Volkswagen Passat, nuova con ibrido Plug-in da 100 km, ma anche diesel | Video
La nuova Passat è solo Variant e potrà contare su maggiore spazio e su nuovi motori Plug-in
Volkswagen Passat non molla, resta ancora in gamma ed è anzi la prima a debuttare con la nuova piattaforma MQB Evo, evoluzione appunto del pianale modulare di Volkswagen fatto per essere trasversale a tutta la gamma e a tutti i marchi del gruppo. Rappresenta lo stato dell'arte tedesco per il mondo termico, frutto di investimenti che non sono ingenti come quelli di una nuova piattaforma, ma dimostrano però che l'evoluzione incrementale conferma la volontà di Wolfsburg di non abbandonare i motori a combustione, inclusi i diesel TDI che qui sono ancora disponibili.
- Solo nella versione Variant
- Le novità di Volkswagen Passat: interni e infotainment
- La piattaforma MQB Evo: nuovi ammortizzatori e DCC Pro
- Motori: le nuove plug-in da 100 km e i diesel
- Prime impressioni
- Prezzi e data di uscita
- Video
SOLO NELLA VERSIONE VARIANT
La nuova generazione della Passat sarà offerta esclusivamente nella versione Variant. Rispetto all'attuale modello, la nuova Passat Variant presenta un passo maggiorato di 50 mm (2.841 mm), che modifica significativamente le proporzioni della vettura. La lunghezza risulta inoltre aumentata di 144 mm, per complessivi 4.917 mm. La larghezza ha invece subito un lieve aumento di 20 mm, raggiungendo quota 1.852 mm. A un livello analogo a quello della versione precedente è infine rimasta l’altezza, pari a 1.506 mm (antenna inclusa).
Il frontale del nuovo modello si caratterizza per la presenza di nuovi fari a LED, composti da due moduli con le luci diurne a LED disposte al di sopra. Questi due elementi delle luci diurne vengono congiunti fra loro da una barra trasversale a LED inserita nella calandra. Opzionalmente, Volkswagen mette a disposizione una nuova generazione di fari a LED Matrix IQ.LIGHT dotati dei nuovi abbaglianti.
I gruppi ottici posteriori a LED, per la prima volta in versione senza soluzione di continuità in questa gamma, accentuano la larghezza della carrozzeria e con la loro nuova firma luminosa 3D si presentano completamente trasparenti. Nella parte superiore del portellone spicca il grande spoiler del tetto. Tanto lavoro è stato fatto per ottimizzare l'aerodinamica. Il risultato è un Cx di 0.25 (0.31 in precedenza). Il nuovo modello dispone di cerchi da 19 pollici.
INTERNI ED INFOTAINMENT
L'abitacolo della nuova Passat Variant è stato rivisto ed è dominato dal Digital Cockpit che è stato riprogettato e dall'inedito sistema infotainment che può contare, di base, su di un display da 12,9 pollici con risoluzione 1.920 x 1.080 pixel. In opzione o a seconda dell’equipaggiamento sarà possibile avere uno schermo da 15 pollici con risoluzione 2.240 x 1.260 pixel.
Molte impostazioni del sistema possono essere comandate tramite il nuovo sistema di comandi vocali IDA basato sul linguaggio naturale. Il display della strumentazione, invece, è da 10,25 pollici e presenta una risoluzione di 1.280 x 480 pixel. I due display collocati a bordo della Passat sullo stesso asse visivo costituiscono gli elementi centrali del sistema modulare di infotainment di quarta generazione MIB4.
Sulla nuova Passat Variant trova spazio anche il nuovo Windshield Head Up Display che proietta le informazioni più importanti per il conducente attraverso il parabrezza nello spazio virtuale davanti alla vettura.
La plancia ha un andamento rettilineo su un unico livello orizzontale con la consolle centrale che offre ora maggiore spazio per i portaoggetti grazie al fatto che la gestione della trasmissione è affidata ad una leva di comando sullo sterzo. Grazie all'aumento del passo, l'abitacolo del nuovo modello offre maggiore spazio per i passeggeri.
La capacità del bagagliaio è stata inoltre incrementata di 40 litri, per un totale di 690 litri. Abbattendo i sedili posteriori, la capacità raggiunge i 1.920 litri. Oltre al parabrezza insonorizzato di serie, la nuova versione include doppi vetri dotati di una pellicola acustica per i cristalli laterali della prima e della seconda fila di sedili.
In opzione, la Passat Variant sarà disponibile con nuovi sedili anteriori ergoActive dotati di regolazione elettrica (fino a 14 vie in base a modello ed equipaggiamento) e di funzione di massaggio e climatizzazione.
