Il futuro dei tergicristalli secondo Tesla: raggi laser per pulire il parabrezza
Tesla continua lo sviluppo dei tergicristalli laser ma esclude le auto tradizionali: il brevetto aggiornato punta a pulire le telecamere del robotaxi Cybercab
Il progetto dei tergicristalli laser di Tesla non è finito in un cassetto, anche se difficilmente lo vedremo mai montato su una Model 3 o su una Model Y. A svelare i piani reali dietro questa speciale tecnologia è stato Lars Moravy, vicepresidente dell’ingegneria veicoli della casa americana, durante una chiacchierata con Jay Leno nel format Jay Leno’s Garage. Chi magari si aspettava un giorno di dire addio alle classiche spazzole sulla propria auto privata resterà quindi deluso. L’unica possibile applicazione concreta al momento riguarda il Cybercab, il robotaxi senza volante né pedali.
In questo video, intorno al minuto 14:14, Moravy va dritto al punto e smonta l’ipotesi di un utilizzo su larga scala. Pulire l’intero parabrezza di una vettura tradizionale con i laser richiederebbe un numero spropositato di emettitori. Troppi componenti, costi ingestibili e zero praticità per chi usa l’auto tutti i giorni.
Un brevetto aggiornato per salvare la vista alle telecamere
La prospettiva si ribalta quando il campo d’azione si restringe ai pochi centimetri quadrati piazzati davanti alle telecamere della guida autonoma. Su un taxi robotizzato che macina chilometri per ore senza nessuno a bordo, nessuno può scendere al semaforo con uno straccio per togliere una macchia o il fango schizzato da un camion. “Potrebbe avere senso per la guida autonoma“, ha tagliato corto Moravy, confermando che il bersaglio è solo quella piccola finestra ottica.
Dietro queste parole c’è un brevetto storico dell’azienda, rispolverato e aggiornato ufficialmente lo scorso 31 marzo. Le carte depositata descrivono un sistema capace di capire da solo cosa c’è sul vetro, distinguendo una goccia d’acqua da un detrito solido, per poi regolare di conseguenza potenza e durata del fascio luminoso. La sicurezza? Non è in discussione. Il raggio viene tarato per fermarsi ben prima di attraversare lo spessore del cristallo, lavorando esclusivamente sulla superficie esterna dove si deposita lo sporco.
Dal maxi tergicristallo del Cybertruck alla filosofia “zero parti”
Elon Musk aveva già buttato lì l’idea dei laser nel 2021, mentre prendeva forma il Cybertruck. Alla fine, però, sul pick-up elettrico ha vinto la meccanica tradizionale, seppur portata all’estremo, con l’enorme spazzola singola da 48 pollici, oggi in vendita come ricambio specifico sul Tesla Shop.
Sulle auto guidate dalle persone, d’altronde, i problemi attuali sono ben altri. Molti proprietari lamentano tergicristalli automatici che partono sul vetro asciutto o che faticano a leggere la pioggerellina fine, ma lì è solo questione di tarare meglio i sensori. Un laser fisso su un punto non serve a chi deve guardare tutta la strada.
Sul Cybercab, invece, basta tenere"pulito" l’occhio elettronico dell’auto, magari azionando il sistema nei minuti morti tra una corsa e l’altra. E c’è poi un aspetto industriale che pesa parecchio. Un sistema ottico senza contatti meccanici incarna alla perfezione il “mantra" di Tesla secondo cui “il pezzo migliore… è quello che non c’è". Via i bracci, via i motorini elettrici e addio al cambio spazzole ogni dodici mesi raccomandato oggi dalla casa. Su una flotta di robotaxi sempre in servizio, tagliare anche solo un passaggio in officina fa una bella differenza.
