Tesla Cybertruck, un test rivela un’autonomia inferiore a quella dichiarata

Il gra e come l’autostrada quindi 130kmh

io ho appunto quella nuova, la 2022. il motore elettrico è enormemente migliorato rispetto ai modelli precedenti. l'unica cosa peggiorata è la sensibilità alla temperatura e all'umidità: è molto più facile d'inverno che la modalità EV risulti indisponibile anche a velocità ridotta, motore caldo e batteria piena

Ci sta, però direi che nell'arco dei 365 giorni il bilancio rimane ottimo, con quella nuova credo che un 26/27 di media durante tutto l'anno li fai...

Il problema è che non rispetti i requisiti MINIMI per restare in strada con sicurezza, sopratutto poi in autostrada quando aumentare anche di molto la velocità non fa diminuire altrettanto i tempi di percorrenza.
"eh ma c'è il tizio X che resta sotto i limiti ed è un pericolo" spoiler lo sei anche te, per una volta non parlare del tizio x, ma parla di quello che fai te che si mette in pericolo gli altri utenti della strada.

Sfortunatamente finché non capita il morto non lo capirete mai

invece di analizzare la realtà ci si sofferma al solo dato che di fatto non significa nulla.
poi scopri nella realtà che c'è gente che causa disastri andando a velocità codice ma che non sa guidare e non sta attenta. Questo è il problema.

“ Probabilmente chi va un po' più veloce è molto più attento di chi va piano.”

Probabilmente, again, dovrebbero ritirarti la patente dai discorsi che fai.

pensa a quanti ne vedo che girando a 120 kmh in autostrada cambiando corsia tagliano la strada a tutti perché dormono, e solo grazie agli altri si evitano incidenti gravi. O gente che passa col rosso, gente che si immette nelle strade a scorrimento veloce a passo di lumaca tagliando la strada a chi sopraggiunge. Probabilmente chi va un po' più veloce è molto più attento di chi va piano.

d'estate con la mia Yaris arrivo anche a 28, e abito in collina. purtroppo d'inverno, tra temperature che non giovano alla batteria e pneumatici invernali, restare a 25 è sostanzialmente impossibile ma non si scende sotto i 24

Talmente bruttto che quasi mi piace....

Si ciao 8 km/l quando va a 50 km/h ahahah

pensa te fare le battutine su questi argomenti...

infatti, io ho fatto una strage.

Ah non sapevo che essere all’estero ti da il lasciapassare per superare i limiti di velocità e diventare un pericolo per l’’incolumità della gente \s

Ripeto ritiro di patente immediato e via. Incredibile anche solo fare questi discorsi.

Ero all'estero, abito sul confine.
E comunque sono autonomie che un motore endotermico permette di avere.

Ah ok, quindi da ritiro della patente immediato altro che macchina da 900km

Si lui è solito sparare andature a caso per far vedere che va veloce e se ne frega.

vabbeh!

Hanno scoperto l'acqua calda

Io con l'utilitaria che uso in città ho 30 km/h di media per dire

Chi ha detto che è impossibile? In molti stati americani, tra l'altro, quella è la max velocità raggiungibile, quindi non ha tanto senso. In Italia siamo ancora alla possibilità di andare a 130 ma da noi chissà se mai arriverà e a cosa possa mai servire. Se è per questo in Canada è anche peggio in termini di temperature, ma che senso ha? Il dato di omologazione è un dato medio, spesso ottimistico, ma lo è per tutti i costruttori e per tutte le motorizzazioni, quindi non vedo quale sia il problema. I CTK in quelle condizioni supera di poco i 400 km, a - 15 farà molto meno, a 20° di più...

Non sono la temperatura media, che è ben superiore, in uno degli stati più freddi come il Colorado, la temperatura media annua è 8 °C. Quindi 7 sono non realistici nemmeno in Colorado come temperatura media, figurarsi in California o in Florida. Cioè non capisco cosa ci sia da criticare su quello che ho detto. 7 °C e velocità media 112 km/h sono diversi dal ciclo di omologazione e dal normale tipo di utilizzo di quel bestione. Poi in Nevada o Colorado raramente ci saranno le condizioni per fare i 500 e passa km (ci saranno giorni a - 10 dove farà la metà dei km), mentre nella maggioranza degli stati sarà più semplice arrivarci a quei km anche in inverno

Ottimali dove? Questo è praticamente uno degli scenari peggiori per un veicolo del genere

Il problema di usare velocità media e non velocità fissa è che nel secondo caso hai un dato ottenibile in un solo modo, nel secondo può essere ottenuto in tanti modi e si tornerebbe punto e a capo con le stime attuali

Le velocità raggiunte

"Non velocità media, ma velocità fissa"

Le cose si legano perchè la velocità fissa in un viaggio non esiste.

Per esempio il benchmark dice che un'auto fa 200km di autonomia a 130km/h fissi. Il guidatore medio cosa pensi che ti venga a dire? Che Se fa un viaggetto in autostrada dopo 200km ha prosciugato completamente la batteria da 100 a 0. La gente non ha minimamente presente in concetto di velocità fissa e velocità media, per loro sono le stesse cose, se gli dici che hai fatto un viaggio in autostrada con media di 110km/h ti prendono per lumaca quando poi nell'effettivo l'hai fatta quasi tutta sul limite.

"ma sapere il consumo a 150 fissi è molto indicativo"

Secondo me no perchè poi ti faresti una idea sbagliata dell'autonomia reale del mezzo. Se l'idea è creare benchmark più realistico allora bisognerebbe avere un percorso più realistico.

"Che poi la fregatura delle batterie è che ti devi adeguare e devi sempre deviare e allungare per andare a ricaricare. E lo fai quando manca un 20/30%"

L'ansia da ricarica secondo me la combatti facendo capire all'utente che un viaggio quando parti per una destinazione è già tutto preparato a priori senza dover "cercare la colonnina". Comunque concordo che 220 km effettivi sono pochi, secondo me si incomincia ad avere un buon margine di manovra verso i 400.

