Volkswagen ID. GTI, la prima GTI elettrica sarà davvero così... o quasi | Video

Si guarda una tromba d aria ! 🤣

Ah, ho capito... Devi avere sei o sette anni, vero? Coraggio, tra poco comincia la scuola ed incontrerai tanti nuovi amichetti con cui giocare, non dovrai più frequentare i blog per poi arrabbiarti visto che non sai cosa rispondere alle osservazioni che ti fanno!

Ti rispondo per un'ultima volta , dai vai a giocare con la macchinetta elettrica le batterie te le compra la mamma , e mi raccomando per non aumentare la produzione di CO2 mangiati un piatto di grilli e attento al 5G

Siamo una "scuadra" fortissimi ed a giugno vinceremo il campionato... Ma da dove sei uscito fuori? Vedi di rispondere nel merito in maniera pseudo-intelligente, se ne sei capace!

Ma dai, c'era vento molto favorevole allora 😂

si 2050 tanto voi fanatici green vivete nel mondo delle favole, tornate a terra siamo in italia vedremo come andra' a finire , intanto a giugno ci sono le europee e gia qua' i tutto green la prenderannoo nel lato B e poi piu' che sicuro che la data del 2035 verra' prolungata di altri 5 anni e con l'inserimento dei bio carburanti ....

Le fabbriche sono già in costruzione e altre se ne aggiungeranno.

Della mia "ex Clio ? 60 cv

Intendo "veicoli attualmente circolanti" di tutti i tipi, elettrici, diesel, a benzina o quello che vuoi tu. Se avessi letto i link che ti ho mandato (ma figuriamoci se uno come te si mette a leggere) avresti scoperto che Terna prevede per il 2050 un consumo elettrico di 700 TWh, più del doppio di quello di oggi, ma appena il 5% sarà necessario per i veicoli elettrici, che per quella data saranno gli unici veicoli circolanti.
Non c'è nessun bisogno di ricaricare l'auto elettrica da zero al 100%, come non c'è bisogno per le auto a benzina di fare sempre il pieno o di aspettare che la spia della riserva si accenda prima di far rifornimento: Ricarichi per quello che ti serve e quando ti serve.
Ogni kW aggiuntivo al contatore richiede un versamento una tantum di 58 €, assolutamente irrilevante se consideriamo quanto si risparmia in confronto con la benzina.
Per finire già oggi ci sono delle auto elettriche in grado di ricaricare dal 20 all'80% in un quarto d'ora o poco più, chi abita in condominio andrà a far rifornimento di elettricità esattamente come adesso va a far rifornimento di carburante.

P.s. Il link che mi hai mandato di e-station contiene informazioni errate, riporta per ricaricare a 22 kW gli stessi tempi che per 11 kW

E dire che una volta la Golf era una bella auto...questi concept futuristici fanno oggettivamente schifo; la 7 è stata l'ultima auto con un bel design.
Spero la mia duri altri 300mila km perchè se compro una roba simile, oltre che povero, mi risalgono pure i testicoli.

Veramente sei tu e company che non avete capito una mazza parlando bene "
veicoli attualmente circolanti" attualmente vuol dire ora a casa mia io mi riferivo a quando obbligheranno a comprare solo elettrico vorrei vedere caricare una tesla con contatore domestico nel link che posto ci sono i tempi ,certo si puo' aumentare la potenza del contatore ma non e' gratis ,ora direte tanto ci sono le colonnine certo vorrei vedere come faranno quelli che abitano in condominio.
https://www.e-station.it/sc...

Quanti cv ha quel motore+

Vero, nel senso di un bozzetto non si può dire molto. Però facci caso: focus(non dell'articolo ma, immagino, del comunicato) sulle luci rosse e non su qualche target produttivo tipo: più leggera di almeno 100kg grazie a nuove strategie.

Probabilmente può essere solo così, ma a memoria una volta ci si concentrata su altro alla presentazione dei concept

Hai paura di sprofondare?
Io guardo all'efficenza complessiva del veicolo quanta energia viene effettivamente usata da un motore endotermico? E di uno elettrico?

ID.Life, ID.2 , Golf GTI elettrica.... Non ci capisco piu na mazza.... Credo che in VW siano parecchio confusi.

Ahahahahahahahaha!
"lo stop delle sovvenzioni statali"
finalmente! Finalmente cavoli! Vedrete che una volta tolte tutte le sovvenzioni, dovranno per forza abbassare i prezzi

Ma senza leggere a che cz servono sti commenti?

È un nuovo trend dei costruttori ahimè, nulla di limitato a VW

No, un concept, mai visto uno?

