Smart #5, nuove immagini del SUV elettrico. Debutto il 28 agosto
Il 28 agosto debutterà il nuovo SUV elettrico di casa Smart. Ecco tutto quello che sappiamo su questo nuovo modello
Smart si sta preparando ad allargare la gamma delle sue auto elettriche. Il 28 agosto la casa automobilistica presenterà ufficialmente la nuova Smart #5, un SUV che il marchio aveva anticipato ad aprile al Salone di Pechino quando aveva mostrato la Smart Concept #5.
Il nuovo modello si appresta a diventare l'offerta top di gamma di casa Smart e sul mercato europeo dovrebbe arrivare nel corso del 2025. Per tenere alta l'attenzione sul debutto della nuova elettrica, il costruttore ha condiviso alcune immagini della vettura anche se ancora camuffata con pellicole che coprono la carrozzeria.
Tra circa 3 settimane potremo quindi scoprire tutti i dettagli della nuova Smart #5, soprattutto potremo capiremo meglio i piani di commercializzazione per il mercato del Vecchio Continente.
COSA SAPPIAMO?
Sebbene Smart abbia condiviso immagini del nuovo SUV ancora camuffato, in realtà della nuova elettrica sappiamo già diverse cose. Infatti, grazie alle informazioni emerse dal database del sito del Ministero cinese dell'Industria e dell'Information Technology (MIIT), già da tempo sono note alcune delle sue caratteristiche. Inoltre, è stata anche l'occasione per poter vedere il SUV elettrico senza alcun camuffamento.
Smart #5 poggia sulla piattaforma SEA del Gruppo Geely e misura 4.705 mm lunghezza x 1.920 mm larghezza x 1.705 altezza, con un passo di 2.900 mm.
Almeno sul mercato cinese, il SUV sarà offerto con 4 motorizzazioni:
- RWD, motore singolo da 250 kW (340 CV)
- RWD, motore singolo da 267 kW (363 CV)
- AWD, motore anteriore da 165 kW (224 CV), motore posteriore da 267 kW (363 CV), per una potenza combinata di 432 kW (587 CV)
- AWD, motore anteriore da 165 kW (224 CV), motore posteriore da 310 kW (421 CV), per una potenza combinata di 475 kW (645 CV)
Le versioni RWD sono dotate di batterie LFP (litio-ferro-fosfato), mentre quelle AWD potranno contare su accumulatori con celle NMC (nichel-manganese-cobalto). Tra 3 settimane potremo scoprire tutte le ulteriori caratteristiche tecniche, anche le capacità delle batterie e le autonomie. Inoltre, capiremo se anche in Europa saranno proposte tutte queste varianti di powertrain.
Per il concept, Smart parlava di un'architettura a 800 V. Se sarà confermata anche per la versione di serie, Smart #5 potrà effettuare pieni di energia ad altissima potenza.
Belcesso
Per me che ho la smart fortwo da sempre...anche elettrica, non ha senso che stiano sfornando tantissimi modelli. Mai stato favorevole alla smart versione famiglia. Fin dall'inizio. Perché non ha proprio senso. La smart vende ed ha venduta perché è a 2 posti. Piaccia o non piaccia.
Secondo me riempirà le strade come la l'altra mai vista
Senza incentivi i mercati (non solo quello italiano) dimostrano che la percentuale non già altissima di penetrazione delle BEV va a calare.
Ovvio che chi da tempo sostiene che saremo invasi dalle BEV, piuttosto che ipotizzare il crollo di motorizzazioni ICE, piuttosto che fatti 2 conti chiunque acquisterà un BEV, oggi speri nello scenario che più li avvicina a quanto sostengono.
Ovviamente interverrano i soliti con le solite repliche insipide a indicarmi come un adoratore dei gas di scarico senza minimamente riflettere che quanto scritto è una considerazione sullo stato delle cose e che prevalica qualunque mia eventuale preferenza per qualsivoglia tipo di motorizzazione.
In altro articolo avevo detto qualcosa di simile a:
Ma chi l'avrebbe mai detto 25 anni fa che sarebbe arrivata sul mercato una Smart da oltre 2 tonnellate.
Bravo, basta sottrarre soldi pubblici alla sanità, scuola, servizi!
Esatto, basta dare 60 miliardi all'anno per importare petrolio.
Dalle immagini sembrerebbe avere la certificazione IP68...
Va beh che è elettrica, ma perchè farla a tutti i costi così brutta???
Smart e Suv nella stessa frase dovrebbe essere reato
Esatto basta soldi alle stufe a petrolio.
250 mln di €/anno per tre anni.
Fino a quando dal lontano 97 gli incentivi li davano all'endotermiche nessuno fiatava, ora che le danno ANCHE all'elettriche è diventato un problema...
Si pensa solo agli incentivi?
E' ora di finirla di drogare il mercato!
Per me resta inspiegabile il successo di EX 30 e lo snobbamento di #3.
Stessa piattaforma, prezzi simili ma interni Smart molto più curati.
Eppure EX 30 spopola e #1 e #3 se ne vendono poche.
Mistero.
Per quanto mi riguarda, ho 0 interesse.
Ciò che sarà interessante oggi è il piano triennale del Ministro D'Urso, ma se non farà anche qualcosa di immediato, come spostare gli incentivi delle Plug in alla Bev, piuttosto che far riapparire quei 240M scomparsi, farà solo danni e basta.