Recensione Tesla Model Y: la migliore, ma ha dei difetti | Video e confronto Model 3
La migliore fra le auto elettriche, ecco la nostra recensione
Tesla Model Y è arrivata tardi in Europa e, per recuperare il tempo perduto, è arrivata da Shanghai, con tutti i problemi di percezione relativa alla qualità che il mondo cinese si porta dietro, non sempre a ragione.
Eppure, Model Y è il SUV/crossover elettrico da battere, quello che farà da riferimento nel suo segmento sorprendendo non solo per le solite cose a cui siamo abituati, efficienza e autonomia, ma anche per come si guida. Se consideriamo poi che la dinamica di guida è legata a stretto filo all'ingegnerizzazione innovativa che contraddistingue quest'auto, Model Y diventa un riferimento anche per quella nuova era delle auto che ci porterà all'elettrificazione totale e che costringerà un po' tutto il mondo a ridefinire il modo in cui si progetta un mezzo a quattro ruote.
COME VA? PROVA SU STRADA
Parto proprio dalla dinamica di guida, figlia dell'ingegneria dei materiali e dei processi produttivi. La storia nasce quando Idra, azienda italiana ed eccellenza nel mondo, si lega a doppio filo con Tesla che partorisce un'idea folle: realizzare i telai delle auto in un modo nuovo, che rompe più di cento anni di tradizione e che punta a ridurre il numero di componenti da assemblare in linea.
Si può realizzare in un unico stampo una fusione di alluminio che abbracci la gran parte del pianale della vettura? Idra accoglie la sfida e realizza la Giga Press che stampa un pezzo di telaio enorme rispetto a quanto fatto finora.
Model Y a sinistra, Model 3 a destraSfida ingegneristica affascinante, e l'ingegneria non è l'unica materia chiamata in ballo: bisognava creare una lega di alluminio studiata specificamente per questa esigenza. Il materiale serviva per quelle "formine giganti" dove il metallo liquido scorre a temperature fino a 850° in un sistema ad alta pressione e in uno stampo predisposto creando il vuoto al suo interno. Una delle Giga Press si trova a Shanghai, la terza Giga Factory; le prime due sono state installate a Freemont e la quarta entrerà in funzione a Berlino. .
Rimpiazzare decine di componenti con una singola fusione, specie se a livello di telaio, è una delle chiavi della dinamica di guida così soddisfacente per Model Y, un crossover che non si guida come un SUV e che unisce i vantaggi della seduta alta (e di una decente luce da terra, poco meno di 17 cm che non raggiungono i 21 cm di un vero SUV come Duster o EQA), con una dinamica inedita.
A sinistra Model Y, a destra Model 3: settanta parti ridotte ad un pezzo unico (due tecnicamente) significa poi fare a meno dei punti deboli: bulloni e saldature. L'altro aspetto fondamentale è il passaggio all'alluminio che ha consentito di contenere il peso, 2 tonnellate a causa della batteria, trasformando Model Y in un mezzo divertente e affilato come la berlina grazie ad uno sterzo diretto, preciso, ben calibrato e con il giusto carico. Ed è anche variabile quando serve faticare meno, con la modalità Comfort che è quella giusta per la città.
La batteria abbassa il baricentro, il bilanciamento dei pesi è perfetto e i due motori elettrici, con la loro coppia, servono a farci dimenticare dei 2.000 kg che ci portiamo dietro: 0-100 km/h in 5 secondi veri, veloce abbastanza per rendere la Long Range (Dual Motor) quella giusta e bilanciata.
SPAZIO, PRIMA DI TUTTO
Confrontando Model Y con Model 3, si notano subito i vantaggi della filosofia crossover. La guida più alta aiuta nel traffico, ma è nel bagagliaio che la praticità viene esaltata. Con una bocca d'accesso enorme si risolve il problema delle berline, dove lo spazio è tanto ma bisogna piegarsi per sistemare i bagagli e lavorare con un'apertura nettamente inferiore, e la soglia di carico è perfetta, alta ma non troppo, in piano con i sedili che si abbattono tramite i tasti nella paratia sinistra.
Dietro il tetto in vetro rende l'abitacolo luminoso, non è interrotto come su Model 3 ed è poi affiancato da uno spazio adeguato anche per cinque passeggeri.
CONSUMI E AUTONOMIA
Tesla Model 3 e Tesla Model Y hanno lo stesso coefficiente di attrito, un Cx di 0,23 che rende il crossover in grado di ottime prestazioni anche alle alte velocità. La differenza di consumi va riscontrata chiaramente nella formula completa, che necessita di moltiplicare il Cx per A, la superficie frontale che su Model Y è chiaramente maggiore rispetto alla berlina.
La prova definitiva dei consumi è programmata per i primi giorni di ottobre, quando porteremo Model Y nel Brianza Ring insieme a Model 3 e quando affronteremo anche l'autostrada velocità sostenuta. Il primo dato è quello di una media tra i 18 e i 21 kWh / 100 km in un utilizzo misto con l'entusiasmo della prima recensione. Mi aspetto comunque dati nettamente inferiori nel mondo reale.
Tesla dichiara un'autonomia WLTP di 507 km con una ricarica contro i 614 km della Model 3 Long Range nella stessa configurazione (trazione integrale, due motori). Chiamando in causa i viaggi è probabile raggiungere tra i 350 km e i 450 km a seconda di quanta percentuale di autostrada inserite nel vostro tragitto, restate sintonizzati per i dati rilevati dalla strumentazione tecnica nelle diverse circostanze.
I LIMITI
Tesla Model Y non è un'auto per tutti, anche escludendo il fattore prezzo. Innanzitutto le dimensioni sono importanti, e questo può essere un problema se siete abituati ad auto più europee. Se non vi spaventa un muso largo, però, la soddisfazione è assicurata.
Poi c'è da considerare che la trazione integrale complica le manovre risultando in un raggio di sterzo che costringe a spendere più tempo nella classica inversione: non c'è un sistema a quattro ruote sterzanti che ci semplificherebbe molto la vita e che resta una finezza ingegneristica a cui gli americani di Musk non sono ancora arrivati su questo segmento. Il passo (virtualmente) variabile che le 4WS creano è qualcosa da "provare per credere".