PIATTAFORMA MQB EVO
Come accennato all'inizio, la nuova Passat Variant poggia sulla piattaforma MQB Evo. Oltre a numerosi miglioramenti, Volkswagen ha sviluppato per questo modello una nuova generazione di telaio adattivo DCC: il DCC Pro disponibile in opzione. Inoltre, la vettura può contare per la prima volta su di un Vehicle Dynamics Manager, che gestisce le funzioni dei blocchi elettronici del differenziale XDS e i componenti della dinamica trasversale degli ammortizzatori regolabili in presenza del DCC Pro. Spiega Volkswagen:
Mediante frenate mirate per ciascuna ruota e la modifica selettiva della rigidità degli ammortizzatori per ognuna di esse, la guida assume caratteristiche più neutre, più stabili, più agili e più precise. Il miglioramento generale delle prestazioni è garantito inoltre da una maggiore rigidità della campanatura e da un maggiore orientamento della forza laterale da parte dell’asse posteriore a quattro bracci (maggiore stabilità dell’asse posteriore e quindi maggiore sicurezza di marcia), da una nuova messa a punto del servosterzo elettromeccanico e da nuove barre antirollio e nuovi ammortizzatori.
MOTORI
La nuova Passat Variant sarà disponibile con diversi tipi di propulsori: un motore a benzina mild hybrid (eTSI), due nuovi motori ibridi Plug-in (eHybrid), tre turbodiesel (TDI) e due turbo benzina (TSI). In tutti i casi sarà presente un cambio a doppia frizione DSG. Lo schema il seguente:
- 1.5 eTSI Mild Hybrid: 110 kW/150 CV, DSG a 7 rapporti e trazione anteriore
- 2.0 TSI turbo benzina: 150 kW/204 CV, DSG a 7 rapporti e trazione anteriore
- 2.0 TSI 4MOTION turbo benzina: 195 kW/265 CV, DSG a 7 rapporti e trazione integrale
- 2.0 TDI: 90 kW/122 CV, DSG a 7 rapporti e trazione anteriore
- 2.0 TDI: 100 kW/150 CV, DSG a 7 rapporti e trazione anteriore
- 2.0 TDI 4MOTION: 142 kW/193 CV, DSG a 7 rapporti e trazione integrale
- eHybrid: 150 kW/204 CV, eDSG a 6 rapporti e trazione anteriore
- eHybrid: 200 kW/272 CV, eDSG a 6 rapporti e trazione anteriore
I powertrain Plug-in dispongono di un motore 1.5 TSI evo2 abbinato ad un'unità elettrica che è alimentata da una batteria con una capacità di 19,7 kWh. Volkswagen prevede che con la Passat Variant eHybrid potranno essere raggiunte autonomie in elettrico di circa 100 km.
Ora, la batteria può essere ricaricata nella wallbox domestica e presso altri punti di ricarica a corrente alternata a 11 kW anziché 3,6 kW. Un’altra novità è che entrambe le Passat Variant eHybrid potranno essere collegate anche alle colonnine di ricarica rapida a corrente continua per poter rifornire ad una potenza di picco di 50 kW.
La nuova Passat Variant sarà lanciata con una gamma di sistemi di assistenza alla guida rivista. In particolare, troveremo anche il Park Assist Plus, il Park Assist Pro e la funzione Memory per il Park Assist Pro, in opzione o di serie in base alla versione di equipaggiamento.
PRIME IMPRESSIONI
In attesa della prova dinamica, le prime impressioni a ruote ferme sono quelle di un'auto più matura. Passat è sempre stata il riferimento per i viaggi della famiglia, in tempi in cui il SUV ancora non era diffuso, e con questa generazione torna a ribadire quel concetto.
Il bagagliaio è generosissimo, ottimizzato anche nel doppio fondo, pieno di ganci, gancetti e strutture che lo rendono pratico e modulare. Dentro, poi, l'abitacolo diventa più piacevole: materiali morbidi, eco-pelle e tessuti piacevoli al tatto, persino le tasche delle portiere vengono coperte dal tessuto come accadeva sulla Skoda Octavia, altra auto che ha fatto delle praticità il suo punto di forza.
Certo, ci sono anche le novità: lo schermo è di dimensioni importanti, e i LED ambientali sono molto piacevoli da vedere e personalizzabili. Ma è più l'aspetto pratico che conta qui dentro: tasti al volante tutti fisici (e addio a quella finitura lucida che acchiappa le ditate come se non ci fosse un domani), raggiungibilità dei comandi, tanti vani nell'abitacolo che mostrano uno studio fatto di ordine e praticità, basta guardare i due cassettini sul tunnel anteriore che si aprono separatamente e si chiudono con un accoppiaggio perfetto, tipico dei tedeschi.
Passi in avanti importanti per l'infotainment: Volkswagen ottimizza ulteriormente, prende MIB 4 e la nuova interfaccia dalla ID.7 e finalmente arriva una grafica più navigabile, più intuibile nella struttura e con molti comandi rapidi. Inoltre, da questo primo test, anche la fluidità sembra crescere in maniera notevole.