Tantissimi hanno già risposto, ma tu sei troppo impegnato ad agitare le dita a vanvera sulla tastiera per informarti: L'energia elettrica necessaria per alimentare tutti i veicoli attualmente circolanti è meno del 20% di quello che si consuma adesso per illuminazione ed altri usi residenziali.
Considerando anche che spesso e volentieri le auto elettriche si ricaricano di notte quando gli altri consumi sono al minimo non c'è nessun problema in vista per i veicoli elettrici, in ogni caso molti meno di quanto ci costi adesso importare petrolio:

https://www.electroyou.it/m_dalpra/wiki/quante-auto-elettriche-pu-caricare-la-rete-nazionale
https://www.vaielettrico.it/terna/
Per quello che riguarda il litio forse non sai che in una batteria da 60 kWh ci sono BEN 10 kg di litio, più dai 10 ai 30 chilogrammi di cobalto, 60 kg di Alluminio, 60 kg di Grafite, 30 kg di Rame, circa 24 chilogrammi di Nichel e 22-24 kg di Manganese.
Come ti ho già detto poi sono già un uso delle batterie che non usano alcuni o molti di questi materiali, addirittura le batterie al sodio non hanno bisogno nemmeno del litio.

Tutti questi materiali sono comunque riciclabili, ci sono già gli impianti per farlo ed altri ne stanno costruendo:

https://www.wired.it/article/batterie-litio-enel-x-midac-riciclo-italia/
https://corporate.enelx.com/it/media/press-releases/2023/03/enel-x-midac-lithium-battery-recycling
https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n555930/fabbrica-riciclo-batterie-auto-elettrica-hydrovolt/
https://insideevs.it/news/657341/enel-x-midac-impianto-batterie-litio/
Per finire, me lo spieghi il senso della tua crociata contro i veicoli elettrici? Cos'è, ti paga qualche spacciatore di petrolio russo, la tua famiglia ha un distributore di carburante oppure ti piace tanto il brum-brumm?

"qualcosa anche in Europa e sembra pure in Italia" In italia hanno gia detto di no, francia da quel poco che ho trovato i movimenti green non vogliono miniere e nemmeno ricerche in mare, ora i prezzi e anche se scenderanno ma credo poco ecco quelli attuali.... per la batteria di una Tesla si spende intorno ai 15-20 mila /tra i 5.000 e i 10.000 euro per quella di una 500 elettrica , poi azzo scusate nessuno ha mai risposto dove l'italia prendera' tutta questa energia' se gia ora dipendiamo dall'estero ?

Potevano metterci la trazione posteriore come sulla ID3

Esatto, potevi risparmiarti quelle 4 parole e passare per intelligente.

? Quando si scrive tanto per scrivere senza capire niente

In segmento c?
Le ultime generazioni BMW e VAG mi fanno pena.
Le uniche che mi ispirano in quella fascia sono Mazda 3, Corolla e x-ceed.
Carina pure la classe A, ma con quegli interni mi rifiuto anche solo di considerarla.

Beh, nessuna delle elencate avrà, purtroppo, prezzi concorrenziali.
25k previsti per delle segmento B, è ancora troppo.
Poi, ammesso che raggiungano il target, visto che Renault si è già rimangiata il prezzo della R5 die volte.
Dai 20 iniziali è arrivata a circa 30.

E come le realizzano e mandano a regime in poco più di un anno?
Nel 2025, se va bene, avranno finito la parte burocratica.
Ci sta che fabbriche Europee abbassino I costi (se si muovono ad assicurarsi le materie prime), ma come tempi mi sembra decisamente ottimistico.

Andremo a piedi perché sta polo in versione base costerà 25k, direi che il prezzo della GTI non è un problema.
I pochi che potranno permettersi un'auto, avranno spazio di manovra in abbondanza.

Il kit lo faranno, tanti led rgb in giro per l'auto. Ci sarà anche la versione vintage con i neon colorati.

Nel 2027 non si faranno più le manovre dei parcheggi o tutte le auto faranno 1 giro scarso di sterzo da parte a parte?

La situazione è questa, inutile piangere se mammina non ti compra la macchinina nuova

Vi apro gli occhi.

Che fine analisi.

Chi non ha abbastanza soldi si attacca? Ma va! Mai successo, fino a ieri le auto le regalavano!

Direi proprio di no, continui a negare l'evidenza di quello che ti sta succedendo sotto il naso

pensa un po', e come ultima opzione potremmo dire "si attacca"

Vedo vedo...

Per chi gira con le fette di salame sugli occhi l'anno prossimo non arriverà mai, eppure succede tutti gli anni

Prova ad andare in un qualsiasi concessionario e vedi cosa trovi a meno di 20.000€, quella è la media delle auto che ti ho segnalato. E se a qualcuno basta un'autonomia di 200 km prenderà un'utilitaria, se ne dovrà fare svariate centinaia al giorno acquisterà qualcos'altro

E' sempre l'anno prossimo, giusto.

Come no, prezzo bassissimo... e 200km di autonomia eh?

