Retrofit elettrico per Renault 4, Renault 5 e Twingo di prima generazione
Il kit di retrofit sarà disponibile, per il momento, solo in Francia
Convertire un'auto del passato in un modello elettrico. Alcune aziende si stanno specializzando in questa "trasformazione". Un mercato che progressivamente sta crescendo sempre di più e che sta interessando anche alla case automobilistiche. Per alcuni dei suoi modelli, Renault ha deciso di intervenire direttamente. Grazie ad una partnership con R-FIT, sarà possibile elettrificare la Renault 4, la Renault 5 e la Twingo di prima generazione. Il kit di retrofit, per il momento, sarà limitato al mercato francese.
IL RETROFIT
Il kit per la Renault 4 (realizzato da R-FIT) si potrà già ordinare dal primo febbraio ed avrà un costo, installazione inclusa, di 17.900 euro. Quello per la Renault 5 arriverà a metà 2023. Invece, il kit per la prima generazione della Twingo sarà disponibile più avanti. La trasformazione prevede la rimozione del motore termico e del serbatoio della benzina che saranno sostituiti con un propulsore elettrico e una batteria.
Venendo alla specifiche del kit per la Renault 4, il motore elettrico potrà contare su 14,5 kW di potenza continua e 48 kW di potenza di picco. L'unità sarà alimentata da una batteria da 10,7 kWh (LFP). Viene dichiarata un'autonomia di 80 km, non molto, ma quanto basta per spostarsi in ambito urbano. Per un pieno di energia da una normale presa di corrente servono 3 ore e mezza. A seguito della conversione, l'auto continua a disporre di una distribuzione del peso identica a quando era dotata del motore termico.
Viene anche sottolineato che avendo superato con successo i vari test di omologazione dell’UTAC, questa conversione vanta un livello di sicurezza conforme agli standard di mercato. Il proprietario può circolare tranquillamente, in quanto sarà dotato di certificati di omologazione e immatricolazione corretti.
Per il momento, come accennato in precedenza, il kit di retrofit sarà disponibile solo per il mercato francese. Tuttavia, non è escluso che in caso di "successo", l'operazione possa essere replicata pure in altri mercati europei. Hugues Portron, Direttore di The Originals Renault, ha commentato:
Siamo entusiasti all’idea di lanciare i kit di retrofit elettrico che permetteranno, sia agli appassionati che tengono alla propria auto, sia alle giovani generazioni, di circolare per le strade francesi a bordo delle nostre iconiche Renault 4, Renault 5 e Twingo. Oltre al fatto che le nuove motorizzazioni elettriche favoriscono l’economia circolare, i kit di retrofit elettrico sono una soluzione per associare piacere di guida, risparmio e affidabilità, senza snaturare lo stile né le intramontabili linee originali di queste popolari icone.
Sulla 500 hai ragionissima. Basta vedere come vende bene la versione elettrica nonostante il prezzo folle
Qua invece di R4 non ne vedo da anni, 126 restaurata ne ha una un vicino quindi la vedo spesso, oltre a qualcun’altra in giro, 127 anche ogni tanto se ne incrocia una. 500 a bizzeffe, se la rimettessero in produzione com’era farebbero soldi facili.
Figata! Saperla che muove queste cifre mi rallegra.
ne avevo vista una battuta all asta per 400.000 dollari tempo fa di color blu.. non riesco a trovarla... https://uploads.disquscdn.c...
Non mi ricordavo della levetta per il motorino d'avviamento. In effetti ero giovane parecchio quando l'avevamo in casa e non ci facevo caso.
