Hyundai IONIQ 6 AWD: prova consumi reali, quanto costa la ricarica e 100 km
Prova dei consumi reali nel nostro percorso standard di test e autonomia autostradale per Hyundai IONIQ 6 AWD
Prova dei consumi reali in piena estate e con caldo torrido quella di Hyundai IONIQ 6 AWD in allestimento Evolution, il più ricco (e pesante) della gamma. L'auto è la gemella diversa di IONIQ 5 (provata qui nel nostro percorso di test "Brianza Ring"): monta la stessa piattaforma E-GMP ma una carrozzeria Streamliner che gode di alcuni benefici aerodinamici rilevati effettivamente nei vari passaggi autostradali del nostro percorso di test (qui trovate il tracciato su strade reali e le regole).
Partiamo con una panoramica generale della prova: il traffico riscontrato sul percorso è stato regolare in tutti i passaggi effettuati; ne è conferma il tempo di percorrenza e la velocità media effettiva, in linea con gli altri modelli. La differenza principale, qui, è stata quella delle temperature ambientali, con una media di 31° C durante i test effettuati.
CONSUMI REALI E AUTONOMIA
IONIQ 6 a trazione integrale monta, nella versione 2023, una batteria da 77,4 kWh (Hyundai l'ha aggiornata rispetto ai modelli precedenti da 72,6 kWh) e ha registrato un consumo reale di 13,8 kWh / 100 km in città e un consumo autostradale di 22,3 kWh / 100 km a 130 orari, dato che permette quindi di percorrere 347 chilometri in viaggio rispetto ai 315 km rilevati da IONIQ 5 che, per giunta, era la versione meno potente visto che si trattava del modello a motore singolo. Chiaro quindi che le forme da berlina e l'aerodinamica da Streamiliner, unite all'incremento della batteria, danno un vantaggio in più rispetto al SUV.
Attenzione perché online ci sono test poco affidabili, o meglio affidabili ma fatti in condizioni che per alcuni non possono essere reali. IONIQ 6 può essere molto più efficiente in autostrada, ma per farlo bisogna tenere una media totale sotto ai 100 km/h e non superare mai punte di 130 all'ora. Questo perché lei è molto efficiente nel range ideale, ma quando le chiedete spesso tanta potenza (guida nervosa, sorpassi a tavoletta via dicendo), lei consuma di più per via della massa maggiore rispetto, ad esempio, ad una Model 3 Dual Motor.
Riassumendo: avete una guida costante e rilassata: IONIQ 6 AWD è un'ottima stradista, efficiente e affronta l'autostrada consumando 17 kWh / 100 km con i paletti sopra descritti. Avete una guida meno costante o, semplicemente, vi piace divertirvi spesso con il "gas" durante i viaggi autostradali? In quel caso è meglio una Model 3 LR perché pesa meno, è molto più potente e quindi "soffre meno" a livello di efficienza quando la potenza la andate a chiamare in causa, avendone in abbondanza (310 kW la Tesla, 239 kW la Hyundai). Lo stesso percorso autostradale:
- Ioniq 6 AWD (velocità media 124 km/h): 22,1 kWh / 100 km
- Tesla Model 3 AWD (velocità media 123 km/h): 18,6 kWh / 100 km
Ricordo sempre che tutte le prove dei consumi sono fatte con il climatizzatore attivo, d'estate e d'inverno. In questo caso la temperatura di comfort era di 23° con la temperatura ambientale tra i 29° di minima e 33° di massima nei vari passaggi effettuati.
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Se azzeri il cdb parziale già in velocità la velocità media dei 130 si riescono a fare in certi periodi
Con le LFP, mantenendo gli stessi kwh, le auto sarebbero molto più pesanti e di conseguenza peggiorerebbero consumi, autonomia e dinamica di guida. Per i costruttori tradizionali è il problema maggiore mantenere bassi i pesi.
è veramente oscena
Nei fine settimana è terribile. Io sono rientrato il 15 agosto :)
Mamma mia, beato te.. ultimamente becco un sacco di morti di sonno. Cmq nelle settimane di agosto c'è un sacco di gente che viene dall'estero e sa che qui non paga pegno
Per fare cosa? Manco regalate queste auto a pile
Ma settimana scorsa sono rientrato dalla Puglia non c’era una macchina sulla a14 che stava sotto i 140
Non ho mai parlato di velocità media di 130km/h, ho sempre parlato di picchi.
Se hai una velocità media di 135km/h vuol dire che fai punte ai 165km/h (impossibile non andare ai 90km/h in certi punti sull'a22, forse ci riesci alle 1 di notte) vuol dire rischiare una multa di 700€ e sull'a22 in certi punti anche di 2000€. E non dirmi che in autostrada riesci a fare la media dei 135km/h senza tirare come un pazzo perchè è fisicamente impossibile. Già solo al casello autostradale la media ti si abbassa di parecchio.
Io tenendo i 130-135 km/h reali da GPS sono sui 240 Wh/km fino all'altezza di Affi circa poi tende ad alzarsi visto il profilo altimetrico e poi punte anche oltre i 135 km/h.. Per cui suppongo che la tua velocità media reale sia sui 110 km/h dove allora anch'io sono sui 170-180 Wh/km.
Anch'io su 76.000 km ho una media di circa 125 Wh/km da cdb (poi con le perdite nel mio caso c'è da aggiungere un 8-9%) dato che di autostrada ne farò forse un 10-15% del totale.
Purtroppo il futuro sarà un calo della velocità media, altro che autostrada a 150; già ora coi prezzi della benzina alle stelle in giro vedi gente a 120 fisso che si mette pure in corsia di sorpasso. Mai dette tante parolacce come negli ultimi viaggi però ho notato una link che viaggiava alla grande ma credo che non dovesse fare troppi km
che tenere una media sotto i 100 vuol dire andare a quasi velocità di statale e GAC che consuma accettabilmente
Cosa non ti è chiaro?
Se le persone acquistano un oggetto senza le dovute valutazioni critichi l'oggetto o la tua capacità di pensare a come lo userai?
Tutto ciò che mi hai detto è solamente un "oh che coglion3 che sono, non mi basta ciò che ho comprato" oppure un "non ho valutato i tempi di ricarica"
Mi sembrano tutti problemi delle persone. Quella su Venezia me la segno e vado a chiedere di persona. ;)
tenere una media totale sotto ai 100 km/h e non superare mai punte di 130 all'ora.