PREZZI E DATA DI USCITA
Dovremo attendere la prova su strada, ma la dinamica di guida dovrebbe guadagnare molto dagli ammortizzatori a due valvole, un primato nel mondo della produzione di massa che conferma come le tecnologie più sofisticate siano ormai a disposizione di un pubblico maggiore, al netto dei prezzi che sono necessariamente aumentati per l'intero mercato auto.
E sui prezzi? Non sappiamo ancora quanto costerà la nuova Passat in Italia, ma i prezzi per il mercato tedesco già ci sono: da 39.995€. Volendo fare un'ipotesi, basata puramente sulla differenza dell'IVA tra Germania e Italia, nel nostro Paese potrebbe costare intorno ai 46.000€, anche se Volkswagen Italia avrà dei margini per abbassare questo prezzo giocando eventualmente sugli allestimenti.
La data di uscita di Passat 2024 in Italia è prevista nella prima parte dell'anno, da febbraio 2024, al netto di uno o due mesi di slittamento perché ci sarà anche Tiguan 2024 nello stesso periodo e i due lanci andranno necessariamente distanziati.
VIDEO
Fuori la trovo orribile, internamente mi piace a parte il solito mega tablet.
"Esplode" che? Si chiama rigenerazione, il filtro anti particolato ogni tanto brucia il particolato che ha catturato trasformandolo per lo più in anidride carbonica ed acqua, un minimo di particolato secondario viene generato in questa fase ma molto meno di quanto sia stato catturato prima
Il metano è un idrocarburo quindi la sua combustione è analoga a quella degli idrocarburi che compongono la benzina o il gasolio, c'è lo stesso pericolo che si formino ossidi di azoto o particolato. Una volta, quando c'erano i carburatori o gli iniettori a bassa pressione per i diesel, era più facile che entrassero nei pistoni delle goccioline di carburante troppo grosse per bruciare completamente, oggi non è più così. I carburanti liquidi, oltretutto, sono molto diversi da un tempo, non c'è più il piombo nelle benzine o lo zolfo nel gasolio. Il vantaggio economico c'è ma è molto relativo, pare che il diesel sia in ogni caso più conveniente. La tecnologia del motore a pistoni è morta, nonostante i nostalgici ed i sempliciotti che cercano disperatamente di tenerla in qualche modo in vita, il metano avrebbe senso solo se si sviluppassero delle fuel cell adatte per la sua conversione diretta in elettricità
Ci sono studi? Perché detto così sa tanto di "noncielodikono". Non è un attacco nei tuoi confronti eh, ma tendo a non credere a verità calate dall'alto e preferisco sempre verificare
si va beh, allora lascia perdere questo articolo, quel modello d'auto non è mai stato per un cittadino di reddito medio.
certo, perchè continuano a falsificare i dati delle emissioni dei diesel. Per esempio non si tiene incredibilmente conto di quando la marmitta catalitica a un certo punto esplode tutto il particolato dalla marmitta, e chi ci stà dietro fa un pieno di particolato nei polmoni.
No guarda, si capisce che tu sei prevenuto ma soprattutto ignorante sul metano auto. Intanto inquina molto meno rispetto alla benzina e soprattutto al diesel (su cui vengono comunicati dati falsissimi sulle emissioni). Secondo le bombole nelle auto nuove vengono sistemate nel sotto scocca, quindi il problema dell'ingombro è praticamente quasi annullato. Durata limitata??? Dove l'hai sentita questa??? C'è semmai la revisione da fare ogni 4 anni, e visto il risparmio economico la si fa senza grossi problemi. Punti di rifornimento ce sono parecchi al Nord, al Centro ma anche in diverse regioni del Sud. C'era un piano nazionale di incremento di questi distributori attuato solo per metà, poi purtroppo l'hanno sospeso. Ma i distributori di metano ora come ora ne trovi parecchi in giro.
La Sportage a confronto gli piscia in testa su tutto. Questa gli può allacciare le scarpe a partire dal prezzo, al sistema ibrido, agli interni agli accessori. Abbi pazienza
immagino
a me l'elettrico fa paura perchè quando viaggio io cerco di fermarmi il meno possibile e anche nei viaggi lunghi mi fermo non prima di 500Km e solo per il minimo necessario
nei viaggi entro i 400km manco ci penso alla sosta
sto valutando adesso la mazda cx-60 3,3 diesel con micro ibrido:
ho provato la versione 200cv riuscendo a strappare (a velocità costante 110km\h) un fenomenale 3,1 litri x100km:
quasi incredibile considerando la potenza,la coppia,la cilindrata e le dimensioni e il peso non proprio da ballerina di quel bestione di auto.
ergo vuol dire che quando si vuole le cose si possono fare,e pure bene.
non è detto che la comprerò,perchè per altri versi non mi convince...
ma credete davvero che non ci stiano FREGANDO TUTTI QUANTI,con questa fregola di passare al downsize e alle auto elettriche?
