Tesla FSD v12.5: promesse e delusioni sul sistema a guida autonoma con HW3
Tesla HW3 e FSD v12.5: un’analisi delle prestazioni e delle promesse non mantenute
Tesla ha recentemente distribuito una nuova versione del suo sistema di guida assistita Full Self-Driving (FSD) v12.5 sui veicoli equipaggiati con il computer di bordo Hardware 3 (HW3). Nel 2016, il CEO Elon Musk aveva annunciato che tutte le future Tesla sarebbero state dotate dell'hardware necessario per la guida completamente autonoma, arrivando persino a menzionare il "livello 5", ovvero la capacità di guidare in qualsiasi condizione senza intervento umano.
Successivamente, Tesla ha introdotto l'Hardware 3, presentandolo come la soluzione definitiva per raggiungere la piena autonomia. L'azienda si è impegnata a effettuare gratuitamente l'aggiornamento hardware per i clienti che avevano acquistato il pacchetto FSD sui modelli precedenti.
GUIDA AUTONOMA PER TUTTI! O FORSE NO.
Nonostante l'introduzione di una versione più potente, l'Hardware 4 (HW4), Tesla ha continuato a sostenere che l'HW3 sarebbe stato sufficiente per raggiungere la guida autonoma tramite successivi aggiornamenti software. Musk aveva persino affermato che le prestazioni dell'FSD su HW3 avrebbero superato quelle su HW4 di almeno sei mesi.
Tuttavia, con il rilascio di FSD v12.5, Tesla ha invertito la rotta, distribuendo prima il software sui veicoli HW4 e ammettendo la necessità di più tempo per ottimizzarlo su HW3. Questo cambio di strategia ha sollevato dubbi sulla capacità dell'HW3 di supportare la guida autonoma tanto promessa.
NON ALL’ALTEZZA DELLE ASPETTATIVE
L'aggiornamento 2024.26.15, che porta FSD v12.5 sui veicoli HW3, è arrivato con 23 giorni di ritardo rispetto alle previsioni di Musk. Il CEO aveva anche promesso che le versioni 12.4 e 12.5 avrebbero eliminato gli avvisi al volante e aumentato di "5-10 volte le miglia percorse tra un intervento umano alla guida e l'altro".
Tuttavia, i dati raccolti dagli utenti mostrano un miglioramento inferiore al doppio delle miglia tra gli interventi, ben lontano dalle aspettative. Per raggiungere una guida veramente autonoma, sarebbe necessario un incremento di 50-100 volte rispetto alle prestazioni attuali.
IL PASSO È STATO TROPPO LUNGO?
I tempi di ottimizzazione del codice per HW3, uniti alle prestazioni ancora limitate del sistema, stanno alimentando i dubbi sulla capacità di Tesla di mantenere le promesse fatte ai proprietari di veicoli con HW3. Alcuni sostenitori dell'azienda stanno già diffondendo il fatto che la tanto agognata 'guida completamente autonoma' non sarebbe mai stata promessa per i veicoli HW3, in netto contrasto con le dichiarazioni passate di Musk e dell'azienda.
Questa situazione potrebbe preludere a un annuncio di Tesla sull'impossibilità per l'HW3 di supportare una guida autonoma di livello 4 o 5 senza supervisione, contraddicendo anni di promesse e potenzialmente deludendo migliaia di clienti che hanno investito nel pacchetto FSD.
Hahahahahhaha
Centra un cazzo in usa se hai hw3 nn hai l'ultimo update che è riservato solo a hw4
Quello è molto probabile
perché voleva sabotare i treni ad alta velocità della California, essendo in competizione con l'auto
personalmente sto seguendo i video del fsd e in queste settimane sono incessanti gli aggiornamenti e la versione 12.5.1.3 sembra essere praticamente perfetta. da qui a ottobre potremmo essere a cavallo, vediamo se il robotaxi stupirà
Obiettivo è chiaro ma il traguardo è piuttosto lontano, anche a causa delle continue modifiche ai requisiti minimi reali. Onestamente non metto in dubbio la supremazia del motore Tesla ma a livello software non credo possa dire di essere il primo della classe.