Wtf
Un conoscente gestisce la mobilità interna all’aeroporto di Venezia e ieri mi riferiva che tutte le auto elettriche sono ormai inutilizzate perché troppo complicate da gestire. Non possono gestire le ricariche si perde troppo tempo. Un amico con azienda con 16 auro ha venduto tutte le 16 elettriche e preso termiche perché i tempi per la ricarica gli hanno fatto perdere un sacco di soldi. 16 dipendenti che non lavorano aspettando la ricarica non sono sostenibili. I ragazzi di Amazon che guidano i furgoni elettrici sono disperati, non hanno autonomia x lavorare e tocca star in giro fino a notte quando prima finivano la giornata con ore di anticipo. Io spendo oltre 600 mila all’anno di corrieri e la preoccupazione è enorme perché l’elettrico non permette di lavorare. Accettera’ la gente un forte aumento dei prodotti e una minore disponibilità dovuto ai notevoli aumenti della logistica dovuta ai mezzi a batteria?
lo sanno quanto sono gli stipendi medi degli italiani? forse no
dipende, io per strane circostanze potrei caricare a 11kw trifase, comunque è difficile che in una casa normale si abbiano più di 6 kw
Quindi eri già nato in quell'anno.
si può vendere, ma non si può usare
e, poi, me ne fai vedere uno che non costa 150 euro e più?
Non è vietato, è fatto apposta per gli scooter
https://uploads.disquscdn.c...
Adesso che la confronto è più bella la Mercedes... che trovo inguardabile pure quella.
ma 3A non è shuko, e l'uso dell'adattatore in Italia è vietato
Devi guardare gli attacchi 3A
non vedo colonnine con shuko (a parte per utenza privata da mettere in giardino, box, garage)
https://www.company.enelxway.com/it/nostra-offerta/stazioni-ricaricaSi, è l'ultima versione e con batteria da 45kw che è più leggera e un minimo forse incide, ma basta il pieno carico e siamo lì, più di tanto non penso cambino i consumi...
La variabilità è quella della temperatura media che però è indicata in tabella (in pratica è la media della media della temperatura durante il percorso in ognuno dei tre giorni diversi di percorrenza dello stesso). C'è da dire che ID.3 ho specificato sw 2.0 perché con il nuovo hanno fatto dei miglioramenti, i tuoi sono con l'ultima versione?
Il piede varia, le situazioni variano ecc, però cerco di essere più standard possibile anche perché poi faccio un controllo di quanto tempo ci ho messo per un giro e sulla velocità media del giro stesso. Se questa si discosta troppo scarto quella prova (devo riguardare il mio excel ma se non ricordo male la media ideale per tutte è intorno ai 52 kph)
Io bedo solo elettriche intasare le autostrade a 100/110 spesso dietro camion. 600 a 250 significa che l’autonomia minima deve essere garantita indipendentemente dall’uso. Poi come compro belle scarpe, bei vestiti compro pure belle auto. Fine.
Ho la media dei 135wh/km su 60.000km
Proprio ieri, A22 in salita, misto autostrada e extra urbano, in autostrada media dei 120km/h (ma è tutta in salita, i consumi sono il doppio), in totale 118km di viaggio. 177wh/km in andata.
Ritorno picchi ai 140km/h ma logicamente era un po' in discesa, consumo 80wh/km.
Ho gli screenshot se ti interessano
Casa?
Se non hai un box/garage è un altro problema ovviamente = hai altre necessità.
L'efficienza delle due auto non mi sembra la stessa. Ciò che è una str**** con la tua non necessariamente lo è anche con un'altra. Infatti l'ultima tua frase è "Tesla ha consumi irrisori", appunto. Questa no. L'oggetto dell'articolo non è Tesla ed io ho risposto per questa vettura, non per Tesla. Dai...
Certo che bisogna avere una stima di sé stessi, se ci si preoccupa dell'apparire come fai tu, veramente bassa.
Oppure devi compensare altro.
Vergognarsi per le forme di un'auto...
Mamma mia, è di una tristezza veramente forte come espressione.
600 anche a 250 fisso...ne spari di caxxate.
Hai capito che roba?
Boh allora su id3, che possiedo, non mi torna... è più o meno il valore che da la casa ma o di una stagione fredda... magari è il percorso...
In genere il consumo adesso con 20 gradi dentro e in modalità comfort è intorno ai 12-13kw.
L'altro giorno ho fatto il record, tornando da un ristorante in montagna (che allego) dove ovviamente è tutta discesa e non fa testo...
https://uploads.disquscdn.c...
Detto ciò da tronity, non troppo affidabile nei dati ma indicativo, con anche l'andata che ovviamente era in salita, con circa 20 km di autostrada perché ero in ritardo, mi dà 14 kW/100km ed è possibile che l'auto mi segnasse meno (non ci ho guardato, ma in genere tronity sballa, ti conta quando sei fermo ecc, infatti qui mi conta un solo viaggio ma ho cenato anche )
https://uploads.disquscdn.c...
Poi ci sta che nelle prove reali i dati varino, dico che però forse uno è abituato a un certo pilota automatico o una certa frenata rigenerativa, one pedal drive o meno, clima ecc e che poi magari non sempre tornano a chi li usa nel quotidiano.
Tornando nel topic a me la ioniq 5 piace, la 6 esteticamente non mi fa impazzire
Quelle di Enel (Enel X, suppongo) hanno la shuko?
Ciao Rick, guarda potrei dirti che è possibile se fosse una Volvo che ho provato poco, ma le Hyundai sono tra quelle che ho provato di più e conosco meglio, guarda la Kona ad esempio che ha fatto risultati spettacolari. Questa è un bestione di auto con una batteria importante e un rapporto peso potenza un po' più sbilanciato sul peso rispetto alla Model 3 che ce l'ha piu sulla potenza. Ovvio che il vantaggio di Ioniq è che hai dotaziono e interni che Tesla si sogna sulla 3 (e che richiedono la S per avvicinarsi). La ioniq sta nel mezzo tra una 3 e una S e quindi non è comparabile al 100% con nessuna delle due. Per i tempi: Un mese purtroppo è impossibile, le prove sa parco stampa durano due settimane ma solitamente non si tratta della prima prova perché prima del parco stampa ci sono gli eventi di anteprima dinamica (internazionale se ci invitano e poi nazionale). Durante quello già faccio delle rilevazioni che poi andranno conferma o smentite nel test lungo.
Hai vicini davvero... variegati
MI hanno detto che dal vivo è grossa
E av evi solo una frazione del suo entusiasmo. Sono preoccupato per ilario.
Segnalato per... body racism
E applicazione costante
Servono almeno 3 penne a pivot
Mas costa poco almeno
Spiegamela meglio
Quindi dovrei spendere di più di acquisto e vere anche rompimenti... che affare
Predoi è in Italia eh. Credo.