L'altro limite riguarda la scelta di non permettere, neanche come optional, la scelta di un sistema adattivo per l'ammortizzazione, qualcosa in grado di rendere l'auto dinamicamente interessante quando guidiamo da soli in Sport e, al contempo, cambiare faccia nell'assorbimento quando bisogna privilegiare il benessere dei passeggeri con la modalità Comfort.
Il setup qui è unico, non variabile ed è di base rigido, restando simile a quello già evidenziato su Model 3 che non è certo la più dolce sulle buche. C'è a chi piace perché è quello più vero, da motorsport. Ma, ancora una volta, ci sono diverse esigenze quando si parla di auto: Model Y esclude gioco forza una fetta di pubblico abituata ad un certo comfort di viaggio "livello premium".
I PREGI
Non mi dilungo tanto sui punti di forza di Model Y relativamente a tecnologia, ricarica e dotazione. La prova di Model 3 ha già evidenziato le ottime prestazioni del sistema di intrattenimento di bordo, con Netflix e Twitch che arricchiscono l'esperienza ad auto ferma insieme ai giochi aggiornati e sempre più numerosi. La navigazione è facile, ottimi comandi vocali e basata sulle mappe di Google.
Tutto è immediato ed accessibile, lo stesso vale per la ricarica senza necessità di tessere o applicazioni, e per la guida semi-autonoma di Livello 2. Model Y ha tutti i sensori che in USA consentono, a chi è in beta, di raggiungere l'autonomia completa sotto la supervisione dell'occhio del conducente.
In Italia è limitata: il pacchetto base include di serie cruise control adattivo che centra anche l'auto in corsia e gestisce in autonomia le situazioni di traffico. Con quello più costoso, poco utile nel nostro Paese, si abilita il Navigate on Autopilot che aggiunge anche il cambio automatico di corsia in autostrada (previa attivazione degli indicatori di direzione): comodissimo, ma da solo non vale il pacchetto.
L'app per smartphone si è recentemente rinnovata ed è completa: controlla la vettura, avvia e interrompe la ricarica (o ne estende il limite in percentuale), localizza il mezzo e le stazioni di ricarica. Manca solamente la pianificazione, ma quella in auto è talmente ben fatta che non se ne sente la necessità. Tesla Model Y costa 60.990€ in versione Dual Motor (trazione integrale, Long Range) con colorazione bianca di serie, interni scuri e cerchi da 19" La garanzia è di 8 anni o 192.000 km sulle batterie (al 70%) e di 4 anni o 80.000 km sull'auto. Model Y in allestimento base, comunque "full optional" è in grado di accedere gli incentivi statali… fondi permettendo.
VIDEO
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Scusa, ma per caso ricorda a questo "talebano teslaro" che tutto il resto del mondo automobilistico guarda anche alla sicurezza, vista la presentazione della nuova model y, omologata 5 posti e sul sedile posteriore non ha il poggiatesta centrale ( spero abbia almeno la cintura ), o ancor peggio, mentre le altre case installano o rendono sempre di più disponibile come optional head up display per evitare distrazioni alla guida, queste tesla ancora si presentano con un coso che anche per guardare a che velocità stai circolando ti costringono a distrarti e guardare in basso al centro della plancia. Ma ueste le definiscono "anche" auto sicure.....
Se la persona come te che si vanta di "lavorare nell'azienda di grandi dimensioni" non arriva a capire che Tesla è una delle aziende con maggiore capitalizzazione "guadagnata" solo perchè: A) non aveva concorrenza fina a 2 fà. B) come del resto apple, vende prodotti anche abbastanza mediocri ma sa investire molto bene in marketing. C) la maggior parte della sua capitalizzazione negli scorsi anni derivava solo dalla vendita di "crediti verdi" e non certo per gli utili fatti con la vendita di auto. Forse sarai in alto nella tua "azienda di grandi dimensioni", ma se c'è qualcuno appena sopra spera che non legga questo tuo commento, la tua carriera potrebbe avere un brusco stop,
Meglio per te...Io gli auguri li prendo sempre volentieri: del bene non ce n'è mai abbastanza.
Gli auguri servono più a te.
Ok, va bene. Sinceri auguri per la tua carriera lontano dalle tastiere.
Veramente sei tu non hai capito nulla del discorso fin dal primo post e continui a divagare. Se fai parte di una società a sviluppo verticale dove contano solo numeri e performance e leccare il xxxx al capo affari tuoi. Per fortuna ci sono società anche con capitalizzazioni ridotte dove il cliente è al centro del loro business e con quello ci fanno numeri, soldi e soprattutto reddito. Il cliente in Tesla è l'ultima ruota del carro che come un caprone segue e accetta tutto quello che il divino Ceo gli propina. Che se per sbaglio questo viene a mancare si trascina nella tomba tutto e tutti. Ma ripeto se un diverso tipo di strategia è al di fuori del tuo schema mentale pazienza hai i tuoi limiti, ma almeno evita di andare in giro a insegnare ad altri come fare business e ottenere risultati senza neanche comprenderne “il come” e il perchà funziona.
Bene, hai cominciato a rispondere a quadri quando sul tavolo c'è picche...
Altro segnale che non potresti sedere a certi tavoli e nemmeno valutare le strategie di un'azienda simile.
Se in un CdA tu introducessi l'argomento improprio della "diversificazione", a confutazione della strategia di sviluppo e penetrazione in atto, e alle repliche dei manager rispondessi che Ferrari ha migliori capacità di innovazione ( malgrado la minor capitalizzazione) e assistenza post vendita seguito da un bla bla bla sui servizi e qualità dei prodotti (tutte scelte definite e pianificate nella assolutamente vincente strategia con l'accettazione dei compromessi derivanti), calerebbe un silenzio imbarazzante nel board. Il giorno dopo il presidente del CdA ti si avvicinerebbe e ti suggerirebbe di prenderti una vacanza: naturalmente sarebbe l'ultimo mandato da consigliere.