Vediamo se succede veramente qualcosa tra poche settimane, attendo con impazienza la presentazione dei robotaxi visto che per questo nuovo progetto ha posticipato molto altro (model2 economica in primis)
Ok, allora pre mappiamo tutte le strade
FSD buco nell'acqua? l'obiettivo è venderlo non solo sulle tesla ma su tutte le auto, vediamo cosa succederà col robotaxi tra poche settimane intanto
Si, anche Waymo negli USA fa quello , ma il problema è che lo fa dove le strade sono state "pre mappate" in 3D .
Pensa quelli che han pagato 12/15 mila dollas.
commerciale? Io l'avrei descritto più... non so... hai presentei quelli col naso rosso e la parrucca? Con le scarpe sformate, lunghe lunghe e che vanno su quelle micro-biciclette che manco mio figlio? Ecco, uno di quelli.
Avevo visto un video, mi sembra in Cina, dove si poteva usare un taxi a guida autonoma sedendosi dietro ....
Ma da uno che tira la volata a Donaldo Trampo che serietà ti potevi aspettare ...
"....only on certain pre-mapped sections of motorway..."
Peccato .
Evudentemente c'è chi non sa fare neanche le frittelle .
Ma almeno qualche parte dell’fsd è di colore verde? Mi accontenterei anche dell’interfaccia
Hyper loop è un progetto fallimentare da ogni punto di vista, ormai incomincio a credere che musk l’abbia reso pubblico perché sapeva di quanto fosse irrealizzabile.
Anche quello che voleva fare a Las Vegas poi si è trasformato in una galleria in cui far passare le Tesla, forse fra qualche decennio arriverà anche lui all’incredibile invenzione della metropolitana.
Roadster probabilmente non uscirà mai di questo passo.
Se stai a sentire tutte le minkiate che sparano a quest'ora le Tesla stavano già volando..
Ford Bluecruise. Non aggiungo altro.
Se giustifichi le tue mancanze confrontandole con quelle degli altri allora è meglio che vai a cuocere le frittelle al mercato.
"...L'aggiornamento 2024.26.15, che porta FSD v12.5 sui veicoli HW3, è arrivato con 23 giorni di ritardo rispetto alle previsioni di Musk. Il CEO aveva anche promesso che le versioni 12.4 e 12.5 avrebbero eliminato gli avvisi al volante e aumentato di "5-10 volte le miglia percorse tra un intervento umano alla guida e l'altro"..."
C'è anche da considerare il "fattore normative".
Per quanto Tesla possa far uscire un aggiornamento ogni giorno , quando le modifiche si fanno sostanziali ( tipo togliere gli avvisi riguardo il volante ) poi c'è qualche autorità che deve approvare la modifica .
Ed allora i tempi si allungano , inevitabilmente.
E per apprezzare quanto le decisioni normative possano essere influenti, basta vedere a confronto l'FSD "americana" con quella "europea" . Quasi 2 prodotti diversi ...
Se si guarda al panorama della concorrenza occidentale , da Waymo alle ultime "autonome di livello 3 SAE" di Mercedes e simili , non mi pare che Tesla debba preoccuparsi molto di essere in ritardo .
Hyperloop non l'ho seguito e non avendo mai avuto un progetto reale ma un'idea su cui diverse realtà si sono buttate, e mi sembra continuino a investirci non saprei.
La Roadster come scrivi non è arrivata sul mercato ma per altre priorità più che per sfide tecnologiche (i micro razzi SpaceX non so se siano ancora parte del progetto)
Musk ormai è il più grande commerciale della storia. Ultimamente vende solo fumo
E probabilmente mai lo sarà per le macchine uscite oggi. Troveranno sempre la scusa per doverti spingere a comprare nuovo HW
Hyper loop dove lo vogliamo mettere? La Roadster che doveva uscire una vita fa?
In Tesla sono ormai maestri nel rimangiarsi le promesse fatte.
Quanti anni fa secondo musk avremmo avuto le auto a guida autonoma?
Il problema è che in questi anni diverse persone sono sono passate ad altre società o progetti e quindi le capacità tecniche ho l'impressione che siano diminuite.
FSD per me rimane l'unico vero buco nell'acqua di Musk poi ci sono i vari cybertruck, X
Siamo arrivati alla versione 12 del Full Self-Driving,
e non e' ancora REALMENTE Full Self-Driving