NIO, oltre 2.500 stazioni per il battery swap tra Cina e Europa

Purtroppo una tecnologia interessante ha bisogno anche di un marketing all'altezza, per ora, almeno in Europa, non ce l'hanno

Infatti paghi il costo di una batteria di una Nio. Non propriamente il costo di un gelato, soprattutto considerando che le Nio partono già da prezzi di listino superiori a Tesla (e infatti le vendite in Europa sono a zero).

Sicuramente l'energia elettrica non te la regalano

Il commento era volto ad uno scenario di diffusione

Sono un segmento premium. L'ultima cosa che devono fare è competere sul prezzo

È un valore aggiunto se hai una loro auto e chiaramente puntano a diventare lo standard de facto del battery swap.
L'auto puoi comunque caricarla alla colonnina

Avrebbe senso se il cambio della batteria costasse 0, o poco e nulla.

Quando compri un'auto a rate paghi solo le rate, più messa in strada ed anticipo, stipuli quindi un contratto che ti obbliga a pagare tanto al mese. Se un bel giorno decidi di recedere dal contratto ovviamente ti faranno pagare tutte le rate mancanti più gli interessi. Con le batterie è la stessa cosa, la batteria decidi di tenertela (non capisco perchè) quindi la paghi, semplice

E quindi te la vendono con una batteria, che problema c'è? Il fatto che questa batteria sia swappabile non ti porta via niente

intendo dire se questa cosa prendesse piede con tutte le auto, devono abbassare i prezzi.

si ma è di fatto un noleggio batteria. per me è ottima come idea però tu mi devi vendere l'auto senza una batteria e poi con lo swap la gestisco io. chiaro che mi devi dare una batteria per arrivarci allo swap :D

Certo che puoi recedere ma la penale d'uscita è talmente alta che è un salasso e non è irragionevole o illegale questa scelta e spiego perché: se, come ho scritto, tu cammini con una batteria vecchia o problematica e la swappi con una in ottime condizioni nuova o seminuova rifilando al circuito la tua vecchia usata questo ha un costo.

Le persone recedono dopo qualche tempo se nel loro "ecosistema" cominciano a spuntare colonnine HPC: la comodità dello swap si paga (ogni stazione di battery swap ha un costo proibitivo) e quindi a fine mese l'influencer con la Nio paga di canone una fucilata rispetto al teslaro che carica al supercharger o in AC. La comodità dello swap costa, almeno in Europa.

Per le Firefly le stazioni non sono aggiornabili tanto che Nio starebbe pensando a un circuito ad hoc ex novo per loro (o, più semplicemente, rinuncia allo swap). Questo perché le Firefly saranno progettate su specifiche europee, quindi segmento C poco meno di 4.5 metri e l'interasse, per pochi cm, risulta più corto del minimo supportato dalle stazioni. Nessuna stazione, neanche la quarta generazione, è aggiornabile per supportare il battery swap sulle Firefly. Ma, anche se tutti gridano allo scandalo, la cosa può avere un senso: il basso costo delle Firefly non è cumulabile con il mondo premium del battery swap europeo e quindi piuttosto che sacrificare le dimensioni del veicolo con ricadute sulle vendite tagliano il battery swap o sperimentano qualcosa di diverso (forse stazioni di quinta generazione ma quest'ultima è una mia ipotesi remota, priva di indizi a supporto).

Non credo proprio sia legalmente possibile obbligare un cliente ad un contratto a vita, in ogni caso non capisco perché qualcuno debba recedere dopo qualche tempo. Più tempo passa meno garanzia hai, tanto vale acquistare la batteria subito. Se le attuali swap station non sono adeguate per le necessità della Firefly allora si aggiorneranno le swap station, non credo sia necessario buttarle via

La batteria è tua ma il contratto per il battery swap è vincolante e a vita, finché non vendi l'auto (e passa a chi la compra). Altrimenti le persone si farebbero il contratto e darebbero la disdetta all'inizio del nono anno, salvo aver fatto l'ultimo swap il giorno prima. In Cina puoi scegliere se attivare il contratto per lo swap, in Europa mi pare non puoi scegliere e il contratto è obbligatorio. Ed è un contratto costoso, motivo per cui Nio in Europa non decolla mentre in Cina non solo costa meno ma dà accesso ad una rete certamente più diffusa.

Nio poi ne ha fatta un'altra: ha creato 2 subbrand, Onvo e Firefly che nei prossimi mesi debutteranno in Europa (Onvo in Cina già a fine settembre) con in più un'altra simpatica novità. Mentre Onvo sarà compatibile con le stazioni di battery swap di quarta generazione o quelle di terze che sono state aggiornate, Firefly, avendo un passo leggermente inferiore al minimo consentito, pare non sarà compatibile pur adottando una batteria swappabile. Non so, non la vedo benissimo Nio ...

Infatti costa di meno.
Chi usa il Baas Nio paga un prezzo iniziale minore

Spiacente non siano già arrivate a Roccasecca di Sotto né a Nerbate sul Membro

Quando ti danno l'auto la batteria c'è. quando riparti dopo averla scambiata la batteria c'è. Cosa te ne frega se è tua o no? Anzi meglio, se si guasta te ne danno un'altra e non ti devi preoccupare se invecchia

Vedi. Io prima ritenevo il battery swap una boiata.
Ora ho appena ordinato un paio di Nio.

Con un incremento simile non potevo fare diversamente...

Scherzi a parte in effetti ho pensato la stessa cosa (e grazie di aver evidenziato questo aumento). Il fatto è che forse questo è uno di quegli articoli sponsorizzati oppure essendo un periodo di ferie riciclano il riciclabile.

La batteria non è mia, non ha una vita in cui inizi e finisce nella mia auto, quella che prendo alla stazione puó risultare difettosa i avere meno autonomia, in ogni caso non è mia. Mi vendi l’auto senza batteria, e poi io pago il servizio di swap.

In effetti in giro non si vedono altro che stazioni Nio...

Chiedo venia! Dal 17 giugno ad oggi c'è 1 battery swap in più in Europa. Ora siamo a 51, non più 50!

Perché dovrebbe costare meno? Costerebbe meno se non ci fosse la batteria. Tu la batteria la compri. Se pensi che sia a noleggio non hai capito il sistema.

Ma non é lo STESSO IDENTICO articolo che avete scritto il 17 giugno?

Tecnologia inutile se non universale. Inoltre con batteria non di proprietà l’auto dovrebbe costare meno.