Non velocità media, ma velocità fissa. Una velocità media di 150 e’ impossibile ma sapere il consumo a 150 fissi è molto indicativo. Per esempio il consumo alla velocità fissa di 150 mostrato dal computer di bordo e’ molto simile al mio consumo medio, sia con 550 che 911. Non ho provato col Taycan ma tanto più di 220 km non facevo poi mi toccava ricaricare. Che poi la fregatura delle batterie è che ti devi adeguare e devi sempre deviare e allungare per andare a ricaricare. E lo fai quando manca un 20/30% (la mia soglia di panico) quindi l’autonomia reale è un dato con poco senso perché non lo sfrutti mai.

Dai 200 kmh ai 130.

??

130

tutti test non ripetibili

"se faccio il GRA di sera con poco traffico vado a 130 kmh"

Che limiti di velocità ci sono sul grande raccordo a Roma?

abbastanza inutile e anzi anche fuorviante perchè la gente non non ha neanche in mente il concetto di velocità media

Chiarissimo ma è errato. Soprattutto negli stati centrali, conosco solo la situazione del Colorado e della Georgia, è comunissimo nel commuting quotidiano un mix sterrato che si congiunge con una highway. Ci sono stati agrari N volte l’Italia come estensione. Chiunque abbia visto Breaking Bad ha una vaga idea anche della situazione negli stati del sud, dove hai intersezioni continue tra interstatali e sterrato.

Io parlavo delle auto a benzina e diesel, le macchine piu vecchiotte magari ti fanno 600km o quelle molto grandi, anche gli ultimi modelli di Panda (non elettrica) facevano 450km se non ricordo male.
Detto questo, è un compromesso che con il tempo migliorerà perche si tratta solo di migliorare la tecnologia, ci sono invece tantissimi altri problemi che sono più scelte aziendali e che, secondo me, sono piu gravi (banalmente le velocità di ricarica oppure gli attacchi proprietari e via dicendo)

Un ram v8 fa di dichiarato 7,9 km/l e ha 98 litri di serbatoio.. fai che ne fa 5 reali, sono 500km… con un v8 5.7 litri fra l’altro, indistruttibile

Le autonomie delle auto sotto i 30.000(gran poche) sono quando va bene 250km in condizioni ideali quindi reali in caso di viaggio in autostrada 150km se ti va bene, un poche parole spendi 30k per un auto che ti può andar bene giusto per andare a lavoro o a prendere la spesa perché se la vuoi usare per fare un viaggio appena fuori regione devi perdere ore in più per fare lo stesso tragitto, una vergogna letteralmente. Vedi il caso della 500e Abarth che è stata letteralmente stroncata in qualsiasi recensione perché appena viaggi un po' e schiacci un attimo fai 100km con una carica se ti gira bene. Auto da 30.000 euro vorrei ricordare, quando una panda da 15.000 fa 600km con un pieno di 5 minuti.

No, il caso più realistico è che gli acquirenti che abitano dove le tassellate hanno senso, difficilmente hanno strade ove si possa andare a più di 45-55mph, mentre quelli che lo usano in contesti suburbani, dove arriveranno a "ben" 65mph sulle highways, li ordineranno con la classica gommatura all season.
Pensavo il concetto fisse chiaro.

Le autonomie delle attuali auto sotto i 30mila vanno sui 400km, quelle dichiarate in condizioni ottimali, quindi hanno autonomie del tutto paragonabili al giorno d'oggi, il problema delle auto elettriche non è certo questo, ce ne sono ben altri

È fisicamente impossibile calcolarlo in maniera cosi precisa perché il numero di variabili e comunque altissimo, si puo fare solo una stima, ovviamente sono quasi sempre un po' pompate ma in questo caso è proprio un disastro perche perdere un quinto dell'autonomia dichiarata in condizioni piuttosto ottimali è terribile

La mia li fa, veramente, è una Yaris ibrida, qualche problema?

Beh, il capodanno l'ho fatto all'estero

Bel capodanno! :D

Beh, il cassone serve proprio per riporre gli pneumatici! :D

La velocità media è possibilissima al di fuori dei grandi agglomerati urbani, proprio laddove si vedono più pick-up che auto normali. Quanto alla temperatura beh, io sono stato in Colorado e a Philadelphia in inverno e 7 gradi penso siano stati il giorno più caldo.

Hai ragione, il caso più realistico è andare dal gommista prima di entrare in autostrada. Tutti i proprietari di pick-up lo fanno.

7 gradi non sono reali negli USA? Ma hai un minimo presente il clima di New York? Colorado? Pennsylvania?

Va ricordato che è un prodotto pensato per il mercato USA, ed il test fatto a 70mph (praticamente oltre la velocità massima autostradale consentita in gran parte degli USA) con pneumatici tassellati, rappresenta probabilmente il "worst case" per un truck di questo tipo.

Che cavolata ...
Ho fatto 900 km a capodanno con un solo pieno. Dai 200 kmh ai 130. 2 fermate da 10 min.

A velocità costante specialmente su masse simili, rischia di essere fortemente irrealistico.

Non capisco perché non la facciano facile: per legge dovrebbero dichiarare i consumi a velocità fissa, su strada. Tipo 50 kmh, 70, 90, 110, 130, 150. Fine. Semplice e realistico.

Qui invece con altri modelli l
https://uploads.disquscdn.c...

Bhe bisogna paragonare fasce di prezzo, se no se mi paragoni la Taycan alla Model 3 grazie al piffero che la Taycan è meglio.
Che Hyundai, xpeng e Poelstar siano meglio come tecnologia la vedo proprio difficile.

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La toyota si eccome

Un bidone elettrico dotatelo di aspiratore almeno lo potete usare per pulire i piazzali

Quindi? io abito a Roma, non è una zona freddissima come al nord, ma comunque può capitare anche qui che le temperature vadano sotto zero, come è possibile che se faccio il GRA di sera con poco traffico vado a 130 kmh ( come c'e poi sempre l'autostrada )

Diciamo che molti che approcciano alle auto elettriche non hanno ben presente quanto può scendere l'autonomia in determinate condizioni

La velocità media di 112 è alta anche per un uso extraurbano. Nel ciclo tipo wltp mi sembra che la velocità media sia tra i 50 e i 60 km/h, secondo me a quella velocità media i 500 km li fa anche a temperature non ideali come quelle del test. In certi stati americani (California, Texas, Florida) non si raggiungono mai i 7 gradi, la temperatura media della Terra è 15°C, degli Stati Uniti 13, andrebbero usate quelle e sicuramente al doppio della temperatura quel bestione farebbe più di 409 km.

