Tesla Model Y: 2.000 dollari per farla "sgommare" con Acceleration Boost

Nel 2019 Tesla ha aumentato con un upgrade gratuito la performance della Model 3 del 5%, donandole 20 cavalli circa in più.

Nessun altro costruttore ha mai fatto questo.
Leggere per credere: https://www.caranddriver.co...
Chi volesse prenotare una Tesla, può usare il mio referral code per godere di 1500 km di ricariche supercharger gratuite: https://ts.la/nicola70978

By by...

Confermo, il caso giudiziario riguardava Oracle. Ma resta il fatto che non diventiamo proprietari del software ma solo della licenza d'uso.

Resta di Tesla solo il software proprietario ma buona parte è open source con tutte le regole che ne derivano. Il software viene considerato alla stregua di un’opera letteraria e protetto dal diritto d’autore. Tu puoi essere proprietario di un cd musicale ma non della musica contenuta in esso. Non vedo nulla di strano.

Allora non dire che il SW tesla è open source ma solo una parte...all'interno troviamo anche del software proprietario coperto dalle leggi sulla proprietà intellettuale. Il futuro è avere un'auto in cui la componente software diventerà sempre più predominante dove funzionalità e caratteristiche dell'auto saranno variate da "semplici" aggiornamenti, magari a pagamento come questa.

Amico, anche un pickup fa lo 0-100 km/h in 4,8 secondi, dai...

si parlava di macchine in generale. Chiaro che se il campione è fatto da macchine sportive la questione cambia. Anche i prezzi però

Dipende che auto sono. Se ad esempio prendi cinque sportive come si deve lo fanno quel tempo.

No il cliente ha pagato X$ una macchina che faceva 0-100 in TOT Secondi... Se poi esce un aggiornamento di tale macchina che fa 0-100 in meno di TOT secondi e costa X+Y€ il modo con cui lo fanno è indifferente... Non è che se mettono un motore diverso allora va bene mentre se mettono un SW diverso allora sono dei ladri... Il componente SW ha un valore esattamente come il componente hardware.

"L'elaborazione meccanica implica un cambio di parti, un lavoro fisico. Qui c'è solo l'inserimento di un codice ed il pagamento di una licenza."
Mi basta questa castroneria per evitare di perdere tempo con gente del genere...

Non hai capito una mazza. Leggi gli altri commenti per favore prima di sparare boiate come questa.

Secondo te una macchina su cinque fa da 0 a 96 km/h in meno di 4.8s?!?

A sei di quelli che pensano che lavori solo se unsi una chiave inglese, mentre se digiti su una tastiera sei un nulla facente.... Ottimo...

E di nuovo stai facendo delle distinzioni che non hanno senso con le macchine del futuro perchè non puoi fare un distinguo tra ciò che è Hardware e ciò che è Software... Tu paghi le prestazioni non quello che ci mettono dentro...
E se questo non ti piace mi spiace dirtelo ma dovrai andare a piedi perchè come ti ho già spiegato è una pratica comune a tutte le case automobilistiche già adesso anche se non sembra..
In più questa della truffa è solo un tarlo mentale perchè se la macchina fosse costata 2000$ di più da subito e avesse avuto queste maggiori prestazioni e poi ti avessero detto che ti scontavano 2000$ se non volevi il pacchetto "sgommate" tu non avresti avuto nessun problema..

pienamente d'accordo, nel mondo dell'informatica su molti prodotti è proprio così, paghi le features (ogni anno tra l'altro) e se il tuo modello non va più ricompri anche la "base" hardware, che rispetto alle features è il 20% del prezzo.

Nulla da dire a che va in pista a divertirsi... io parlo di chi fa Hamilton sulle strade urbane ed extraurbane.

Nel mondo del tuning tradizionale (motori a combustione) con $2k non ci facevi nulla ;-)
In un trackday a Monza riesci a togliere un secondo abbondante nel tempo sul giro.

Poi sono d'accordo che non è la maniera più utile di spendere i propri soldi, però se a qualcuno dà felicità, perchè non...

Tesla sta già pensando alle batterie integrate nel telaio.. cambi direttamente auto punto, alla faccia dell'ecologico

Non direi l'80% ma meno.