Mitica Predoi!
Una schifezza a 50mila euro, le offerte vantaggiose si moltiplicano...
Quasi tutte quelle di Enel
ah, esiste?
però perché non fare colonnine con la shuko come nel resto d’Europa non lo capisco mica *_*
(io viaggio solo a due ruote:
https://iviaggideltoma.blogspot.com/2019/10/2300-chilometri-in-sette-giorni.html)Certo lo importiamo e i costi all'ingrosso sono inferiori a prima della guerra , del gas russo frega azzi, il problema sono gli speculatori
Se sai quanti km fai con un pieno vuol dire che sai quanto consumi
nessun azzardo... solo per impiegarci meno tempo possibile... non perché 'altrimenti, non potevi dire...'
Una golf discreta tipo una gti o gtd con accessori. Per me tutta la vita una golf. Spendi 50 k e guardi i consumi??? Io a metà serbatoio faccio il pieno e fine. Non ho idea di quanto consumino le mie auto: vedo solo quanti km faccio con un pieno. È tutto quello che mi serve. Personalmente guidare elettrico è una figata, ma con un taycan sport turismo. Con una tesla mi vergognerei. È brutta forte. E poi vorrei autonomia. Se mi dicono 600 km ok ma come minimo anche se mi metto fisso ai 250. Io in 15 minuti sono in Germania e li si corre. Merda adesso che ci penso devo andare a Düsseldorf col classe V. Arggggg
Una golf?
Una golf parte da 28k.
Qui siamo a 20k in più minimo.
Il problema è che di corrente a buon mercato non ne vedrei più visto che per forza di cose dobbiamo rinunciare al gas Russo, lo dobbiamo importare da altri dittatori, americani compresi!
A 20k euro conveniva
Personalmente la trovo brutta ma brutta brutta. E non capisco per quale motivo uno debba spendere dei soldi per farsi vedere in una macchina brutta. Gusti sono gusti ma a tutto c’è un limite. Costa poco almeno perché con quei soldi ti ci compri appena una golf, ma non è un motivo valido. Sono appena rientrato dalla Cina. Se arrivano xpeng, byd e pure un paio di modelli di nio, che hanno alcuni modelli davvero molto molto belli, sta yundai la ammazzano subito.
Xpeng ragazzi manda a casa tutti, stellantis renault volvo e pure tesla. E farà vedere i sorci verdi a audi bmw mercedes. Nell’elettrico le cinesi hanno un vantaggio che non immaginate. E la qualità degli interni è davvero pari alle auto europee.
Possibile che in Hyundai non siano in grado di reperire delle batterie LFP in modo da abbassare i prezzi di attacco dei loro modelli?
Quella dicitura è presente da un po' in tutti i pezzi proprio perché mi avevano fatto la tua stessa domanda, essendo periodo di fluttuazioni ed essendo le prove distanziate nel tempo era obbligatorio un parametro standard (la tabella) e uno aggiornato (l'elenco puntato). Altrimenti si faceva torto a quelle sfortunate provate durante i periodi di picco
Anche io conosco molto bene la A22 e 180 Wh/km non li fai ai 130 km/h costanti senza rallentamenti... Ai 130 km/h reali molto più credibile fare i 220-240 Wh/km (poi dipende se direzione Nord o Sud e in che punti della A22)
Ok, quindi il prezzo reale è il secondo, dato che il prezzo fisso a cui fa riferimento in quelle righe è inesistente. Grazie per l'info!
Il problema sei tu che ti fai 80km con lo scooter 😂😂 e Comunque puoi caricare lo scooter sulla colonnina con attacco 3a, ti serve adattatore per la shuko
si, ma se vedi il filmato con la shuko viene caricato uno scooter elettrico, e non un'automobile.
perché limitare l'autonomia degli scooter elettrici quando basterebbe installare colonnine con shuko per accrescerla?
che so: abito a 80 chilometri dall'unico cinema che, in zona, che proietta Barbie, perché non posso vederlo dato che quella è l'autonomia massima del mio e-scooter?
vado, guardo il film e ricarico lo scooter, poi torno a casa
si alimenta l'economia: ci guadagna il gestore della colonnina (a Barcellona sono comunali e, al momento, gratis), ci guadagna il cinema, ci guadagna la pizzeria/ristorante dove andrò a cena dopo il cinema.
è ovvio che dovrei portare il caricatore dello scooter con me, ma non vedo il problema.
non esistono solo le dannate auto elettriche e, inoltre, si sta affrontando in maniera sbagliata la questione dell'inquinamento da co2 da motori endotermici.
Non so se Melita ha aggiornato dopo il tuo post però è spiegato qua
Perché avresti una dispersione inutile e dovresti usare il carichino portatile. La Shuko funziona in monofase mentre le colonnine possono arrivare in trifase fino a 22kw di potenza. Per questo si usa il cavo standard Type 2 che viene fornito con l’auto oppure può essere acquistato su Amazon a 100-120€.
I conti non tornano: in tabella hai scritto che per un pieno sono necessari 13,2€ mentre poco sotto dici che per una ricarica completa servono tra i 18,5€ e i 31€. Da 13 a 31 siamo al triplo, ovvero un prezzo che rende totalmente sconveniente il mezzo (considerando anche quanto costa). I tempi di ricarica poi sono ancora biblici.
Vatti a vedere l'ultimo censimento e i posti auto, stanno lì. Inoltre da come vedi ho scritto che il 60% non ha posto auto privato, quando molti condomini di posti auto ne hanno a iosa. Poi se tu hai dati diversi citali prima di dire che i miei sono sbagliati, ma vedrai che lo saranno per difetto
Dire di andare a 100kmh è un po’ una st******a. Io ho una model 3 LR e vi assicuro che percorro km su km (anche viaggi lunghi) sempre a 130 con una media del 18. I tempi di ricarica ammetto che per chi ogni giorno deve spararsi Milano-Napoli sono un po’ altini ma assicuro a tutti che è tutto fattibile e che non si discosta molto dalle auto endotermiche. Io sono di Benevento e vivo a Milano e 4/5 all’anno faccio questa tratta di A1. Impiego 35 min in più di quando avevo la Golf 8 a Benzina e spendo la metà della metà di carburante. Complice il fatto che la Tesla ha consumi davvero irrisori ed è avanti anni luce ai competitor considerando anche il fatto che sono diventate quasi “economiche”
Il problema autostrada non si pone proprio visto che ormai ogni 100km trovi le colonnine fast FreeToX. Sull’estate non capisco cosa intendi. La riduzione dell’autonomia ce l’hai in inverno. Ho una EV da 3 mesi e ho percorso circa 6000km. Problemi insormontabili non ne ho trovati.