Gli eco zeloti green l'hanno visto il test su la 7 con una: elettrica sono partiti da roma per reggio C..?
Una tragedia!🤣
A parte che ero ironico, detto questo, nessuno si abitua ad essere povero, la corda la si può tirare fino ad un certo punto
economica come tutte le vw
Occasione mancata, a livello di interni non sono attratto dai megaschermi, alcuni comandi touch per me sono improponibili, come lo è aver tolto il levone del DSG per mettere il comando al volante. In campo motori da quando han tolto il 240cv/500nm della mia BTDI, per me han perso attrattiva. Me la tengo stretta e ciao ciao….
Lunga 5 metri e non ha manco il 4xe diesel: SCAFFALE
Chissà tra quanto anche la Passat si trasformerà in un SUV...
La combustione del metano inquina, sulle auto moderne, più o meno quanto quella a benzina, inoltre vanno considerate le emissioni di metano molto più dannose per il clima di quelle di CO2. In più c'è il problema delle bombole, ingombranti, pesanti e dalla durata limitata, e della diffusione dei punti di rifornimento
Ma anche quello che si scrive...
Capire quello che si legge è la prima regola
Hanno ucciso le motorizzazioni a Metano, che erano e sono le meno impattanti, con il biometano molto più delle elettriche
Quante bugie :D . La batteria Tesla, se non funziona, te la cambiano tutta, e costa sui 20k. Nessuno cambia i moduli delle batterie. O meglio, ci sono pochissimi specializzati, di cui la manodopera costa una fucilata, e non ci sono in tutti i paesi.
Bravo…
scordiamoci o 'passat 😂
vogliono obbligarci a prenderle con tutte quelle formule di rate perenni...
Ohhh bravo, almeno un po' di sana autocritica e di consapevolezza delle tue capacità. Coraggio, forse hai ancora speranze
Li fa (o li faceva) la Peugeot, ma il diesel per poter soddisfare le normative antinquinamento ha perso molti dei vantaggi di efficienza che aveva col benzina, inoltre costa di più
https://www.media.stellantis.com/it-it/peugeot/press/heritage-dieci-anni-fa-veniva-inventato-il-primo-ibrido-diesel-al-mondo-debuttava-il-crossover-peugeot-3008-hybrid4Anche quella anni luce più bella
Qualcuno sa il motivo per cui non si sono quasi mai fatte auto ibride diesel? Con la normativa EURO 6 non c'è praticamente differenza nelle emissioni tra un'auto benzina o diesel, per cui non capisco come mai non fare l'ibrido anche sul diesel. Ci sono ragioni tecniche?
Non è che lo do, lo sono
Il mio ne ha 5 e mezzo e pesa circa 18, dubito che arrivi a 30 per i 7
In realtà credo che la superb vada paragonata alla arteon
Sicuro, qualunque pezzo si può ordinare e sostituire, peccato che per le auto a pistoni di pezzi ce ne siano molti di più e ci voglia molto più tempo e lavoro per sostituire qualcosa.
Poi ti ho appena detto che molte Case automobilistiche prevedono già la possibilità di sostituire un singolo modulo della batteria, perché non leggi quello che ti ho linkato?
I sempliciotti credono, le persone razionali si informano e sanno che, ad esempio, per Tesla i tagliandi sono facoltativi.
In ogni caso su un'auto elettrica ci sono molte meno cose che si possano rompere o consumare, e praticamente nessun liquido o lubrificante da sostituire spiegami perché la manutenzione dovrebbe costare di più di quella di un'auto a pistoni
Credici....
Informati anche sui tagliandi.
Vedrai
Sostituire un motore? Trasmissione....o ragazzi le auto si riparano e ogni singolo pezzo di ricambio è ordinabile, pezzo per pezzo.....
Il furto è un danno extra e legato al fatto che tagliano i cablaggi e non rubano solo il 'monitor' ma cruscotto, display centrale e unità tagliando i cablaggi i quali per la sostituzione bisogna pensare non poco, non solo bisogna mettere in conto anche eventuali danni extra....
Tutti i ricambi costano una cifra ma le batterie che non sono certo immortali devono essere riparabili come un motore, pezzo per pezzo.... questo significa green e anche sostenibile economicamente in caso di guasto....
È nuova ma ha una linea già Passat
.... le batterie tesla non si possono riparare se non per vie terze....