Uno nella tua posizione dovrebbe sapere che la capitalizzazione è pressoché scollegata dalla gestione e produzione. Ferrari è capitalizzata 23 volte meno ma riguardo a dinamicità, qualità, redditività, target della clientela, assistenza, iconicità, solo questi rendono Tesla al confronto una torta di letame.
D’altronde se sei l’azienda automobilistica dal più alto valore al mondo mi sembra giusto che il suo Ceo sottolinei che nelle sue 2 fabbriche escono prodotti qualitativamente diversi, sforni un’auto ogni 5 anni, aggiusta i bilanci con i crediti venduti alla aziende, abbia fatto pagare ad un sacco di clienti 5 anni fa 10 mila dollari per il FSD ed a oggi ne esiste solo una versione beta che tra l’altro viene concessa a pochi e solo a chi fa il “bravo”, capillarità e tempistica di assistenza da terzo mondo, ecc.ecc. Queste sono alcune delle perle da casa automobilistica più valutata al mondo. Evidentemente tu pensi che bastano 3 ballerine, 2 scimmiette e una capitalizzazione spropositata per incantare l'intera platea. Ma probabilmente, visto i ragionamenti, a quello che gira in torno ad un prodotto qualitativo in tutti i sensi e al target che lo compra, è fuori dalla tua portata.
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"non sono tanto furbi " ti fa ridere semplicemente perchè ragioni come gran parte delle persone che misurano la furbizia in relazione al successo e al "conto in banca", offuscando con il loro entusiasmo aspetti che meriterebbero una scelta migliore. Ergo se dal rubinetto esce poca acqua rivisiti tutto lo schema idrico per cercare eventuali perdite o problemi per aumentarne la portata. Invece se dal rubinetto escono litri a valanga, che lo schema idrico abbia o no delle falle o dei problemi tecnici questi passano inosservati e trascurati. Questo è Tesla, un rubinetto da cui sgorga molta acqua ma che nel contempo è anche un colabrodo, e non sto parlando di denaro anche se meriterebbe un discorso a parte. Anche Toyota con il suo TPS, detto anche "Toyottismo", sono decenni che sta facendo scuola con tanto di pubblicazioni accademiche applicate anche in molte aziende non necessariamente automobilistiche ma con questo non vuol dire che sono esenti da critiche e "malfunzionamenti" nella loro catena produttiva, di vendita e marketing. Bisogna essere obiettivi e tu non lo sei.
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No, non è perchè è più cool perchè non compro le auto per poi andare a fare il figo e farmi vedere alle feste o la bar con il macchinino.
Il succo è che per molti non bastano solo le prestazioni e qualche gadget tecnologico per offuscare il resto.
Quindi ritorno al post iniziale, Audi come altre marche ti permettono di accedere alla marca con un'auto per le tue esigenze che costi di conseguenza, Tesla no. Prendere o lasciare. Io lascio, semplice...
Mi rispondo da solo, alcune bev lo vietano altre lo consentono con precise limitazioni.Accanto alla batteria di trazione c'è la classica batteria 12V che può andare in panne.Io pensavo fossero così evoluti da montare solo un tipo di batteria che erogasse energia per tutto.
Potevi dire direttamente, per me l'Audi è più cool a prescindere, avremmo risparmiato tempo ;)
Se può esserti di conforto, il corredo culla passeggino mi ci stava sulla Peugeot 206.
Mettiamola così :
A molti, delle prestazioni pure estreme non glie ne frega niente, tipo fare lo zarro al semaforo, e visto che il Q4 E-Tron Quattro fai 6,9 sullo 0-100, più che accettabile visto che il suv che ho fa gli 8 secondi.
La versione business plus costa quanto la Y ed ha gli accessori che servono.
La qualità la Y ne esce distrutta.
Lo spazio è maggiore.
La ricarica ? Beh dove abito io il più vicino SC è a 50 km, te lo scordi che faccio 100 km per ricaricare, quindi.
Le vacanze ? Vado in aereo.
I Week End ? Beh con l'autonomia che ha il Q4 basta e avanza. Anche perchè le località che frequento di solito, montagna, sono il regno di Audi (come sponsor) e le ricariche eventuali non sarebbero un problema visto che li di colonnine ad alta potenza non mancano.
Cos'è, sei un fan talebano ferito nell'orgoglio ?
No ma infatti sono una banda di gonzi...Proponiti come futuro Ceo ma sbrigati che il prossimo mese vanno falliti.
Lascia perdere "occhio di falco"...
Non direi... gli accoppiamenti sono sempre pessimi e lo si vede nel video
Per come la vedo siamo schiavi dei ragionamenti premium de noaltri, ci fan pagare assolutamente tutto (i tedeschi son maestri in questo).
Vorrei ricordare che in Usa cose tipo vetri elettrici ed aria condizionata son di serie sulle berline quando da noi a malapena ti davano le ruote, e che viste le distanze ed il tipo di strade l'utenza Usa tiene molto al confort di bordo, più degli europei.
Poi son semplici stratégie di marketing, prendi una Q4 ed una Tesla le metti a parità di optional poi le raffronti.
Però c'è anche da dire che ad oggi Tesla ha tra i powertrain migliori ed una rete di carica (fin ora esclusiva) che fa la differenza con i competitor
"Tesla non offre optional ma un'auto completa...". Tesla non offre optional perchè non è in grado di gestire in produzione una tale diversificazione.
E' il solito discorso, è meglio un'auto più piccola ma imbottita di optional o un'auto più grossa ma solo con il necessario.
Quindi a differenza di altre marche se voglio un'auto "spoglia" e meno costosa non posso.
E' come per gli smartphone, in una ricerca l'85% lo usa per il 20% delle sue potenzialità, ma per un cellulare al massimo ti partono mille euro non 60 mila.
Ergo, meglio un' Audi Q4 a questo punto, se le voglio imbottita la pago se non mi interessa nulla la pago molto meno ma ho la stessa vettura qualitativa.
Non sono molto furbi in Tesla, pensano solo a "vomitare" una fracassata di auto per raggiungere gli obiettivi quando invece se la produzione fosse gestita in maniera coerente si potevano permettere una qualità più alta e di raggiungere una forbice più ampia di fasce di reddito anche senza incentivi.