Nell’uso quotidiano il tempo che perdi è 0 visto che l’auto la carichi di notte. Perdi molto più tempo a fare benzina.
Io vorrei capire una cosa: in Italia le colonnine con prese Shuko (o le classiche prese tripolari) sono vietate.
Perché? Perché la legge l'hanno fatta dei trichechi (senza offesa per i trichechi) o cosa?
Qui è Barcellona: presa Shuko (idem in Francia, Germania, eccetera)
(il link è vicinissimo al punto interessante)
https://youtu.be/wpBxPxVY9Z8?t=712Caro Luigi, apprezzo i tuoi scritti, ma questo accadimento lo considero una piccola caduta di stile, spero educativa. W l'elettrico ma non a tutti i costi
Lo vedo comunque come un azzardo...giusto perché altrimenti non potevi dire di esserti fermato solo 2h, secondo me.
Il frontale sa già di vecchio
Totalmente d'accordo con te Luigi.
Boh sinceramente non ho capito perché te la sei presa per un commento non rivolto a te, si commentava il generale andazzo di gente che per partito preso, spara percorrenze assurde che poi smentisce quando chiedi loro cosa ci fanno davvero con l'auto. E con quelle persone, mi spiace, ma non c'è professionalità o accondiscendenza che tenga.
Il dialogo costruttivo mi appartiene eccome, e sono sempre stato il primo a dire "c'è l'auto giusta per le esigenze di ognuno, e non è per forza elettrica". Basta guardare quello che ho sempre scritto e il fatto che sui consumi non mi invento dati bassi apposta come fanno altri su internet. Gli stessi che dicono che a 130 la media è più bassa quando in realtà nel viaggio che pubblicizzano ci sono 10 secondi di picco a 130 km/h (mostrati in video) e poi la media è di 94 km/h.
La realtà è variegata, è fatta di tanti che per bias non prendono l'elettrica quando potrebbero tranquillamente farlo e sparano sentenze online. E di tanti che non la prendono, anche avendone le possibilità economica, perché giustamente allo stadio attuale non sarebbe adatta a loro.
C'è tanta ipocrisia la fuori e sono sicuro che se a molti convinti detrattori dell'elettrico regali l'auto (così come è stata regalata la casa più efficiente con il 110), tutti pronti a cambiare fronte
rispondo a tutti...
- l'ultima ricarica ero a 162 Km dalla destinazione
- l'ultima ricarica ho ricaricato sino al 44%
- a destinazione avevo 2 possibilità di ricaricare:
1) colonnina d ricarica pubblica (che ha SEMPRE funzionato)
2) ricarica presa in garage 220v Shuko
- se c fossero stati imprevisti (code, incidenti, deviazioni...) avevo parecchie colonnine in quel tratto finale e avrei potuto ricaricare
ho usato i dati del computer d bordo e i dati O.B.D.
Io si... i suv vanno di moda quindi cavalcano l'onda nel modo più ridicolo (che poi come la vedo io sono in generale sia termici che elettrici, vetture inutili per il 90% delle persone, ideati per andare sulle strade estreme, invece ti ritrovi questi veicoli, belli a bloccare le strade piccole di un borgo)
La strada è imprevedibile, potrebbe anche capitare...certo che arrivare a destinazione con 1% è rischioso, per non fermarsi più di mezz'ora
capisco il tuo punto di vista e condivido le tue osservazioni, ovviamente nell'uso quotidiano ognuno ha le sue esigenze, in generale molto dipende anche dal contorno, dal tipo di auto e dalla sua autonomia, una autonomia risicata magari in estate o in autostrada non fanno altro che esaltarne quelle criticita che con un termico, di pari categoria, non avresti, ovviamenete questo sara il futuro, immagino che la tecnologia appianera tutte le problematiche e le diffidenze , ben venga comunque il dialogo costruttivo, si trovano sempre dei punti in comune, senza erigere barriere ideologiche che portano solo allo scontro inerte.
scaffale
per non parlare delle tue percentuali, che sembrano piu ideologiche che reali, la fai facile, beato te.
Li vedo tranquillamente. Conta che sono velocità di picco, in autostrada è impossibile andare fisso ai 130, trovi sempre un camion o qualcuno più lento che ti fa rallentare o lavori. (parlo della A22, quella che faccio più spesso).
Allora arrivi a casa col 60% di batteria e riparti. Magari carichi durante il viaggio una volta di più. Conta che con la ioniq se carichi dal 10% in 10 min arrivi al 60% e in 16 minuti arrivi al 78%.
Spero che in 24 ore di lavoro 16 minuti per andare al bagno te li danno, se no cambierei lavoro.
Se ha usato i dati delle colonnine devi aggiungere le perdite di ricarica.
haha 180Wh a 130 li vedi col binocolo, 185 a 150 con il telescopio.
Ah dimenticavo. La macchina non si spegne col 0%, puoi fare ancora 30-40km di solito. (non ai 130 ma ai 70-80km/h)
Beh... è alto, con la mia ai 130 non consumo più di 180wh/km. Ho visto una volta 185/wh km quando facevo dei picchi illegalissimi ai 150km/h. Quindi si, 232wh/km è veramente tanto
Purtoppo ho un lavoro poco programmabile, con turni notturni, a volte orari di 24ore continuate da una sede all'altra e appunto con due case diverse in cui una non potrebbe avere la ricarica notturna (condominio senza posti auto né parcheggi sottostanti, ed è la casa dove prevalentemente dormo di più le notti)
se sei per strada col 4-5% e vuoi arrivare col 1% non hai molti km ancora da fare. Ricorda che la macchina consuma molto meno se va a 5km/h che a 130km/h, quindi se a 10km dall'arrivo trovi coda probabilmente risparmi. L'aria condizionata non consuma così tanto come credi.
Calcolare per arrivare con 1% di batteria é da pazzi. L'utente sopra intende che se sei per strada con il 4-5% di batteria e becchi la coda in autostrada sei fregato, non puoi ricaricare perché sei in coda e devi spegnere tutto sperando che la macchina non si scarichi prima di aver superato il blocco.
Molta Autostrada sui 130 in su quella é la media, non é alto. Dipende da troppi fattori non descritti nel commento.
Consumo medio di 232 Wh/Km è altissimo, che cos'è? Un camion?
Se per lavoro fai 300km di autostrada al giorno, quando ritorni ti fermi 10min in una DC da 300kW a caricare e poi carichi anche in garage la notte e sei apposto. Arrivi a casa col 60% di batteria e riparti la mattina col 90%
Se trovi 3h di coda ti fermi in una colonnina diversa. Non siamo mica nel 2019 che le colonnine DC sono rare.
