a dipendenza di dove abiti) solo per le cinghie. Sulla Corolla non la cambi mai, se non oltre i 200.000km e solo se cominci a sentire un fischio...

Una Toyota ibrida é un auto che fa 200milakm senza problemi, la Duster a quei km la butti in sostanza.

Male per il filtro antiparticolato, da Toyota che punta sull'ecologia non me l'aspettavo un filtro che non fa altro che ridurre il tutto in dimensioni più piccole, e di conseguenza più pericolose.

Mio padre sulla megane penultima serie ha quasi 300k km e mai cambiata la cinghia se non come regolare manutenzione e ti ripeto sulle tante renault che ho avuto dalla clio prima serie in poi, mai rotto cinghie o freni

Scritto in risposta ad Adriano cos'ha a 17k, gli mancano solo i full led, in quanto ha i led come luci di posizione/diurne e gli adas più avanzati, come frenata automatica e mantenimento di corsia, quindi é piuttosto ben accessoriata, tralasciando il fatto che non è una competitor di una yaris

tra i 2 e 5 km a seconda della velocità di veleggiamento e della stagione (d'inverno l'autonomia si abbassa notevolmente)

E allora tu devi dire a me cosa ha..mi riferisco a tutti gli adas che sono di serie ormai anche sulle utilitarie, fari LED, una qualsiasi cosa tecnologica..
Non ha praticamente nulla dai, è un auto onesta pratica ed economica ma non ha assolutamente nulla che si è sviluppato negli ultimi 15 anni in ambito tecnologico automotive

da quel punto di vista, penso che abbiano ottimizzato il rotismo epicicloidale, in modo da non dare in input al motore termico un valore di giri troppo elevato. In teoria, dal momento che il motore elettrico è più potente, questo chiederà una quantità di energia minore al termico, che quindi s'impennerà meno dal punto di vista dei giri. Se ci pensi è quello che succede già sul 2000 184 cv del nuovo CHR, dove infatti l'effetto scooterone è molto meno presente proprio perchè il motore elettrico è più potente del 1.8L e quindi chiede meno potenza al termico, abbassando quell'incoerenza tra quantità di gas dato e rumore percepito.

La prima Renault (la guidavo ma era di mio padre) era la Renault 19. Dovevamo girare con il martello in auto perché quando ti fermavi, la calamita del motore poteva bloccarlo e ti toccava martellare sul motore.
Era in riparazione 1-2 volte all'anno perché i finestrini non scendevano mai.

Io poi ho preso la 306. Da quel momento ho bandito le francesi dalla mia vita ;)

Le nuove Megàne, ti fanno cambiare cinghia ogni 5 anni. Non dico che si rompono, ma te le sostituiscono.

Ah beh anche perché costa tipo 13k, ma non mi pare di averne viste girare dell'ultima versione, poi in concessionario la differenza diventa veramente minima

Sì, hai ragione :) Ha un paio di cosette. E' la versione base che non ha niente.

Edit: comparavo le 2 versioni base.

Tipo 3, se non ricordo male, non é una plug in, l'ibrido serve solo a ridurre il consumo di benzina prevalentemente in citta

Hai ragione e così ho fatto io, ma i target sono diversi, il duster è per chi ha bisogno di tanto spazio e ha posto dove parcheggiarlo, inoltre io ci faccio anche qualche sterrato, questa é un auto cittadina...non ci azzeccano nulla

Paghi il monopolio su quel segmento, non ha concorrenza. Tutte le altre hot hatch simili sono anteriori, mentre le integrali costano molto di più e puntano più su lusso / prestazioni che sul divertimento di guida (RS3, Classe A AMG).
Forse l'unica concorrente è la vecchia Focus RS, che però si trova solo usata sui 30k, oppure le mitiche giappo Subaru / Evo.
Ovvio che poi con 40k hai alternative in altri segmenti, ma niente di paragonabile a questa come value proposition

Ma hai mai avuto una renault? Mai rotto cinghie o freni in ormai penso un paio di milioni di km...

A 17k oltre al gpl hai navigatore, Android auto e apple car play, sensori di parcheggio, cruiser control e limitatore di velocità, telecamera posteriore, cerchi da 17, barre sul tetto, fari diurni a led, sedile posteriore sdoppiabile, 4 alzacristalli elettrici, vetri scuri ecc ecc..non direi propri onulla

Specifica il nulla perché io possiedo la 1.6 gpl prestige e non mi sembra proprio il nulla....