La Punto 55 sgomma e costa 200 euro scarsi, dai su che cavolate combinano in Tesla...

Non sono sicuro che con 30 CV di differenza non cambi nulla a livello di motore; per esperienza, anche se i due motori hanno cubatura identica, potrebbero esserci parti meccaniche diverse come turbina, iniettori, ecc.
I motori moderni sono calibrati a tal punto che riducendo la potenza di 30 cv a livello di centralina non si può non andare ad effettuare anche modifiche meccaniche per adeguare consumi, turbo lag, ecc.
Non dico che le case non l' facciano, anzi! È prassi comune, stesso identico motore e mappe diverse; dico solo che fino a 10-20 cv tutto fattibile da sola centralina, 30 iniziano ad essere tanti come delta di potenza per non intervenire in più o in meno su altre parti; in particolare su un motore che da 120 deve arrivare a 150 o viceversa: sulla potenza totsle è una percentuale non indifferente.
Poi, su auto che fanno 300-400 cv quei 30 cv e anche più li fai sì da sola centralina, senza modificare la meccanica per offrire prodotti differenti.
In ogni caso concordo con il ragionamento! 😉

Potrebbe essere un'idea, non ci avevo pensato! Se c'è una manomissione del software la macchina può rimanere in una sorta di modalità protezione, con prestazioni molto ridotte ed obbligare il proprietario ad andare in officina per un ripristino (che verrà naturalmente fatto pagare).

è un paragone che non regge. apple non vende i dispositivi e sblocca funzioni a pagamento.

Di nuovo non mi trovi d'accordo, ma non sui concetti generali, bensì sul caso particolare. Ti faccio un altro esempio. Anni fa avevo una radeon 6950 che, via sw, poteva diventare 6970 flashando il bios della sorella maggiore. Ma...e qui sta il big "ma", questa era una pratica non ufficiale e soprattutto non tutte le gpu avevano la fortuna di poterlo fare perché di base le 6950 esistevano per vendere le 6970 potenzialmente fallate in parte delle unità computazionali.

Qui parliamo di due prodotti identici al 100%, anzi di un prodotto unico con due declinazioni sw a pagamento.

Allora, se il paradigma è quello che dici tu, non voglio più acquistare l'auto ma solo il sw e l'hw me lo cambiano quando voglio, quando si guasta o quando invecchia. E non mi pare sia così. Finché pago ANCHE l'hw, voglio che dia il massimo che può dare. Se non è così, mi sento truffato e mai acquisterò quel prodotto.

Così come non ho mai acquistato Apple.

Mille volte acquisterei Mustang Mach-e anziché tesla.

Hai fatto centro!

Non è cosi... Quando pianifichi e sviluppi un sw quasi mai ti puoi permettere di sviluppare le funzionalità a step nello stesso ordine in cui le venderai dalla più economica alla più costosa... Nella maggior parte dei casi è proprio l'inverso ovvero sviluppi l'insieme completo delle funzionalità e poi ne tagli alcune per fare pacchetti più economici. Il motivo di fare la pacchettizzazione è semplicemente quello di poter distribuire il tuo prodotto a più persone che non sono disposte a pagare l'importo intero e ovviamente non puoi fare semplicemente degli sconti perchè altrimenti nessuno acquisterebbe al prezzo pieno. Qui è la stessa cosa, in più tu dici "non è nemmeno il delta di sviluppo sw che sto pagando, perché, almeno in casi come questo, quello non ammonta di certo a 2k € ad auto", il SW non lo paghi un tot a riga di codice... quello che stai pagando qui è una prestazione nella macchina maggiorata e se questo lo hanno fatto tramite 1 o 1milione di righe ci codice non conta, stai pagando la maggior prestazione (e il poter dire di averla ovviamente). Mi puoi dire che l'aumento non vale quei soldi al max... e ti posso dare ragione ma per chi lo vuole ed è disposto a pagarlo evidentemente non è cosi perchè è una cosa soggettiva. Semplicemente con le macchine del futuro bisogna uscire dal paradigma dove tu acquisti "il metallo", saranno sempre più funzionalità elettroniche avanzate a costituirne il prezzo (pensa solo a infotainment, Adas e guida autonoma) e sempre meno il motore.