Ci sono alcuni produttori che prevedono la possibilità di riparare solo i moduli difettosi di una batteria,
https://www.sicurauto.it/news/auto-elettriche-ibride/batterie-auto-elettriche-quali-case-le-riparano-gia-nella-rete/Per non parlare delle Nio che possono sostituire la batteria in cinque minuti con una carica
https://insideevs.it/news/562058/nio-battery-swap-norvegia-europa/Ad un mio collega hanno rubato il display della sua BMW serie 5, l'intervento è costato più di 10.000€, fortunatamente era in leasing. Se devi sostituire un motore o la trasmissione non te la cavi con meno, vanno considerate le ore di lavoro necessarie
Ma no dai, dipende dal percentile, non è mica la media e poi il peso è arrotondato alla decina... Suvvia!
partiamo dal presupposto che dire che la batteria non funziona più significa tutto e niente. la batteria è fatta da diversi moduli, se ne rompe uno cambi solo quello (almeno in tesla è così). Ti urtano la portiera anteriore sinistra, cambi solo quella o tutte 4? 😂
il motore termico funziona funziona poi tra una tirata e l'altra ti ritrovi con le bielle che volevano prendere aria bucando il monoblocco, bronzine che volevano lasciare le loro impronte sull'albero motore o pistoni con sindrome claustrofobica... in ogni caso a ripulirti il portafoglio non sono solo i pezzo di ricambio originali ma anche il meccanico con ore e ore di manodopera
Na bella camomilla?
Bhe solo di inflazione oggi costerebbe oltre 10.000 euro extra...
c'è anche la Jogger e ne vedo parecchie!
7 anni obeso
Eh ancora...
Non scendere....sali
Nel 1970 una ferrari
Un auto del valore di un auto a batteria (40000€) dopo 8 anni vale ancora 13000/15000 euro circa..... ora indicami il danno che vale quella cifra (e alcune batterie costano anche di più) perché devono rompersi parti estremamente costose di motore e cambio insieme e ancora non ci sei arrivato 😅
Che poi non sarebbe impossibile costruire la batteria in moduli sostituibili per ridurre il costo in caso di guasto............non solo, una politica di reso/rimborso non sarebbe un male, è molto probabile che la batteria rotta venga riciclata....
Nel 2007 si poteva acquistare un’Audi A6 Avant nuova e accessoriata alla cifra di 46’000€, pazzesco
Le batterie sono garantite minimo otto anni o 160.000 km: Secondo te se un'auto a pistoni di otto anni deve sostituire la trasmissione o il motore non è facile che il pezzo di ricambio costi più dell'auto usata?
P.s. Il meraviglioso mondo dei tifosi del brum-brumm
Tu che dai dei fessi agli altri commentando un articolo su "Leggo" è proprio il massimo
Colpa dell’inflazione
Magie da eco - fessi
E prima le fiat, solo noi pensiamo di essere uguali agli altri europei, siamo più poveri e più ignoranti
https://uploads.disquscdn.c...
Il meraviglioso mondo dell'elettrico.
Di puttanate ne ho lette nella vita ma qui si toccano vette
fantastica
Non hai colto l’ironia..non dovrei farlo io il ripasso 😅
.....che risposta inutile...
È un auto e lo stile conta o siamo ritornati ad i tempi della panda che aveva la forma delle auto disegnate dai bambini alla materna?.......
Poi...se avesse fatto un auto in funzione del cx alzo le mani, ma non è questi il caso, è una corrente stilistica errata (a mio parere) che ad i clienti vw non piace tanto (quelli che conosco anche dei vari gruppi online...)
Dovessi comprare un pari fascia del passat b8 in questo periodo sarebbe dura, pari fascia costano il 25% in più che non sono noccioline.
E certo, quello che conta è il design.
Il resto ..zero.
"2.0 TDI: 100 kW/150 CV"
Aumenta tutto, è aumentato anche il rapporto KW/cv?
Perché finché sto in Germania e ricarico con il fotovoltaico della mia villa tutto ok, ma quando scendo in Italia è una vera agonia trovare qualcosa che funziona.
30kg sono circa il peso di un bambino di 7 anni... Penso di aver detto tutto
Stai cambiando discorso. Ora parli della ricchezza, non della nazionalità di un marchio.
Però ora la colpa è dei tedeschi... Eppure la vettura era cinese... mah.. mistero... XD
La nuova civic è bellissima! 😍
Cosa vuol dire dal punto di vista industriale?
Se si parla di un telefono cinese a che marchi pensi?
Se si parla di una macchina cinese a che marchi pensi?
Credo nessuno, in nessuna circostanza penserà a Tesla o ad Apple.
Non saprei che altro c'è da dire sull'argomento nè cosa centri il discorso che ora provi a tirar fuori.
Io considero dove viene lasciata gran parte della ricchezza nella filiera del prodotto. Nel caso di una auto la manifattura è la quota più grande. Mai sentito discorsi del genere? Eppure è pieno di pubblicazioni che lanciano allarmi al riguardo, mettendo in guardia i produttori tedeschi dal continuare a produrre così tanto in Cina.