Bah, io potevo prendere entrambe. Ma la linea Tesla mi piace di più. È molto sportiva per mio gusto. Q4 bellissima, ma più o meno era sempre quella la sostanza.
Date la tecnologia Tesla con l’estetica Maserati!
sessanta
L'estetica non è per nulla personale. Non c'è confronto tra le due.
Bella
Ho capito, non hai argomenti concreti ma solo opinioni personali: le accetto ma non le condivido
Anch'io ho model 3. Però sono preoccupato se un giorno quando avrò figli ci starà il corredo culla passeggino ecc senza impazzire. Qualvuno ha già esperienza a riguardo? La bocca di carico mi pare piccola
Prima di scelgiere Tesla ho provato la Q4. Bellissima, finita bene, curata. Tuttavia tecnologicamente obsoleta al confronto con Tesla. Autopilot tesla 5 anni avanti forse più. Consumo molto più alto per audi. Se va bene bene con la 50 porti a casa 400km stando molto molto attento. Testa consuma un 30% in meno. Tantissima differenza te lo assicuro. Poi per l'estetica non entro nel merito sono gusti personali. Preferivo audi ma apprezzando poi nel dettaglio le curve e le linee della mia model 3 nel tempo, nera con inserti neri e cerchio nero, non tornerei più indietro. Soprattutto per la guida, incollata al suolo. Qualche volta la faccio scodare su qualche curvone ma sempre in assoluta sicurezza. Macchiana strepitosa.
No, non sbaglia nessuno ad avere dei gusti diversi, dico solo che sono altamente irrazionali.
Lo spazio a bordo di una berlina non basta a una frazione molto bassa della popolazione, molto più bassa dei SUV che vedi in giro, e anche a quel punto una SW è una soluzione oggettivamente migliore a livello di spazio utile (anche perché ormai i SUV hanno sempre più spesso il posteriore tagliato tipo coupé per ragioni estetiche).
Sul sentirsi a proprio agio con una guida più alta è proprio il classico controsenso irrazionale, non è sbagliato ma irrazionale. Essere in alto fa sentire alcune persone più sicure e in controllo, quando è esattamente l'opposto.
Indubbiamente...ma conta anche la qualità costruttiva...va visto tutto nel complesso, alle super prestazioni si può anche rinunciare, non servono a tanto.
Meno costa la versione base non paragonabile per prestazioni e accessori.
Beh, una differenza con gli altri produttori è proprio questa: il listino è questo e non ci sono trattative in filiale. Nel bene e nel male...
Valutatela dopo averla vista dalla vero: anche a me non sembrava gran che ma dal vivo fa un effetto diverso. Comunque sui gusti personali non si discute, fortunatamente.
L' oggettività abita solo da una parte...Dirò a mia moglie che sbaglia a sentirsi a suo agio con una guida rialzata, a chi preferisce Model Y che sono solo dei modaioli e a chi ha bisogno di più spazio (per il cane o per quello che gli pare) che hanno solo delle fisime.
Mi pare che non sono il solo a non "voler sapere": i dati di peso e autonomia sono verificabili e oggettivi: prenditi le concorrenti e valuta tu stesso. Gli assemblaggi della Model Y sono buoni che ti piaccia o meno.
La Model 3 ha un bagagliaio decisamente capiente, ok non come la Model Y ma lo spazio di carico è più che sufficiente per 4 persone.
L'unico eventuale vantaggio è se si è in 6 in famiglia e allora la Model Y può avere 7 posti
Appunto -10km totali sulla etron prendendo questi dati non come oro colato.
Ci sono 20 km in meno per la 50. 487 contro 507
forse perché la model 3 ha un bagagliaio troppo piccolo per una famiglia di 4 persone? poi se tu riesci ad andare in giro con una panda e farci stare tutto ben per te...
dovresti paragonare la 50 non la 40
Esteticamente è un pugno in un occhio anche se la model 3 è ancora più brutta.
Che poi con l'elettrico le posteriori sterzanti diventeranno presto inutili non appena inizieranno a montare almeno 3 motori con almeno un assale in cui le due ruote sono controllate indipendentemente. Benvenuto torque vectoring e si gira sul posto come i cingolati.
Giusto per fare un esempio di cosa vuol dire
https://youtu.be/EaKmdz_CV6w
La posizione di guida in realtà è la stessa se uno mette volante e sedile nella stessa posizione, cambia solo che è traslata più in alto, la seduta quindi non è più comoda, salvo forse solo nelle fasi di salita e discesa dalla macchina.
Più che un punto di vista è una serie di considerazioni oggettive, il punto di vista è quella parte irrazionale che può portare a comprare una macchina più costosa, con meno autonomia, con minori prestazioni e una dinamica peggiore, un'abitabilità e una comodità di bordo paragonabili e poco spazio di carico in più.
Salvo casi particolari, e l'esempio dell'altro utente dei viaggi lunghi con il cane è uno, la scelta della Model Y sulla 3 è prettamente irrazionale e non supportata da dati oggettivi.
https://ev-database.org/car...
https://ev-database.org/car...
Q4 etron 77kw 40 è data per 520km conto i 507 d model Y. Esteticamente non c’è confronto
Te lo sei sognato? E' larga 1,92m
Con metà dei cavalli e 100km di autonomia in meno. Poi se preferisci l'estetica de gustibus.
beato te che te la puoi permettere😅
Basta leggere le specifiche dell'auto e delle concorrenti e le opinioni (anche di Melita) sugli assemblaggi della Model Y.
I luoghi comuni si sprecano ma i passi avanti sono concreti e tangibili.
Io ho la M3P da quasi un anno ed ho più volte riflettuto sul passare alla Y. Il perché? La 3 è bassa e sto abbastanza scomodo durante la guida, e quando risalgo sul crossover della mia compagna sto davvero davvero comodo. Unica motivazione. Ma andare a spendere per una macchina che esteticamente non ha alcun valore aggiunto e che presenta gli stessi interni mi sembra un capriccio, quindi aspetto il cybertruck e tanti saluti. Poi conoscendomi domani la cambio già per la y… 😵💫😵💫😵💫
Sei indietro di anni...
Mi spiace ma Luigi Melita non dice assolutamente questo e se ne guarda bene.