Penso che lo stesse prendendo in giro...

Non esiste la Yaris plug in. Costerebbe troppo (per rispondere alla domanda sottostante)
C'è chi riesce a percorrere oltre 1000km con un pieno con la Yaris ibrida attuale.

Sappi solo che la Peugeot ha già provato varie volte a proporre ibridi ed elettriche, ma non hanno mai ottenuto un buon risultato di affidabilità.

Non metto in dubbio che puoi "veleggiare" a 120km/h. Ma nel momento in cui devi accelerare di colpo, il motore non solo deve avviarsi in 1/10 di secondo, ma deve accendersi e andare a 3000 giri in pochissimo tempo! Come detto, ce la fa un motore come il mio da 2.5L. Ma un motorino 1.5L con 3 cilindri?? All'avvio deve dare un colpo micidiale a quei cilindri...

Purtroppo le Toyota sono sempre state un po' carucce.
Si paga la qualità costruttiva e l'affidabilità inarrivabile, oltre ad avere tutti gli optionals inclusi.
La plastica Toyota (e la trovi anche sulla Supra, non solo sulla Yaris), però ti tiene 50 anni prima di degradarsi. Contrariamente alla plasticaccia VW ad esempio... Che tra l'altro é tossico se rilascia l'odore in estate.
Trovi gli sconti, ma non arrivi mai ai livelli di Renault o Opel ad esempio. In cambio é una vettura che ti fa spendere pochissimo o niente durante l'arco della sua vita.

Fortuna vuole, che é entrato un nuovo competitor ai livelli di Toyota: Hyundai. Ora i prezzi sono scesi grazie a lei.

Leone di giorno...

Domanda, la Premiere sta fuori dall'incentivo per le emissioni di 73 g/km. Immagino sia per via delle gomme da 17".
Quindi prendendo la Lounge/Style con i 17" come optional sarebbero anch'esse escluse dall'incentivo?

Vero, i prezzi reali sono:
Active: 21.500 (18.300)
Trend: 22.500 (19.000)
Lounge/Style: 24.000 (20.500)
Premiere: 25.500 (22.000)

Va bene, ma quindi Toyota dovrebbe basare prezzi e produrre auto in base al mercato italiano?
A parte che di Yaris ne vedo e ne ho sempre viste tantissime in giro. Premium o meno, costosa o meno, è sempre tra le auto più vendute anche nel nostro paese

Beh quel modello ormai ha 20 anni, il cambio automatico ha fatto passi da gigante specialmente negli ultimi 10 anni.
Ritornando alla 208, secondo me con un cambio automatico (dipende anche quale sia), è preferibile avere almeno 120-130Cv.
Provala e poi decidi😉

quanti KM si fanno solo in elettrico? oppure in questo caso serve giusto nei parcheggi e nel traffico?

L'auto media più venduta nel nostro paese è la Panda. La Yaris è una mini segmento premium praticamente.

Mi sembri proprio un leone da tastiera.

Argomentazioni sensate ne hai?
O sei bravo solo a dire "i bambini dell'asilo" , "quattro ruote".

Sei in grado di discutere in modo civile? Oppure pensi di persuadere attaccando e credendo di mettere in ridicolo le persone?

Sarebbe da paragonare alla Sandro per dimensioni effettivamente, li siamo sui 12k però, per pareggiare i 16k ci vorrebbero parecchie rogne... Comunque:
I 5 € di una lampadina alogena per un Duster prima serie li avrà anche spesi. Ma confermo l'affidabilità: 200.000 km lisci, l'auto è ancora in buone condizioni. La cinghia mi informo.

pignolo ;)

Continui a fare ragionamenti da bambino dell'asilo.
Allora, piuttosto che una Ferrari, meglio comprasi una Fiat 500, almeno ci stai in 4 in auto?
Tu non sai nemmeno quante ruote possiede una auto, da come scrivi...

Non é proprio così... Tralasciando che la Duster é più simile ad una CHR, ci si dimentica sempre cosa può accadere in Renault e con le Toyota. La Renault ti fa cambiare cinghia ogni 5 anni. Non dire che non ha mai un guasto. Se dopo 5 anni devi cambiare cinghia ad una Toyota, questa ti viene sostituita gratuitamente perché una cinghia deve tenere minimo 10 anni.

Inoltre sulle Renault non é inusuale che si rompano parti del freno. Loro lo chiamano usura. E per te questo poi é normale. Sulla Toyota, una pinza del freno deve tenere almeno 30 anni. Sono differenze nette da prendere in considerazione!

