Suzuki, in arrivo una Jimny elettrica per l'Europa
Entro il 2030 saranno 5 i nuovi modelli elettrici per il mercato europeo
Suzuki ha presentato il suo nuovo piano industriale in cui annuncia investimenti per 4,5 trilioni di yen, cioè circa 32 miliardi di euro fino all'anno fiscale 2030. Come avevamo visto, la casa automobilistica giapponese aveva anche fatto sapere che avrebbe lanciato 17 nuovi modelli elettrici sempre per quella data. Precisamente, 6 in Giappone, 6 in India e 5 e in Europa.
La novità interessante è che poco dopo sono emerse le slide della presentazione del piano industriale. In alcune di queste, il marchio giapponese ha inserito le "sagome" dei futuri modelli elettrici che saranno lanciati sul mercato nei prossimi anni.
Relativamente alla slide dedicata al mercato europeo, c'è un dettaglio che si è fatto subito notare. Infatti, tra i modelli a batteria che saranno portati al debutto c'è pure la Jimny. Non ci sono informazioni tecniche e non sappiamo nemmeno quando sarà lanciata sul mercato ma pare che il futuro del piccolo fuoristrada sia all'insegna dell'elettrico. Sicuramente ne sapremo di più nel corso dei prossimi mesi, ma dopo il lancio della versione a 5 porte, la Jimny evolverà ancora.
Per quanto riguarda gli altri modelli a batteria inclusi nella slide, uno sembra essere una vettura di segmento A con dimensioni simili a quelle delle Kei-car giapponesi. Gli altri 3, invece, sembrano dei crossover/SUV. Uno di questi potrebbe essere la versione di serie del concept mostrato poco tempo fa da Suzuki. Ci sarà comunque modo di scoprirlo nel corso del tempo. Suzuki, ricordiamo, vuole che i veicoli elettrici rappresentino l'80% della sua gamma europea entro il 2030.
Dei 4,5 trilioni di yen che saranno investiti, 2 (14 miliardi di euro) saranno utilizzati per i progetti legati all'elettrificazione (batterie incluse). Piano che servirà a Suzuki per fare nuovi passi avanti per diventare carbon neutral in Giappone e Europa entro il 2050 e in India entro il 2070.
Speriamo la jimny esca perlomeno ibrida...
la differenza è che mentre l'auto termica inquina sicuramente usando combustibili fossili, quella elettrica non necessariamente lo fa, visto che la percentuale di rinnovabile sale di anno in anno. senza dimenticare una cosa che tutti dimenticano, le riserve di petrolio non sono infinite e prima o poi dovremo farci i conti. quindi ben vengano le alternative
Tantissime auto termiche vengono usate raramente, quindi il loro ciclo di vita consuma meno delle auto a batterie.
Inoltre le batterie consumano energia anche quando l'auto è spenta, quindi sono deleterie per i tanti pensionati, telelavoratori, pendolari dei mezzi pubblici. Sono milioni di persone che usano poco l'auto.
in realtà di arriva al 95%. e comunque inquina meno combustibile di un'auto termica nel suo intero ciclo di vita
Apprezzo molto la motivazione e la spiegazione dell'Accademia della Crusca che accetto. Rimango ad ogni modo scettico in merito a tale decisione e, comunque, io personalmente non pronunceró mai "la Vito" per indicare il van Mercedes. Ed è solo un esempio. Jimny segue a ruota Vito a mio parere in qua to a pronunciabilità al maschile.
Scusa ma in 3 giorni di off-road quanti km fai?
In 300-400 km ci sono montagne, fiumi ecc e attraversi mezza Italia...
Pensare che la suzuki se n'è andata dal moto gp per seguire l'elettrico...MA PD
dal sito dell'Accademia della Crusca
Si ma il jimny deve essere leggero per essere tale. O ne fanno uno senza autonomia, oppure sto jimny elettrico sarà pesantissimo. Poi col fatto che le batterie sono sotto...
Boh l'idea non mi convince per niente
Forse la nuova versione (quella omologata come autocarro a 2 posti) è solo manuale. La versione 4 posti era sia manuale che automatica.
https://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/suzuki/jimny-4-seriebasta che portino qua il 5 porte
Purtroppo nel configuratore italiano c’è solo il manuale. Non so all’estero
Come fa a perdere utilità se fa quello che faceva prima ma meglio?