Ce ne possono essere anche da 100.000€, ma le prime a basso costo sono già arrivate o arriveranno presto:
Volskwagen id1 ed id2, Citroen C3, Tesla Model 2, Fiat nuova Panda, Kia k3, BYD Seagull, Nissan Micra, Sehol 10 X ecc. ecc. tutte entro il 2024

sì sì questo indovino lo predica da 5 anni e voilà le cinesi elettriche da 50mila euro!

I + 15mila di oggi (di quale auto?) saranno i + 10mila di domani, i +5mila di dopodomani e diventeranno presto i -qualcosamila, non c'è bisogno di un indovino per capirlo

Sono andato in vacanza a Montecarlo, ho visto una Tesla con quello che dici tu!

Cerchi da 20? Ma cos’è un camion?

+15mila e non sentirli...

Ok affare fatto 😂 però dai non male x un 1200 no turbo no 16 valvole 👋e con un peso di 1350 kg

Nemmeno quelle a pistoni, e quindi? Le auto elettriche almeno hanno la possibilità di diminuire di prezzo in prospettiva, quelle a pistoni possono solo aumentare!

Ma il marchio di fabbrica più iconico ce l'ha? Intendo i freni a tamburo

Bella esternamente, gli interni mi sembrano troppo futuristici specialmente il volane. Ma forse nel 2027 ci saremo abituati a quesiti design

Parlo di auto recenti

Chiudiamo a 165 va 😂

Forse darei la stessa risposta, però preferivo il modello precedente ;)

È tra le più brutte

Non ce le possiamo permettere ora come allora.

Ti converrà aspettare allora che Volkswagen cominci a usare le piattaforme dei cinesi con cui han di recente fatto accordi... Il periodo sarà quel che hai indicato.

Guarda quanto costavano le auto elettriche dieci anni fa rispetto ad oggi e sappimi dire

Mentre tu cosa ci fai qui? GENIO!

E perché mai? Non sei mica stato buono!

Tanto ci sei tu che leggi tutte le scemenze che ti propinano

Diminuiranno come hanno fatto negli ultimi 10 anni giusto?

O anticipazioni, nemmeno per i telefoni fanno gli articoli solo quando si conosce il prezzo. E comunque se non ti interessa non lo leggere, cos'hai da protestare?

Non sono riusciti ad abbatterli in tutti questi anni... il 2025 è dopodomani

Però mi pare un articolo vecchio eh

No, potremmo semplicemente adoperare un motore elettrico per ogni ruota, assorbiranno loro l'energia della frenata. Un'auto più pesante ha più inerzia, ma anche le gomme spingono verso terra (quindi anche lateralmente, se curvi) con più forza, le cose si compensano. Le Nascar pesano il doppio di una Formula 1, ma si corre anche con quelle

L'avrai sognato stanotte.

Non so forse perché è ancora una concept car ed è prevista solo nel 2026/27?
Queste news sono le anteprime ai giornalisti del salone di Monaco che apre al pubblico domani.

I soldi per comprarla in caso me li dai tu.

Allora è fuffa, aria fritta...

Sono sottintesi come alti. Ci mancherebbe.

E se il prezzo ancora non c'è, visto che è la prima volta che se ne parla?

Posto che non leggo articoli su auto di lusso o super-sportive, quindi Ferrari inclusa, però è ovvio che se leggi di Ferrari, Lamborghini e compagnia bella sai già che si tratta di auto che il 99% della popolazione non può permettersi, quindi in questo caso il prezzo è un'informazione scarsamente rilevante.
Per vetture più "popolari", invece, ritengo che comunque il prezzo sia fondamentale anche in un contesto informativo.

È un problema molto diffuso invece, ma non è detto che si debba per forza comprare l'auto in contanti o nuova: Metti che trovi un lavoro per il quale è prevista l'auto aziendale... E comunque tu gli articoli sulla nuova Ferrari li leggi o no?

Eh, ma vuoi mettere dipendere dagli stati arabi invece che dalla Cina...

Le terre rare non servono per le batterie, devi proprio studiare prima di sparare minchiate su internet!

Sbagliato autostrada,ed ero con un mio amico. Tachimetro analogico non digitale. Ma questo è un dettaglio vabbè togliamo i famosi 5 km di scarto ma i 170km/h li ha fatti.

Può essere che semplicemente sia un mio problema di essere un morto di fame che di un'auto mi interessa in primis il prezzo

È un'anteprima, se ti interessa l'argomento certo che ti sarà utile

Mi sembra proprio di aver scritto "pneumatici adeguati", eh... Gli pneumatici si riscaldano quando slittano, quindi uno pneumatico troppo morbido su un'auto leggera si riscalderà di più di uno rigido su un'auto pesante

Ok, vero, ma rimango dubbioso sull'effettiva utilità della cosa

La Chiron non è un'auto pensata per la velocità in curva. Tanto è vero che pesa quasi come una Nevera ed è proprio per questo che ha gli stessi problemi in curva, in frenata e nei trasferimenti di carico.

