1 per me sono molto più comodi i comandi manuali, ovviamente se sono davanti al cambio e intuitivi. Per me girare una monopola in basso è molto più semplice che andare a smanettare nel touch in alto.
2 mi è successo proprio su una 308 aziendale, touch spento e addio AC
Mai successo in tanti anni di guida

E se invece avessi avuto i comandi separati e si fossero rotti tutti in quel momento? Demonizzeresti i comandi del clima separati?
Odio questa demonizzazione perché "Eh ma se si rompe".
Se dobbiamo ragionare così allora neanche compriamo una macchina perché tanto prima o poi si rompe e non ha senso comprare un oggetto che si rompe.

Mah il modello attuale a me mi ha lasciato un po' di amaro in bocca ... Forse il giudizio è negativo per un inconveniente ... Si è spento lo schermo in estate e addio AC e non riesco a sopportare il volante davanti al cruscotto

Ineccepibile per la sua categoria e lo dico conoscendo il modello attuale. Hai sicuramente ragione, va vista dal vivo, non posso darti torto, tuttavia vedendo il modello attuale posso ragionevolmente immaginare che quella nuova sia simile se non migliore, sperando di non essere smentito. :)

Esatto!

Stai lontano dal puretech benzina ... Basta leggere un po' in giro per vedere cosa succede alla cinghia ... Orrore proprio

Come fai a dire rifinita in modo ineccepibile ???? Dai aspettiamo di vederla e provarla ...

Tutto il resto finisce nelle flotte aziendali o nei rent

Un po' di nastro adesivo e via

Io su 308 sono rimasto un giorno d'estate con il touch spento ... Addio AC

L' auto con il volante davanti al cruscotto ... Non riesco proprio a capire perché ... Per vederlo devo mettermi il volante praticamente sulle gambe o abbassare la testa ?!?! Fortuna che è aziendale e tra un po'la cambiano

Probabilmente man mano diventeranno sempre più “normali”.
all’inizio, per qualche ragione, dovevano evidenziare la particolarità…

Ahahahah certo....

Tu che di auto non sai niente

Ma che caxxo hai paragonato...fattelo dire...

ma che caxxo hai capito, fattelo dire..

Ricorda lontanamente anche la E87 e F20, ultime vere serie 1.
Se la plugin non fa ridere in quanto a consumi/efficienza potrei farci un pensierino per sostituire l'auto della signora...

Era per dire che quando vogliono ci riescono a non usare un design alla gig robot d'acciaio

Ok, ma questa non c’è in versione EV.

Bella questa fiat tipo, toglierei solo le luci diurne a forma di artiglio un po' troppo pacchiane.

è questo il punto, ricordo quando uscì la mini made in bmw....la base aveva le coppe....quante ne ho viste...

ne hai di fantasia, quindi se si usano linee tese si copia da vag? occhio che hanno tutte 4 ruote, chi ha copiato da chi?

beh dai la 208 elettrica è identica a quella con motore termico

rivendibilta' ed assistenza non si discute. ma sulla qualita', le entry level del segmento premium sono ormai tanto deprimenti quanto tutte le altre. sono totalmente generaliste e prive di ogni pregio.

la serie 1 e' altrettanto deprimente all'interno. e tecnicamente e' atrettanto generalista.

che carrellata di orrori hai proposto. ti do' ragione, ma ti odio per tutto questo schif0 che hai mostrato.

ho tanti comandi vocali nell'auto, uso a stento quello per inserire indirizzi. nulla sara' mai piu' logico, comodo, veloce e bello a vedersi di un comando fisico.

no, e' solo un modo per rendere l'auto piu' economica da produrre, mettere tutto touch costa molto molto meno che proporre comandi fisici. e da un aspetto molto cheap all'interno.

esattamente, nella mia ho entrambe le opzioni per clima e tutto il resto, e quella touch non la uso MAI

di lato sembra una 147, e' abbastanza un complimento; per il resto piuttosto scontata, troppo lunga per essere sportiveggiante, ma nel complesso non brutta. interni disgustosi, antiergonomici e semplicemente brutti nel piu' classico stile pegeout.

Stai scherzando spero...a parte che parliamo di modelli nuovi, il mild hybrid non ha bisogno di nessuno spazio in particolare

Ma i comandi del clima non servono al volante, vanno bene in basso nella plancia come avviene su tantissime auto. Io, in inverno, all'inizio lo direziono a palla sui vetri, poi dopo un po' abbasso la temperatura e lo sposto magari solo sui piedi, altrimenti prendo fuoco. Tutto questo lo faccio con le manopole senza problemi.

sul discorso motorizzazioni sono d'accordo, vedo banalmente per il mio caso dove ho il 2.0 diesel sulla renegade che consuma come un 4.0 benzina, quando i motori del gruppo vw sono oggettivamente una spanna se non due sopra, sia a livello di prestazioni che di consumi.

