Tesla Model 2, cosa sappiamo della compatta elettrica da 25 mila dollari
Arriverà davvero nel 2025 la nuova compatta elettrica di Elon Musk?
Tesla è al lavoro su di un nuovo modello da affiancare alla Model 3 e alla Model Y. Si tratta di una vettura molto attesa perché Elon Musk, annunciando il progetto durante il Battery Day del 2020, raccontò che l'obiettivo è quello di arrivare a proporla sul mercato ad un prezzo di partenza di circa 25 mila dollari.
Non sappiamo ancora come si chiamerà davvero questa vettura. Molti l'hanno identificata nel corso del tempo come Tesla Model 2. In realtà, pare che la casa automobilistica non intenda utilizzare questo nome. In ogni caso, c'è grande curiosità da parte delle persone nello scoprire le caratteristiche di questa vettura che sulla carta permetterebbe a Tesla di incrementare sensibilmente le sue vendite, avvicinando nuovi clienti.
Effettivamente, quando Elon Musk ha condiviso i primi dettagli sul nuovo Master Plan Part 3, c'era un preciso riferimento ad una nuova compatta con un potenziale di vendita di ben 42 milioni di esemplari nel suo ciclo di vita (non comunque specificato), cioè quasi il doppio del potenziale delle vendite delle Model 3/Model Y.
Quando arriverà la Tesla Model 2? Stando a quanto raccontato dall'azienda di Elon Musk, la produzione del suo veicolo di prossima generazione inizierà nella seconda metà del 2025. Va comunque ricordato che quando si parla di tempistiche, quelle condivise da Tesla e da Elon Musk vanno sempre prese con le dovute cautele. Secondo alcuni analisti, infatti, per vedere la vettura su strada ci vorrà più tempo.
In ogni caso, Musk ha più volte sottolineato come la sua azienda sia impegnata in questo progetto e proprio per questo, il tasso di crescita del 2024 sarà molto più lento che nel 2023.
NUOVA PIATTAFORMA
Come sarà la nuova Tesla Model 2? Diverso tempo fa, quando erano iniziate a circolare le prime indiscrezioni sul progetto, si parlava di una sorta di versione più corta della Tesla Model 3. In realtà, non sarà così. Secondo alcune anticipazioni presenti nella biografia su Musk di Isaacson, questo nuovo modello potrebbe presentare un "design futuristico simile a quello del Cybertruck". Dunque, la vettura potrebbe disporre di un look con diversi elementi di novità.
Nulla di chiaro e di preciso comunque. In ogni caso, all'inizio dell'anno Elon Musk si era sbilanciato sulla possibilità che la futura Tesla Model 2 possa avere le sembianze di un crossover. Ci sarà comunque modo di scoprire maggiori dettagli sulle forme della vettura. Tuttavia, l'aspetto su cui c'è maggiore curiosità non è tanto il design quanto le caratteristiche tecniche.
Infatti, la vettura poggerà su di una piattaforma totalmente nuova, sviluppata appositamente per ridurre sensibilmente i costi. Per il nuovo modello sarà adottata una metodologia costruttiva che Elon Musk ha definito "rivoluzionaria". In particolare, dovrebbe essere utilizzato il processo produttivo chiamato "Unboxed". Come emerso in passato, il nuovo processo prevede l'assemblaggio di macroparti della vettura, anche già verniciate per ridurre tempi e costi di produzione.
Versus the new process they say they're working on for next-gen vehicles. pic.twitter.com/UP6bMTG8JU
— Mitchell (@strawberrywell) March 1, 2023
Dove sarà prodotta la Tesla Model 2? Tesla ha già chiarito che inizialmente la vettura sarà prodotta all'interno della Gigafactory del Texas. Scelta fatta per facilitarne lo sviluppo. Successivamente, questo modello sarà prodotto in altre Gigafactory tra cui quella nuova del Messico e quella di Berlino in Germania.
Sul fonte dei powertrain ancora non ci sono informazioni precise. Nel Master Plan Part 3 si faceva riferimento ad una compatta con una batteria da 53 kWh con celle del tipo LFP (litio-ferro-fosfato). Le versioni top di gamma potrebbero disporre delle nuove batterie con celle 4680. Di recente, CATL ha dichiarato di stare lavorando con Tesla per sviluppare batterie con tempi di ricarica ridotti e costi contenuti, anche e soprattutto in vista del lancio della Model 2.