E certo perché le auto a benzina che dichiano 25km con un litro dico la verità.

409 km li ha fatti in autostrada a 110, con gomme non certo da autostrada ma da sterrato, secondo me il dato è in linea con il dichiarato, considerato che il suo utilizzo non è stato quello normale per temperatura e tipo di velocità media. Detto questo il camion non è proprio adatto per risparmiare energia ed è un prodotto che stento a comprendere anche per i campagnoli USA, dato il range chilometrico limitato

Quindi continuo a non capire perché HDblog lo riporti come un problema del test

Ah ecco, in questo senso.
Si infatti non è un problema del test ma una variabile da tenere in considerazione se si vanno a paragonare gli altri test fatti dal tipo sugli altri Truck.

Cosa ci azzecca il prezzo? Tu hai scritto tesla fa meglio delle altre e io ti ho risposto che non è vero visto che le Hyundai fanno meglio, xpeng , polestar e tante altre che adesso non mi vengono in mente

Se dobbiamo essere fiscali allora il test deve essere condotto a bassissime quote proprio perché la maggior parte della popolazione si trova (credo) a quelle altitudini. Quindi continuo a non capire perché HDblog lo riporti come un problema del test

È la scoperta dell'acqua calda...

triangolare

Dura di più l’iPhone

Quale auto a pari prezzo fa meglio di Tesla come tecnologia di ricarica, batterie e charger?

l'autobotte tecnicamente è davanti ma tutto il resto è vero e corretto!!! :)

È un po' squadrato o mi sbaglio?

ma ci credono tutti fessi?

Tu ci credi tutti a guidare a 112kmh? Perche' la mia velocita' media penso sia meno della meta'

Devono taroccate i test e cucirli su misura a sti accrocchi perché se i test fossero basati su un uso reale non avremmo più di 350km di autonomia dichiarata REALE su macchine da 50/80.000 euro, poi si chiedono perché la gente non compra sta roba, ma ci credono tutti fessi?

Sì ma non c'è motivo di crederlo.
Anche perché l'utilizzo solo autostradale non è rappresentativo per almeno il 90% della popolazione, per cui non avrebbe molto senso dichiarare l'autonomia in autostrada

Esatto, servono ad avere dei dati paragonabili tra veicoli diversi, nella realtà ci sono tante variabili in più

Si

Appunto, che articolo inutile

Posso solo constatare che sono appena tornato da un viaggio Uk-Italia-UK in macchina e con una Golf a benzina sono stato intorno ai 25-26 km/l su circa 3400 km di percorrenza , velocità media intorno ai 75 km/h , includendo i "pazzi" limiti di velocità italiani che prevedono 50 km/h in statale ed in piena campagna o i 100 km/h in autostrada , il Frejus a 70km/h , pioggia e vento in Francia , etc .

A dimostrazione che viaggiando con un minimo di attenzione , i vari cicli WLTP , EPA e simili non sono affatto irrealistici .

Bello il camion della monnezza 😂😂😂

Sono sempre gli stessi principi, non ho detto che fa una differenza enorme però con queste efficienze e range anche un 5% si nota.
Poi se parliamo delle gomme All Terrain che questa versione usa dai test fatti su 3 Rivian R1T, 2 con gomme stradali e 1 con gomme All Terrain tra la migliore (21 pollici da strada) e la peggiore (20" AT) c'erano >10% in più di consumi, da circa 2.14 mi/kWh a 2.4 mi/kWh

Eh già i listini di vendita sono nascosti.

Guardo il listino e mi fermo lì

Il ciclismo è un conto, te abici e sportivo si arriva a 65kg? 2000kg di auto sono un filo diversi dai

Seguo da anni Bjørn e le sue prove, ma se un costruttore gli dà la macchina a giugno ed un altro a gennaio , si può subito capire che 1000 km fatti a 20°C non sono la stessa cosa di 1000 km fatti a -5°C .

Magari ci sono altri aspetti da considerare in quelle prove . Per esempio , ho trovato molto interessanti quelle sul degrado delle batterie . O quelle sull'idrogeno .

Ma i cicli ( WLTP, EPA o quel che preferisci ), per quanto tu li possa considerare "fuori dalla realtà", hanno proprio il vantaggio di eliminare tutti questi aspetti soggettivi/stagionali .

Le accelerazioni sono le stesse , le temperature sono uguali , le velocità medie uguali .

Invece, "Out of the spec" viaggia a 7°C ( invece di 20°C o 25°C che siano) , poi si paragona un ciclo misto ( con autostrada e tratti urbani ) con il suo di pura autostrada . Insomma, "mele con arance" .... Se per te funziona, contento tu. Ma hai abbandonato il metodo scientifico .

su dei rulli senza attrito

Cosa intendi con questo?
I rulli sono impostati per simulare la resistenza che si può avere con peso/gomme/ecc.
Nei dati ci sono anche i coefficienti.

Beh chiaro, con le elettriche ottieni l'autonomia dichiarata solo se vai a 50Km/h, è un martedì, giove e saturno sono allineati, sei uscito di casa percorrendo un numero di passi pari e se c'è bel tempo ma non troppo bello.

E' un pessimo modo per comparare i risultati e fortuna che non e' cosi il ciclo wltp. Le condizioni sarebbero sempre diverse, la guida pure. Potrei essere parzialmente d'accordo facendo i test sempre nello stesso pezzo di strada, con una rilevazione della velocita' ogni qualche secondo e riproducendo i test decine di volte all'anno per ridurre il peso delle variabili legate al meteo, non sarebbe pero' pensabile questa metodologia applicata ad un ciclo tipo il wltp. Per me e' giusto avere un test in laboratorio che butta fuori un numero e quello e', lo compari con gli altri e ti fai un'idea. Poi se vuoi dettagli in piu' ti vai a vedere qualche prova su strada.

ma quanto è brutta.