Non perchè pagato da Musk ma perchè l'auto è ben progettata, ben assemblata e non ha nulla da invidiare alle tedesche, anzi. (Guardati i Moose Test di ID4 e confrontali con Model Y che se la gioca con Giulia Quadrifoglio).
Se ti leggi l'articolo lo capisci anche tu: i difetti sono sospensioni rigide e mancanza di ruote posteriori sterzanti ( non che in giro se ne vedano molte in verità) in un'auto FWD di quelle dimensioni.
E' il tuo punto di vista: io guido una berlina ed un SUV ed hanno caratteristiche tali per cui prendo l'una o l'altra in base a quel che devo fare. Mi piacciono tutte e due e se dovessi scegliere quale lasciare sarei in imbarazzo ( forse alla fine prenderei la berlina ma mia moglie preferirebbe il SUV per la migliore visibilità della guida rialzata ma è solo un esempio dei mille possibili). Capisco chi compra sia le berline che i SUV.
Ma dai: la Plaid è costruita negli stabilimenti di Fremont in USA ed eredita alcuni difetti di verniciatura. La questione del parurti è vecchia, riferita ad un certo numero di auto e ormai risolta da anni. La Model Y è costruita a Shanghai con una cura almeno pari a quella europea. https://twitter.com/bentv_s...
https://twitter.com/WholeMa...
Non serve a nulla
Sarà che le cromature mi ricordano i carri funebri. Rosso a parte Ferrari e Alfa forse solo le Mazda lo sanno portare. Poi chiaro va a gusti.
Effettivamente è la pecca di queste Tesla, anonime fuori e troppo minimali dentro..
Considerando che nel panorama elettrico è la più evoluta, considerando che è full optional di serie 60 mila euro non sono tanti… considera che altri brand come Audi o Mercedes per avere pari livello te ne servono 100 mila se non più
Minuto 3, cosa serve su una BEV un'avviatore(della Noco peraltro ottimo ne ho uno anch'io sulla mia auto a pistoni)?
l'altezza del sedile?
È proprio questo che io non capisco, perché la gente preferisca i SUV alle SW, quando non hanno un singolo punto a favore in nessun ambito.
Se l'apertura del bagagliaio è ciò che dà problemi sulla berlina, perché uno dovrebbe prendere un SUV anziché una SW.
Per me non è un fattore limitante la bocca di carico, anche se non nego che in passato la Serie 3 Touring fosse migliore su questo lato.
Ti dirò di più, questa tendenza di fare dei SUV con il posteriore tagliato come a volere delle coupé, rende poi lo spazio di carico utile e l'abitabilità, identica a quella di una berlina se non inferiore.
Su una macchina come la tua una persona abbastanza alta dietro sta comoda, su cose come la mastodontica X6 alla fine è più scomodo e rischia di toccare con la testa.
Eh infatti
Gusti. A me piace molto di più bianca da quando hanno tolto le cromature. Tutta nera coi cerchi neri non rende minimamente secondo me. Era bella nera coi cerchi classici grigi e le cromature che spezzavano e delineavano la sinuosità delle forme.
Ora il top è rossa coi cerchi aero neri della performance imho.
Io ho una berlina pura 4 porte (320 f30) e ti assicuro che il portellone mi avrebbe fatto comodo un sacco di volte pur avendo l'auto un ottimo bagagliaio... La bocca di carico però è quella che è. Io la baratto per quello che dici tu ma capisco chi non lo fa, tutto qui.
Le sw sono ancora le numero uno per spazio e comodità ma la moda è questa ormai.
Ok ma quanti hanno davvero necessità di un portellone enorme e quanti sono più da mania da SUV? Tralasciamo le prestazioni, e ipotizziamo anche costino uguali, ci sono comunque 100km di autonomia di differenza che porterebbero a scegliere la berlina.
Per quanto riguarda moglie e figli in realtà la comodità a bordo è la stessa nei due casi. Ad essere onesto le auto più comode che io abbia mai provato sono le SW, non i SUV
È larga 5 cm più della tua...
È larga 192 cm...!
In realtà 116.176.200.
Quella del cane è un osservazione a cui non avevo pensato, se si trasporta il cane per viaggi importanti la situazione potrebbe essere complessa.
Sulla Giulia per brevi tratti un bernese e un pastore tedesco ci sono stati senza grossi problemi ma su tratti lunghi non ho difficoltà ad immaginare sia un problema.
Non è vero il l’ho configurata e costa uguale la 40, la 50 costa 10k in più.
La Q4 etron accessoriata come una tesla costa il doppio quasi
Io sono d'accordo con te (infatti prenderò model 3 e non Y) ma il portellone è un game changer e ci sono 6k euro di differenza e non 10k a parità di configurazione (Long Range). Per tanti è prestazionalmente sovrabbondante una Y, figurarsi le prestazioni da Ferrari della model 3. Insomma ha il suo perché per un sacco di gente e sarebbe più comoda anche per me che ho moglie e figlio piccolo se non fosse che sono un odiatore seriale dei SUV e un'amante delle berline/coupè.
Esternamente mi piace internamente per nulla, preferisco la q4 etron.
Con la mia auto, Giulia dalla larghezza di 1.87m, tante stradine a doppio senso diventano a senso unico, questa secondo me non riuscirebbe neanche a passare nelle vie di qualche piccolo borgo o paese
A qualcuno è utile un portellone ampio: se trasporta un cane grande, se ha più di un bambino...
Anch'io l'avrei presa al posto della 3, ma le dimensioni sono davvero eccessive per certi nostri borghi. Se avessero conservato la larghezza (soprattutto) della sorella più piccola, ne avrebbero venduta qualcuna in più.
La stanno cambiando in tanti per l'apertura del portellone e la seduta più comoda. Io sono ancora indeciso
Ma via: è prodotta negli Usa e la verniciatura ha qualche pecca di precisione ma dei paraurti che si staccano ormai è storia vecchia e superata da anni..
Solo per Model X e S fino a quelle vendute in luglio (circa) 2020...Io l'ho presa poco dopo e non c'era più. Mi avevano proposto un modello S con ancora le cariche gratuite a vita ma era un allestimento particolare che non mi sarebbe andato bene...