Oppure ancora il climatizzatore. Sulle Toyota non si riempie il liquido, sulle Renault lo riempi in continuazione.

Mai un guasto vuol dire che non hai mai cambiato nemmeno una lampadina? Per Toyota questo é già un guasto, giusto per dire...

Ah ok, probabilmente ho visto qualche recensione americana

Assolutamente no, la Hybrid monta l'inedito motore 2.0 della nuova Corolla declinato in versione 1.5 tre cilindri.
Ti confondi forse con la Yaris venduta nel mercato americano, ma che in realtà è una Mazda 2 ricarrozzata

Allora a voler essere pignoli uno al posto della Yaris dovrebbe prendere una Sandero se guardiamo solo al fattore economico. La Duster è troppo grande per chi cerca una segmento B.
E appunto la Yaris è tipicamente una seconda auto in famiglia.
Io sarò troppo positivo e preferisco pensare che una famiglia normale possa permettersi una Yaris (parliamo pur sempre di una Yaris eh, mica roba di lusso) piuttosto che essere "obbligati" a prendere una Sandero

E con questo cosa vuoi dire?
Il commento stà ad intendere che è un'auto assurda e a parità di prezzo c'è molto meglio

Già solo per il nome 'gazooo racing' andrebbero bruciate tutte.

Toyota aveva TRD, ed invece sono passati a questa pagliacciata di nome per quattordicenni.

Il motore dovrebbe essere uno skyactive Mazda se non sbaglio

Meno male qualcuno che mi dà una risposta seria

Sicuramente sarò troppo disincantato:
Ma l'auto più vicina alle reali esigenza di una famiglia media italiana è più vicina a un Duster che a una Yaris, gli stipendi quelli sono.
Poi, chi può permettersi questa Yaris come seconda auto vive un contesto economico già diverso

Quante stupidaggini. La Yaris è un auto segmento premium. La Duster no, ma è comunque praticamente una Renault, quindi affidabile.

tra l'altro rileggendo il tuo commento, ti vorrei correggere su un'affermazione. "Non é magari inteso: il motore elettrico aiuta fino a 130km/h?" il motore elettrico non è mai in aiuto di quello termico ma avviene sempre il contrario, poiché non esiste un accoppiamento diretto tra motore termico e ruote. La trazione è sempre a carico dell'elettrico il quale, oltre la velocità massima di veleggiamento, è aiutato da quello termico.

Perdonami se ti rispondo anche a questo commento, ma non si può considerare in un auto solamente il risparmio economico.
La Duster e la Yaris sono semplicemente agli antipodi, così distanti che non si possono paragonare.
Un crossover low cost a GPL contro una segmento B al massimo attuale della tecnologia ibrida. Parliamo di mondi completamente diversi.
Ripeto, non si può guardare solo quale costa meno nel comprarla e mantenerla

Il veleggiamento non dipende dalla potenza del motore termico, bensì da quello elettrico che come vedi dalla tabella che hai riportato (che ti confermo essere corretta) è aumentata del 30% rispetto alla generazione precedente. La scorsa poteva veleggiare fino a 65-67 km/h (questo è il massimo che sono riuscito a ottenere su una provinciale vicino roma, in piano. Adesso quindi mi aspetto che arrivi realisticamente ai 90 orari, auspicabilmente ai 100, ma non di più. Poi sicuramente le batterie agli ioni di Litio sono più efficienti nei cicli di carica e scarica rispetto alle NiMH, però il dato Toyota è un po' campato per aria, a mio avviso. Tuttavia di solito il valore vero si discosta da quello dichiarato di un 15-20%. Probabilmente si riuscirà a veleggiare a 110 in autostrada, ma in discesa.

Semplicemente perchè non paghi per le dimensioni e la qualità degli interni, ma per delle caratteristiche tecniche dell'auto che sul mercato ad oggi sono praticamente introvabili

Ok, non capirne niente di vetture...
Ma persino i bambini di 3 anni sanno che le vetture non sono scatole con 4 ruote e basta. Forse dovresti farti insegnare dai bimbi dell'asilo che differenza c'è tra una macchinina piccola e una grande, prima di scrivere.

I tagliandi del GPL non saprei...
So che in Dacia sono economici comunque.

Un collega ha il primo modello: 200k km, mai un guasto e la manutenzione è ogni 2 anni o 30k km.