Ovviamente, questo nuovo modello potrà contare sulle funzionalità di guida assistita sviluppate dall'azienda americana e disporrà sempre del supporto agli aggiornamenti OTA. Sulla carta, un progetto molto interessante. Non rimane che attendere novità per capire meglio quali saranno le caratteristiche tecniche e soprattutto se l'auto sarà davvero proposta ad un prezzo di partenza attorno ai 25 mila dollari.
sappiamo che se ne parla da una vita ma per ora niente di fatto
Può anche essere. Le M3P hanno più densità energetica e nel tempo costeranno certamente meno delle LFP visto che richiedono meno materiale a parità di capacità. Il grosso problema (al momento) di questa chimica è nel numero di cicli di carica e scarica.
3/4000 per le LFP
2000 per le M3P
Per questo motivo le LFP rimarranno in produzione ancora per molto tempo.
E questa dovrebbe essere la Tesla entry level, pensa te
Cosa sappiamo al momento? Nulla a parte che se il prezzo è quello sarà come quella volta che qualcuno si è messo a camminare sull'acqua.
25.000$ sono poco più di 23.000€ + 22% di IVA sono 28K+ 1000€ di trasporto sono 29.000€. Se verrà prodotta in Messico forse non ci saranno dazi.
Quindi dovrebbe costare sui 30K€ incentivi esclusi.
Comunque si vedrà fra 2 anni cosa tireranno fuori.
E invece per loro doveva essere -> Musk dice 35k dollari in america? -> da noi non costa 35k euro iva compresa quindi ha detto una fesseriaahahahha1111!!!11uno
Ed è effettivamente 35.000 dollari (aggiungici l'IVA, che nei prezzi americani non viene mai specificata, ed ecco che ottieni 42.700€, ovvero l'attuale prezzo della M3)
Guarda, abitando nell'hinterland di Milano posso dirti che scambierei più che volentieri i 3K di incentivi regionali (una volta ogni morte di papa) con aria più respirabile 😅
Ecco perché le citycar non se le fila più nessuno.
Se hai famiglia non ti prendi una elettrica come prima auto....
Vedrai pensionati in affitto fare da prestanome.
Tesla wars: la model 2 fantasma
Quando dico superiore intendo ovviamente restando nel campo delle auto elettriche e anche considerando un prezzo simile a quello che hanno le Tesla, ovviamente. Perché sai, è facile superare Tesla se però fai costare le auto 80k...
E sì, l'iva non esiste proprio.
Ci fa una saga a noi attendere
si, e sono tutti rivestiti, compresa la parte bassa delle portiere che su una bmw i4 da 75 mila euro è in plastica.
L'importante che sul sedile passeggero ci sia Daisy Duke.
Basta che sia più corta e più stretta!
BYD è solo in Cina per ora, in realtà si sta espandendo in Asia. In EU è arrivata da pochissimo.
Ma la partita si gioca in Cina NON in EU e nemmeno in USA. La partita BYD la gioca in casa perché è in Cina che si vendono il 60% delle BEV del mondo.
Prezzi CINESI, la model Y in Cina sta a 33000€ e le BYD ai prezzi che ti ho scritto. Per questo BYD ha questo successo perché è in tutti i segmenti e vende a tutti.
Ottimo arriverà in tempo per gli incentivi 2024
+ dazio e trasporto. direi 35
e quindi tesla fa un prodotto globale e vende quel prodotto per meriti suoi. invece byd vende solo in cina... sarà colpa del complotto contro i cinesi? o forse vendono solo li per altri motivi? mettici che in quei 300.000 ci sono mezzi che in europa rientrerebbero tra i quadricicli ... si si, sta proprio facendo sfacelli byd
dolphin a 16000€ su quale universo? prezzo di partenza 33.790€
seagull non importata e non costerebbe certo così da noi
atto 3 38.790€ non 23
model 3 43.000€
quei 5000 scarsi di differenza tra atto 3 e model 3 ne valgono almeno 15.000 di sostanza a livello di prestazioni, velocità di carica, efficienza, dotazioni etc.
bello poi il "basterebbe farle efficienti" ma guarda caso non ci riesce nessuno a farle così efficienti. ovviamente potrebbero ma non gli andava di farlo. giusto?
Scusami, la Tesla ha interni …?
Perdonatelo perché non sa quello che dice …!