Ah ok...ne stavo parlando con un mio conoscente che possiede una model 3 , ma non era informato.
Alla base delle elettriche c'è l'efficienza e l'autonomia.
Considerato che anche la Model 3 ha spazio a bordo e di carico da vendere, chi sceglierebbe mai la Y al posto della 3, sapendo di spendere 10.000€ in più per avere meno autonomia, meno doti dinamiche, meno prestazioni, solo per poco spazio in più?
Sono decisamente poche le persone che avrebbero davvero bisogno di quello spazio in più eppure, contro ogni logica, la Model Y venderà molto più della Model 3.
Grande Luigi. Sempre il top!!!!
Mi sono fermato a larghezza dell'auto a 2,13 m, è un camion...
Su 3 e Y mi pare non siano mai state incluse.
Model S e X a seconda di quando le hai acquistate hanno la ricarica gratuita o meno, mi pare che qualche anno fa avessero tolto questa cosa e l'avessero poi reintrodotta, non so adesso come sia onestamente.
60000 euro SESSANTA MILA EURO
Si,ma mi è stato detto in via non ufficiale:viale Carlo III
il preventivo lo fai comodamente sul sito...in base a quello che mi hanno detto, in concessionario non hai nessun tipo di vantaggio, nè possibilità di trattare il prezzo
Caspita! Sai anche dove precisamente?
Dentro il taglio minimal mi piace, ma fuori trovo la forma proprio poco riuscita
Ma la ricarica ai supercharger è ancora gratuita? o meglio su quali modelli è compresa?
Ogni volta che vedo gli interni mi sento male
5 sono troppe ...direi 3
Secondo me te la devi prendere per quel che è.. una novità, molto avanzata tecnologicamente, con qualche difetto di giovinezza
ahah e vengono pure pagati per scriverli.
Si ingiallisce e non ti cambia la vita, sono sempre 1000€ ti costa meno lucidare una volta all’anno 😂😂😂
Mi hanno detto si, come mai? Così capisco meglio
Io comprando tutti gli strumenti necessari e 20 metri di pellicola ho wrappato completamente una Renegade e l'ho fatta diventare da Grigia a Blue Metallizato Opaco. La Model 3 è anche più facile da wrappare. Nei preventivi mi avevano chiesto dai 2100 ai 2350 euro.
Il ppf è inutile, lascia stare
1000 euro di muso cofano e passa ruote. Non poco
Che cifre ti hanno sparato per mettere la pellicola protettiva? La mettono solo sul frontale? C'è un video di Andrea Baccega su Youtube dove fa vedere che ha messo la pellicola protettiva sulla Model 3.
Io cambierei anche il colore a quel punto.
Mi sembrano tutte scuse da parte delle case per vendere a carissimo prezzo infotaiment proprietari dell'anteguerra.
Per me esteticamente terrificante.
Viste le dimensioni e visto il fatto che è elettrica non è nemmeno tanto pesante, la Ioniq 5 per esempio che è un po' più piccola pesa 2135 kg, anche l'Audi Q4 è più piccola e pesa 2210 kg, a parità di batteria.
Estetica a parte la Q4 è 5 spanne sotto
L'idea sarebbe quella di mettere la pellicola protettiva. Però la verniciatura sembra molto buona. Non so.
Un plumcake integrale...
Volevi mettere la pellicola protettiva o vuoi proprio cambiare colore? E' la prima cosa che gli farei io, già mi sono cimentato in un lavoro del genere ed è stata una enorme soddisfazione.
Carplay e Android Auto non prendono dati direttamente dall'OBD quindi se il sistema di infotainment è progettato bene non c'è alcunissimo probelma di privacy e sicurezza.
Sono tutte scuse (come quelle di BMW) per paura che i clienti non usino (e paghino) più i sistemi proprietari
Devo passare in Emilia per vederne qualcuna, nella mia zona sono rarissime, in cittá ce ne saranno 3 o 4 che passano con una certa regolaritá (leggasi, viste piú di una volta nello stesso posto piú o meno alla stessa ora).
In 2 ore a Bologna ho visto piú Tesla di quelle viste negli anni precedenti nella mia provincia.
Il fatto che che non ci siano nemmeno centri Tesla, non aiuta.
In effetti il centro tesla della mia zona é quello di Bologna, sono solo 200Km ed un cambio di regione, chi non lo fa regolarmente per farsi il preventivo di un'auto?
sempre molto belli gli articoli di Luigi! :)
Io risparmio più di 5k all’anno
... tu non sai cosa scrivi!
165 mila, 180 mila e 170 mila sono il chilometraggio delle mie ultime tre vetture con sospensioni pneumatiche. Nessun problema di sorta... ovviamente eseguito manutenzione regolare.
Ioniq 5 parte da 45k€ e arriva fino a 63k€ per la full optional - incentivi
L'ultima tua frase vanifica tutto quello che hai scritto prima...
Detto questo, un solo caso non fa testo ed è risaputo che la qualità Tesla è tutt'altro che buona... filmati e post non mancano.
Aggiungo una considerazione personale, girando molto per lavoro in tutto il Nord Italia devo dire che di Model 3 ne vedo praticamente giornalmente... ma quello che mi preme dire è che nelle ultime 2 settimane ne ho viste ben tre sul carro attrezzi!
Io ho la model 3 2021 ed è perfetta in ogni parte. Ho avuto audi, volvo, BMW e Mercedes. Solo Mercedes mi ha dato una sensazione generale di qualità maggiore. Ho anche il calibro in azienda e per mia personale curiosità ho controllato i vari allineamenti e sono precisi al mm. Internamente nessuno scricchiolio ( con Audi e Volvo ero stato 10 volte da conce per fastidiose vibrazioni mai risolte che mi sono dovuto tenere ). Le componenti se le tocchi non fanno strani rumori, restituiscono solidità. Infine sono andato da un mio amico carrozziere che ha uno strumento per misurare lo spessore della vernice perché volvo pellicolare l'auto e per mia sorpresa mi ha detto che i valori sono identici alle altre auto. Il difetto che ho riscontrato io è stata la preparazione dell'auto, hanno lucidato alcune parti ( in Italia ) con l'orbitale lasciando diversi aloni, quindi il carrozziere mi ha lucidato cofano, due punti sul paraurti e una porta. Risolto con 20 euro nulla di che, ma cosa fastidiosa per me. Dal mio punto di vista è impossibile fare meglio di così come qualità percepita in rapporto al valore dall'auto.