Pensavo che neanche apple arrivasse a tanto, ti danno addirittura gli aggiornamenti del mac gratuitamente! Ma poi mi è venuto in mente che in epoca Jobs lo hanno fatto, hanno messo a 20$ l'aggiornamento dell'ipod touch, dicendo che dovevano perché aggiungevano features che non c'erano alla vendita, e legalmente non potevano darle gratuitamente...
https://www.macworld.com/article/1131991/ipodtouch.html

Guqrda che non è che se non ti arriva un aggiornamento del firmware poi l'auto non parte più, in ogni caso sono i rischi di chi si modifica l'auto da solo, come sulle termiche anche li la garanzia e l'omologazione decade e sono azzi tuoi

È giusto, ma mica tutti i clienti sanno che pagano 100 per 90. È pieno di creduloni che credono che di pagare per 100,e che si fanno abbindolare dalla cosa in più.
Quando in realtà non c'è nulla in più perché gli inverter, I motori e la meccanica sono già progettati, collaudati e pronti per quel'optional, il software è già presente, c'è solo un tappo da togliere.
Questa è una cosa pericolosa perché l'appetito vien mangiando e ci vuol poco a fare un pacchetto hardware software completo, infarcirlo di limiti software e far pagare gli sblocchi una follia.

Si certo, bisognerà vedere cosa farà tesla per scoraggiare la pratica. Se cominciano a non arrivarti più gli aggiornamenti perché il firmware è stato modificato o fanno problemi con garanzie e controlli o ad ogni aggiornamento bisogna farla risbloccare, voglio vedere come regge il discorso dello sblocco fai da te. Insomma una volta l'auto era mia e ci facevo quello che volevo, ora rimane mia ma diventa come un iphone, ci faccio solo quello che vuole tesla. No, grazie.

Apple fa cose simili, appunto, da qui il mio commento sopra.

Lo trovo profondamente diverso soprattutto nel marketing. Tra quello che dici e tesla c'è la differenza che passa tra android ed ios. Ripeto, tesla è la Apple delle auto, per me (nel bene e nel male, attenzione...non parlo solo negativamente...le considero entrambe innovative e molto abili in fatto di comunicazione).

Da ora in poi è diverso, sapendo che è volutamente tarpata

È esattamente il mio pensiero

No, è molto diverso. Vedi mia risposta sopra.

Per quanto sia d'accordo per molti aspetti, vedo strade anche virtuose nell'elettrico. Secondo me la mach-e di mustang è ad oggi l'esempio migliore.

Spiego subito perché per me non è la stessa cosa. Per un sw, io posso decidere di sviluppare le funzionalità 1, 2 e 3. Se poi c'è domanda, sviluppo la 4 e la vendo a parte. E così via.

Per un'auto, anche elettrica, ci sono due costi di sviluppo: sw e hw. Se tu mi vendi lo stesso hw e poi mi sblocchi funzioni via sw, vuol dire che il costo di sviluppo di quell'hw io l'ho già pagato, altrimenti NON potresti vendermelo a quel prezzo. E non è nemmeno il delta di sviluppo sw che sto pagando, perché, almeno in casi come questo, quello non ammonta di certo a 2k € ad auto, perché immagino si tratti solo di una variabile con valore diverso e poco altro.

Sarebbe molto diverso, ovviamente, se mi dicessi che paghi extra per una ottimizzazione custom dell'erogazione (come fai per una elaborazione di una centralina) o cose così, ma non solo per sbloccare funzioni standard già permesse dall'hw che hai già pagato profumatamente.

P.s. ti faccio un esempio pragmatico. Una 595 turismo ha lo stesso motore di una competizione, ma ha 15cv in meno. Però costa meno non solo per quello, ma anche e soprattutto perché ha caratterizzazioni diverse (freni btembo e sedili sabelt). Tuttavia, la turismo se vuoi puoi renderla uguale alla competizione acquistando un kit che comprende le succitate cose fisiche oltre alla mappatura. Ecco, questo lo accetto, perché non ho pagato per un qualcosa ed eventualmente lo pago se la prendo, ma se non lo pago, l'impresa non me lo da. Se me lo da e lo disabilita è perché già così si sta ripagando la ricerca e sviluppo e gli altri costi della produzione.