il mio era un discorso più ampio in riferimento ad un caso umano che ha iniziato a scrivere sotto ogni commento la parte iniziale del mio ("schifooo meglio le altreee perchè io ho avuto, io so, voi nooo!!", il classico frustrato da tastiera insomma), ed era riferito al fatto che intanto lo stereotipo che le tedesche siano meglio in tutto a prescindere è vecchio e ha anche un po' stancato, che è vero in parte perchè a parità di allestimento e motore una tedesca ti costa non poco di più (paragonando ad esempio quanto costano una a3 od una classe A, ad esempio, ad una i30 o ad una megane) e quindi per forza di cose avrai una qualità generale dei materiali e delle finiture migliori, nonchè ovviamente un valore più alto nel tempo per la futura rivendita..
discorso cambia sul fattore assistenza, dove non sempre spendere di più vuol dire avere l'assistenza migliore

Di base a livello di motorizzazioni ormai regna il downsizing in questa fase di transizione dal termico all'ibrido/elettrico, purtroppo

A livello di motorizzazioni, le tedesche danno 10 piste a PSA...poi sull'estetica posso darti ragione, ma se mi fai una macchina stupenda e me la proponi con solo il 1.2 3 cilindri oppure il diesel 1.5....beh, ciao e grazie.
Spero che ora con Stellantis riescano a mettere motori decenti...anche se su Jeep Compass hanno fatto un bel casino non mettendo il diesel 2.0 (lasciando solo il 1.6 manuale), perdendo un sacco di ordini sulle flotte commerciali.

Pesa 1250kg la sw. Ci vai comodamente ovunque. Anche al mare a pieno carico sulla cosa non ha avuto problemi. O a salire sui passi montani.... La coppia é comunque 230nm.

Ci mancherebbe che uno compri una sw o un suv con 1.2 3 cilindri...

Semplicemente perché i pianali progettati anni fa non prevedono spazio per il mild-hybrid.

Sul fatto della distrazione ti do perfettamente ragione.
Esempio banale: sono collegato con Android Auto e voglio cambiare canzone o genere con Golf devo distogliere lo sguardo e concentrarmi sul dito, con il rotore della mia MX-5 non distolgo lo sguardo.
Però il climatizzatore è forse un tuo vizio. In casa mia nessuno di noi lo tocca. Generalmente alziamo o abbassiamo la temperatura, ma per il resto lo lasciamo in modalità completamente automatica perché altrimenti diventano mezzi ritardati.
Però c'è da dire che non è che bisogna pistolare sul clima ogni 30 secondi, altrimenti pure se hai i comandi del clima sul volante ti distrai

ma soprattutto linee e interni che si rinnovano e non che sono uguali da decenni come la Golf

Boh, sarà una questione di abitudini, ma a me capita spesso di dover modificare il climatizzatore (spostarlo dai vetri al corpo o viceversa, alzare o abbassare la temperatura e così via). In estate in genere lo tocco poco, ma in inverno mi fa comodo potervi accedere al volo. I tasti a sfioramento richiedono di distogliere lo sguardo.

beh questa fa concorrenza solo ad una tedesca, cioè la Golf.
Tra l'altro io sono proprietario proprio di una Golf 7.5 e devo dire che se dovessi scegliere tra Golf 8 e questa 308, in questo momento (cioè senza averle né viste provate) propenderei sicuramente per la seconda.

Beh, a me sulla macchina possono pure togliere tutti i tasti fisici. Quelli fondamentali sono solo sul volante. Forse l'unica preferenza che ho è il rotore per gestire l'infotainment (e anche li, se mi mettono i tasti rapidi a sfioramento intorno mi va bene uguale).
Con la scusa del "non distrarsi" si giustificano pressioni di tasti da psicopatico. Quando entro in macchina accendo il clima e alzo il volume della radio e bona. Non mi metto a premere ogni tasto come un pazzo scriteriato proprio perché sto guidando. Considera che la mia macchina ha pure pochissimi tasti. Alla fine è solo memoria muscolare.

Sembra un po' tipo... la Tipo con qualche nervatura in più. Comunque nell'insieme carina.

Il problema è che se per inseguire l'idea di futuro peggiori l'esperienza utente hai fatto male il tuo lavoro. Alla guida la sicurezza dovrebbe essere la priorità, molto più del far sembrare futuristica l'auto. Tasti e pomelli potranno sembrare arretrati, ma si riescono ad usare con il tatto, senza distogliere lo sguardo dalla strada.

a dire il vero, ora ho una kia proceed GT... Se però guardi la T9 pre e post restyling vedrai che il muso sulla seconda è meno arrotondato. Inoltre la presa d'aria così grande sopra e piccola sotto (con il radar sopra assieme alla telecamera), personalmente non mi piace. Poi a ognuno i suoi gusti.. Con i fari un po' più orizzontali e le prese d'aria diverse, magari sarebbe stata meglio. Un po' come la nuova M4 con le prese d'aria davanti esagerate. Con il paraurti modificato sta molto meglio

dipende se piace così "vuota"

Perché il tasto fisico da l'idea di essere una cosa vecchia mentre il tasto a sfioramento o digitale da una maggiore idea di futuro.
Inoltre integrare tutti i tasti nell'infotaiment permette di pulire l'abitacolo e lascia solo i tasti fondamentali.