Sull'aria ho fatto in tempo a farci qualche guida con la vecchia R11 di mio padre quindi almeno posso considerarmi non troppo giovane XD
400K? Ti prego dimmi che c'è un link con le foto (e magari un video della stessa in funzione).
lol
"...e poi io devo comprarmi la ID.schifo a 40k euro per permettere a quelli col 126 di andare in giro" (multicit. e un po' lo penso anche io)
In provincia di AP se ne vendono ancora relativamente abbastanza di R4. La maggior parte usate come furgoncino di fortuna o tenute allo "stato brado" ma conosco personalmente un paio di persone che l'hanno restaurata e la usano quotidianamente per andare in giro in paese. Di 127 e 126 se ne vedono ormai pochissime (un paio della prima ed un paio della seconda). 500 troppe, decisamente troppe. Ancora ad oggi, (l'ultima volta due settimane fa) ho incrociato una R5 gt turbo nera, ma è stata talmente una rarità che quasi volevo seguirlo per mostrare apprezzamento a chi la guidava xD
Credo sia fatto, appunto, come pubblicità in attesa delle nuove R4 e R5 elettriche, oltre a poter dare ai collezionisti la possibilità di smettere di inquinare con i loro amati veicoli. Ciò detto se fossi il possessore di una R4 o 5 non le andrei mai a modificare nel motore
Design e auto francese non possono stare nella stessa frase! L'auto iconica per eccellenza era lo squalo, la pallas.
La Renault 4 è orribile esteticamente, ha avuto un discreto successo per la sua versatilità di uso ed una relativa economicità.
Ma pure la Dyane la 2 cv la Ami, auto che facevano sanguinare gli occhi, che poi avessero altre qualità non lo metto, ma xd, lasciamo perdere l'estetica...
Non capirò mai questi retrofit, le auto d'epoca secondo me devono rimanere come sono nate, che poi fanno pochi km,uno la tiene sotto un telo e la usa quelle poche volte all'anno per raduni o passeggiate domenicali. Uno non la usa di certo per andare a lavoro ogni giorno.
Dipende dal modello, detto questo ha più senso utilizzare una grande punto che una 126, almeno hai un pò più di acciaio tra te e le altre auto, oltre che affidabilità sicuramente maggiore
Se ne farà una ragione.
Se uno mi chiede come lanciarsi dalla finestra tecnicamente saprei cosa rispondere, ma non gli rispondo di certo come fare, al massimo gli dico di non farlo e ripensarci. Sarebbe sbagliato secondo te? 🤣 Allo stesso modo, l'altro utente ha fatto sì una domanda specifica, ma gli altri gli hanno consigliato di non farlo essendo un modello potenzialmente storico. Insomma, potrebbe essere un consiglio utile, secondo me.
Ma dai. Le cose storiche che vanno conservate "intatte" sono ben altre. Non di certo una Fiat 126.
Ha fatto una domanda specifica, non ha chiesto cosa ne pensate. Quindi dovrebbe ricevere risposte coerenti alla sua domanda.
E chi ha mai parlato di qualità costruttiva? Qui stiamo parlando di design ed iconicità, del perché l'utente sopra non capiva il mito della Renault 4.
Ci sono diverse auto diventate iconiche, pure la bianchina di fantozzi è diventata iconica, ma questo non è sinonimo di qualità costruttiva
Quella pure, mamma mia fa schifo pure a chi l’ha progettata
poi in caso di incidente se ti va bene muori...
Senza contare che ha fatto una domanda agli altri, quindi è lecito aspettarsi anche punti di vista diversi. Se avesse voluto farsi solo i c4zzi suoi avrebbe chiesto solo al proprio meccanico
Trovo più inguardabili altri modelli, es Suzuki Ignis
Con quanto costa un retrofit di questo tipo, ti compri due renault 4 in perfetto stato e le usi a turno, e ti rimangono un sacco di soldi per l'eventuale manutenzione
Poter usarla ogni tanto per fare un giretto, anche solo per andare al bar. Con un termico vecchio di decenni, che viene usato poco, io finirei per non usarla per paura di rimanere a piedi, di doverci spendere un sacco in manutenzione amche temendola ferma
Fino a prova contraria la Renault 4 é un auto iconica e che ha fatto storia, viene collezionata e verrà riproposta dalla Renault in versione elettrica per sfruttare la sua storia. Ora che io possa capire o meno di auto questi sono fatti accettati da molti visto i punti descritti sopra. Quindi o hai meno di 30 anni o non capisci un H di auto o entrambi.