Cioè parliamoci chiaro Il Cyber come efficienza dovrebbe stare tra il Rivian( il migliore, più piccolo ed aerodinamico) e il Ford F150 però avendo meno capacità come range delude un po'.
Poi c'è anche il problema che la ricarica non è proprio eccellente con le 4680 e bisogna vedere se con dati in più poi verrà migliorata, ma adesso per ricaricare da 10 a 80% ci mette circa 40 minuti.

Che articolo ridicolo. Ditemi un'auto che ha un'autonomia uguale a quella dichiarata. Soprattutto se elettrice hanno un'autonomia inferiore del 30%

No, anche i testi che fa il famoso giornalista di una famosissima rivista o il wannabe influencer sono solo indicativi di quello che potresti consumare tu

Che appunto sono le 270 mi che ho citato XD.

L'altitudine influisce sulla resistenza aerodinamica, peso, ecc.
Prima chi cercava di fare il record dell'ora di ciclismo andava a farlo a Città del Messico proprio per questo.
Non è che influisce pesantemente però già un 5% sono quasi 270 miglia.

I consumi reali non possono essere calcolati, dipendono da troppi fattori compreso lo stile di guida. Sono solo termini di confronto relativi tra un veicolo ed un altro

Intanto dovresti definire cosa intendi per "consumi reali in autostrada" che e' gia' una cosa molto complessa. In ogni caso e' un test fatto in laboratorio proprio per essere ripetibile e per dare un risultato comparabile.

La densità dell'aria diminuisce grosso modo del 10% ad ogni mille metri di quota, ma non è solo la resistenza aerodinamica quella che conta. Probabilmente a 1500 metri potrebbe esserci un sei o sette per cento di autonomia in più

quando erano da soli forse si, oggi non piu'

I dati sono pubblicati sul sito EPA.
I dati vengono poi moltiplicati per 0.7 per ottenere poi il dato esposto.
Per migliorare il coefficiente si può scegliere di fare il test a 5 cicli e dal 2024 la EPA per evitare discrepanze eccessive tra due test(2 vs 5) ha imposto un coefficiente massimo di circa 0.72.
Tesla su alcune superava 0.74

Te l'ho detto, influisce poco. Probabilmente chi ha scritto l'articolo ha letto troppe prove di veicoli a pistoni nei quali la densità dell'aria influisce parecchio, se non c'è il turbo

Dipende da cosa intendi per poco XD.
Il tipo di solito testa in Colorado nella zona di Denver che se non sbaglio è sopra i 1500 metri.
Probabilmente nelle stesse condizioni è probabile che superi le 270 mi.
Come ho già scritto il problema del Cyber è che è quello con la capacità minore probabilmente dovuto dal fatto che sulle 4680 sono ancora abbastanza indietro sulla tabella di marcia.
Avrebbe bisogno di almeno 10kWh in più, cioè devono migliorare le celle di circa il 10% come capacità.

Allora non mi spiego la questione altitudine

Anche tu... In assenza di gravità le ruote slittano peggio che sul ghiaccio vivo, nessun test è possibile!

E ti danno i dati grezzi ricavati dal banco a rulli o prima ci calcolano con chissà quale formula il consumo presunto?

Riformulo per il "politically correct":
Quello che non ha idea di cosa sia la forza d'attrito sei tu, si calcola come il prodotto tra il coefficente d'attrito, che dipende dai materiali, e la forza che spinge i due oggetti l'uno verso l'alto, in questo caso i pneumatici e la strada. Se non c'è gravità la forza è pari a zero, quindi anche l'attrito è zero: Facile, no?

P.s, Se ti senti offeso dalla verità dei fatti hai dei serissimi problemi...

Io capisco che ci sia bisogno anche di articoli con titoli acchiappa click e che fanno discutere inutilmente, ma praticamente non si è mai visto un auto (di qualsiasi tipo) che consuma quanto dichiarato dalle case da sempre, e poi ormai lo sanno anche i cani che le batterie col freddo rendono di meno quindi fare un test a 7 gradi solo per dire che non rispecchia l'autonomia dichiarata è veramente ridicolo... quindi che articolo è questo?

Il test è fatto apposta in loop.

I test vengono fatti su un mix di strade, in autostrada le auto elettriche consumano più che in città, e poi non vengono presi "tal quale" ma servono per calcolare, con altri parametri, il consumo presunto in condizioni reali

Se ci sono discese ci devono essere anche delle salite, nessuno penso possa essere tanto disonesto da fare un test che inizia in alta montagna e finisce a livello del mare o viceversa. Le auto elettriche recuperano nelle discese un po' dell'energia in più consumata nelle salite, ma non il 100%

Vabbè mo pure il complotto
Talofen per favore

sì, certo capo, hai ragione capo, per fortuna che ci sei tu capo. LOL (ma com'è che tu e almeno altri 2 in questi commenti scrivete allo stesso identico modo? mmhh)

Ma veramente a me sembra che tutti lo vedano come un "in media consuma X", mai sentito nessuno dire che deve avere quei consumi in autostrada

è come il ciclo WLTP : una presa in giro dei consumatori.

E' un test standardizzato che anche se non da' risultati al 100% realistici (ti vorrei vedere te creare un test che copre in modo perfetto i diversi usi del veicolo) permette piu' o meno di comparare i numeri .

Secondo me è un modo subdolino di HDblog per dire che non c'erano discese e la macchina non si è potuta quasi mai ricaricare

L'altitudine influisce sulla pressione dell'aria, un'aria meno densa causa meno attrito. In pratica penso che influisca poco, se non vai sull'Himalaia o sulle rive del mar morto

Si infatti non mi e' molto chiaro, non e' che deve bruciare ossigeno per muoversi...

Per salire a 2000m consuma di piu

Eh però se l'avessero testata nello spazio si sarebbero lamentati dei soli 3k (-270.15°C)

rileggi il post di Lettore Espatriato, perchè non hai capito il suo concetto. I test standard EPA e WLTP servono per avere un confronto "tra le vetture" a parità di standard, e NON per dare un'idea della percorrenza reale (che non è tale nemmeno per le termiche). Poi puoi guardare tutti i test su Youtube che vuoi per avere info maggiori se essi rispettano di più il tuo stile di guida.
D'altra parte, se vivi in Norvegia, che senso ha un test fatto a temperature di 10-15 gradi più alte rispetto a dove guiderai tu?