Semplicemente il tuo è un concetto vecchio, dove pensi sia giusto pagare "a peso" un oggetto solo perchè fisico mentre ti sta bene pagare "a prestazioni" un altro oggetto perchè virtuale....
Nella tua risposta hai scritto: "Per me non è la stessa cosa.." Ma poi non sei riuscito a spiegare PERCHE' non è la stessa cosa, anche un SW in molti casi " è lo stesso per tutti i compratori " e poi alcune funzioni/prestazioni vengono nascoste in base al tipo di licenza acquistata.
Le auto elettriche dipendono il larga misura dal software quindi è normale che anche se la parte meccanica è la stessa le prestazioni possano essere "pacchettizzate" e rese disponibili a prezzi diversi solo a chi le vuole. E non è un aspetto negativo, guardandola al contrario potresti dire che la tesla ti fa risparmiare 2000$ se non ti interessa sgommare e non mi sembra una cosa così negativa... In più, anche se in misura minore per ovvie ragioni tecniche (non commerciali altrimenti saremmo nella stessa situazione) anche le altre case automobilistiche fanno la stessa cosa sulle motorizzazioni tradizionali. Ognuna ha un motore sostanzialmente identico con il quale vende a prezzi diversi da 2 a 3 diverse configurazioni di potenze rimappano in pratica solo la centralina.

Non ho parole..L'accellerazione standard ti permette già di tenere testa ad un 80% di auto se non di più...

Belli gli acquisti in-app... Volevo dire in-car

no aspè

il cliente ha pagato una macchina 100 SAPENDO di comprare 90
(almeno in questo caso: io pago i 4,8 in accelerazione, di certo non ho acquistato la macchina immaginandomela che accelerasse a 4,3)

questo comunque non toglie il senso del tuo discorso... però penso era importante ribadirlo

E ci saranno pure molti cojoni che spenderanno 2000$ per fare il bimbominki@ ai semafori 🤣🤣🤣

Si hackera qualsiasi cosa, pensi che non sarà possibile farlo al loro software? Hanno messo a pagamento un opzione inutile al 99% delle persone, non vedo veramente dove sia il problema, inoltre se uno lo ritiene necessario si compra l'auto di livello superiore con la modalità già inclusa, e un di più che offre e che ovviamente si fa pagare

Si si certo sviluppare un software costa. Soprattutto quando fai 100, dai al cliente 90, ti fai comunque pagare per 100 ed il 10 in più che non gli dai lo metti opzionale a 20. Ecco che per magia guadagni 110 invece di 100. E poi scusa, a proposito del non blindano nulla e dal farsela sbloccare da chiunque cito dall'articolo:
"Una pratica, però, che a Tesla non sta piacendo. La società di Elon Musk sta infatti lavorando per "bloccare" via software la possibilità di effettuare queste modifiche non autorizzate"

Ovviamente non é una cosa valida per tutti i motori ma per parecchi assolutamente si, tu pensi che maserati per depotenziare il suo a 250cv per evitare il Superbollo vada a modificare dell'hardware oltre che a modificare i parametri della centralina? Il1.6 montato sulla 500 l con la stessa identica coppia ma due potenze differenti pensi che modifichi qualcosa oltre alla.centralina?

Non blindano nulla, una tesla te la puoi elaborare da solo in maniera non legale come una qualsiasi auto termica, inoltre lo scrivere un software ha un costo come il progettare un carburatore, soprattutto se magari è un miglioramento seguente alla vendita della tua auto, sono funzioni non essenziali, non vedo proprio dove sia il.problema

è sicuramente un approccio interessante quello di tesla, altre case automobilistiche, compri un auto con certe caratteristiche e muore con quelle, certo alcune cose si possono aggiungere after-market, ma oggigirono l'after-market delle auto immagino sia come quello delo moto, è un mercato di nicchia se solo comparato a 20 anni fa. Al di là di quello l'idea che tu compri un auto e puoi decidre di aggiungerci funzionalità in base alle tue esigenze in un secondo momento è sicuramente geniale (anche il fatto di avere ora in certi mercati il wrapping ufficiale si inserisce in quel contesto). per Tesla questo vuol dire non dover costruire macchine diverse a seconda di quelle che gli altri produttori chiamano allestimenti, che apparentemente è un risparmio (o quanto meno ne produce meno di un normale produttore).. il fatto poi che queste auto non abbia veri e propri modelli o generazioni fa si che la sua costruzione non entri mai in riduzione costi per cui non ti ritrovi un auto, con feature ridotte solo perché l'hai comprata 1 anno dopo rispetto al tuo vicino. Sulle modifiche esterne concordo, in particolare sul fatto che l'auto non sia riparabile da terzie parti è non è una buona cosa, e si quella è paragonabile ad apple.