La qualità è ancora bassa c'è poco da discutere a riguardo
Una cosa è un fornitore che ti produce un pezzo male dove basta un semplicissimo richiamo per risolvere tutto
Un altro è proprio in problema di progettazione dove ti cade totalmente il paraurti con un po' d'acqua
Non è un goblodddoo ci sono tantissimi video online o forse stai insinuando che tutti i video sono fake ?
Peccato che la nuovissima plaid ha tantissimi punti dove si vede proprio che l'hanno fatta di fretta e furia 🙄🙄
No, semplicemente sono attaccate con un biadesivo... Non sempre attacca bene si vede..
Certo che gli assemblaggi, gli accoppiamenti e i componenti di portiere ecc sono fatti proprio di meŕďaä
Secondo me sono 45k con incentivi...
Allora la diffusione deve essere molto diversa. Io a Parma ne vedo 4-5 nel tragitto casa-lavoro
Ho guidato un'elettrica (Nuova 500), mi è piaciuta assai, una Tesla sarebbe migliore sicuramente. E non ho alcun pregiudizio contro le elettriche, anzi.
Semplicemente preferisco (al momento) altri tipi di auto. Che poi è tutto un discorso speculativo, visto che tanto 60k da spendere su una macchina non li ho (né mai li avrò, probabilmente).
Diciamo che i titoli non sono il vostro forte, ormai è palese 😆
Tesla ha un design che mi suscita sensazioni contradditori, non so se mi piace o no... questa Y poi sembra un po' sproporzionata.
Vorrei darti ragione ma, anche leggendo nei vari forum di Teslari, le sospensioni pneumatiche che monta Tesla non danno problemi particolari di manutenzione o guasti. Tra l'altro sono valutate dagli esperti ( Ing. Massai) come molto valide: sulla mia Model S devo dirti che sono davvero comode.
E' roba vecchia: era un difetto rilevato su alcuni modelli in situazioni limite (bombe d'acqua etc) e che è stato risolto ormai da anni.
Con gli ultimi aggiornamenti l'auto registra in automatico, in caso di eventi avversi, gli ultimi minuti: molto utile perchè uno potrebbe non essere in grado di attivare manualmente la registrazione (tocchiamoci, eh!)
Puoi citare casi recenti di corrosione su Tesla?
Se hai tempo guarda questo video e puoi farti un'idea sull'attuale situazione delle Tesla made in China.
https://www.youtube.com/wat...
Sei rimasto indietro di alcuni anni ormai...
Sulla progettazione Tesla è molto evoluta, dovreste evitare luoghi comuni, la costruzione made in China è di qualita' pari alle europee.
Un paio di volte passare per strada, ma non ci ero mai salito dentro.
Le ricaricano con i miei wallbox :D
Buoni i miglioramenti nell’ assemblaggio rispetto a quelle Made in USA. Tra qualche mese arriveranno quelle prodotte in Germania che promettono una qualità costruttiva più elevata e con molta probabilità un’autonomia superiore e/o un peso inferiore alle 2 tonnellate.
Si ma hanno anche fasce di prezzo totalmente diversi e ad esempio vw punta a dare un certo comfort mentre a Tesla interessa più dare performance e prestazioni visto che punta a un target molto diverso.
Ad esempio Tesla non fa auto piccole, ne economiche che invece vw deve per forza fare e si vede anche uno sforzo di normalizzazione della guida elettrica.
Una ha la vernice ni e una la garantisce 20 anni e ha anche un altro colore... Le differenze sono tante.
Anche negli adas dicono che le Tesla siano migliori su strade usa, le tedesche sulle strade Europee e le cinesi in Cina... Quindi sicuramente Tesla investe tanto ma c'è anche del marketing ..
Discorso molto diverso è il resto del software, dove quello di Tesla è molto avanzato, innovativo, ma ha una UI molto piena, ideale per smanettoni, un po' meno per un autista medio... Ci puoi anche giocare ed è divertente, però come infotainment io voglio android auto e capisco chi voglia car play...
Nessuna auto non funziona senza car play e Gauto, tutte hanno un proprio sistema autonomo, ma se puoi scegliere poi scegli il migliore e probabilmente il meglio integrato nel tuo ecosistema personale...
Quella della mancanza di Gauto è una scelta commerciale e basta. Si nascondono dietro la questione dei dati ma la verità è che sono i primi che non vogliono perdersi nemmeno un bit di ciò che fai.
Per 60/70.000 euro la scelta la dovevano lasciare
A me la politica Tesla non piace molto. Ricorda molto Apple
Rispetto per chi prende una model 3, bianca con cerchi neri è di un'eleganza notevole.
Solo insulti per chi prende sto Plumcake a 4 ruote, è sproporzionata dai...
Criticare va bene.. trovare difetti idem.. ma si cerca il pelo nell'uovo per una macchina che riduce drasticamente costi di manutenzione ( è questo che rode molto al settore dell'auto)
Anche quelli alla verniciatura perché espongono la carrozzeria a corrosione... Anche se penso sia in garanzia
Non ne avevi mai vista una?
Sono convenzionati con le officine che noleggiano i ponti sollevatori. Ad ogni modo sarebbe anche da capire per cosa andrebbe sollevata, dato che tagliandi non ne fa, non ha trasmissione e quindi niente frizione e cambio, non ha alternatore, cinghie, circuiti idraulici, ecc. ecc.
Hanno fatto benissimo a non adottare le sospensione pneumatiche. Sono un punto debolissimo e allo stato attuale senza un minima infrastruttura di assistenza è meglio non averle.
Non è che se VW ha una macchina che fa schifo allora Tesla può glissare su cose che a quei prezzi onestamente considererei dovute (almeno optional). Che poi ID.4 parte da 20k in meno, ci mancherebbe che Tesla sia peggiore.