Lo vedi anche nei prezzi Seagull 8000€, Dolphin 16000, Atto 3 23000€...
Model 3 33000€.
Bastasse solo l'efficienza basterebbe solo farle efficienti.
Ma devono essere anche alla portata della gente, oltre che efficienti.
Ancora…. Ma vi entra nella testa che i prezzi USA sono sempre al netto delle tasse o no…
25 + IVA sarà sui 30 mila
E quindi?
Il primo mercato di Tesla è la Cina, infatti è a Shangai la gigafactory più grande NON in Texas.
Quindi... questo vorrebbe significare esattamente che cosa?
Che una è con le vendite crescita e l'altra le vendite in discesa, rispetto ad un anno fa.
Questo è il risultato finale.
Nessuno guarda Gmaps per vedere dove si fanno le vendite.
ed infatti poi lo vedi nell'efficienza il vantaggio delle piattaforme uniche... e passare da 100 a 200 non è uguale a passare da 1000 a 2000. inoltre byd ha le linee produttive delle termiche e delle plugin da convertire... che è diverso dal creare da zero nuove fabbriche
Cosa sappiamo..che da noi non costerà 25k
BYD lo ha fatto, ha venduto 97000€ BEV nel 2022. 1,5mln nel 2023 ed è in crescita del 13,4% anche nel 2024.
Presente in tutti i segmenti e gli è stato facile perché usa una piattaforma unica dall'utilitaria Seagull alla Seg D Seal.
BYD è riuscita a farla ed i numeri gli stanno dando ragione.
bene allora, ottimo ! speriamo in una diffusione di massa delle piccole utilitarie elettriche in favore di vecchie auto termiche ormai obsolete da anni
la svolta
mettici anche che di quelle 300.000 oltre il 90% sono state vendute in cina e che nel resto del mondo non se le è filate nessuno... byd in europa? non pervenuto o quasi. mi sembra che invece siano proprio in parecchi ad aspettare
Non è come dici, ci possono essere diversi colli di bottiglia di approvvigionamento che non rendono conveniente allargare le linee.
ehhh si, in pratica devi raddoppiare la tua capacità produttiva... che ci vuole... mandi due mail ed il gioco è fatto. ma tu sul serio ci credi a quello che scrivi?
Io sono agnostico, fatico a credere alle cose.
Ma so contare: Q1 24 Tesla 386000 pezzi, Q1 24 BYD 300.000 pezzi.
Q1 23 Tesla 422000 pezzi, Q1 23 BYD 265000 pezzi.
CVD, nessuno aspetta nessuno. E siccome dubito che Model 2 arrivi nel 2025 sono curioso di vedere anche tutti questi utili.
sopra ti ho risposto per la moglie dell'amico... qui ti rispondo per mia moglie. ordine di ex30 fatto.
dubiti male... sabato stavo a cena con una famiglia di amici. la moglie ha una vecchissima punto prima serie con cui porta i figli a scuola e poco altro, 15-20km al giorno. nel pomeriggio avevano fatto il precontratto per la ec3 a 10 mila e qualcosa
che uscirà tra 3 anni se va bene ahahahaha
numeri sempre e comunque trascurabili in termini assoluti. Vediamo quanto reggono nel tempo
ma sono numeri comunque bassi in termi assoluti. Volvo belle auto e la EX 30 dovessi guardare solo l'estetica è davvero tanta roba.. davvero stupenda. dovessi rifarla non cambierei nulla ma ripeto, a livello stilistico. Internamente ok ma caspita quel bagagliaio lì è troppo piccolo per una piattaforma elettrica, è davvero un peccato
Le linee NON dovresti averle piene perché do resti averle già allargate un anno prima per accogliere la nuova produzione.
È qui che casca l'asino direbbe il maestro Totò.
Si lo so MG4 a Febbraio era 4° dopo M3, MY e e208. Ma NON vende.
EX 30, new entry, era poco sotto.
Tutta roba che non vende.