Sei così rigido che manco hai centrato il punto, poverino.

Come dovrebbe influire l'altitudine?

come rispondere ad un commento così illuminato... "gnegnegne". Ma da uno che paragone batterie di auto a memorie di cellulari non ci si può aspettare molto di più...

C'è una grossa differenza tra ciò di cui una persona ha bisogno, e ciò che una persona fa. E se guardiamo al resto d'europa l'anomalia siamo noi. Capre sempre e comunque che hanno sempre ragione e puntualmente la prendono in quel posto. Di sicuro in ogni caso c'è solo una cosa. La stragrande maggioranza di quelli che ASSOLUTAMENTE non vogliono un'elettrica non ne hanno mai provata una, o l'hanno provata mezza giornata solo per dare forza al proprio pregiudizio.

Sei matto a dire queste cose??

Fanno comunque meglio delle altre…

Perchè offendi leoncino da tastiera? Lo sai che figura ci fai? Quella di Napalm51, personaggio di Crozza. Sei la dimostrazione vivente che fare copia incolla da wikipedia non significhi aver capito cosa si ctii copiando...

E questo è niente...vedrete poi come gli abbasseranno l'autonomia da remoto per questione di sicurezza...e cmq se consuma molto in autostrada basta usarlo in fuoristrada

Anche perché molta gente "non sa guidare".

Anche i terrapiattisti e gli amici degli alieni sono in gruppo, non essere tanto contento di non essere l'unico a sparare ca##ate sui veicoli elettrici

Hai detto bene, nostra

Lui di sicuro

Certo se lo avessero testato a 18 gradi senza attriti varii e gravita le cose sarebbero andate meglio

E perche' aspettare 20 anni?

tutte le tesla hanno una autonomia reale di molto inferiore a quella dichiarata

Infatti non capisco il clamore, nessun ente o costruttore dice che i cicli sono rappresentativi di percorsi autostradali al 100%
Il WLTP cerca di dare quello che è un dato realistico per un utilizzo medio dell'auto e in media nel mondo i km percorsi fuori autostrada sono più di quelli percorsi in autostrada.
Personalmente, sia con le termiche/ibride che con le elettriche ho provato a fare percorrenze migliori rispetto a quanto dichiarato nel WLTP.
Chiaro un uso principalmente extraurbano con un po' di urbano e pochissima autostrada (che poi non è così diverso dal ciclo)

Sulla luna c'è gravità sufficiente a far funzionare il rover lunare. Se ci fosse gravità zero non riusciresti a guidarci sopra.

2) siete tutti capaci di farvi Milano - Reggio Calabria senza nessuna sosta con l'auto termica ai 140 fissi
-SENZA FERMARSI
- SENZA BERE
-SENZA MANGIARE
-PISCIANDO IN UNA BOTTIGLIA
-FACENDO IL RIFORNIMENTO IN CORSA INSEGUITI DA UN'AUTOBOTTE

Non penso lo sia di nessuno…

vabbè siamo in vena di sparare numeri a caso? Su Giulia lo scarto fra gps e tachimetro era inferiore a 4kmh a quelle velocità. Per dire, i 10kmh che ti stai inventando tu non sono una costante. In ogni caso non credere che 5kmh facciano crollare l’autonomia..

Stai attento che prima di utilizzare quel coso devi fare anche un corso di meteorologia per fare più km... Ma dai per piacere ma che balle sono... E' arcinoto che Tesla imbroglia sull'autonomia, tant'è che forse per evitare class action in Usa hanno visto bene di ridurre sul sito ufficiale di un bel 6% (- 20/25 miglia) la stima della Y.

A me la Multipla piaceva...

Deduco che essere green non è una tua priorità

No, ogni due anni

Negli USA il limite è 70mph che sono 112km/h... hanno semplicemente rispettato il limite

Onestamente, a parte casi particolari , preferisco i test ( EPA, WLTP o quello che preferisci ) come metodo di raffronto. Poi , uno può applicare il "moltiplicatore" che preferisce per riportarli più vicini alla propria condotta di guida, ma almeno , con un dato standard , si eliminano molte variabili nei confronti tra 2 vetture ...

Ti faccio un esempio.
Recentemente ho noleggiato spesso auto e , con una certa regolarità , ho cominciato ad osservare quanto riportato dal trip computer prima del noleggio, ad azzerarlo e poi osservare quanto riporta alla fine del noleggio.

Spesso la velocità media risulta la medesima . Ma il consumo puo' variare del 20 o 30% .
Stessa macchina, stessa velocità media .

Capisci che prendere come riferimento dei test visti su Youtube ( per questo specifico aspetto ) , in cui i parametri utilizzati sono gran parte sconosciuti , rischia di risultare totalmente inaccurato ?

l'unica elettrica con una bella autonomia autostradale è la eqs ma parliamo di 150k e 5,20 metri di lunghezza...

La carica dipende da dove la fai. Da una colonnina lenta spendi poco, da una ultra rapida molto di più. Il prezzo dipende dalle tariffe del fornitore della colonnina

Avuto 2? Le cambi ogni 6 mesi?

Ma non sarà legato al fatto che il ciclo EPA mi pare preveda il 55% di guida cittadina ed il 45% di guida in autostrada , mentre, se ho capito bene, qui c'è solo la guida in autostrada ( solitamente più esigente in termini di assorbimento di energia )?

L’unica evidenza è che stai scrivendo caz*ate.
Di fatto gli autobus elettrici usati in Norvegia non hanno avuto nessun problema (e usano diversi modelli di diversi costruttori) .
Pur di fare l’hater e screditare i mezzi elettrici sei finito a postare falsità.

"Diverse variabili potrebbero aver influito su questo risultato inferiore alle aspettative. Primo fra tutti, la temperatura durante il test era di soli 7 °C. Inoltre, la maggior parte della prova è stata condotta a una velocità approssimativa di 112 km/h "

Addirittura 7⁰C, il gelo più totale, la vita è possibile a quella temperatura?

112km/h, una velocità impensabile, potrebbe rompere il muro del suono.

💀

Pire davanti all'evidenza negate, negherete anche quando rimarrete a piedi a gennaio perché la vostra elettrica si sarà scaricata tutta a causa del freddo. C'è poco da fare quando uno non ragiona ma pensa ad essere un f4n sbatte contro i muri e non si rende conto

https://media2.giphy.com/me...