O intendi che a 2km dal arrivo per caricare (2% di batteria) ti trovi 3h di colonna per fare 2km?
Non è che ha capito... È che Luigi è un signore ed un gran professionista e non ha infierito.
arrivare con 1% vuol dire che se trovi coda e rimani 3h bloccato fai la sauna e forse manco arrivi a destinazione...insomma, male male
Grazie Luigi. Dopo questa discussione ho fatto mente locale su dove mettere la wallbox.
Forse userò la prism solar.
Il parcheggio del co dominio è di fronte le cantine. Ora io potrei attaccarla al muro, sotto la finestra della cantina ci sono almeno 50cm, e approfittare della protezione dalle intemperie e dal sole.
Solo che fra la cantina ed il parcheggio corre un marciapiede.
Per cui avevo pensato di togliere 5 sampietrini, far passare un corrugato sotto il marciapiede, mettere un palo di sostegno e attaccarci la Solar S. Tanto lavoro (costi) e rischio che parcheggiando te la sfondano.
Però potrei invece prendere la Prism Solar, attaccarla al muro, ho 5 cm di soglia finestra e la box è 88mm, al massimo levo un paio di pietre di rivestimento e guadagno un paio di cm per farla me o impattante possibile sul marciapiede.
A questo punto sfrutto il cavo in dotazione che avendo l'attacco fisso verso il basso non fa spessore, metto un dosso in gomma passa cavi sul marciapiede e ricarico.
Se questa seconda modalità fosse possibile sarebbe molto meglio perchè oltre al risparmio sui costi la wallbox sarebbe al protetto con una tettoia sopra di 50cm ed il davanzale della finestra come tetto.
Tutto sta a quanti km al giorno fai.
Se ne fai nella media italiana tu puoi anche caricarla la notte (assumendo tu vada a lavoro di giorno), in modalità anche ricarica lenta.
Perché se ne fai mediamente 40, come da media nazionale appunto, hai un residuo monstre di batteria ancora carica.
Ovviamente se come me...ti spari 1000 km per andare nella seconda casa...inizia ad essere un problema dover viaggiare a 100km/h se no l'efficenza si perde e farti ALMENO due soste da 36 minuti l'una per fare 10% to 80%.
Arrivando a casa anche totalmente scarico, nuovamente. Un viaggio del genere mi durerebbe 11 ore e qualcosa, contro le 8/8.5 col termico.
Ma dipende dai tuoi km. Ovviamente.
Idem, e comunque erano più o meno utilitarie
Basta lanciarla da un aereo e farla atterrare già ai 90 su in rettilineo nel deserto..
Un'elettrica ai 90km/h senza i 7/8kw/100km quindi intorno ai 12 km/KW.
Le medie però sono un'altra cosa
Guarda che la media dei 90km/h su una breve tratta significa andare ai 130/140 km/h
Anche le elettriche ai 90km/h consumano la metà...
Se poi trovi 5 minuti di coda ai 2 all'ora forse nemmeno ci arrivi a una media dei 90km/h...
Non ha ancora i fari Matrix mi sa.. so che sono predisposti ma ormai lo hanno anche l'opel corsa..
Secondo me non li mettono perché hanno tolto i sensori e le telecamere non riescono a gestire i matrix...
Secondo me non è proprio così, ma dipende anche dal fatto che se usi un'auto elettrica nel quotidiano consumi molto meno che in un test.
Le prove empiriche vanno prese con le pinze.
Io con id3 ne consumo 10-13 di kWh... ti assicuro non guido piano o con particolari attenzioni. I primi giorni venendo da un'endotermica consumavo di più ..
Oh ma of I 70 anni puoi cambiarli due cavi in garage o in cortile :-)
Il lavoro che il palazzo sia nuovo o vecchio è sempre quello, chiami l'elettricista, paghi fine
Nel senso che tu andresti dove costa di più?
Si esiste, è il wltp
Secondo me la prova reale dei consumi è un po' influenzata dal fatto che Luigi ha la Tesla e quindi è un mezzo a lui molto conosciuto.
Ogni elettrica ha frenata rigenerativa diversa, modalità di guida diverse e anche potenze diverse... probabilmente se facesse di tutte la prova dopo un mese di utilizzo i consumi sarebbero un po' più allineati in generale.
Se guardi ogni recensore di auto elettriche con la sua consuma molto meno...
A 5kw ricarichi 100 km in poco più di due ore. Con una wallbox risolvi il problema
Mah.. anche io tutto elettrico, carico a 5kw.
Tieni conto che hai sempre il 10% di margine quindi fino a 6,6kw non salta il contatore.
In Italia, che è un paese che notoriamente arriva sempre dopo
Ottimo servizio Luigi, grazie. Chiaro, completo, obiettivo. Complimenti
No, ma non funziona così. Guardi, l'uso quotidiano non è per nulla un problema per il fatto che una qualsiasi auto elettrica con una batteria medio piccola, 60/50 kWh, percorre nell'uso quotidiano almeno 350/400 km, per contro la media nazionale di percorrenza quotidiana è 30/40 km, va da se che potrebbe bastare caricare non ogni giorno ma solo una volta ogni 10 giorni, forse si confonde con le ibride plug-in. L'attesa poi, è praticamente nulla, la collega dove le pare (a casa, a lavoro, in albergo, al ristorante, negli autosili, al supermercato, alle ormai sempre più numerose colonnine pubbliche) e se ne va a fare la marea di cose che ognuno di noi fa quando l'auto non le serve (lavarsi, mangiare, svago in famiglia, lavorare, sport, spesa, dormire, ....), a fine ricarica la stacca, finito, tutto qua. Attesa, zero. Nei lunghi viaggi in autostrada poi, ci sono le colonnine ultra fast (Free to X nelle aree di servizio, altri fornitori appena fuori la rete, compresi i Supercharger), giusto il tempo di una normale pausa ristoro (caffè, panino o brioches, toilette, social, ....) e si riparte carichi. Anche in questo caso attesa zero o quasi. In buona sostanza guardi che la frequenza e l'attesa per la ricarica non sono un problema particolare.
Io non rappresento nient'altro che me stesso, a maggior ragione nessuno di da diritto di deridere i tuoi stessi lettori se hanno opinioni dissonanti, la professionalita impone un atteggiamento distaccato e super partes senza cadere in strenue difese ideologiche che scadono in invettive personali. La realtà oggi è questa, che piaccia o meno, l'elettrico ancora non convince, rimane, nonostante tutto, una mobilità di nicchia con una quota di mercato irrisoria, nonostante i suoi strenui tifosi, che non accettano critiche o dissenso rispetto alle loro convinzioni, alla stessa stregua di tifosi da curva sud e negativisti e nagazionisti di ogni risma, che, come questi ultimi, rappresentano una esigua minoranza.