No non intendevo questo. Ma solo che l'elettrico ad oggi è per l'utente Tesla.. per chi può permettersi una model 3 o Y...dubito che chi possa permettersi di spendere 11k incentivati-finiti sia disponibile a lasciare il suo vecchio Euro 0-3 per un' auto elettrica. Poi queste, non sono auto per tutti. La Spring è poco meno di una Panda o poco più di un' apecar. La ec3 va vista ma trattasi alla fine di una C3 (< 4mt)... sono auto per gli spostamenti casa-lavoro o da usare come seconda auto, non di certo per chi possiede famiglia.
tutti osannate byd, che vende oltre il 90% delle sue auto in cina e che oltre il confine non gli compra nessuno... oltre il 20% delle volvo vendute sono elettriche e per te non glie le compra nessuno?
cioè quale? dici che uno con isee sotto a 30.000€ non può spendere 11.000€ per una ec3 o meno di 10.000 per spring, twingo?
Sono tutte auto che non vendono. Forse fatta eccezione di BYD. Renault, Stellantis peggio di Volvo e altri brand non vendono un auto elettrica manco a volerla regalare
Non capisco tutta questa poca fede nei confronti dei 25k per una Tesla elettrica quando ora Tesla è l'unica che riesce a piazzare auto di segmento D full optional da +300Cv sui 40k da incentivare... basta vedere la EX-30 by Volvo che sta sui 30 se non ricordo male.. E poi non scordate che stanno lavorando molto sui processi produttivi che sono la chiave per contenere i prezzi dell'elettrico. Purtoppo il prezzo elevato ad oggi è strettamente legato ad un processo produttivo idoneo solo per i motori termici, processo vecchio che risale ai primi anni del 900 (Ford).
Io sono convinto che le auto elettriche a pieno regime costeranno molto meno delle termiche.
No perché io ci rientro
basterebbero 5k per la rottamazione, 2/3k soliti per i "fortunati" in regione lombardia..
*fortunati per modo di dire, io direi più "inquinati"
Tanto rimarranno lì, nessuno usufruirà degli incentivi statali... 13 k per chi rottama un euro 0-3 con ISEE sotto i 30k, non notate una certa contraddizione in questo ?
25-30 k diciamo... dai, cmq meno di una model 3
il segmento C è quello delle compatte in un mondo ideale. Fino a 4.40 metri circa. B o A fa parte delle "piccole" /utilitarie
sappiamo che per risparmiare saranno senza portiere e per entrare bisognerà usare il finestrino tipo Generale Lee dei Dukes of Hazard
Se hai le linee piene di modelli globali con cui fai x% di margine perché togliergli unità per un modello con x/2% di margine che poi è anche un modello su cui c'è più competizione e mercato più ristretto?
C'è ancora gente che osanna le rifiniture di Audi? Lol... Comunque, una Tesla è superiore a un'Audi, quindi perché dovrebbe costare meno?
Sappiamo che avra' un Altra saga come la roadster, la cybertuck.. quindi altri 5 anni di notizie, foto, speculazioni
Una Model Y segmento C a 30/35K di listino (quindi già con IVA, dazi, trasporto, eccetera) sarebbe oro colato
Magari non 8/13K come ora, ma ci saranno sempre
Tempo fa si parlava di una "mini model Y". Dicono sia un crossover quindi potrebbe essere. Chi vivrà vedrà come si dice.
quindi dal prossimo anno non si venderanno più auto? e credi che lo scopo delle aziende sia la conquista del mondo anzichè fare utili? credi che quando uscirà la model 2 faranno fatica a trovare gli ordini? credi che dentro tesla non ci sia nessuno che faccia le valutazioni su cosa, come e quando produrre? appena apriranno le vendite avranno ordini per coprire 5 anni di produzione, che le persone oggi comprino altro a loro penso che freghi proprio meno di zero ;)
Infatti sono più per le cavalle
Lo vedremo alla fine di quest'anno se ha senso o meno.
E ero solo IO che l'aspettavo allora SI che non aveva senso, se invece i potenziali clienti fosseo milioni... allora lsali acquistare altro NON ha senso.
Anch'io direi le m3p di catl :-)
io lo capisco pure che tu la aspetti e ti scoccia che non arrivi a breve... ma questa cosa non ha senso. :)
per farla a berlino serve prima l'espansione della fabbrica e non tira una bella aria al riguardo. per quanto questa model 2 possa essere in ritardo scommetto che arriverà prima lei che l'espansione della fabbrica... quindi almeno inizialmente sarà extra ue
Io dubito ci saranno ancora gli incentivi per quando esce
che è diverso da 25 di listino...
Perdonami e questo ferma i clienti dall'ordinare Atto 3, Scenic, e3008, eC3, R5, Dolphin, MG4, EX30 ecc ecc?