A informare, forse? Questo è un blog, non un catalogo

1) Non ci sono "terre rare" nelle batterie, ma minerali abbastanza comuni (se non non li userebbero!)
2) Il Litio ad esempio si trova in Cina ma anche in SudAmerica, Australia, qualcosa anche in Europa e sembra pure in Italia. Il Nichel si trova principalmente in Indonesia e nelle Filippine, ma anche in Australia. Il Maganese in Ucraina e nel Sudafrica, il Cobalto in Congo, Russia ed Australia ecc.ecc.
3) Non esiste un solo tipo di batteria, ci sono quelle ad esempio a base di Ferro e Fosforo che fanno a meno di Nichel, Manganese e Cobalto, e sono già in produzione le batterie al Sodio.
4) In ogni caso si tratta di quantità infinitesimali rispetto al petrolio e questi minerali sono pure riciclabili dalle batterie esauste

Si, ma non esistono solo gli ovali con i curvoni in appoggio. Nella vita reale, ma anche nei circuiti, la gestione dei trasferimenti di carico è la cosa più importante per essere veloci e divertirsi. Su 1000-1100kg li gestisci facilmente, su 2000kg o non li gestisci oppure triplichi i costi ammesso di avere le tecnologie per farlo (sui pneumatici soprattutto).
Per ora basta vedere le prove di frenata delle attuali Ev vs Termiche di pari categoria. Non c'è nemmeno lo spazio fisico per mettere dischi e pinze più grandi.
Potremmo sempre montare dei cerchi da 23" no?

Beh, considerando che le auto a pistoni continuano ad aumentare, la parità ormai è prossima...
Scordatevi qualsiasi diminuzione di prezzo, soprattutto nel settore "entry level"

Ma senza prezzi a che cz servono sti articoli?

Ehm, usura e surriscaldamento dei pneumatici, trasferimenti di carico, ecc..
Quei calcoli servono sulla carta se hai un pneumatico ideale per quel peso, quella potenza e quei trasferimenti di carico su una pista ideale in una curva costante. Se hai una chicane, un cambio di carico repentino ciaone.
Una Rimac Nevera da 2000kg e 1800cv avrebbe bisogno di pneumatici da 500mm con una carcassa da camion.
Colin Chapman si starà rivoltando nella tomba.

Sono partiti prima e se ne sono accorti dopo come in olanda

Ancora? Ci sono i regolamenti, non puoi correre con quello che ti pare! Se il regolamento prevede auto da tre tonnellate allora si cercherà di arrivare al limite, ma non di meno se no ti squalificano!

E' cambiato il modello nelle foto? Ieri mi sembrava di aver visto Melita...

il concetto di base per qualsiasi mezzo per essere veloce in pista è il peso. poi per trovare una quadra si valuta la sicurezza.
il problema del peso sono i costi, per fare una vettura leggera costa, quindi ci si adatta anche con materiali più economici e di conseguenza più pesanti.

Tanti "sempre" per non dire niente. Il peso dipende dal regolamento, non si deve "preferire" proprio niente: Esiste un regolamento, se vuoi correre ti adegui altrimenti vai a gareggiare con le Polistil

Intanto la nevera ha 4 motori e 500 cv in piu, inoltre la Chiron non ha mai fatto un time attack al nurburgring ma solo test, la veyron ha fatto un time attack che è stato fatto più di 15 anni fa, in ogni caso, tot cavalli e tot peso non servono a nulla, infatti una non vale a l'altra non serve se non a fare gazzosa fra milionari.

in ogni caso una vettura leggera è quasi sempre da preferire per la guida sportiva. sempre e comunque.
un concetto che esiste da sempre e sempre sarà uguale.

È UN PARTICOLARE spazio di una PARTICOLARE forma con un PARTICOLARE tipo di asfalto, non è l'unico posto possibile dove misurare la velocità

Teoricamente, in pratica attorno a casa mia sembra di stare dentro un circuito

E chi parla di ferrari? Attorno a me i peggiori truzzi si limitano a disturbare tutta la città con polo, 500 abarth, qualche classe A con 300k km, golf di tre generazioni fa, qualche audi di quelle anni 2000. Rigorosamente diesel. Scarico artigianale, scoppi vari…
Sono convinti di avere in mano un mezzo che faccia rodere il fegato per l’invidia al resto del mondo (il quale o li ignora totalmente o li vede come scarafaggi fastidiosi da eliminare). Nel mondo elettrico non c’è ancora risposta alla necessità di questi subumani di provare a far capire al mondo che ci siano anche loro..

si la conosco, io in realtà voglio vedere la meb nuova con cui finalmente si dovrebbero avere autonomie decenti, e spero prezzi accettabili, che dovrebbe arrivare nel 2027 circa.
400 Km di autonomia non la guardo nemmeno una macchina , poi con i prezzi da rapina che hanno le elettriche attualmente

I tamarri avranno un sogno da realizzare. Manca una menzione ad un altoparlante che diffonda rombi registrati, scoppiettii, o magari il rumore dell’enterprise a velocità curvatura. Il tamarro non può girare silenzioso e senza dare fastidio agli altri. Ah, manca un kit di lucine da giostre aggiuntive.