No attenzione, ci sono salito eccome e riconosco la su grandissima utilità però dai fa un po’ vomitare come vettura su
È un blog pubblico quindi fino a prova contraria posso dire quello che mi pare nel rispetto delle regole e da amante delle auto d'epoca, un retrofit lo reputo una c4zz4t4 grande quanto una casa, da qualsiasi punto uno lo consideri
Perché l'assetto? Arrivavi in curva e si piegava tutta, il motore era abbastanza penoso e poi con quel cambio nel cruscotto... 😁 L'unica cosa bella che aveva era che ci riuscivi a caricare un sacco di roba, era un piccolo furgoncino 😀
Saranno anche omologate ma a livello di sicuezza le auto di quest'epoca son tutte delle bare. Potranno pure circolare ma non auguro a nessuno di farci un incidente.
Visto che ti piace sparare a zero su vetture su cui non ci sei mai salito ti faccio un quesito: su quale vettura, occhio ho detto vettura e non furgonetta, riesci a caricare un europallet?
Tu continui a presupporre che chi ha preso la patente da meno di 20 anni sia in grado di guidare una vettura con un cambio così particolare. Immagina di mettere un neopatentato alla guida di un 126, gli dai in mano le chiavi e guarda se riesce solo ad accendere il motore. Spiegazione per i più giovani, per accendere la macchina bisogna usare le 2 levette tra i sedili. Una fa girare il motorino di avviamento, l'altra apre l'aria.
In zone di campagna era pieno perché era l'auto preferita da tutti gli allevatori
Dove, per curiosità? Io vivo in un paesino del Molise e pure qua (e anche nei centri più grandi nelle vicinanze) sono praticamente inesistenti, al contrario di 127, 126, Peugeot 205, 500 ecc…
Ma no... È solo per chi cellha già
Infatti mi sono fermato a leggere quando ho visto il prezzo, ma sai di gente strana in giro c'è ne è
Ah bella, questa è nuova.
Oh poi certo se parli di estetica, quella non si discute.
Giro la domanda, che senso ha montare un motore elettrico su un'auto che può essere storica e va preservata nella sua interezza? Tra l'altro ti costa meno cambiare motore che fare un retrofit,l, vuoi un'auto elettrica? Comprala nuova
Perchè non dorvrei esserlo?
Gli va rifatto completamente il motore... o meglio dire, va preso uno nuovo e installato al posto del vecchio. Che senso avrebbe metterlo di nuovo a benzina, soprattutto considerando che oggi potrebbe essere solo una macchina da passeggio?
Ma perché? Sei serio?
Sarei interessato al kit di retrofit per una FIAT 126 personal 4.
Qualcuno ha info?
Si certo come no, lo dici te che ne capisci!
le auto storiche (non parlo di quelle d'epoca) possono circolare: a Roma tutti i festivi e il sabato, a Milano se hanno più di 40 anni tutti i giorni
a Milano se ti compri un'auto del 82 fai quello che vuoi
Ecco un altro che non capisce un Ca..o di auto.
ahahaha 🤣
Può essere! Hai chiesto?
Tienila stretta e non fare m1nch14t3
Eggià, bisogna essere un "critico d'arte" per non confondere Michelangelo con Donatello... CAPRA!
Allora l'hanno esposta al Museum of Modern Art di New York perché gli mancavano i servizi igienici?
Non ho sentenziato chi vive in centro città...ho solo detto che il mondo non è tutto nel centro città...se rimani in centro città non le vedrai mai per via delle restrizioni ecologiche (Non in tutte le città tra l'altro)
Le auto d'epoca non sono neccessariamente le 127 ereditate dal Nonno, le persone che hanno la passione di guidare auto di un certo tipo le acquistano, a volte pure a caro prezzo e le usano normalmente.
La Renault 4 tra l'altro era tra le peggiori tra quelle di 40 anni fa 😁
Piacere di guida? Con lo sterzo e le sospensioni di una utilitaria di 40 anni fa?
Perché con un'auto storica ci fai 50mila km l'anno vero?
Sicuro ti piace la multipla, il secondo cesso più cesso della storia
SHHHHHH non dirlo a Max che appena si parla di ssd viene a dire che si rompono!