A livello di accessori per 16.000 € si ha comunque clima automatico, navigatore e gli accessori di contorno necessari.

Che poi che la Yaris sia 2 scalini sopra come qualità è sicuro, ma costi di digestione e affidabilità non sono altrettanto distanti a mio parere

Ma come puoi confrontare un Duster GPL con questa Yaris? Escluse le dimensioni dell'auto che sono ovviamente a favore del Duster, non c'è nulla da paragonare.
La Duster a parte ruote, gomme e sedili non ha NULLA.

Ho trovato questa tabella ancora:
https://uploads.disquscdn.c...

Altro che traguardo... Evoluzione dell'ibrido a questo punto!
Mi sono divertito sull'Autobahn questo fine settimana. 170km/h a poco più di 3000 giri. Anche se poi i consumi erano elevatissimi (viaggiando a 150-200 all'ora).

Comunque ancora fatico a credere a quel dato. Ok, hanno la batteria al litio ora, che può fornire più energia... Ma é quasi il 250% in più di prima... E il tutto con un 3 cilindri?

Mi rivolgo alla redazione: ho notato un offset dei prezzi di 1000 € rispetto al sito ufficiale Toyota, come mai? Per esempio, per l'allestimento Lounge avete scritto 23.050 contro i 24.000 del sito (senza rottamazione).

Questa tiene il doppio rispetto ad un Duster.
La Duster a 16.000€ ha solo il volante di serie.
Consuma nettamente meno di una Duster.
I tagliandi della Yaris ti fanno risparmiare 15.000€ in 20 anni, rispetto alla Duster.

Sono le dichiarazione fatte da Toyota...però ti dico già che se si riuscirà a veleggiare a 100 sarà un traguardo (sono un hybrid coach presso le concessionarie, quindi parlo per esperienza diretta)

Il listino parte da 16.300
Con quei soldi un vicino si è preso il Duster tce con GPL ...
Avrà difetti, ma fatico a criticare l'acquisto

L'auto è in grado di veleggiare, marciando in modalità zero emissioni, fino a 130 km/h.

Ma é vero, o é una aggiunta dalla redazione hdblog?
Mi pare davvero strano che un motore 1.5 (tra l'altro con 3 cilindri) possa spegnersi e riaccendersi a 130km/h - sai che colpo ogni volta! Persino sulla mia si spegne solo sotto i 95km/h ed é un 2.5L. Ok, vecchia ormai di 7 anni, ma pur sempre un motore grosso.

Non é magari inteso: il motore elettrico aiuta fino a 130km/h?

Non riesco a trovare questi dati...

Comunque avrà anche una batteria al litio, contrariamente ai modelli precedenti.

è un segmento B in realtà, il segmento A in Toyota è aygo

La GR4 è nel segmento delle Gruppo A stradali (Impreza STI, Lancer Evo, Delta Integrale), non ha nulla da spartire con quei barconi da tangenziale e abbaglianti fissi

Hai capito cos'è la gr? Direi di no

Centra che a parità di prezzo hai acquistato un'auto microscopica, ridicola e con zero qualità degli interni. Ah no! hai i sedili in suede con logo GR eh!

il dover togliere la vista dalla strada per settare la temperatura è scomodissimo, io con il pomello non ho bisogno di guardare il display lo trovo senza nemmeno cercarlo e 1 click della rotella è 1/2 grado. Integrare tutto nel display è assurdo, scartai peugeot 3008 nuovo modello principalmente per quello

No, è semplicemente la versione stradale dell'auto che correrà nel WRC (mondiale rally). Muto, silenziato, ora torna a casina da bravo

No assolutamente..è una full hybrid, ci devi (e puoi) solo fare benzina.
Se quanto dichiarato è veritiero però è una validissima alternativa all'elettrico puro.
Dovrebbe veleggiare in elettrico fino a 130km/h e avere una piccola autonomia in elettrico

Capisco. Concordo sul preventivo. Ogni concessionaria fa a modo suo e il preventivo cambia spesso.

Questa yaris è una plug in, no?

Una è elettrica, l'altra ibrida..non si possono davvero confrontare.
In ogni caso di questa Yaris il listino si conosce chiaramente, per la e-208 è abbastanza nebuloso..devi andare in concessionaria e fati fare un preventivo. Ora pubblicizzano fino a 10.500€ di ecobonus peugeot per tutti ma non specificano mai il prezzo finale...