"spazio percorso in un determinato intervallo di tempo" il giro di pista cos'è?

Non giocare con le parole, ripeto. Velocità vuol dire una cosa sola, spazio percorso in un determinato intervallo di tempo, non altro. Se invece vuoi considerare il tempo sul giro di un particolare tipo di circuito allora scrivilo chiaramente, non senza esserti reso conto che questa non è una misura assoluta delle prestazioni di un'auto. Le auto del campionato Nascar, ad esempio, sono più pesanti di una formula 1 e di una Bugatti, però corrono pure loro

Vedo che il virus green e' ovunque faranno anche 1000 fabbriche ma i materiali (terre rare) da dove arrivano Italia? francia? spagna? da dove ? gli unici al momento sono cina e USA

O dai fondali del mare o altre minieri europee, questo lo puoi sapere solo con la sfera di cristallo.

Ancora con le terre rare nelle batterie? Non ci sono terre rare nelle batterie!

P.s. Ma invece il petrolio lo prendiamo dai ruscelli alpini, secondo te?

e dove prenderanno i materiali per le batterie?? che serve creare fabbriche se le terre rare arrivano dalla cina o dagli USA

Se hai la palla di cristallo diccelo, e dacci pure sei numeri per l'Enalotto. Il prezzo delle batterie al litio diminuisce del 20% l'anno, stanno costruendo fabbriche nuove per la produzione in grandissima serie ovunque, la tecnologia è ormai consolidata, stanno arrivando cinesi ed indiani a far concorrenza... Se i costruttori attuali vogliono sopravvivere, ed è difficile che ci riescano, devono per forza abbassare i prezzi almeno al livello delle auto a pistoni

Linki studi di settore ma non li leggi quanto pare. Prevedono di ridurre i costi con nuove fabbriche europee.

Pensa poi se fossero usciti con una Golf 8...

Non possono diminuire i costi delle batterie finche' dipenderemo al 100% dalla cina

Lo studio linkato ribadisce una cosa abbastanza ovvia. Senza incentivi al momento le vendite si riducono, e prevedono entro il 2025 di abbattare i costi delle batterie, niente bolle che si sgonfiano quindi.

Non diminuira' il prezzo anzi aumentera' , succedera' come per le auto a motore termico secondo voi sono diminuiti i prezzi??

Almeno fino a tutto il 2025

Altro che "sgonfiare la bolla"... Se sono finiti gli incentivi e tra un paio d'anni le auto elettriche diminuiranno di prezzo è ovvio che chi può rimanda l'acquisto, no?

Il popolo vuole la GTI elettrica perché è il futuro. E Volkswagen sta realizzando qualcosa di impensabile, una postazione di gioco con le ruote.

Esteticamente non mi dispiace, peccato sia elettrica...

perché tu prendi in considerazione solo alcuni concetti e li ripeti.
ma nell'ambito sportivo il peso è il fattore più importante da considerare.
le vetture di F1 pesano di più solo perché hanno voluto aumentare la sicurezza. ma se si usassero le tecnologie attuali con vetture pesanti almeno 150 kg in meno andrebbero più veloci. Per me la velocità non significa velocità max. quella non serve a niente.

E se ci fossero solo le barre di protezione cosa ci facciamo dello spazio che avanza anteriormente? Senza cofano non si potrebbe usare nemmeno per i bagagli! Che poi stilisticamente si potrebbe sperimentare una forma più ad uovo è anche vero, e sarebbe anche conveniente, ma ci sono già le monovolume fatte così

No, sto dicendo che È PIÙ VELOCE, esattamente quello che avevi scritto tu, esattamente come un dragster top-fuel la batterebbe in accelerazione o una Panda 4x4 la batterebbe su una mulattiera di montagna. Non giocare con le parole, non ne sei capace

A volte è una questione di tempistiche . E' vero che alcuni volumi sono "classici" , ma spesso si tratta anche di "traghettare" il cliente verso un nuovo stile . La prima Golf di Giugiaro era una "scatola" ed i concorrenti di allora erano sullo stile "scatola" comunque . Fossero usciti allora con una Golf 7 , probabilmente non avrebbe venduto molto ...