Si va bhe. Ciao.

L'elaborazione meccanica implica un cambio di parti, un lavoro fisico. Qui c'è solo l'inserimento di un codice ed il pagamento di una licenza.
L'elaborazione anche solo di una centralina la fai fare a chi vuoi, questi vogliono blindare tutto per venderti i "dlc" solo loro. Ma come fate a non vedere l'abominio di situazione verso la quale si sta andando?

Teoricamente, steam dovrebbe prevedere la possibilità di rivenderlo perché opera anche nel nostro mercato... Però non so se ha qualche sottomenu nascosto, oppure come al solito se non si fa sentire la propria voce, fanno orecchie da mercante

Le cose vanno pagate

Violino

In molti casi i motori sono identici e modificano solo le impostazioni dei software...sopra ho fatto un esempio...l'upgrade in italia di cv non lo puoi fare perché dovresti modificare il libretto con conseguente visita alla motorizzazione e tra una cosa e l'altra ti costa come questo di tesla

Beh mio figlio non sa leggere ma il navigatore dell'auto lo sa accendere🤣

Ma da che mondo è mondo tutti i costruttori limitano i cv via software come per le versioni ad esempio di maserati da 250cv per non prendere il superbollo

Sei serio? Tutti e ripeto tutti tolgono cv modificando il software, faccio un esempio di casa nostra, la 500L con il1.6 diesel monta due versioni, 105 e 120cv con la stessa identica coppia, secondo te che differenze meccaniche hanno? Ti rispondo io, nessuna, è solo una modifica software...

Le elaborazioni meccaniche sono gratis? Qui è lo stesso ma parte software...

beh oddio con le Rom se vai su quelle " di massa" comunque sia ti forniscono le sorgenti e se volessi potresti andarti a spulciare il codice e compilarle da solo. Poi se tra custom rom e root in qualche modo ti fai solare i soldi dalle app bancarie o altre truffe, hai perso i soldi e sbatti la capa. Metter mano su un software di una macchina che ne dipende quasi al 100% e che ha controllo su freni sterzo e accelerazione è da folli! Quantomeno se un domani con autopilot livello 4 ti schianti con software ufficiale tu o i tuoi familiari vedranno riconoscersi l'indennizzo per danni/dipartita, ti trovassero jailbreak oltre le rossa rotte rischierai anche sul penale per aver messo a repentaglio la sicurezza tua e di terzi.

Ridatemi le auto a carburatore! Nuovo filtro aria, carburatore maggiorato, nuovi alberi a camme, ed è fatta! Da che modo è mondo esistono le elaborazioni per le auto. Blindare anche quello vuol dire davvero trasformare la macchina in un elettrodomestico qualsiasi. Che schifo.

Per me non è la stessa cosa. Una cosa è avere un software modulare, del quale scelgo quali moduli mi servono e li acquisto (uno solo o tutto il pacchetto).

L'altra cosa è un oggetto meccanico guidato da un sw. L'oggetto è lo stesso per tutti i compratori e il sw gli tarpa alcune funzioni.

Inoltre mi impegno molto per far sì che gli utenti non si permettano di avere tutte le funzioni.

Lo trovo davvero antipatico e fastidioso e molto apple like.

È inconfutabile che io sappia leggere, altrimenti come ti potrei rispondere o persino accendere un PC? Invece che tu sappia scrivere cose giuste beh è tutto da vedere e dal mio punto di vista no, non ho mai detto niente di giusto.

Perchè non paghi di più per avere la versione completa di office o per avere il 4K su Netflix?? E' la stessa cosa.. Ormai l'auto contiene una parte software molto sviluppata ed è normale che si inizieranno a pagare anche cose che non sono materiali come questa.