Dal punto di vista industriale certo. La differenza è che l'automotive è la prima industria UE. Se perdiamo pure quella saremo tutti tremenamente più poveri.
La Skoda corrispondente è la Superb......
Non fare attenzione ai numeri vado a braccio....
Se escludi l'iva del 19 dai 40mila si scende a poco più di 33mila.
Perciò ricalcolando i 33mila con l'aggiunta del 22% si arriva a poco più di 41mila.
5000 no 1000 si.... ma dovremo vedere se gli allestimenti base saranno identici.
La calcolatrice talvolta aiuta ma talvolta confonde.
Secondo me lo é. Come la 408. Era bella 5 anni fa e lo é ancora :D
Poi ci sono auto che sono troppo futuristiche (la mia Celica del 2004 o la nuova Civic).
Ma perdonami: per te quindi se si parla di smartphone cinesi ci si riferisce ad Apple?
che bruttura
Scusa. Non credevo ci fosse qualcuno che considerasse la nazionalità di una vettura di a seconda del luogo di produzione.
Non so se c'è qualcun altro oltre a te che la pensa così, io è la prima volta che lo sento.
A me piace..sicuramente meglio di questa
No, i costi non si sono abbassati. Più corretto direi che la salita dei prezzi è diminuita (continuano a salire). L'inflazione è ancora in essere. Così come le aziende non possono scaricare subito tutti i costi del Covid sui clienti ed in molti casi li hanno incamerati, vedi ad esempio la grande distribuzione.
Dove le fanno le Tesla che vedi in giro? Credi vengano tutte prodotte in Germania?
Futuristico dove se non è a prova di futuro? So che sembra futuristico appena uscito, ma in tal caso dovrebbe essere un design ancora attuale dopo 2, 3 anni, ti pare?
TGI.
Torino-Genova-Imola.
Se non conosci le lettere dell’alfabeto (e quali siano i numeri, e la differenza tra numeri e lettere), consiglio un bel ripasso dalla Maestra Elvira in prima elementare
Io ho la 6 e sembra ancora un concept
Come mai molli la id5 ?
Octavia???? Guardabile?????????
Oscena, sembra una MG.
dentro bella , identica a una model 3 con la differenza che sarà tutto di plastica tagliente stile vw
Quale? Il Tg1 o il Tg3?
Appunto: 37.700x1,19 fa 44.800 euro, non certo i 39.995 indicati nell'articolo. Quindi in Italia paghiamo una Passat 5000 euro in più rispetto alla Germania?
La percentuale IVA in Germania è 19%
Si una golf stiracchiata
Peccato niente TGI…
se guardate la mia vetusta golf 4 tdi 101 CV iniettore pompa, tre porte nera coi cerchi in lega da 16" del 2002, pare uscita ieri dal salone per quello che riguarda il design.
basta con questa leggenda metropolitana.. parliamo di 30-40 kg da un benzina e diesel.. poi vai a vedere ad esempio FORD fa i diesel e i plugin benzina 2500 v6.. ma mi prendete in giro..
un 1700 diesel, ad esempio honda, l'ha fatto anche in alluminio dal peso basssimo.. e poi sul totale dell'auto bastano accorgimenti come sedili, ed interni, cerniere, ecc che con alcuni materiali piu leggeri, che per risparmiare 50 kg su 1500kg serve davvero poco.. mi sa di scusa per vender i benzina che ovviamente hanno proprio di natura meno longevità.
Concordo
Goooooooooolf....è più lunga questa
Ci stanno anche un sacco di sacchi di pellet...scusate il gioco di parole
Bhe perché forzatura? Non era forse ieri che regalavano monopattini e ora vogliono assicurazione targa e frecce?
E' arrivato il momento di ritornare alla passat, per l'elettrico è ancora troppo presto. Ormai mi sono stancato dell'elettrico, darò dentro la mia ID.5 e passerò al 2.0 TDI 4motion, così potrò caricare la legna per il camino visto che l'inverno si avvicina.
Dovrebbero viste le vendite alle stelle delle elettriche
Chi ne parla male dice che ti porti dietro 2 svantaggi: in elettrica ci fai quasi nulla; in diesel ti porti dietro + peso e meno capienza del classico diesel. Anche io ero favorevolissimo ma leggendo questo, boh.. (mai provata e mai conosciuto un proprietario quindi non saprei se è la verità)
Secondo me ci azzeccano ogni volta. Design innovativo, giovanile e futuristico.
Una macchina e il modello, per avere carattere, devi riconoscerla da 1km di distanza.
Pecca completamente nell'affidabilità meccanica purtroppo - non comprerò mai più una Peugeot in vita mia, dopo l'esperienza con la 306.
Sembra una Classe C da fuori, dentro con quello schermazzo è orrenda... ma non sarà scomodo ?