Ognuno fa le scelte che vuole incluso dove vivere e lavorare, non serve fare la morale.
Si stava facendo un discorso tranquillo ma vabbè, lasciamo perdere.
Sono un cac4771 io in realtà 😂
era memoria a stato solido...🤣 ma pensando agli hdd ho scritto disco...
Paragoni della merd@ alla cioccolata, ovviamente la merd@ è la 4
Dischi… allo stato solido?… 🤨
La 2cv però era volutamente fatta così
Qui alcuni semafori hanno le telecamere automatiche persino se passi col rosso.
La 2 cavalli era Citroen ed era ancora più spartana, la primissima era di lamiera ondulata. Ma una spartanità non fragile.
Invece una ventina di anni dopo la r5 mi feci convincere da un enorme sconto (36%] a prendere una nuova renault. Quando andai a ritirarla per alzare l’antenna al centro del tetto misi un piede sulla soglia della apertura dello sportello… e si ruppe! Mai più renault, divenni un ladro della mia stessa auto visto che la chiave elettronica si sconfigurava continuamente ed ero costretto a ricorrere ad un trucco che mi insegnò il capofficina della renault stufo di venire a sbloccarmela continuamente.
la vita non gira intorno ai centri città, tra l'altro invivibili...c'è tutto un mondo fuori
vabbè non sono un critico d'arte pensavo a Michelangelo... uff
vabbè ci siamo capiti.
chissà se qualcuno farà la conversione...
Ecco appunto non capisce ne di arte ne di macchine...
Mi sono informato per anni perché ho una Renault 5 ferma in garage, e le cifre indicative sono sempre state di circa 6k euro per le auto di piccola dimensione. 18k non ha proprio senso!
Il David di Donatello è un bronzo. CAPRA! CAPRA! CAPRA!!!
beh ho avuto anche una 205 e la rottamai con gli interni perfetti... idem la 206. A sto punto direi filosofia renault XD
ti sarà andata leggermente meglio, ma condividiamo 2 punti, la verniciatura e i comandi clima che a me si spaccarono dopo 5-6 anni, senza neanche usarli granchè. Meccanicamente il problema più serio che mi ha dato è che dopo qualche anno sul groppone iniziò a spegnersi nelle situazioni più disparate e non ripartiva se non dopo numerosi tentativi o aspettando 15-20 minuti... dopo numerosi intervetni anche presso rete ufficiale alla fine il mio meccanico di fiducia capì che era la bobina delle candele. Per il resto parlavo di fastidiose rumorosità più che di problemi seri. Interni oltre al clima tessuti sedili strappati in più punti e scolorimenti di un pò tutti i pulsanti. Pensavo che la mia precedente 33 avesse interni scadenti ma la twingo stravinse in negativo.
ma che centra quello è marmo fatto a mano da un artista.
La Renault 4 è nammerda di metallo prodotta da una multinazionale pure francese 🤦🏻♂️
Manco il gusto c'avevano... ma anche una fiat 128 gli piscìa in testa.
Ma neanche a dire: "considerato l'anno era bella"
No!
Disegnata e progettata da francesi.
Quando i francesi fanno qualcosa di bello... in mezzo c'è sempre qualche italiano che ci mette mano.
Vedi pure la Pegeut 406 coupe... disegnata da Pinifarina.
O la 306 cabriolette e la 504...
pe' fa le cose belle, ci vuole un italiano.
La R4 è nammerda.
L'unica che mi ha fatto strano è la Citroën DS 🤔
Disegnata sempre da un Italiano ma sempre nammerda.
Ma quel che scommetto che gli è stata fatta pressione per farla così demmerda in qualche modo 🤔
ma che centra quello è marmo fatto a mano da un artista.
La Renault 4 è nammerda di metallo prodotta da una multinazionale pure francese 🤦🏻♂️
Manco il gusto c'avevano... ma anche una fiat 128 gli piscìa in testa.
Ma neanche a dire: "considerato l'anno era bella"
No! Era 'na merda prima rimane nammerda ora.