Ogni tanto oltre gli 80kmh il tergicristallo si oscura e ti viene qualche pubblicità pop up... Serve a vendere di più e limitare allo stesso tempo l'incremento della popolazione umana!

Avrà le pubblicità nel infotainment ?

Io l'ho cliccato 😂

in quei 4 secondi sarò arrivato al massimo al semaforo successivo (con autovelox a 60km/h) e al massimo ho superato il pandino del vecchietto ahah

Sei fuori dal mondo? Vw.. bmw... già stanno adottando ste politiche da tempo con cose ancora più banali come carplay..

Purtroppo tesla sta diventando la nuova apple...inizia come innovatore assoluto, ma poi diventa antipatico con cose come questa, cioè bloccare funzioni presente per farle pagare extra o limitare le modifiche dall'esterno.

A me pare sia come se samsung ottimizzasse il software di un telefono per renderlo più fluido, o canon migliorasse l'autofocus di una macchina fotografica tramite firmware, ma te lo vendessero a pagamento. Sicuro che andrebbero meglio dopo, ma sembra più una presa per i fondelli, l'ottimizzazione del software c'è sempre stata, ma che io ricordi mai a pagamento!

Sinceramente non ho mai letto niente di giusto da te

ok che tesla è una società ibrida tra tech e automotive, però direi che prendere il peggio (i DLC in questo caso) delle due industrie non sia un gran vantaggio per nessuno tranne che per le loro casse. peccato che il jailbreak su un'automobile abbia controindicazioni pericolose

In realtà, nessuno ha detto che con l'aggiornamento aumentano i cavalli. Si parla solo di modificare la prontezza di risposta del powertrain e, probabilmente, rendere più "permissivi" i sistemi di controllo di trazione e stabilità.

Ma che ragionamento è?
Quando la compri sai benissimo quali sono le caratteristiche incluse e sai il prezzo di listino. Quindi se decidi di comprarla vuol dire che ti va bene spendere quei soldi per quello che offre.
Se poi in futuro vuoi aggiungere altro puoi farlo. Se non vuoi mica ti obbligano.

C'è stata una sentenza Europea, che ha spiegato che in Europa se la concessione in licenza è per sempre, allora equivale ad un acquisto. Infatti in UE è l'unico posto nel mondo dove puoi rivendere le licenze dei software senza problemi...

Invece sì, secondo me.
Perché così giocano con la voglia di apparire delle persone, che sono disposte a pagare di più solo per un brand. Ti faccio un esempio, prendi il Range Rover Evoque, quello è un Ford a tutti gli effetti(fino al modello 2016), ma che parte da 35k base, e supera i 70k full optional, cioè il doppio. La gente, per apparire preferisce spendere i 35k e prendere il modello base, quando allo stesso prezzo (anzi meno) c'è ad esempio il Rav 4, che ti offre già di base di più. Ed infatti se guardi intorno, di Evoque full optional c'è né 1 ogni 10(nella maggior parte dei casi sono anche senza 4x4, un po' come fidanzarsi con una modella, e poi non andarci a letto😂😂), perché la gente spende fino all'ultimo centesimo per prendere un Range Rover, invece di risparmiare ed avere di più, con una "umile" Toyota. (Altra prova, se cerchi online, tutti si "piangono" per il costo di manutenzione del Evoque, che è molto più alto di un altra auto, perché è pur sempre un Range Rover... Se prendevano una Ford o Toyota o Fiat, gli costa la metà)
Loro non ti offrono di più, semplicemente sanno che hanno un brand forte, e quindi ti fregano giocando sul marchio, facendo apparire che ti stanno facendo fare l'affare

no quello è protetto dal segreto industriale, ma evidentemente lo sblocco di alcune funzioni ha l'SW open source , e guarda che non lo dico io ma tesla stessa

la mia opinione e' piu' giusta

ahaha scherzo.

brutta cosa rendersi conto di aver detto solo minkiate vero?

lol id1ot4

infatti l'articolo dice che tesla sta cercando di bloccare le modifiche tramite SW, evidentemente la modifica si può fare legalmente altrimenti sarebbero partite le denunce

Queste pratiche sono normali anche nelle auto classiche. Solito motore però lo vendono su un modello a 90cv, su un altro a 120 cambiando 3 cose alla centralina e poco più

Se si trovano con della concorrenza valida lo fanno, ma qui parli di togliere cavalli via software per abbassare il prezzo, e non ridicolizzare quelli che hanno preso la stessa macchina due mesi prima...