Poi onestamente, se avessi 60k da spendere non prenderei una Tesla (o una elettrica, se è per questo).
Si ma se devono avere il ponte o comunque fare lavori di un certo tipo sei fregato…
Prenotandomi per un test drive,ho scoperto con mia grande sorpresa che tra non molto aprirà la prima filiale Tesla del sud a Caserta-per la precisione-in centro città.
Una gradevole sorpresa.
Finalmente,aggiungerei.
Oggi passavo per caso alla Coin di Napoli e toh, mi ritrovo una Model 3 in esposizione. Certo fa un effetto Wow notevole, ma quell'unico schermo mi lascia perplesso.
Ho sciolto la riserva
Peggio, io sto in Sardegna e a quanto pare per le riparazioni non mandano manco il ranger. Quindi dovrei imbarcare auto per far aggiustare due cazzate che ovviamente sono in garanzia
Lo stesso Elon tempo fa aveva detto "se vuoi una tesla prendi o le prime unità o quelle di quando la produzione si è stabilizzata, quelle di quando l'impianto è in espansione hanno una bassa attenzione ai dettagli" poi non so se la situazione sia cambiata
È normale, i prodotti delle recensioni fanno il giro di più sedi giornalistiche, la stessa auto potresti vederla anche in nazioni diverse, stessa cosa fanno anche per fotocamere, telefoni e tanti altri prodotti
Un plumcake con le ruote. E pure senza ripieno (vista la pochezza degli interni)
La tesla ha 6 telecamere,di cui 4 usate per le registrazioni anche,frontale, 2 laterali (dietro le feecce) e una sotto apertura baule. Quando viaggi o metti la retro, puoi vedere in tempo reale le laterali e posteriori,scegliedo quale vedere piu grande. In qualsiasi momento puoi cluccare il tasto rec e lei inizia a registrare mentre guidi salvando i 10 minuti prima. In parcheggio se attivi la sentinella,ad ogni movimento,inizia a registrare la sessione mostrando i 4 lati. Al rietro si vedrà n avviso che ci permettera si vedere tutte le registrazioni salvate su usb. Il primo evento,n caso di effrazione,verrà salvato anche sull’hdd dell’auto
Tesla non lo offre perché ti deve vendere l’abbonamento, questo è il punto!
Non ancora, tu?
Ma non ci sono solo le tedesche...
È la stessa auto provata su automoto
preferirei di gran lunga la Q4 e-Tron, anche se ha meno potenza ma costa pure meno.
Gli interni delle Tesla sono ok ci sono sempre dei problemi di qualità ma sono il male minore
Il vero problema sono problemi del tipo paraurti che cade durante la pioggia vernice etc
Si vede che è stata progettata / costruita con molta fretta e superficialità
E questo è inaccettabile su un auto da oltre 50mila euro
Brutta come poche…
Diciamo che già a primo impatto almeno da quello che si dice, toccando con mano e facendo i primi km la nuova model y sembra essere messa bene. Poi certo il tempo dirà tutto ma sicuramente non si notano difetti di assemblaggio come le prime model 3 o addirittura acqua infiltrata nel bagagliaio per via di mancata guarnizione. Ad ogni modo il vero vantaggio di Tesla per ora è solo sull'efficienza dell'elettrico, le tedesche pian piano arriveranno e lato qualità e costruzione sanno il fatto loro da ormai immemore tempo
Ci hai riflettuto?
un carroarmato
(non è un complimento)
Sulla mia Model 3 ho avuto un problema ad un fanale e sono venuti a casa mia a risolvere il problema: mezz'ora di lavoro lavorando nel mio garage.
Eh ne verranno ancora di più altrimenti a chi le vendono
Copribaule presumo
Sul livello costruttivo è ancora tutto da dimostrare perché certe cose le vedi dopo qualche mese.. dicono che le made in Cina siano una spanna sopra comunque rispetto alle usa.
Per le elettriche Tesla vs tedesche direi che sono mediamente due categorie diverse e ci sono anche altri competitor validi scesi in campo.
Un'auto sicuramente degna di nota. A differenza di quello che si pensava la qualità costruttiva è finalmente a livelli alti. Nel mondo dell'elettrico ancora Tesla è quella da scegliere per il momento.. Ma credo non durerà molto, soprattutto le tedesche non stanno a guardare
il copribae? Sarebbe?
Da quello che era emerso qualche mese fa sembrava ci fosse una voce software per le sospensioni adattive in m3 e my.
Chissà se mai le introdurranno.
E sarebbe bello togliessero il copribae fisso sulla model 3, penso che quello sia il difetto più evidente di progettazione dell'auto
Ciao, complimenti per la recensione. Potresti fare un video dedicato alla modalità sentinella, mi hai incuriosito dopo le cose che mi hai scritto su questo sistema di sorveglianza. Grazie.
Ma se uno abita a Trieste o Torino o Napoli nel caso di un problema per andare in officina deve fare centinaia di km??
A però, non lo sapevo e scusami per l'ignoranza.
Ah beh allora...
Se certo, semplicemente vogliono che gli utenti usino il loro software e non quelli altrui, in stile Apple. La privacy c'entra poco o nulla.
Purtroppo la batteria incide ancora parecchio (capisco che non è una giustificazione). Per apple car e android non ci sarà semplicemente perchè tesla ha il suo sistema multimediale e di navigazione
di sicuro è una delle migliori auto elettriche, ma di sicuro a 61 keuro non penso che la comprerei
Non trovo accettabile che un auto da 61k non abbia delle sospensioni adattive e Apple car play/Android auto.
invece si, erano 50k iva escusa, quindi fino a 61k circa. Infatti i primi proprietari di model y hanno potuto usufruirne
Ci spiano 😂😂
Ho l'idea che sembri così anche a me, ma non ne sono sicuro.
Per la model y non credo ce ne siano mai stati, erano per le auto massimo fino a 50k
Mi pare un articolo interessante.
Non saranno gli stessi, o forse sì, però mi fa ridere che sotto al tuo commento ci sia questo banner! :) https://uploads.disquscdn.c...
gli incentivi sono finiti (finalmente)
i llink del surface 8 è sbagliato
Con incentivi vari sui 35000?