Ma non c'è un orrendo automatico a 4 rapporti sul jimny? mi sembrava ci fosse un manuale a 5 marce e il 4 rapporti automatico
Senza l'automatico una macchina é esclusa a prescindere.
Non pensavo di vedere queste blasfemie
Sono balle.
Per riciclare anche solo il 60% c'è un costo energetico molto elevato.
Inoltre servono solventi chimici molto inquinanti.
Al 100% non ci si arriverà mai.
Dove c'è deserto ci sono soldi e dove ci sono soldi non ci sono Jimny (ma fuoristrada di più alto livello, con tutti il rispetto per il Jimny che, però, rimane pur sempre un entry level della categoria).
Grazie a Dio ha il cambio manuale.
Perchè una Jimny e non un Jimny (che suona anche molto meglio).
In realtà ecologico non tanto visto che possono essere riciclate con percentuali vicine al 100%. A livello di emissioni però c'è un enorme risparmio di emissioni dovute alla combustione (sempre se andiamo verso le rinnovabili)
Infatti ti venderanno la Jymni con una tanica in metallo da 50L, è non sarà un optional, fa parte del powertrain
Ma si, devi tirare fuori il McGyver che è in ognuno di noi
la suzuki ha venduto tantissimo nei Comuni situati in aree alpine e prealpine
Veramente sono le termiche che ormai costano quanto le elettriche
Si ma sul Jimny c’è sempre il problema del cambio automatico che non c’è, quindi la scarto a priori
Proprio perché è minuscola puoi andare dove vuoi
Ci sono soluzioni meno “costrittive”…poi nel mondo usato si trova qualcosa di interessante a prezzo discreto
ormai l'ha scritto e non può più tirarsi indietro!!!
Si ma già lo so, le sue doti nella sua categoria sono indiscutibili
Si ma infatti forse era lui che credeva di aver fatto chissà quali percorsi, io vidi le foto erano dei passaggi impegnativi, ma forse non abbastanza
Il problema infatti è per la nuova..la Suzuki non ha crediti green
Bisogna sapersi accontentare
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Sarebbe perfetto con 4 porte e un bel bagaiaio..immatricolato vettura non autocarro
Un mio amico col jimny credeva di passare in posti incredibilmente disastrati poi quando arrivava a destinazione trovava fiat punto e panda dei cacciatori della zona...cmq è una bella auto
Le termiche le hanno tassate pesantemente tramite la legge sulla CO2.
Le batterie rimangono un problema, sia economico che ecologico.
l'idea é fermarsi aprire il pannello fotovoltaico. poi prendere l'ascia tagliare legno e generare energia tramite termovalorizzatore. semplice 😂😂😂
Anche prima di vedere il prezzo? 🤭
Camperizzarlo? Ma è minuscola per fare ciò.
No, non è che difendo l'elettrico a tutti i costi... dico solo che se noi abitassimo in Congo o nel Sahara avresti ragione... Ma noi abitiamo in Italia e le distanze sono brevi. L'autonomia dell'elettrico è un "problema" solo se devi fare Milano-Roma (metto problema fra virgolette perché poi in realtà basta fare una sosta...). E non è che la gente fa tutti i giorni 500km. Quindi anche se avesse una batteria da 300km di autonomia, ma chi è che compra una Jimny per fare 300km di autostrada tutti i giorni?
Io vivo a Firenze, con 300km in pratica faccio andata e ritorno per ogni punto della mia regione, ovvero: vado al mare in Versilia e torno, vado a sciare all'Abetone e torno, vado a fare un trekking nel Senese e torno. Non è una cosa comune fare centinaia di km in una volta sola in Italia, li fai solo se ti muovi fra le regioni, se prendi le autostrade, se viaggi per lavoro. Non li fai nel weekend, o comunque non li fai senza arrivare in un posto dove tu possa ricaricare.