Notizione.....

110 km/h se sono di media è una buona media... Ai 130km/h del cruise control su circa 250km mi segna una media dei 100/105 in genere...

Penso si riferisca ai valori in autostrada non al wltp

112km/h di media sono tanti, se invece sono 112km/h di picco non è un test attendibile per l'Europa

Maximum disperation

Negli USA è reato dichiarare una autonomia inferiore a quella reale.
Nel 2014 Hyundai dovette pagare una grossa multa.

Se c’è traffico sei costretto ad andare più lento, quindi consumi meno e quindi hai più autonomia.

Costa meno dell’equivalente a benzina.

L’autonomia viene determinata dall'EPA (Environmental Protection Agency) negli Stati Uniti.
Il problema è lo stesso con qualsiasi auto e qualsiasi alimentazione.
Se si svolge un altro test in condizioni diverse si ottiene un risultato diverso.
Abbiamo scoperto l’acqua calda.

Qui in Italia quanto costerebbe "fare il pieno" a questo bestione?
Tra l'altro nelle ore di punta avrebbe fatto ancora meno km o sbaglio?

strano, Musk dichiara sempre il vero

“siamo svegli”
E poi pubblichi una notizia falsa, alla grande eh

Come al solito credete alle più grandi caz*ate. Chi sarebbero i fe**i?
Tra l’altro la foto è anche sbagliata, l’autobus è un MAN Diesel.
Gli autobus elettrici funzionano perfettamente con il clima Norvegese.
Qui un articolo norvegese che spiega perché la notizia è completamente sbagliata. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
https://elbil-no.translate.goog/jo-da-elbusser-taler-norsk-vinter/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=it&_x_tr_hl=it&_x_tr_pto=wapp

A quanto pare c’è soltanto stato un problema con uno specifico tipo di “colonnine” utilizzate per la ricarica, gli autobus funzionano perfettamente.

Non hai capito, hai magnato tranquillo? Ahahahaha

A me la PT Cruiser piaceva...

Leggi sopra hahahaj

HAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHHA qui aspetto matita nera e i suoi aggettivi per i famosi eco 🤣🤣🤣 https://uploads.disquscdn.c...

La forza di attrito volvente è data dalla formula F = μv N / r, dove μ v è detto coefficiente di attrito volvente, N è la reazione vincolare esercitata dal piano sul corpo e r è il raggio del corpo rotolante

Quando N è zero qual'è il risultato, GENIO?

Se qualche sconsiderato ti ha dato la licenza media corri subito a restituirla, è meglio...

Guarda che ti sbagli. L'attrito si calcola considerando fa forza e il coefficiente di attrito che dipende dai materiali. Anche ponendo F=0 resterebbe comunque l'attrito dato dai materiali. Se poi vuoi parlare anche del sesso degli angeli parliamone pure... Ciao

Con pick up diesel o benzina, con gli stessi cavalli del cyber truck, quanti km fa in autostrada a 130?

Un pick up diesel o benzina, con gli stessi cavalli del cyber truck, quanti km fa in autostrada a 130?

Sono io che l ho raccomandato

Sono condizioni diverse dallo standard utilizzato in tutto il mondo con il quale ogni automobile viene testata.
Neanche una salita al 5% é estrema, ma rispetto ai valori dichiarati riduce l'autonomia di 10 volte

Purtroppo HdBlog si è aggregato al "gomblotto" dei rettiliani e degli Illuminati contro la libertà di espressione quindi non mi è possibile esprimermi direttamente, mi appello alla vostra perspicacia

Con un pick up diesel o benzina, con gli stessi cavalli del cyber truck, quanti km fa in autostrada a 130?

Io lo so, tu no:
https://it.wikipedia.org/wiki/Renzo_Montagnani

Facile, senza gravità non c'è attrito tra strada e pneumatici e senza attrito le ruote girano a vuoto! Ma davvero non arrivate a capirlo, tu e gli altri GENI di questo tread?

Prima di dare del "genio" agli altri, ci spieghi perchè non dovrebbero funzionare in assenza di gravità? Tanto per capire sai... Non è che tu confondi la gravità con "atmosfera"? Con presenza di ossigeno? Fosse anche così, un auto elettrica funzionerebbe comunque

Mi spieghi come mi sveglio dal Matrix?

Sentiamo sentiamo

Ahahahah non sai nemmeno di che parli

3) siamo svegli

Se avesse studiato da te non gli avrebbero fatto girare nemmeno una scena

Così hai dimostrato che non sai niente nemmeno di cinema e di teatro, complimenti!

Se la tratta non viene percorsa automaticamente il mondo esplode

Non c'è bisogno di credere, basta leggere. Se sai farlo, ovviamente

Quando l'ha detto?

Meglio, evidentemente cominci a capire le ca##ate che hai detto

Tutti i giorni, ovviamente

Sto leggendo un po' di commenti e ho capito due cose:
1) siete tutti rappresentati commerciali
2) siete tutti capaci di farvi Milano - Reggio Calabria senza nessuna sosta con l'auto termica ai 140 fissi

Ma stai scherzando o sei nato così? Cosa ##### c'entra la gravità con l'ossigeno?

già qui da noi stanno abbassando i limiti a 110...ci si addormenta a quella velocità, sopratutto con auto che quando vanno a 150/170 quasi non ce ne si accorge.

Posso suggerire, a voi tutti?

Dove hai fretta di andare?

409 km ai 112 all'ora.. a 130 quindi quanti ne farebbe? 300?
vabe che da noi questa oscenità non dovrebbe arrivare, quindi bene cosi

Eccolo, facciamo bisboccia?

Ha le corna, non si può

Scusa e quale sarebbe la battuta? Essere assolutamente ignorante a tal punto da peggiorare le cose citando il rover lunare?

E se noti non lascia le impronte

🤷‍♂️

Aveva i filtri nelle narici

lo sapevo...c era qualcosa che non tornava....il bue....non ha il casco ecco cosa non tornhahahahahaha!