Il dialogo costruttivo, evidentemente, non ti appartiene e voglio rimanere cortese.
Ho la prism solar che è ip65 se non ricordo male, ma ha il cavo. C'è la solar s che ha la presa (e anche con otturatore fisico che scatta solo se riconosce il proprietario) ed è ip55, però loro la danno da esterno tranquillamente se non la inondi con secchiate d'acqua.
Sulla solar s non so dirti, sulla solar però mi si è staccato un tubo delle acque grigie che passava nel mio vecchio box, ha colpito a mo' di secchiata una schuko e a mo' di "bottigliata d'acqua" (spero si capisca il paragone) la wallbox lì vicino. Sopravvissuta e quando l'ho smontata non aveva dentro una goccia
Eh con quelle percorrenze allora la potenza di ricarica ti serve, specie se sono quotidiane. Con la Model 3 mi è capitato di fare 300 km al giorno di fila (a/r milano-verona ad esempio), in quel caso do massima potenza la notte, dipende quando torni a casa e puoi iniziare la ricarica. Porti il contatore a 6kW, prendi una wallbox che ha il controllo dei carichi e attacchi appena arrivi a casa: ipotizziamo 60 kWh di batteria, con 6kW ti servono 10 ore, quindi dalle 20.00 alle 6.00 di mattina. Però la casa avrà qualche esigenza, quindi mettiamo che per qualche ora usi induzione + clima ecc... diciamo che è realistico che in 12 ore (20.00-8.00) lei è di nuovo al 100%.
Requisiti: wallbox da 7,4 kW e contatore portato a 6kW.
Se ti serve più velocità devi portare il trifase per forza, oppure caricare alle colonnine pubbliche o arrenderti al fatto che ad oggi l'elettrica non è compatibile con le tue percorrenze
È chi ti sta dando del caxxaro? Ho risposto a ilariovs, mica a te, e lui parlava al plurale e in generale... non metto in dubbio che ci sia chi ne fa 300 al giorno e magari tu sei fra questi, ma con certezza assoluta tu non rappresenti un campione dell'Italia...
Scusa che vorresti dire?
Chi sarebbe l'infettivologo l'allenatore e balle varie?
Modera i termini, cortesemente, nessuno ti ha dato del caxxaro.
Magari quelle cifre 😂 faccio circa 7/8 km/l, ma il mio non è un problema economico, è che proprio non posso permettermi materialmente il tempo di attesa delle ricariche, e anche volendo mi sposto tra due regioni abbastanza lontane, anche mettendo una wallbox a casa mia, non la metterei in quella in cui sono in affitto
Ascolta Luigi, posso chiederti che wallbox hai? Io avevo adocchiato la Prism Solar IP 68, sensore per FV, rfid per uso esclusivo, ma se non erro ha il cavo.
A me ne serve una senza cavo perchè va all'esterno in parcheggio comune.
Vuoldire che spendi 10/12€/giorno di carburante e 30/35€ spesso.
È un peccato che non puoi usare un'elettrica. Anche una Model 3 LR RWD da 46200€/620Km WLTP in 10 anni ti costava come un'utilitaria, fra carburante e tagliandi.
Purtoppo col mio lavoro 100km al giorno non mi bastano, e spesso oltre a farne più di 100 per tante piccole tratte, devo fare circa 300km di autostrada appena finita la giornata lavorativa, in sostanza dovrei usare sempre ricarica al wallbox?
La ricarica a casa dipende dalle tue esigenze, ma anche facendo 100 km al giorno ti basta una notte a ricarica lenta per rabboccare. Altrimenti arrivi facilmente a montanti una wallbox da 4/4.5 kW realistici (ipotizzando che 2/1.5 li usi in contemporanea per la casa) che anche ai consumi autostradali descritti significa ricaricarti 100 km in meno di 6 ore. All'estero hanno di più il trifase e puoi caricare a 11/22 kW, qui in Italia il trifase residenziale è raro, ma un monofase da 6kW lo ottieni facilmente. Per farti un esempio io ho una wallbox che mi da l'opzione di ricaricare solo quando il solare produce e solo con i kW in eccesso che non sta usando la casa (tra 1 e 3 kW a seconda della situazione, non ho gas). Bene, con questo scenario ricarico solitamente tra 1.5 e 3kW quando serve e quando il sole produce. Le alte velocità raramente sono davvero necessarie quando rabbocco ogni giorno...
Italiani: popolo di allenatori, infettivologi e... viaggiatori in auto per migliaia di km al giorno 😆
Hyundai Ioniq 6 LR AWD, da Predoi/BZ (🔋💯%), a Marsala/TP (🔋1%, potevo ricaricare a destinazione), 1776 Km percorsi in 16 ore + 2 ore per ricaricare 8 volte - 412 kWh - € 145, consumo medio 232 Wh/Km - 4,31 Km/kWh
Io a 90 sfioro i 24 km/l
Troppi compromessi con l'autonomia mi sa
Vista dal vivo anch'io qualche mese fa... è gigantesca.. soprattutto molto larga.. pensa che la versione N, quindi sportiva, è ancora più grande..
Quotidiani? Ma quanti c***o fate in un giorno? Ma quotidiani di cosa? Monti in macchina alle 7 e smonti a mezzanotte tutti i giorni?
Ma perchè scrivete ste cose? C'è un 30% di persone che ha il garage in Italia ed un altro 30% che ha un posto auto di proprietà.
Ebbene uno torna acasa e a differenza di una ICE manco il distributore deve cercare la attacca alla spina e la lascia caricare.
Dalle 9 di sera alle 7 di mattina sono 10h anche con una 3,7KW so o 37KWh alias 200Km.
Qua ti fanno più di 200 Km/dì l'1%?
E poi fanno i SUV elettrici...
i tempi di ricarica sono una delle problematiche delle elettriche, tempi assurdi, per un uso quotidiano, chi vuole l'elettrico a tutti i costi è disposto ad adeguarsi anche ai suoi limiti
Sì, ma con una batteria più grossa rispetto alle competitor più "simili" (che hanno batteria sui 75/77kWh contro gli 84 della i4)
Per carità l'auto è ottima, ma se l'avessero disegnata con un obiettivo diverso dal "falla uguale a una Serie 4 in modo che tutti capiscano sia una BMW", l'autonomia sarebbe anche maggiore.