🙂👍

2026? Ma è già praticamente definitiva, rischia di perdere tempo prezioso

Dai rispetto a quel coso non descrivibile della ID.3 stanno facendo passi, piccoli, in avanti. Prima o poi torneranno a fare qualcosa di interessante

Ma non si usa più leggere le risposte che sono state già date alle stesse "osservazioni" prima di rispondere ad minkiam ed esporsi così inutilmente ad una grandissima figura di (indovina cosa)? La forza che esercita un pneumatico sull'asfalto dipende da quanto ce lo premi contro, un'auto più pesante schiaccerà la gomma più di un'auto leggera quindi la massima forza di frenata o di accelerazione laterale non dipende dal peso, se lo pneumatico è adeguato! Cerca "cerchio di Kamm" e studiati come funzionano questi calcoli

Quindi mi stai dicendo che una f1 viene tranquillamente battuta da un chiron? Lo diciamo alla ferrari

La mettiamo che non sai di cosa stai parlando.
Innanzi tutto non è vero, la Chiron ha un record di 491 km/h (e non è nemmeno la Bugatti più veloce) mentre nessuna formula 1 ci arriva neppure vicina, non è stata progettata per quello.
Il rapporto peso/potenza non è l'unica cosa da considerare, ci sono le gomme, le sospensioni, l'aerodinamica e l'assetto

Concept? A me sembra una polo con qualche elemento estetico dei nuovi modelli, non mi entusiasma per niente

Se non hai curve o frenate da fare si. Vedi Rimac Nevera. E' una GTI non è un tram
E il simpatico lo fai con quelli di casa tua.

Peccato pero' che anche in germania si sta sgonfiando la bolla dell'elettrico https://www.ansa.it/canale_...

non è tanto diversa da bmw, mercedes
ma li linee sono più armoniose.
bmw penso sia la peggiore

sviluppare in altezza è impattante sui consumi.
i suv andrebbero vietati
il mio ducato fa 9 km/l a 130 kmh da vuoto.... la mia macchina ne fa 22

MEB Entry è il nome della variante della piattaforma MEB (quella di ID3 e simili) per le auto più piccole. Per aver 400 km di autonomia WLTP, ci vorrebbe un pacco batterie sui 50 kWh almeno. Dovrebbero lanciare una versione con un range del genere.

La maggior parte della gente guida auto medie senza chissà quale motore esotico.

Il problema di fondo di queste elettriche è l'autonomia e la comodità.

Si potrebbe ottimizzare in modo da avere si la componentistica per raffreddamento celle/ aria condizionata, ma anche un buon baule.

Futuristico o brutto, a seconda...

Con la ID probabilmente sono andati troppo verso il filone "futuristico" ( tipo 1L , tanto per intenderci ) che il mercato non ha gradito.

Peraltro, uno dei punti fermi dello stile dei marchi tedeschi è sempre stato "rinnovare" ( o "innovare" ) , mai "stravolgere" come invece va di moda con i marchi italiani ...

Astio? Il prezzo...

Il senso di "tamarrata" probabilmente viene da dettagli come i cerchi ruota, le bandelle laterali o le prese d'aria frontali , ma quelli sono dettagli da showcar . Vedrai che la versione di produzione sarà più signorile e le proporzioni dei volumi sono decisamente Golf .

Ecco, va a gusti, la A3 è probabilmente quella che mi piace di meno :D

la A3 forse è l'unica guardabile.

Giusto per farci un'idea, nel segmento dell'auto dell'articolo, cosa reputi guardabile?
Personalmente la preferisco a quasi tutte (A3, classe A, serie 1, golf, leon, ...)

Non c'entra il suono, pure le termiche nonvfanno più rumore

se piace a loro non significa che sia giusto.
a me piacciono basse, con muso lungo.
Poi in caso di incidente io preferisco avere un lungo cofano.

Bella, spero facciano anche una versione integrale.

Per il resto, le principali obiezioni che si leggono sono il prezzo e il peso. Purtroppo sono difficilmente aggirabili, in quanto sono entrambe da ricondurre alla batteria (che è il componente più costoso e pesante di un'auto elettrica).
Se consideriamo anche l'autonomia, la coperta è corta.

Eri in discesa, e tachimetro sballato

cara vecchia golf anche no... questa sembra una tamarrata da 18enne.. dai, è terribile..

E' una nostra percezione ,fino ad oggi un' auto potente era un 'auto con un grosso motore e quindi con un grosso cofano, oggi con le elettriche non è più così ma continuano a propinarci modelli con grandi cofani per una questione estetica. In Giappone dove bello è uguale a piccolo ed efficiente spopolano i modelli a cofano ridotto sviluppati in altezza.

al giorno d'oggi poche auto sono guardabili

Auto elettrica e peso non vanno d'accordo..

Andava 100 all ora e dopo ,5 Min era scarica? 🤣

vantiamocene...

Io con la mia Clio 1200 del 2001,tempi che furono ho provato a tirarla..ed avevo toccato i 175 km/h..(km più km meno)😅 non era turbo eh. Ho provato solamente una volta,x curiosità fin dove poteva "arrivare". Buona giornata

D’altronde il design delle ID3,4&5 era troppo cagoso, meglio tornare su porti sicuri.

beh, dipende. più il cofano è lungo più c'è assorbimento nella deformazione.
le auto monche comunque sono abbastanza orrende.