E' fluida

Siamo passati a negare la realtà?

quest'immagine conferma che han fatto la foto in uno studio! altrimenti il bue come faceva a sopravvivere senza casco e ossigeno?

Sì sì

Lo scorso anno l’11% dei clienti di questo pianeta hanno acquistato un’auto elettrica (16% includendo le ibride Plug in).
Guardi l’Italia, ma è come guardare una provincia a livello mondiale

ok se ha modificato chiedo scusa.
Io, quando mi ricordo XD, cerco sempre di quotare il pezzo di post controverso proprio per evitare di essere fregato dagli edit 😉

Vedi che ricordavo bene? ok per il bue ma la razza non mi pare fosse quella

Guardavo dalla finestra al calduccio il solito pirla che spippolava a lungo con il telefono sopra l'auto alla colonnina. Spettacolo.

severino cicerchia (cit)

Passato bene il Natale matitone nostro ?

Ahahaha! non ci posso credere.

folliculum

fa culliculumme viteae

Non sai di cosa parli.
Avere una mappa completa delle colonnine ovviamente comporta una pianificazione migliore per diverse ragioni.

🤔🤔 https://uploads.disquscdn.c...

Caricando quando l’auto è più scarica aumenta la potenza di ricarica (fino ai 250 kW per Model 3 LR).
Quindi è da preferire un navigatore che conosce la posizione di tutte le colonnine.
Le FreeToX, ad esempio, sono direttamente in autostrada negli autogrill.
Vi lamentate solo per il gusto di lamentarsi

Quindi se mi fossi fermato 50 km dopo sarebbe stato tutto differente? Magari anche in una colonnina a bassa potenza con raddoppio della durata della ricarica? Ma per cortesia..., mi sa che sei tu che vuoi aver ragione a tutti i costi.

no figurati...mi arrendo

Il problema è la vostra ignor*nza, non l’auto o le colonnine.
Milano - Napoli in Model 3 LR: https://uploads.disquscdn.c...

Non la conosci?

University?

Sì ma ti rendi conto che all'atto pratico non cambia molto? Se anche ci fossero più colonnine e mi avesse fatto fermare 50 km dopo non sarebbe stato molto diverso...

Mi pare che tu non capisca la differenza tra gravità ed atmosfera... E adesso cercherai di convincerci che stavi scherzando?

A me sta simpatico...🥰

La Renzo Montagnani

Semplicemente non sei obiettivo in quello che dici. A me cosa me ne dovrebbe fregare di quanti km fa o non fa la Tesla? Non sono un difensore del termico ed ho perfino pensato di comprarla una Tesla ma dai test obiettivi di chi ce l'ha è evidente che ai 300 km in autostrada non ci arrivi ed io compio spesso lunghi percorsi e quindi ho lasciato perdere.

no mi pare ci fosse un bue a trainarlo. tipo aratro

Ero il suo professore, al max lui ha studiato da me 🙂👍

Hai studiato alla stessa università sua, scommetto

Edit

Con vento a favore?

😮🤷‍♂️

Non era a pedali ?..🤭

si te credo

Non funzionano i motori endotermici per assenza di ossigeno. gli elettrici funzionano. Come credi funzionasse il rover lunare nel 69? a spinta?

Sig! mi pare che il rover lunare funzionasse in elettrico perchè in assenza di ossigeno gli endotermici non funzionano. mi pare di ricordare che la gravità lunare sia 1/7 o 1/8 rispetto quella terrestre ma si hai ragione tu....l ho fatta bella ahahahah!

ABRP conosce la posizione di più colonnine e calcola il viaggio tenendo conto di più fattori.
Non sai di cosa parli.

Infatti ben il 4% degli italiani (di cui metà noleggi) si è "convinto" l'anno scorso

Ai 130 che sono in realtà 120 o ancora meno visto che in strada raramente non ci sono altre macchine. Per questo ho scritto "cruise control impostato a 140 km/h".

O MIO DIO
Cosa ho appena letto 😂

Pensa ti fa fermare circa a metà su un viaggio di 600km e chi l'avrebbe mai detto? Doveva farti rimanere a piedi dopo 400km per dimostrarti che era possibile farli per farti contento. ahahhahaha Le comiche

Come si entra in una comunità energetica? Donne ce ne sono?

Chi non ha mai ricevuto un genio da italba? ❤️

E ti ha detto pure genio...

Ahahahahah guarda che quello non la capisce...

Quindi con ABRP la macchina guadagna magicamente autonomia? Va beh... chiudiamo il discorso che è meglio.

Bello modificare il testo vero? Ahah

Gnegnegne
Anche un computer dei primi 90 ha più elasticità mentale di te, capacità di elaborare info di un bot

L'hai già fatta tu

Geniale come battuta! Dove hai studiato, all'università Alvaro Vitali?

....

Non serve avere un autonomia superiore, il perché lo puoi vedere facilmente simulando un viaggio su ABRP
(abilita anche le colonnine CCS di altri gestori oltre Tesla)

E tra l’altro anche sugli iPhone mi domando a cosa serve avere uno spazio di archiviazione più grande, quando un iPhone NON È un archivio sicuro di file e foto.
Quindi è comunque sempre necessario salvare foto e file su Cloud o NAS.

Ma quale battuta, era una ca##ata e basta

Basta andare a 50kmh problema risolto

E sono 2! Stai diventando scontato!

No... Quella sullo sconto evitala ti prego! :D

La cosa bella è che non trabocca

E' troppo forte, uno fa una battuta e lui risponde in tema senza capirla...

Infatti non ci credo

Mo sono cacchi tuoi...già l'hai fatta bella

Severo ma giusto..👍

Non ci crederai ma c'avrei scommesso la casa su questa risposta ahahahahaha

P.S. Un precisino come te che non mi sa fare la e maiuscola accentata però e me la fa con l'apostrofo.... Ehehehe È

Inutile che fai finta di aver scherzato, la ca##ate l'hai scritta veramente

E chi lo dice...Una astronauta è rimasta incinta con la forza Gravidazionale..🤰

veramente? giuro non sapevo....non si finisce mai di imparare

Ho scritto ABRP (A Better Routeplanner), non il sito tesla, va be’

(Ricorda di abilitare su ABRP l’uso di colonnine CCS di altri gestori oltre Tesla)

🤭🤭

Perché le miglia andavano fatte in discesa

Si ricarica in retromarcia ?🤔

Sbagli. Prima di partire per un viaggio l’auto è carica al 100% grazie alla wallbox di casa o una colonnina vicino casa.
Quindi quest’autonomia è più che realistica.