Chiaro che poi l'obiettivo delle auto è essere vendute e per l'acquirente BMW l'identità del brand è importante
peccato che qualitativamente sia una macchina da terzo mondo, inoltre sta subendo una svalutazione impressionante.
sto male!
Dove trova che il 40% degli italiani possa installare una wallbox, lo sai solo tu in qualche statistica "alla Trilussa" (per citarti) di qualche conteggio MOOOOOLTO "orientato" e poco REALISTICO... ^_^
Soprattutto quando la maggioranza degli italiani vive in condomini costruiti tra gli anni 50 e fine secolo... aaaah, già: voi siete TUTTI felici con la villetta ed il fotovoltaico!
Con le stesse statistiche, potrei dirti che con certezza TUTTI i tetti possono (potenzialmente) montare un pannello, quindi il 100% degli italiani ha (potenzialmente) un fotovoltaico sul tetto... ma magari non è proprio così NELLA REALTA'... quindi meno st***zate da "adepto della religione elettrica", grazie.
Venendo al discorso dei conti, CERTO, la mia "media" è una provocazione...
Ma anche prendere la tariffa più "conveniente" è dare una visione ASSAI DISTORTA della realtà delle persone. (cosa NON NUOVA per la religione "elettrica")
Ci sono anche gli INVASATI che si "vantano" delle loro tariffe "fisse" sottoscritte EONI FA e che danno risultanze ANCHE MIGLIORI di quelle di oggi con le "tariffe migliori", ma, ribadiamolo, NON E' LA REALTA' DI TUTTI.
Fai un articolo sull'elettrico e confronti 2 auto per POTENZIALI acquirenti? Ok... lo fai alle ATTUALI condizioni di mercato dell'energia.. non con quelle del marzo 2019 "perchè io ho un contratto "tutto mio" che conviene e pago i kWh una miseria -> quindi l'elettrico conviene e voi non lo capite" ...
Altrimenti io ti dico che a marzo 2019 pagavo la benzina in Slovenia 1.150 eu/litro... ma, appunto, non regge. Non regge per le ICE (prenderai ben il prezzo MEDIO di oggi, circa 1.900/1.950 e con quello SAI dove sbatterai coi tuoi consumi), non regge per le elettriche.
Parimenti, per l'elettrico, metti i prezzi MEDI del mercato DOMESTICO (tutelato e libero) e metti i prezzi MEDI del rifornimento alla colonnina (se non vuoi fare una media "totale"), così un POTENZIALE ACQUIRENTE ha un REALE polso di quanto costa un kWh, un pieno, etc...
Con l'auto VIAGGI... non sempre ricarichi a casa, non sempre il costo è il "migliore che c'è sul mercato", non sempre trovo la colonnina "per la quale ho l'abbonamento", etc, etc, etc...
Ribadisco con CERTEZZA MARMOREA: mettere sempre la "situazione MIGLIORE" come fosse "standard" è (mooooltooo) PRETESTUOSO e fare i conteggi così, dà una narrazione assai "di comodo" che NON E' il quotidiano del potenziale acquirente.
ORRENDA. :)))))))))
ha un ciclo wltp in linea con la categoria. Autonomia che incredibilmente è anche quella reale.
È un errore che spesso si fa, giudicare un prodotto senza sapere quale sia l'obiettivo con cui è stato realizzato
Infatti ha poca autonomia per la batteria che ha, anche per questo motivo
Ma le ricariche a casa sono cosi lente per tutte le elettriche?
🙂👍
Lol grazie, corretto 😉
Quello vero o l'obbrobrio degli anni 2000?
A me sembra sinceramente che Ia ioniq 6 sia più efficiente di Model 3. Ci sono svariate prove fatte ai 130 km/h di media che lo dimostrano. Poi tanto di cappello anche alla Model 3.
la i4 è identica alla serie 4 ggran coupè, questa è brtta e basta
brutta è brutta, c'è poco da fare.
Perché non hai gli occhi coreani
la saab 9,3 era piu bella
Io con 2.0 TDI 140cv del 2008-2010 tocco i 20 e un pelo di più, quindi sì, confermo quanto hai detto.
Io con un 2.0 TDI del 2010 se faccio i 90km/h fissi con cruise control tocco i 22 km/l.
che macchina?
Appena uscita mi sono detto, come per molte altre auto: dai che appena ci faccio l'occhio, la vedo un pochino nelle recensioni e magari in giro, e alla fine avrà una forma piacevole. Capita molto spesso, ma qui proprio no!
Ci vogliono anni
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Diciamo che le uniche "convenienti" sono le tesla, perché a parita di allestimenti e potenza costano già di partenza meno delle concorrenti, e ancora meno nella manutenzione. Ma per esempio una Zoe o una 208 ev rispetto a Clio e 208 diesel se va bene recepuri la differenza di prezzo in 10 anni senza fotovoltaico. Anche se c'è da dire che volendo si trovano ev usate di 2/3 anni con pochi km a prezzi stracciati rispetto alle endotermiche usate
A distanza di mesi non sono ancora riuscito ad abituarmi al suo design! 🤢🤢
È anche un benzina grosso da 120cv...oltre i cento inizia a bere...un 1.0 95cv senza neanche la 6a ma solo in 5a, a 100kmh sta sui 21, fai tu
L'estetica è soggettiva, però nelle elettriche viene data più importanza ad un basso drag e da qui le forme sono un po' meno convenzionali.
La forma è figlia di una funzionalità, un po' come guardare una F1 e dire che è brutta, secondo i canoni estetici magari sì, ma ogni elemento è lì con uno scopo ben preciso.
Perché sulle termiche non lo facciano è un mistero, fa schifo consumare meno benzina?
Spaventosa la Model 3. Ma come fa ad essere così efficiente? Con consumi simili non oso immaginare la RWD Highland con 66KWh di batteria e powertrain aggiornati che combina.
Fortunato che la mia Ioniq 5 l'ho pagata 34k euro.
Non ci siano con i consumi che avete rilevato, nemmeno la mia Ioniq 5 in autostrada consuma così tanto, figuriamoci se la 6 che ha anche un CX inferiore, consuma così...
Concordo.
Non ha la tendina avvolgibile con il comando vocale.
Maddo' sta sto valore aggiunto?. Mhaa
Ma onestamente:
1) senza Android Auto (della Serie Huawei senza 5G e senza Google Service
2) senza tendina elettrica con comandi vocali per il tetto in vetro
3) sedili di pelle scadente non traforati e senza ventilazione.
Ma onestamente maddo' sta ste evoluzione se ti fai arrosto sotto al sole?!
Conveniente per Elon assemblare ed unire i due lamierati ant. e post. con un mega vetro non per me.