Prezzi vabbè ormai c'è poco da dire. Se una Kia costa 35k figuriamoci chi l imerita come la Pasast
Sembra una golf
Intendo rispetto a come era nata questa...
prezzi folli per il mercato e salari italiani. SW a partire da 45. e la plug-in quanto 55-60? andra' bene per il nord europa ma qui follia pura. qui comprano tutti le Panda, Sandero e Duster.
Preferisco la serie b8 classica con linee più taglienti (che possiedo) le nuove vw non mi gustano molto, linee anonime che poco la distinguono dalla massa...
Le uniche auto che si salvano sono le audi, anche skoda è peggiorata.
Incredibile, grazie mille per la rivelazione!
/s
Non capisco una cosa: il prezzo stimato italiano di 46.000 equivale a 37.700 IVA esclusa. In Germania l'IVA sull'acquisto di un'auto da 37.700 è di soli 2.200 euro?
Probabilmente ho capito male
Per questo le uniche auto da prendere sono la giulia e la stelvio.
Ma come, non la fanno solo elettrica?
bhe avrei da ridire.. passi Pandemia e guerra... ma ora come ora i costi si sono abbassati notevolemnte.. ma col c...z...0 che i listini dopo essere andati su, si sono riabbassati.. e poi le % non coincidono.. vedasi BMW +50% in media in 5-6 anni..
Io lo ripeto…è una bolla che scoppierà perché chi fa guadagnare a queste sanguisughe è il “popolino” è il popolino queste cifre non le spende e nemmeno le prende in considerazione. Quindi o gli andrà bene di produrre auto che rimarranno invendute a marcire oppure abbasseranno i prezzi
I blocchi non sono perche' il diesel non e' efficiente
Succede sempre con Peugeot, purtroppo...
Una buona auto ma esteticamente sempre stata banale e scontata
Quel sorrisone davanti è inguardabile, su una up ci può stare ma su una berlina che dovrebbe essere anche di rappresentanza no. Molto più gradevole una Octavia a mio avviso
Addirittura capolavoro di design? Dai non esageriamo, bellina per la categoria ma non un capolavoro di design, al massimo puoi dirmi la più bella del suo segmento
Sai com'è, è fatta apposta...
Se vuoi un'auto più piccola puoi prenderti mille altri modelli, anche stando in casa VW
Secondo me come linea è stata rinnovata bene, invece. Ricordiamoci che va vista su strada, e mi sembra molto meno "vecchia" rispetto a prima.
No, sarà perchè sei una lota, se non sai cosa significa consuta il vocabolario napoletano.
Che tristezza, la linea è non banale, di più, il modello precedente molto più elegante secondo me.
Quelli sono giocattolini pieni di dettagli estetici inutili che invecchiano in meno di 1 anno.
Sull'estetica non si discute, ma sulla praticità... beh, è una delle più pratiche in circolazione, fai te.
Se una vw è un cassonetto gli altri marchi tipo peugeot cosa sono?
Sono veramente il massimo, io spero che la tecnologia possa far scendere i prezzi e avere così diesel ibride che possano circolare per decenni senza temere blocchi assurdi.
A me non fa impazzire ma apprezzo finalmente un rinnovamento del posteriore, ormai era sempre uguale a sè stessa da troppi anni.
Ancora il diesel? Ottimo, davvero! Per macinare km e km in autostrada, terreno naturale per la Passat, non c'è veramente di meglio. Ovvio che se l'utilizzo è prettamente cittadino sia meglio un ibrido benzina.
Peccato essere in un paese che vive solo di slogan e quindi sentire di blocchi persino per i diesel di ultimissima generazione che sono veramente efficienti.
Non distraggono perche' mentre guidi non c'e' nulla di utile da guardare in quei display, ma quando invece ti serve un'informazione ce l'hai ben visibile e comoda
Non mi piace molto, soprattutto dietro. Però finalmente qualcuno che presenta una SW e non il solito SUV.
Invasione delle cinesi... Mi pare più una leggenda metropolitana che una realtà assodata.
Quando la fanno solo elettrica. Ora è Diesel... Passat...
Riflettevo... E voglio peccare perchè penso male.
Ma se fosse na mossa studiata a tavolino? Oggi tutte cosi, poi legge che le vieta e automobilisti dietro a sostituire nuovamente le vetture nuove/seminuove o perdere funzionalità.
Si lo so è una grossa forzatura, ma se ci fosse già chi lavora per un domani?
Con costi talmente alti che viene meno un po' il senso economiche di comprarle purtroppo. I diesel ibridi mercedes sono favolosi ma costano uno sproposito
Sì, so cosa intendi. Ma finché Audi continua con lo stesso design, nemmeno la 508 invecchia più di quel tanto.