Quindi dico solo che, per un utilizzo fuoristradistico quotidiano, da parte di persone che abitano in campagna/montagna, non sarebbe un grosso problema. Ora, se tu mi dici: ma guarda che a quel target lì non frega niente che sia elettrico, io ti do ragione. Ma tanto fra un po' dovranno essere tutte elettriche.
Sì boh forse hai ragione, ma se hai ragione... a maggior ragione, uno che usa il Jimny solo per l'aperitivo può tranquillamente prenderlo elettrico. ;)
A dimostrazione che il problema non sta nella batteria...
Ci credo, le termiche hanno raddoppiato il prezzo
Io credo che sia per via delle emissioni, non possono fare diversamente. Già con il Jimny esistente hanno dovuto omologarlo come autocarro. Figuriamoci con l'Euro 7...
Ti dirò invece questo: pensa appunto a chi usa il fuoristrada nel nostro paese. Ha un vantaggio terribile: generalmente è gente che sta in campagna/montagna e spesso ha la possibilità di ricaricare a casa perché sta in villette con garage o case di campagna. Fa spostamenti brevi, non fa centinaia di km al giorno. Va in giro per i campi, poi scende in paese a fare la spesa. E magari anche se non ha la corrente a casa, lascia l'auto in carica mentre è al supermercato e questo gli basta.
Ma figurati, non costerà mai 50k, guarda che una Model 3 ormai viene 45k, ormai nel segmento C un'elettrica costa quanto una termica o anche meno visto che certi modelli vanno ben sopra i 45k pur non essendo elettrici, e non stiamo parlando di un'elettrica scarsa ma del marchio che è in grado di fornire quanto di meglio si può trovare attualmente per autonomia e prestazioni. A breve saremo alla pari anche nel segmento B.
Non hanno alternative in Europa... non a caso la quota di modelli elettrici che hanno previsto all'interno della loro gamma nel 2030 è del 15% in India, del 20% in Giappone, ma dell'80% in Europa. Credo che questo sarà comune a molti costruttori che in Europa sono di nicchia, perché gli investimenti per un motore termico euro 7 non saranno giustificati per nessuno se non per i grandi gruppi europei e Toyota.
O forse è una scelta, si immaginano che nel 2030 la maggior parte della clientela vorrà l'elettrico e potrebbero anche avere ragione. Staremo a vedere, in ogni caso mi piace che Suzuki abbia un bel piano industriale e idee chiare su come affrontare questo periodo, una cosa che produttori ben più blasonati non sembrano ancora avere, con CEO che un giorno sono per l'elettrico e uno no.
il suv da aperitivo mi mancava 😂
Non sono esperto di fuoristrada, sinceramente... ma so che con l'elettrico riesci a controllare molto bene la potenza che applichi alle ruote... metti un motore davanti e uno dietro ed è fatta. Questa sarà l'evoluzione della trazione integrale ed è giusto che Suzuki inizi a pensarci da adesso.
Diciamo che il problema può essere quello di trovare una colonnina di ricarica nel deserto :) Ma in Europa non ci sono deserti.
E già una scatoletta come jimny alla modica cifra di 50k, eh ma è elettrica 😂👍
Probabilmente sarà comunque la 5 porte, ma elettrica perché con euro 7 non riescono a omologare il termico.
Si concordo. Forse puntano a venderne di più. Non me ne rendo troppo conto, vivendo in una zona montuosa ne vedo parecchi di Jimny e Pajero
C'è da dire che un motore elettrico potrebbe dire la sua. Il problema è che peserà un disastro
Mi piacerebbe prendere un Jimny per camperizzarlo.
Però con quello che costa ora, e poi è solo con cambio manuale.
Lol, l'unica auto su cui l'elettrico non ha il minimo senso.
Quindi la 5 porte no e questa si.. mondo ingiusto
mio padre aveva mitsubishi pajero, prima ancora toyota land cruiser e poi prese per mio fratello un Jimny della serie però precedente all'ultima(squadrata. Il jimny in fuori strada non aveva niente da invidiare alle jeep "più grandi". Unica vera pecca erano gli interni davvero piccoli, anche rispetto alla suzuki wagon R che aveva mia madre e che condivideva molti elementi costruttivi.
che bella..
questa se ha più di 200 km di autonomia reali, la prendo!
Mitica auto