Servono a far andare in brodo di giuggiole chi le presenta

0.79 kg/cv la F1
0.67 kg/cv la chiron
ma la F1 va molto più veloce della chiron, quindi come la mettiamo?

Trazione anteriore significa un'altra cosa non la posizione del motore, detto questo quelle auto dimostrano che non c'è bisogno di un grosso cofano davanti per la sicurezza, poi che ci sia un motore o un sistema a barre di protezione a difesa dei passeggeri non cambia niente, rimane possibile fare auto
sicure con un cofano ridotto al minimo.

Quella era già di una generazione successiva, la A112 è stata progettata prima del 1970

a livello aerodinamico il muso non serve a niente.
anzi, l'aerodinamica migliore è quella a goccia.

in che senso il cofano?
parli di tutto il muso sporgente? in teoria serve per assorbire l'impatto
una volta serviva anche per contenere il motore

perché fa figo. credo che la nuova generazione non sappia nemmeno il senso del segno

ma cosa sono tutte quelle boiate da videogame?

Fuori è carina, il problema è quando entri...

Per non parlare poi della Y10 turbo...

No, però ti puoi fappare guardandoli... 🙂

Mamma mia che interni terribili 😱

Se sono a trazione anteriore il motore dov'è? SVEGLIA!

Non se vuoi un'auto piccola ed economica che possa avere un discreto spazio nel baule e usare una sospensione posteriore interconnessa come la ID.2All da cui questa deriva.

Ai tempi per tirarti fuori da una 112 dopo un incidente ci voleva la chiavetta della Simmental

Ma che centra la trazione anteriore?Ma ti sei fissato? io sto parlando del cofano davanti che ormai ha solo una funzione estetica.

Pure a 130 l'aerodinamica conta eh. Non ti sei mai accorto che andando a 130 invece che 110 consumi di più? O che tra un mattone come un Range Rover e un'auto più filante hai una certa differenza di consumi?

Edit: peraltro ridurre i modelli sportivi ad "accelera di più" è abbastanza ridicolo.

Quasi sempre a trazione anteriore...

Hai sempre necessità aerodinamiche e varie componenti (a partire dalle sospensioni) che occupano spazio. Pure il motore non è "sotto" il guidatore, è in mezzo alle ruote, e occupa comunque spazio in altezza.

Senza contare che se non vuoi diventare tu stesso la zona deformabile per assorbire gli urti qualcosa davanti all'abitacolo devi averlo per forza.

La mia ne ha più di 500

Sono auto stradali dove il limite è 130km, avere una gti significa avere una miglior accelerazione ma ormai con l'elettrico anche da questo punto di vista la
situazione è cambiata, è giunto il momento di lanciare nuovi modelli ed abbandonare i design delle auto endotermiche.

In Giappone dove piace il design a furgoncino è pieno di auto senza cofano davanti.

Vanno considerati gli spazi deformabili in caso di incidente che devono esserci tra l'abitacolo ed il paraurti, un'auto tipo la 600 multipla oggi non sarebbe omologabile

Ero ironico :)

Non è quello, per quasi tutte le auto l'aerodinamica è migliore a marcia indietro

Quelli di VW fanno venire gli attacchi epilettici.
Ma se sono fatti bene, ti viene voglia di passare la vita nella vettura. Prova, se hai la possibilità, di entrare in una Mercedes S nuova. Poi vedi che se fatto bene, i led nell'abitacolo possono essere qualcosa di fantastico.

Mi preoccupa quel meb entry...ci arriverà a 400km di autonomia?

quanto una qualsiasi mille turbo tre cilindri...

Non a caso la velocità massima della sportivissima GTX é di ben.... 180km/h!

Io sto parlando del cofano davanti che non contiene più il motore e non serve più, ora che il pacco batteria e il motore sono posizionati sotto il guidatore l'auto dovrebbe accorciarsi e svilupparsi in altezza per ottimizzare gli spazi e le dimensioni.

Chiedo per un amico:
i led nell'abitacolo fanno sc0par3 di più?

Sicuro che la faranno anche con doppio motore, a prezzo maggiorato

Panda 30: 30cv 715kg
Scansateve!

E perché? La trazione anteriore ha i suoi vantaggi, specialmente considerando il recupero energetico in frenata dei motori elettrici

ah beh compro un auto da 300cv per andare sulle statali con il limite dei 70...

Un ripensamento di tutta la filosofia stilistica VW ID , insomma .

Si torna alla cara vecchia Golf che vende tanto .

Una golf gti percorre 10km con un litro in città mentre ne percorre 14 in autostrada. Quindi una EV per ovvi motivi conviene molto di più per il rapporto opposto.