Ma ricordo ancora quando giravano... mi prendeva l'orticaria quando le vedevo.
Ah beh Roma è sicuramente una realtà molto diversa da dove vivo io...
Qui non ci sono telecamere o ZTL ed è praticamente impossibile che le forze dell'ordine ti fermino in auto a meno che tu non stia guidando come Dominic Toretto.
ma che centra quello è marmo fatto a mano da un artista.
La Renault 4 è nammerda di metallo prodotta da una multinazionale pure francese 🤦🏻♂️
Manco il gusto c'avevano... ma anche una fiat 128 gli piscìa in testa.
Ma neanche a dire: "considerato l'anno era bella"
No! Era 'na merda prima rimane nammerda ora.
Ma ricordo ancora quando giravano... mi prendeva l'orticaria quando le vedevo.
Proprio i francesi non hanno gusto nell'estetica.
E quando fanno qualcosa di bello ci sta sempre di mezzo un italiano.
A Roma in buona parte della città è vietato entrare con auto meno recenti (prima di euro non so che numero) e ci sono le telecamere automatiche ai varchi (anche se non a tutti). Te ne puoi sbattere ma rischi grosso.
Nelle città con limiti di circolazione ai motori più vecchi sono giocoforza sparite, magari qualcuno le porta alla casa al mare (tipo una vecchia 127 del nonno defunto)
Non se nemmeno che limiti di circolazione ci siano nella mia città, vedo che la gente usa ancora normalmente roba degli anni '80 come Suzuki Samurai, Renault 4 e Fiat 126.
Quindi o non ci sono limiti o semplicemente la gente se ne sbatte le balle.
Le prima serie della r5 sono sparite da più tempo, la r4 essendo più spartana aveva meno cose che si rompevano, il solo fatto di non aver molte plastiche esterne era un enorme vantaggio.
Non so in che zona stai ma con i limiti di circolazione di certe città ben pochi modelli storici resistono, anche quelli più collezionabili tipo 500 o mini.
Io di Renault 4 in giro ne vedo spesso
Meglio comprarla in buono stato a 5.000 euro e utilizzarla a benzina
Anche io ho una Twingo del 97.
Gli interni dopo 25 anni sono ancora in buono stato, l'unico problema sono i comandi del clima veramente fragili e facilissimi da rompere.
La vernice di serie è di qualità bassissima e infatti ho dovuto farla riverniciare quasi completamente qualche anno fa.
Meccanicamente a parte la manutenzione ordinaria non ricordo problemi particolari.
Rimbalza bene vorrai dire.
Vale così tanto dopo? Non credo con quella autonomia.
Io vedo ancora un bel po' di Renault 4 in giro, alcune addirittura a targhe nere.
Di Renault 5 invece non ne vedo una da almeno 10 anni, probabilmente era meno affidabile e più costosa da riparare.
Le renault 5 avevano l’intera plancia del cruscotto in cartone pressato solo ricoperto da un foglio di sottilissima plastica. Lo scoprii smontandolo per montare dei tweeter.
Era la filosofia delle utilitarie francesi: estrema economia! Ad esempio la 2 cavalli aveva lo schienale del sedile di dietro in compensato anche se non so se originale o rifatto.
Di renault 4 o 5 non ne vedo più in giro da decenni neanche per collezione. Forse qualche turbo tenuta come una reliquia ma le normali tutte distrutte da decenni.
i motori elettrici sono come i dischi a stato solido, quando passi da un cdd ad un ssd la macchina rinasce.
Peccato sono una quarantina di anni che non ho più la renault 5 che non era certo una di quelle utilitarie che si conservava per collezionismo come le vecchie 500.
Credo sia più una manovra pubblicitaria che una proposta concreta, 80 km di autonomia sono pochi.
Perché abiti in via Brera col garage sotto casa ed andare in giro col ferrarino per fare l'aperitivo è troppo cheap
Sto mito del David di Donatello non lo capisco é proprio una scultura demmerda. Non cambia il fatto che é un opera che ci invidiano in tutto il mondo. Io non capisco un azzo di arte, tu non capirai un azzo di macchine non cambia il fatto che la Renault 4 é una delle auto che rimarranno nella storia.