O per caso Tesla è in ritardo e questa fascia di prezzo se la sta perdendo? Perché ogni Megane etech, ogni MG4, ogni Dolphin venduta è una potenziale Model 2 NON venduta.
https://uploads.disquscdn.c...
hai detto giusto, cioè le 4680 di Tesla al momento sono tutte il il CT.
Qui si parla di un modello nuovo e nulla vieta appunto di mettere le LFP in una 4680.
Questo formato nasce per ridurre i problemi di dispersione termica, riducendo il percorso degli elettroni verso i collettori di elettricità.
L'altro vantaggio (da dimostrare) sarebbe il poter usare un processo produttivo simile a quello dell'industria del beverage, con velocità produttive esorbitanti (e quindi in teoria, implicitamente costi più bassi).
Tolta l'analisi tecnica, può essere che come dici tu, alla fine vadano a montare la blade o una LFP dopata manganese (M3P).
In alternativa, potrebbero provare anche le NMC ma con più silicio all'anodo.
Scommetterei sulle M3P di CATL.
ho un collega che afferma che gli interni delle nuove tesla sono meglio di molte bmw che costano anche sensibilmente di più. Lui guida ICE e non BEV.
Personalmente non sono molto d'accordo, ma questo dimostra come la qualità delle ultime tesla sia diventata dignitosa. Sulle prime M3 credo che nessuno si sarebbe mai sognato di fare un'affermazione del genere.. oggi invece qualcuno c'è..
In teoria si ma in pratica le 4680 se le fa in casa tesla e tesla non ha linee produttive con chimica lfp oltre al fatto che l'intera produzione di 4680 va al Cybertruck (sono alla quarta generazione delle 4680) e hanno tolto anche le Y SR con 4680 per questo motivo. Quel formato poi non nasce per batterie a bassa densità energetica come le lfp e dubito verrà mai usato con quella chimica se pur teoricamente fattibile. Questa avrà più probabilmente la batteria blade di byd o qualcosa di catl. Sicuramente la soluzione più economica tra le 2 proposte.
Sì ma... Compatta americana (quindi una segmento C) o compatta europea (quindi una segmento B)?
Meno gli incentivi torna a 25K
Non è in ritardo, semplicemente hanno le linee sature per auto a margini migliori.
Penso la produrranno a Berlino visto il segmento particolarmente adatto all'Europa.
per la cronaca, 4680 sono un formato, non una chimica. le 4680 possono ospitare batterie LFP così come NMC.
Rifaranno la stessa storia della model 3 da 35k dollari! ahahahahahahhah
audi a3 a a partire da 37000€ con dotazioni stile anni 70. dove lo vedi il prezzo di un'audi?
Pagare una tesla al prezzo di un'Audi con le rifiniture di una ape car
Probabile che sia molto piu' inquinante passare ai cavalli che all'elettrico a lungo termine.
Questa secondo me avrà solo pacchi batterie lfp. Le 4680, e le NMC in generale, costano troppo per una "tesla economica" mentre le lfp, già più economiche, sono in caduta libera. Anzi, secondo me hanno intenzione di passare a pacchi batteria lpf anche le long range di 3 e Y nel breve periodo.
30000 meno iva = 24.590€ meno dazio= 22.354 incluso il trasporto. Circa 21.000 di vendita.
Io continuo a pensare che uscirà a 34.990
sarebbe già un successo costasse così
Va beh tanto da noi dubito che costerà meno di 30.000 euro
quando teoria e pratica fanno il paio! :)
iva, dazi e trasporto esclusi...
Promesse, promesse, previsioni... e il nulla...
In realtà non sappiamo niente . E 25000 dollari nel nostro caso iva esclusa
mi sembra evidente visto che nessuno lo ha mai detto...
In pratica non sappiamo niente
Cosa sappiamo delle Model 2?
Che è in ritardo, stanno uscendo modelli tutti i mesi e ancora Tesla è impantanata nel SegD dopo 5 anni di Model 3.
BYD nel frattempo in 3 anni su e-platform 3.0 ha cacciato fuori dalla Seagull alla Seal.
Quando uscirà questa macchina ormai andranno di moda i cavalli per non inquinare, risolto.
Non sappiamo niente.
Il prezzo in dollari è senza iva...
Sappiamo che non costerà 25k euro?