E' sempre difficile, perché per alcuni invecchia, per altri (quelli che fanno fatica a vedere il progresso) invece non invecchia.
A fine anni 90 si é cominciato con il design arrotondato e poi hanno seguito tutti. Nel 2000, i primi hanno già cominciato con il posteriore spigolato. Mercedes e BMW sono arrivati nel 2010. Audi, ad esempio propone ancora vetture con design di 20 anni fa sui modelli nuovi oggi. Per alcuni é "attuale", per quasi tutti é ormai "invecchiato".
Poi é sempre difficile puntare ad un design troppo nuovo. Secondo me, tra 10 anni vedremo vetture simili alla C-HR o Civic, con spigoli che avanzano. Oggi pochi rischiano tanto (forse costa anche molto di più creare lamiere del genere).
Ma questa Passat ha veramente lo stesso design di una vettura che doveva nascere negli anni 90. Ma é probabile che VW non vuole nemmeno più investire in questo modello, visto che vende pochissimo.
Non è male come estetica, potevano fare la versione R-line un po' più aggressiva secondo me.
Se il prezzo della base parte da 40.000, per avere qualcosa con un po' di optional e motori più adatti si arriverà facilmente oltre i 55.000 probabilmente. Già un T-Roc R-Line con 2.0 TDI DSG arriva a 50.000.
Visto che hanno presentato la Passat ora, vuol dire che il Tiguan lo presenteranno tra poche settimane.
Sarà la demenza penso
prezzi no comment.. oggi per una SW "normale" si devono spendere almeno 40k/45k... è qualcosa di folle..
e io che avevo capito un Diesel + Plugin da 100km...
Niente.. è solo un sogno che solo pochissimi (es gle de) fanno con costi molto molto alti
"Hanno", certo che se la produzione di acciaio è calata in tutta UE, i costi energetici sono aumentati, zero industria europea nella filiera del litio, cosa devono fare i produttori di auto se non aumentare di conseguenza? Mettiamoci pure invasione di auto prodotte in Cina.
Troppo VW, per me molto noiosa ma capisco il senso. Prezzi, mah.
Io invece faccio fatica a capire le lote come te
Quando vedranno che nel mercato italiano le vendite rasenteranno lo zero forse una domanda se la faranno... contenti loro
La 508 era bellissima appena uscita, tanto che sono anche andato a provarla. Ma è invecchiata alla velocità della luce, sembra un po' le FORD di qualche anno fa che sembravano fiche e tecnologiche ma dopo un paio di anni sembravano passate 5 generazioni di auto.
Finché la gente abbocca saranno sempre più una presa in giro…
Se li possono tenere come se li sono tenuti
40k…ok
Lo trovo molto azzardato. La 508 é un capolavoro di design. Questa é nata vecchia. Ha un design che nemmeno negli anni 90 trovavi sulle Peugeot. Sono passati 30 anni e gli danno un design da anni 90 (sembra infatti più una Golf di quei anni). Poi piangono perché nessuno ha voglia di spendere 40.000€ per una macchina squadrata.
Ancora con i comandi completamente touch? Ma lo sanno che è un auto e non un cellulare?
Non ho capito, faccio fatica a capire le battute boomer, cosa intendi?
cassonetto dell', immondizia
Dovevano chiamarla Volkswagen Futur.
Bella, un po' poco seriosa ma posso capire la necessità di distanziarla da un'audi. Finalmente ibridi plugin
Si, hanno alzato i listini a fine 2022.. auto del gruppo vw sempre più inavvicinabili per la fascia media
Il posteriore con quei fari non mi piace (magari poi il tempo me la farà digerire...).
Sembra una T-Cross schiacciata.
hanno spostato tutto sempre più su, mah, contenti loro...
Beh considera che una golf con meno di 35-40k non te la porti a casa oggi come oggi, se ci metti 2 optional. Questa dovrebbe essere di categoria superiore sia come motori che come finiture (non che ci voglia molto)
sono sono
su questo sono d'accordo, ma qui si sta parlando di una modello che è diventato un catafalco da 50mila euro, bah
Meglio barcone sw che cassonetti suv coupè 😒
Anzi, ben venga che qualcuno propone qualcosa che non sia il classico suv crossover che se fai una curva a 50km/h ti fa venire la nausea per il rollio
Barcone da 5mt, ok
Minimal? Ma che vuoi anche una pista da bowling?
Sarò vecchia scuola ma non concepisco questi abitacoli di guida con tutta sta tecnologia davanti agli occhi e penso a come non ci si possa distrarre alla guida con un maxi tablet piantato davanti agli occhi. L'auto è diventata un cellulare con le ruote. La tecnologia doveva aiutare diversamente.
Esternamente è una 508 sw, internamente la solita noia minimal attuale.
i prezzi sembrano ma forse "sono" sempre una presa in giro!
Non male.