Ma in genere sono stati quelli prima ad aver speso di più del necessario per permettere a te di prenderlo con lo sconto.

Se li aggiungi a sovraprezzo vuol dire che già c'erano, specie nel caso di un motore elettrico, che è ben diverso da un motore diesel

Il tuo nickname è notevole.

"L'unica cosa che distingue gli adulti dai bambini, è il prezzo dei giocattoli."

ti porto il mio esempio ti prego di seguirmi: ho acquiostato un audi q3 nel 2015 nuovo modello e col restyling hanno introdotto il 2.0tdi da 120cv con un prezzo aggressivo di circa 2500€ in meno rispetto il modello da 150cv che fino al giorno prima era quello base.

il motore come detto era identico cambia solo l'erogazione, loro hanno solo cercato di ottenere il massimo da un modello restyling e quindi probabilmente coi costi di sviluppo già ammortizzati da tempo, tant'è che a 28000€ il 120cv andava pericolosamente ad avvicinarsi a macchine come la 500x di fiat per dire.. quindi io alla fine mi son messo sotto il sedere un audi con tutto il rispetto per la 500x e loro hanno appunto attirato nuovi clienti un po "barboni" come me.. quindi non mi sembra proprio che siano pratiche per "spennarci" come dici tu.. :)

Bambini. In tutti i sensi.

Serve per spennare meglio i polli in realtà.

Per ora.

in verità nel mercato automobilistico è da sempre stato così, audi col 2.0tdi in molti modelli le modifiche sono solo a livello software, bmw idem e molte altre sicuramente che non conosco.. è la soluzione più economica per loro per differenziare le loro soluzioni ed avere un bacino di utenza maggiore.

tu invece se quello che dorme: nemmeno se la affitti ti danno queste cose...

in ogni caso hai scritto: "È che dopo quanto speso per comprarla"
se un genio incompreso, vero?

Queste sono proprio delle pagliacciate, sblocco software a cifre improponibili, solo gli americani possono pensare di proporre cose simili ad altri americani.

Il problema è che stanno diffondendo questo modo di vendere ovunque

no ma che lo puoi modificare si

È una pratica diffusa nel mondo dell'auto. Mercedes audi bmw tutte mettono limitatori elettronici e ti permettono di sbloccarli per qualche migliaio di euro, tant'è che molti li bypassano pagando qualche centinaio di euro a chi è in grado di rimuoverli. Ovviamente questo riguarda la velocità, per quanto mi riguarda per l'accelerazione è la stessa cosa

Quindi quindi l'Autopilot tesla è open source?

l'SW tesla è open source, altrimenti già erano scattate le denuncie

una rete Bot di tesla che vanno tutte verso un unico obbiettivo 😂

già peccato che i SW tesla sono opensuorce tranne alcuni (molto pochi)
protetti dal segreto industriale

no: vuol dire che hai gia' pagato i costi di sviluppo e questi sono solo un regalo che gli fai per sbloccare una cosa che hai gia' ma che non puoi utilizzare. se fosse come dici tu venderebbero l'auto in perdita, e la cosa non ha senso.E' come se acquistassi l'auto con la ruota di scorta ma se vuoi utilizzarla devi comprare la chiave del lucchetto che la blocca.

vera il momento che queste pratiche verranno implementate anche nelle tesla$co non per ricconi, ragionando come te si avvicina molto velocemente quel momento.

in effetti quando compri una casa la tv ed il climatizzatore non ci sono. Direi che il tuo esempio non e' per niente calzante.

in questo caso sono 2000€ puliti: infatti le maggior prestazioni gia' ci sono, bisogna solo sbloccarle.