Ma leggendo i commenti mi chiedo la ragione di questo astio verso una tecnologia nuova ma che soprattutto ha tantissimo sviluppo ancora davanti. Sembra che per tutti sia impossibile rinunciare al suono del motore, tuttavia per il 98% dei presenti in questo forum è e sarà impossibile comprare una Ferrari o sportiva in generale.

poi se fai i 140 in autostrada l'autonomia si dimezza...

Che senso ha fare il segno alle ore 12 su un volante quadrato?

Non fare discorsi troppo complicati ma sopratutto per loro due la fisica non esistete. Sono tutte falsitahhhh

Auto troppo corta per rendere la trazione posteriore efficace.

Bella è bella ma se il futuro è elettrico dovrebbero abbandonare i vecchi design delle auto col motore davanti.

Quanto erano belle le A112 Abarth. Con soli 70 cavalli e un bel suono allo scarico ti facevano divertire in modo esagerato...ma sono passati ormai 40 anni e tutto ovviamente si adegua ai tempi...

Pensa cha una Bugatti Chiron sarebbe ben più lenta della Rimac, ma costa di più.
La Rimac è prima di tutto un'auto di lusso, da collezione, in secondo luogo è un'auto da pista.

Da notare che il record della Rimac Nevera è stato stabilito con l'auto limitata via software nella velocità massima, anche nella guida c'è chiaramente margine per tagliare diversi secondi e scendere abbondantemente sotto i 7 minuti.
Magari in futuro proveranno a migliorare il tempo.

Prima o poi il record del Nürburgring per un'auto stradale sarà in mano ad un'auto elettrica, è una certezza.

Carina, non si riusciva a farla trazione posteriore?

Quando sterzi gli pneumatici spingono lateralmente fino al limite di aderenza, e se l'auto è più pesante la forza che possono esercitare è maggiore. 1G è sempre 1G, sia per gli autobus che per i go-kart. Un'auto più leggera ha meno inerzia quindi sarà più veloce a cambiare direzione, ma l'accelerazione laterale massima non dipende dal peso

Mai sentito parlare del cerchio di Kamm, tu e quell'altro GENIO di Actarus? L'accelerazione laterale massima di un'auto non dipende dal peso!

Si certo come la Rimac Nevera che ha fatto il record del nulla, più lenta di una Porsche con 500 cv e 1.5 milioni di euro in meno ...proprio bassa la mazza

La ID.2All non è ancora in vendita e già le stanno cucendo addosso i fronzoli del GTI, qualcosa mi dice che sono consapevoli delle basse vendite

Speriamo non pesi troppo...

solitamente i rumeni comprano bmw

Tremenda. Sembra una smart

Sì e no, nel senso che magari avrai ragione, ma per un'auto che è dotata presentata nel design e dentro ancora esiste sulla carta (e in rendering animati che purtroppo non potevamo riprendere) direi che ci sta che quel paragrafo sia corto ;)

Golf e ID.4 non sono paragonabili.
La ID.4 rispetto alla Golf è veramente enorme.
https://uploads.disquscdn.c...

Comunque la Golf 8 GTI pesa 1388 kg
La ID.3, che è comunque più grande di una Golf, pesa 1737 kg con batteria da 58 kWh e 1853 kg con batteria da 82 kWh

300cv su quel giocattolo dovevano essere su 4 ruote motrici allora si c'era da divertirsi 😀

Chi credi abbia il centro di massa più vicino al terreno?

personalizzare il carattere della vettura... Qui sta il punto: le elettriche non hanno un carattere, e sicuramente con 300cv su 2t di peso, trazione davanti e suono dagli speaker non sarà questa l'eccezione, con due led e un paio di minigonne tamarre.

Che noia.

Genio tu...e le curve non le fai ?

Rapporto peso/potenza Golf GTI: 7,2 kg/cv
Rapporto peso/potenza Id4 GTI: 6,3 kg/cv

GENIO!

Tanto costerà uno sproposito e non la comprerà nessuno

Golf GTI: 136cv 990kg
Id4 GTI: 300cv 1800-1900kg

ADDIO

Chi se lo fila 'sto bidoncino? Interessante, piuttosto, il concept della CLA Mercedes presentato oggi...

GTI, è il paragrafo con cavalli (presunti giustamente) e piattaforma, salvo errore, è l'ultimo è il più corto...senza scadere in inutili diatribe pro/contro elettrico, lascia da pensare su cosa aspetta il mondo dell'auto.

che schifo

La voglio.

Dai dai, un po' di lucine a led, qualche adesivo da 50 centesimi con scritto "GTI" e qualche generatore di "brum brum" e abbiamo anche la versione "tuning" della id.2 🤣🤣🤣🤣🤣
Prezzo +8000€ 😅
Perbacco che tristezza 😂

Anche le lavatrici le fanno GTI? 😂😂

Meglio l'alfa rumeno

una polmarra insomma! :)

Non è bruttissima ma fa ridere