Meglio questa o la nuova Peugeot 208 elettrica

In che senso mezzo led mezzo normale? L'unica che non monta i fari a led è la Active che non ha nemmeno i cerchi in lega, e spero di non vederne mai una in giro

Uhm, mi sa che sei rimasto indietro di un paio d'anni

Ma prima di lamentarvi dei prezzi avete dato un occhiata al sito Toyota? Le versioni Style e Lounge che sono le più ricche (esclusa la Premiere) vengono 20.500 ancora da scontare con l'ecoincentivo. Quindi 17.500 con rottamazione e 19.000 senza.
Non mi sembra un prezzo così fuori dal comune, soprattutto considerando che pari allestimento viene a costare quasi meno del modello uscente.
Detto questo paragoniamola alle uniche alternative: Renault Clio e Honda Jazz.
Entrambe partono di listino da 21/22 mila euro, quindi la Yaris è quasi economica a sto punto

Con 40k prendi la gr che in pratica non ha una diretta concorrente per tipologia di auto, cosa centra la a4 o la serie 3 che sono delle berline segmento d? Tu sei uno di quelli che valuta la bontà di un auto per il numero di schermi vero?

Finalmente degna della prima serie (Restiling)... una macchina segmento A seria.

40k per la scatoletta "GR" ?
Centro volte meglio una A4 o serie 3

Edit: contestualizzo il commento per tutti quelli che si sono offesi
Trovo, personalmente, che questa auto sia poco sensata perchè:
- a parità di prezzo si ottiene qualcosa molto più di qualità
- a parità di "sportività" c'è comunque di meglio e più accettabile; ad esempio Focus ST
Poi oh se vivete tutti in need for speed e amate questa "microcar", compratevela.

I cambi automatici sono tutti diversi, i robotizzati i più lenti, i doppia frizione moderni sono meglio dei manuali

Quella da 40 cos'è, una Golf?

AHAHAHAHAH no vabbè che prezzi sono

Se fatti bene non sarebbe un problema, ma l'infotainment su qualsiasi cosa che non è una Tesla fa pietà e lagga da paura. Quello di Peugeot ricade in questo caso purtroppo.

In famiglia abbiamo parenti che gestiscono concessionari nel veneto. Gente che ama piangersi addosso e fare vittimismi, ma da quello che dicono se tu paghi cash il concessionario ha un margine di 5% massimo, mentre con il finanziamento arrivano anche a 20-30% quindi normale che puntino a farti fare quello.
Per il resto non è poterselo permettere, ma come ho detto semplice comodità. Una rata da 200-300 euro non influisce più del mettere da parte per arrivare alla cifra totale. Mettici anche che solitamente ti integrano kasko o roba simile, quindi sai che sborsi quei 300 euro e stai tranquillo.

Sisi infatti io sono d'accordo con te, ho fatto la stessa cosa e posso fregarmene di graffi, grandine e simili quindi ci sta.

...nei prossimi mesi vedremo un'esplosione di "tasso 0" anche sulle automobili se vogliono vendere ;-)

Mi sembra abbiano azzeccato la linea e la qualità sarà quella di sempre, prevedo un successo di questo modello.

certo che se non ci fossero state le ristrizioni a 60g con 6000k di sconto ci avrei fatto un pensierino all'ibrido. con le attuali norme si arriverá alla solita cifra di 17K rateizzato o un pó meno con pagamento subito

ma si poi ti mettono dentro anche assicurazione, minikasko , tagliandi e roba cosi. Nel mio caso tutto considerato avrei risparmiato forse sui 200€ (contando ovviamente anche gli interessi) in tutto facendo il finanziamento, quindi ho preferito evitare e pagare in contanti

Sinceramente i venditori sicuramente hanno delle provvigioni extra con le rate, le propongono con insistenza anche a chi é intenzionato a pagarla tutta insieme, é bruttissimo legarsi con le rate, io sono dell'idea che se una cosa non puoi permetterà non la comprare, inchiavicarti ogni mese con le rate per qualsiasi cosa, solo per la casa trovo sensata la cosa.

Da non sottovalutare dove scrivi i comandi clima integrati nel display, una c.. Ata pazzesca,

In realtà è anche una comodità. 200-300 al mese non li sento, lasciarci 15K (quando va bene) in un colpo solo per una segmento B mi farebbe sentire male.

In genere su 15 mila euro gli interessi come minimo sono 2 mila euro,quindi altro che extra sconto di 1000.