Ok, io ho anche difeso questi "aggiornamenti" che sbloccano parti dell'auto, ma solo quando il software che viene sbloccato ha evidenti costi di sviluppo e mantenimento, come ad esempio la guida autonoma.
Questo invece proprio no, letteralmente si tratta di cambiare un singolo valore nel software e nient'altro, non è nulla che richieda sviluppo o ricerca

Certo, la tesla è l'apple della auto

*laughs in Lamborghini Urus*

Che commenti della minxhia che leggo.
Non è che vi abbiano detto "cinture di sicurezza sbloccabili a 2.000 €".
E' una cosa in più non necessaria.
Tra chi spende 70k euro di auto ci sono anche quelli che non hanno problemi a buttarne via altri 2k per qualche inutile decimo di sec guadagnato in accelerazione. E Tesla (o chiunque altro) fa bene a spennarli.

Ottimo, infatti gli obbiettivi di chi compra suv sono proprio andare veloce e superare tutti.

Se quello che scrivono in quel gruppo è anche un solo decimo di quel che scrive quel tizio negazionista e provocatore che pensa di saper tutto di qualsiasi cosa, siam messi male.

https://uploads.disquscdn.c...

green è solo marketing....

A ragazí stai scherzando con il fuoco 🤣🤣🤣

ma poi 2000 dollari per sbloccare questa boiata solo per vantarsi con il collega alla macchina del caffé in ufficio (che poi con lo smart working nemmeno questa soddisfazione c'è più, per molti)

Pare che l'upgrade sia disponibile anche presso baretti selezionati

Non molta... esistono varie ROM non ufficiali di TeslaOS.

Aspetto l'app per fare i donuts

Big brain time:

Ma la macchina la usi mentre sei in macchina !

Appunto!

Eh ovviamente quando si fa il jailbreak su iOS bisogna assumere le proprie responsabilità... e sopratutto bisogna fare attenzione a quali tweak si installano!
La procedura è a proprio rischio e pericolo!

Va beh ma lo smartphone non rischia di ucciderti.

Se tua nonna avesse le ruote sarebbe una tesla.

Beh però avresti prestazioni migliori, youtube che resta aperto anche quando guidi e spotify gratis sul computer di bordo.. io fossi in te inizierei a dare un occhio a XDA 😆

Ironia...

Non installerei una ROM non ufficiale su un’auto nemmeno se mi pagassero 😅

La mettiamo in cantinetta??

😂😁

Chissà come si trasformeranno le review di auto...

BENE AMICI!!!
-cit.-

Specialmente se si vanno a cambiare tutte le pile e si riusa il controller. :)

Comunque per chi non lo sapesse esistono già le "rom" piratate con tutte le funzioni gratis, bisogna solo fare il jailbreak!

Si, se centrati da una tesla col booster! :D

E solo per oggi, puoi avere la quinta marcia al 20% di sconto col coupon! Affrettatevi!

A Margrethe Vestager non piace questo elemento.

A breve obbligherà Tesla a liberalizzare i booster permettendo quelli di terze parti.

Come con i telefoni. Poi prendono fuoco ancora meglio! XD

Si ma poi uscirà la berlina Xiaomi con tutto compreso a 19.999 euro, best buy su gearbest

Pensa quando ci saranno i virus. O se qualche hacker riuscisse a penetrare la server farm che rilascia gli aggiornamenti e aggiornano tutte le auto con un firmware infetto. :D
D10 solo sa cosa può succedere. XD

E il bello è che decideranno quando dovrai buttare via l'auto grazie al pacco batterie, perché di fatto se il pacco batterie dopo 10 anni ad esser ottimisti, inizia a offrire una autonomia scadente, dubito si vada a pagare 7/8000 euro per sostituirle per ridare vita all'auto.

Compri la licenza d'uso del software...

Stavo per scrivere la stessa cosa, assurdo a dir poco

La tesla è come certi giochi per smartphone, ovvero pieni di acquisti in app
Prima autopilot, ora questo
Mi sa che prima o poi arrivera un jailbreak stile iphone o qualcosa di simile

utilità? per ammazzarsi prima?

2000 € per un aggiornamento, vabbe,
una curiosità ma quando compro una tesla è mia o è tipo un affitto ???
perchè essendo del proprietario uno ci fa tutte le modifiche che vuole, al massimo in alcuni casi tesla può invalidare la garanzia