Quindi compro una Renault 4 usata in condizioni decenti, non so i prezzi di mercato, ipotizziamo un 3500- 4000€ per una in condizioni decenti. Qualche lavoretto devi farcelo altri 2000€ a put..ne, poi 17,900€ per elettrificarla e siamo alla bellezza 23,500 € per fare solo 80 Km. Valore dell' 'auto dopo la conversione 3000€. Senza parlare delle Renault 5 che sarebbe un altro peccato capitale. Cioè 80 km per 23,500€ ma le persone o sono pazze o hanno soldi da buttare. É una fregatura da denunciare questa.
beh dai praticissima con 80km di autonomia, ci mette più tempo a caricarsi che a scaricarsi.
18 mila euro per avere 80 km di autonomia? Per quella cifra almeno 200 sarebbe il minimo calcolando un utilizzo urbano senza ansia da autonomia
Era stata creata per contrastare le concorrenti Citroen...è molto versatile ed economica
Bella auto l' R4 ci fai di tutto...sarebbe bello averne una e trasformarla in una versione safari https://uploads.disquscdn.c...
Ho avuto una twingo spring del 97 e dopo 10 anni e poco più di 100mila km aveva gli interni in decomposizione, l'esterno scolorito, meccanica (un'auto non è solo motore) rumorosa e scricchiolante. Peggiore auto mai avuta in termini di durata. Auguri a prolungarne l'agonia con un motore elettrico.
E si...ottima idea
Ovviamente mi ha corretto in automatico un qualcosa che non avrebbe dovuto correggere
La caratteristica della R4 è che non ha tunnel centrale,ha il cambio sul cruscotto e freno a mano sotto lo sterzo.Per chi capisce cosa significa è un capolavoro di vettura.:-)
Vabbè l'R4 ammortizza bene..🙂
Lasciate in pace i modelli storici.
La passione l'ansia?Problemi col correttore dello smartphone o banalmente tarapia tapioca come se fosse?In ogni caso,e nel dubbio:Antibodi!
La passione la si utilizza per preservare queste auto, non per queste porcherie
Se l'avessi la terrei sperando in un investimento futuro... la terrei per queststioni di investimento ma naturalmente nammerda resta.
Anche se un mio escremento avesse una opportunità di supervalutazione nel futuro lo collezionerei in cassaforte.
Ma perché? Perché? E ancora perché?
ma che vale una palanca per gli appassionati... stessa cosa puoi girarla per le converse e per le nike... valgono un millino quelle personalizzate? personalmente ci andrei a campi con quelle scarpe..
renault 5 Valore auto con motore termico dai 1500 ai 400.000€.. update all'elettrico 17k.....valore auto dopo la modifica 10K.. ottimo investimento!!!
eh capito... resta e sarà nammerda di automobile 🤮
solo per veri appassionati
Ma 17900€ sono una follia!
Fatemelo dire è una vergogna rovinare un'auto del genere, togliendogli l'autonomia per poter uscire dalla città, tutti dovrebbero poterla ammirare!
Renault 4 con cambio frontale altezza volante tze
e non è il primo di aprile!
Ci vuole veramente tanta passione per investire una somma del genere su una R4 o R5,vetture divertenti(specie la R4)ma in quanti anni ammortizzi un simile investimento?
Ma e' davvero una grande idea di... merd@.
Forse non arrivi a capire che è un'auto del 1961, e che dopo di lei tutte le auto più comuni hanno finito per somigliarle. Poi, per tua informazione, le auto elettriche in città hanno molta più autonomia che su strada aperta
Cioè 18k per un'autonomia di 80km? Stanno scherzando vero?
'sto mito della Renault 4 non lo capisco... è proprio un'auto demmerda all'ennesima potenza.
Comunque 80km in discesa senza traffico... a Roma riesci ad andarci a buttare la spazzatura e forse tornare a casa.
17k per rovinare un auto che ha un minimo valore storico, ed ottenere un cancello con autonomia di un eBike. Bella storia.