Vabbè, poco male...

Io con la standard range in 3 (e relative valigie) in autostrada ai 130 con 5-10 gradi fuori ci ho fatto 290Km e mi avanzava ancora un abbondante 12%. Immagino che con la long range uno ne faccia almeno 400...

Ahahahahah mi fai morire

Cosa abbastanza "stupida", passami il termine.
Perché solo un pazzo scende sotto una certa % di carica, e solo un pazzo la ricarica al 100% mentre viaggia (vista la curva finale di caricamento).

In assenza di gravità le auto non vanno, GENIO! E poi dai pure dei fessi agli altri...

just for info:
l'autore del test si aspettava di fare 270 miglia, ne ha fatte 254 di miglia contro i 320 EPA.

Avrebbero potuto fare il test in assenza di gravità

Un mondo a misura di fessi green....

Problemi a comprendere il testo?
Condizioni estreme è diverso da condizioni estremamente diverse dai test per certificare il range.

Il bue che dal del cornuto all'asino. I grossi problemi di base li hai tu. Hai fatto un paragone che non centra assolutamente nulla. La memoria del cellulare, in un uso normale, non viene svuotata e riempita continuamente. Che a te non bastino 400km di autonomia è lecito, che debba essere così per tutti (o anche solo la maggior parte delle persone) è semplicemente ridicolo.

in quel calcolo dipende anche la disponibilità di colonnine se c'è ne una a 260km e quella dopo a 400km (dalla partenza) ti farà fermare lì per evitare di farti stare a piedi

Lo scialletto...

L'ho appena simulato sul sito Tesla impostando i parametri del mio ultimo viaggio autostradale di circa 600 km e mi fa effettuare una sosta per ricaricare dopo 260 km.

🥱🥱🥱

Se la fai andare fino a zero e poi ti devi far rimorchiare forse sì...

Bhe dai se hai bisogno di una risposta alla tua domanda ci sono problemi grossi di base. Sei un po' come quelli che 'a che serve avere più di 64gb su iPhone?'

A che serve avere più autonomia?
Prova a simulare un viaggio su ABRP con una Model 3 Long Range

Wow che risultati strabilianti

Con una Model 3 LR a 130 km/h in realtà sei abbastanza vicino ai 400 km di autonomia

No, le migliori elettriche a 130 km/h da GPS superano i 400 km di autonomia

7 gradi e 110kmh sono condizioni estreme? Porca paletta, quando guido d'inverno qua in val padana allora sono un astronauta

Beh oramai s'è capito che se fai lunghi viaggi autostradali ai classici 130 km/h (cruise control impostato a 140) l'autonomia si dimezza. Con questi parametri con una Model 3 LR non percorri più di 270-280 km e poi ti devi fermare alla prima colonnina per ricaricare.

Quanto ha scoreggiato durante la guida e se viaggiava da nord verso sud o da est verso ovest

i migliori ev in autostrada a 130 fanno 300 km... non ci siamo

Non esiste un’auto benzina o Diesel che rispetta i consumi dichiarati.
Il ciclo WLPT è uguale per tutti.
Discorsi senza senso.

Ai 110

Tesla Cybertruck, un test rivela un’autonomia inferiore a quella dichiarata

https://media1.giphy.com/me...

ti correggo: "non c'è un auto che rispetti l'autonomia dichiarata"

VEDO CHE L'INNOVAZIONE E' ALLE STELLE!

E' la fuffa... ehm... l'innovazione 2.0

Anche a me l’articolo così sembra davvero una cretinata. Ho già avuto due Tesla e mai mi sono sognato di portarle in simili condizioni e aspettarmi che il dato rilasciato dalla casa fosse rispettato. E quando parla di problemi di produzione a cosa si riferisce?

Oltre 120.000 dollari per 400 km di autonomia in autostrada, eh però rimorchia un carro armato

Puoi dirlo forte ;-)

E' una satira od un articolo serio? Sarebbe come dire che le macchine in Europa dovrebbero fare tutte il WLTP in autostrada ed in ogni condizione, siamo oltre la follia, per non usare un termine peggiore.

Ogni volta che vedo redazione mi chiedo se è una AI che scrive o qualcuno che scrive senza sapere quasi niente XD.
A queste velocità, di notte e a queste temperature è più o meno quello che ci aspetta per un bestione del genere, è più o meno in linea con gli atri 2 Truck BEV che sono in vendita ora.
Il problema al massimo è che ha una batteria che doveva essere almeno 10kWh in più e la ricarica delude

Bla bla bla

Vedo che l'innovazione è alle stelle!

Alla faccia che notizia sconvolgente. Pure la mia model 3 non arriva ai 629km dichiarati in autostrada... E pensate che il diesel di prima non faceva i 20 a litro in città! Roba forte altro che watergate.

Nessuno ci avrebbe mai creduto

Oh, ci provano in ogni modo a screditare tesla per adesso. Lo facessero almeno per le cose giuste...
"Gente, abbiamo testato l'autonomia di un'automobile in condizioni estremamente diverse da quelle utilizzate per il dato ufficiale. Non ci crederete mai, ma l'autonomia è diversa da quella dichiarata! 🤯"

Sai che novità come tutte le elettiche del resto, non c'è un'auto elettrica che rispetta l'autonomia dichiarata, soprattutto in inverno quando arriva fino a dimezzarsi addirittura.

Non mi pare una cosa strana che se ti discosti dal ciclo di omologazione cambiano i consumi.
Succede pure con le ICE, quando dichiarato e reale hanno coinciso? Perché ognuno di noi usa la macchina per le proprie esigenze.

Detto ciò, sono rimasto perplesso sul Cybertruck e continuo ad esserlo.

Meglio ribadirlo

Ma che notizia è? Auto elettrica ha meno autonomia se usata in autostrada d'inverno rispetto al risultato in test standardizzati? Proprio da prima pagina eh...

Tanto costa pure poco

Chi se ne chiava :D

Ma pensa