perchè non sono due soluzione per due casi diversi, ma due articoli scritti a caso giusto per pubblicare qualcosa sapendo ben poco in materia. semplicemente si è buttato in pasto ai lettori qualche informazione decontestualizzata...se questo significa serietà (ah e uno dei due articoli è palesemente pubblicitario, anche se sembra scritto dalla redazione)

Perché se dicono "abbiamo 2 soluzioni per 2 casi diversi" dovrebbe essere contraddittorio?

2030 è tra 7 anni eh.... e no, se leggi i precedente articolo vedi la piena contraddizione (sempre che lo si voglia chiamare articolo)

daje con etanolo e85 da 108 ottani

Dal punto di vista chimico fisico, Han senso solo se usiamo il surplus di elettricità . In quel caso non avremo abbastanza energia per alimentare tutte le auto a combustione su strada. Certo se l’alternativa è che usino la classica benzina, meglio gli efuel, anche se solo per abbassare di un po’ le emissioni. Meglio di niente insomma

Come giustamente indicato, al momento i costi sono proibiti.
Comunque, sempre nell’articolo , puoi leggere che Porsche stessa punta a 80% di ev al 2030.
Dal loro punto di vista gli efuel servono al restante 20% (sul nuovo) più tutti gli altri che avranno ancora una ICE. non è in contraddizione quindi (poi possiamo essere o meno d’accordo)

Ma si perché fermarsi, se si può inquinare di più ... come la produzione di biocarburanti utilizzando grano mais e soia, mentre c’è un sacco di gente che non ha da mangiare ... ogni giorno l’Europa “brucia” qualcosa come l’equivalente di 15 milioni di pagnotte per produrre biocarburanti ... spero finiscano tutti a bruciare per l’eternità all’inferno.

auto elettriche peggio che mai

Producendo i carburanti sintetici dal carbone o dal metano ottieni un carburante più inquinate e costoso dei tradizionali carburanti. Pertanto è un operazione senza senso.
(i nazisti lo facevano per necessità, non avevano abbastanza petrolio)

Quindi l’unica via fattibile è l’elettrolisi per ottenere idrogeno e successivamente dal idrogeno si ottengono i carburanti sintetici.
In questo modo hai enormi consumi di energia elettrica e un carburante estremamente costoso.
È necessario quindi avere energia elettrica molto economica e da fonti rinnovabili

Il carburante sintetico non viene ottenuto dall'idrogeno, i tedeschi durante la seconda guerra mondiale per ottenerlo usavano il carbone, ma si può ottenere anche dal metano, dalle biomasse o, addirittura, dall'anidride carbonica.

Non è una favola è semplicemente fisica, se domani arrivi ad avere nelle ore più assolate una produzione dal fotovoltaico superiore a quella richiesta, quella energia è in surplus, la puoi vendere per esempio, come fa la Russia con il nucleare di notte a noi, oppure la puoi immagazzinare e l'idrogeno è un vettore "papabile"

Per il discorso bus elettrici, basterebbe anche ripristinare diverse linee di tram o filobus

non solo elettrico ma anche e-fuel per il futuro

Come osano! Bisogna boicottare Porsche a tutti i costi. Presto, andiamo tutti a indinniarci su tuitter e instagram.

Non vedo come sia possibile se l’idrogeno viene 13.7 € al chilo, che poi tocca trasformarlo in carburante sintetico e come ben sappiamo si tratta di un ulteriore processo che necessità di tanta ma proprio tanta energia elettrica.

Non vedo come sia possibile vendere il carburante sintetico a 2 € ... a me ricorda tanto la storia del ministro delle finanze che non sapevo manco quanto costi un litro di latte.

A parte il fatto che sono in progetto la costruzioni di diverse centrali di rifornimento per l'idrogeno per i mezzi pubblici, cosa vieterebbe di produrre in futuro l'idrogeno con altri mezzi?

Stiamo puntando pesantemente al solare ed eolico, siamo messi meglio di altre nazioni da questo punto di vista, un domani avremo un surplus in certe fasce orarie della giornata che potremmo sfruttare per produrre e stoccare idrogeno verse

Devi chiederti qual è il fine di queste dichiarazioni di Porsche: far contenti i petrolhead, non ci sono altri scopi.

Alla fine i maggiori investimenti di Porsche sono sulle auto elettriche, è già stata avvistata la Macan elettrica.

Nell'articolo è scritto che il costo a regime sarà inferiore a 2 euro al litro.

E gli italiani continueranno a portare a casa un 1’000 € al mese ...

Nessuno produrrà carburanti sintetici per delle vecchie vetture ... non vedo come chi possiede una vecchia vettura possa permettersi di pagare un 20€ o più per litro ... l’idrogeno a Bolzano costa 13.7€ al chilo.

Nel 2050 i 10 euro al litro saranno i 2 di oggi

In Italia da anni esiste la sola centrale idroelettrica di Bolzano, che produce un 130’000 kg d’idrogeno annui ... quantità sufficiente per fare il pieno a 74 vetture ogni giorno.

Il fabbisogno giornaliero di carburante in Italia è di circa 300 milioni di litri.

ma come? giusto ieri avete pubblicato un articolo in cui dicevate che chi usa e-fuel è uno stupido e non capisce nulla (firmato: redazione).... magari mettersi in pace con se stessi?

Daccordo, ma i carburanti sintetici presentano il vantaggio di poter essere utilizzati sulle auto vecchie senza i problemi di adattamento che comporta l'drogeno.

L'uso del carburante sintetico è destinato principalmente alle auto vecchie che potranno così inquinare di meno, quindi il fabbisogno sarà relativamente ridotto.

Beh ma già ora esistono auto ad idrogeno funzionano e distributori, in Italia pochi, ma in Germania c'e ne sono diversi o no?

"Terzo, non c'è mai stato nulla di così stupido nella storia. Le persone prima non avevano Internet, ma evidentemente avevano più cervello. "
Conseguenza logica dei due articoli è che Porsche non ha persone con cervello.

Si, o per la temperatura se allo stato liquido.

Per la pressione in bar intendi?

Deve essere una redazione... pentastellata!

E' chiaro che gli stati dovranno abbandonare l'idea di chiedere il pizzo sui carburanti sintetici, peraltro questi saranno usati prevalentemente sulle vetture vecchie per ridurre l'inquinamento.

Per il momento alimenterà le vetture da gara dato l'alto costo, ma con una produzione di massa in futuro il costo si abbasserà.

Il problema dell'idrogeno è il serbatoio, l'immagazzinamento.

Mah a sto punto non è meglio puntare ove possibile all'idrogeno verde?

p.s. e sottolineo ove possibile

par condicio!

l'avevo invocata e sono stato accontentato! :)

Al 2050 ed si parla del solo costo di produzione, aggiungi trasporto e tasse.
Intanto ora si parla di €10 al litro

Ma é la stessa redazione di ieri?!

Beh meno di 2 euro al litro è meglio dei combustibili attualmente in circolazione