Bocciataaa
La bellezza non importa più a nessuno...l'importante che abbia Ape Car Pay inside
Ma elettrico è’ sinonimo di brutto? Mamma le macchine elettriche se son brutte
Facciamo una correzione?
Dipende che auto hai. La mia Clio 4 1.5 90cv sta adesso sui 21/22 km/l, ari condizionata h24, ciclo urbano. Poi come sempre dipende dallo stile di guida, se hai una guida tranquilla, oppure uno stile di guida nervosa
Le linee futuristiche sono interessanti, servirebbe una versione mini di segmento B a misura dei nostri centri storici
Comunque sulle effettive efficienze ho qualche dubbio, bisognerebbe stabilire dov'è il confine tra aerodinamica e powertrain. Dubito che esistano test al banco come per gli endotermici.
Non dai fare i conti dei consumi. Fatti aiutare da uno bravo altrimenti continuerai a bruciare soldi col diesel.
E' proprio inguardabile, sembra un carrozzone Mercedes.
Assolutamente. Dopo ci guardo. Devo tornare da Bolzano e ci guarderò meglio
21 non sono 28, il tuo numero è plausibile, altri mi sa di no
Fai 30 al litro tanto ti trovi. Magari leggi il dato spot in discesa, invece prova a fare la media su 500 km tra andata e ritorno e poi mi fai sapere. Ma la media, non 100 di cruise
Guarda la tua media alla fine di un viaggio in autostrada e noterai che, se rispetti i limiti, difficilmente starai molto sopra i 100, spesso la media sarà anche sotto. Personalmente le mie medie sono sempre state intorno ai 100kmh
La media che indichi mi sembra quella dei polli di Trilussa... Ma per favore! Invece è giusto così, visto che oltre il 40% degli italiani può installare una wallbox personale e il 60% no, quindi ognuno fa i propri conti. A cosa servirebbe la media? E a chi? A te per dimostrare che le BEV non convengono?
Si si, certamente!
Si perché oltre quelle velocità il muro dell' aria si compatta sempre piu
Il problema è che non è adatta alla maggior parte della persone, soprattutto in italia, e considerando anche che fra tutti i potenziali clienti più della metà non sono interessati a questo tipo di auto, sarà difficile fare una svolta a breve termine.
Eh ma l'auto è anche fronzoli. E poi non necessariamente, per qualcuno ad esempio i sedili ventilati diventano necessità perché vive in auto per lavoro...
Senza dimenticarsi delle dimensioni, Tesla ha per ora solo auto grosse, e non tutti le vogliono così grosse
La rete diventerà sempre più marginale col tempo, sul resto concordo.
Beh, basta spaerla usare. In autostrada, a 100/110 in 6 marcia consuma davvero poco qualsiasi mezzo. Io, con la 2008 del 2018 e 1.2 benzina da 120cv turbo faccio i 21 a quella velocità.
E' un peccato che nessuna Hyundai utilizzi batterie LFP... Migliorerebbe i prezzi dei modelli base e sarebbero più competitive
Si ma quelli sono per cosi dire 'fronzoli'. La parte veramente importante, quindi la rete di carica, efficienza ecc, è quella che fa la differenza.
Ha senso per tanti motivi invece, banalmente vuoi i sedili ventilati e Tesla non li ha. O vuoi poter avere le adattive e Tesla non le ha sulla 3. Altrimenti esisterebbero solo Ford Model T in giro 😅
VW Caddy passo lungo di mio padre, quindi praticamente un furgone: guidato senza particolare riguardo fa i 20, guidato con attenzione fai i 25. 2.0 a gasolio.
In effetti sembra gigantesca.
Il "reperendo le migliori tariffe sul mercato" sa molto di "prova reale" 🤔🤡🙄🎉🥳😉
Noiosi... 🥱🥱🥱
Edit
Prendi il minimo (a casa, obv, per chi ha la fortuna di avere la casetta con wallbox) e il massimo (tariffe alla colonnina, obv) e FAI LA MEDIA.
Sarebbe più INDICATIVO che prendere PRETESTUOSAMENTE il MINIMO solo per abbassare la soglia di convenienza delle elettriche...
E pace..
Boh, solo io ho sempre avuto endotermiche che i 20 Km/l li raggiungono solo in discesa a quanto pare
Vero? Ci sono rimasto anch'io (tra l'altro dal vivo è MOLTO più bella, in foto non rende assolutamente)
Le Ioniq (sia la 5 che la 6) sono veramente belle, peccato che costino un casino
Ho visto dal vivo per la prima volta la IONIQ 5, è enorme... in foto sembrava molto più compatta invece è una hatchback che ha preso troppi steroidi.
Quello purtroppo è figlio di un'impostazione sbagliata all'inizio da parte di tutti (brand, media ecc). Il risparmio c'è ma dipende dalle situazioni singole, l'errore è stato generalizzare, come chi ha preso un'elettrica per scroccare alle colonnine al lidl usandole come se fossero sue.
Quando l'ho presa io ho fatto diverse valutazioni a 360 gradi, incluso il fotovoltaico. E per me funziona, perché mi ha permesso di avere un'auto di categoria superiore, che posso guidare col piede pesante senza preoccupazioni, che mi copre anche le trasferte, no bollo, parcheggi e area C a Milano ecc. Insomma puoi risparmiare? Sì. È adatta a tanti? Sì. È adatta a tutti? Non necessariamente.
Incredibile quanto sia ancora efficiente la Tesla rispetto alla concorrenza.
Siamo alle solite comunque: dopo che sei benestante, con villa e fotovoltaico ed auto da 50k, puoi sicuramente risparmiare. Sta di fatto che per ora continua non avere senso non comprare la Tesla.
Ma che vai dicendo. Spendi tra un terzo e un quarto sia caricando a casa che con abbonamento... Ma da uno che confonde (e poi cerca di mettere una pezza) la media con il consumo mentre si va a 100km orari non è ci si può aspettare granchè.
esatto
se considero che faccio km 30.000 l'anno, e riuscissi ad avere sempre questa media (impossibile) spenderei € 10.000 in cinque anni, contro i € 3750,00 dell'elettrico
L'ho segnalato perche c'è chi viaggia sotto quelle medie a quanto pare. Comunque la media tra i 100 e i 110 è quella effettiva di chi viaggia con il cruise adattivo a 130 nel traffico reale. E nel pezzo trovi anche i consumi con media a 130 (quindi velocità più alte). Notare il grassetto su media, diverso da velocità di picco.
la mia turbodiesel a 100 all'ora con cruise fa 26/28 km/l, quindi oggi spendo circa 6,50 per 100 km