Sono riusciti a modernizzare le linee senza snaturarne l'essenza, ottimo

Gli interni della Opel sono molto tedeschi. Banali nelle forme, ma pratici. Ogni cosa è dove dovrebbe essere.
La 208 è sicuramente più spettacolare, ma se non vado errato i controlli del clima sono integrati nel display, mentre sulla Corsa continuano ad esserci le manopole classiche.

Lo sconto sui finanziamenti è farlocco. Cioè c'è, ma serve per coprire gli interessi praticamente.

Non saprei, la nuova 208 sembra più moderna di parecchie spanne, anche all'interno.

Non saprei, il cambio automatico ha una correlazione con i cavalli?

p.s.: ho portato solo una volta un'auto automatica (una Porsche Boxter del 2000 ed aveva un lag nelle cambiate pauroso, pessimo)

Sì corretto

La Corsa. Stessa meccanica, stesso pianale, ma più economica.
Ho la 1.2 100 cv in allestimento elegance con cambio a 6 rapporti. Bella, consuma poco e da guidare è anche abbastanza divertente.

restando nel segmento sempre nel gruppo PSA la Opel Corsa altri marchi Ford Fiesta, gruppo VAG (Skoda Fabia, Seat Ibiza) ma dipende dai tuoi gusti.

ps: se puoi prova l'auto con l'automatico per evitare di trovarne uno poco fluido

Non sono un po’ pochi 100cv se abbinati ad un cambio automatico?

o meglio hanno finalmente il nome come negli altri paesi:)

tieni conto che io ho comprato la yaris ibrida nel 2018 allestimento medio, prezzo di listino 22k pagata 15k con rottamazione , Se avessi fatto il finanziamento mi avrebbero fatto altri 1000€ di sconto, i prezzi di questa nuova probabilmente saranno gli stessi della "vecchia" :)

Mi viene in mente l'ibiza,

1055 c.ca

Mi sa che ti sei perso qualcosa...

Quanto pesa il 208 che vuoi tu?

Di solito funzionano così questo tipo di cruise control. Unica cosa non ripartono da sole se la sosta è più lunga di tot secondi di solito.

Vabbè tanto io dovrei prendere la Peugeot 208 e non mi cambia nulla.

Anzi, dammi un consiglio: la 208 non ibrida da 100 cv con cambio automatico dovrebbe costarmi sui 14.500; secondo te c'è un'altra auto (moderna come la Peugeot 208) che potrei prendere in considerazione?

p.s.: non mi interessano i consumi ma solo le prestazioni e soprattutto la leggerezza dell'auto.

“Il Cruise control adattivo full range con Stop & go”

Quindi una volta premuto il bottoncino lei si fermerà da sola in caso di coda per poi ripartire e arrivare fino alla velocità selezionata giusto?

La corolla é la nuova Auris.

Le uniche vere ibride alternative sono la Clio e la jazz.

Non é così, oltre i 60g/km di co2 vai nella fascia dopo che puoi ottenere massimo 3500euro.

Io vorrei provare la GR, mi solletica troppo!
Comunque già la entry level ha un allestimento sufficiente per la gran parte degli "utilizzatori medi"

Saranno interessanti i confronti con la Clio Ibrida che sembra costare di più.

Un abisso dalla generazione precedente (in senso positivo) almeno a livello estetico, prezzi di listino sempre alti, ma probabilmente con qualche bonus si potranno raggiungere cifre ben più accattivanti.
Sicuramente anche a questo giro è l'unica vera ibrida con un briciolo di senso, in mezzo a tanti catafalchi con sistemi da 48V - che sì, avranno pure il bollino blu, ma servono solo ad aggiungere tara al veicolo... Specialmente il 1.5 116cv è da tenere d'occhio, pare molto interessante.

è veramente carina, rispetto alla vecchia :)
Anche la nuova Corolla non 'accia, certo sta cosa di fare mezzo led e mezzo normale continuo a non capirla però...

Ad una prima lettura, se prendiamo in esame il prezzo di listino dell'ibrida (20.550) e sottraiamo i 6.000 di ecobonus arriveremmo a 14.550 che per un'ibrida da 116 cv non è male.

Anche se al momento preferirei la nuova Peugeot 208 da 100 cv con cambio automatico.

Il passo avanti dal punto di vista estetico rispetto alla precedente generazione è notevole. Ci rinisciu, biddicchia secunnu mia.

Speriamo facciano un restyling anche della Corolla e Auris che trovo abbastanza brutte.