NIO festeggia le 500 mila auto prodotte

Al netto delle cose che spesso scrivi questa potrebbe essere una soluzione volta a migliorare le emissioni.

Ad esempio per circa 3 mesi Tesla ha montato sulle Model Y standard range costruite negli USA batterie da 75kWh invece di 60kWh limitandole via software.
Questo per poter accedere agli incentivi IRA.
Conti alla mano questa scelta ha generato uno "spreco" così quantificato: montando le batterie corrette da 60kWh, con lo stesso numero di celle usate in quei 3 mesi, si sarebbero potute produrre in più altre 16.000 batterie da 60kWh.

Se rapportassimo ciò all'intera produzione di BEV e considerassimo che il 75/80% dei possessori di auto elettriche avrebbe bisogno del surplus poche volte l'anno, potrebbe trasformarsi in un risparmio di celle (e quindi di CO2) incredibile.

Di contro vedo quasi solo la diminuzione dello spazio a bordo proprio quando magari sarebbe più utile, ma quello è già un punto a favore delle BEV e forse ptrebbe bastare rinuniciare al frunk nel momento in cui si decide di montare una "batteria extender".

è impraticabile perché costringe ad adottare uno standard unico per tutte le vetture. Avresti tutte le auto uguali.. con quale pianale poi mi domando.. quello dei cinesi di NIO?

Guarda che guido elettrico da 3 anni, solo che mi informo e il fermo auto per la sostituzione della batteria è cosa lunga, anche per Tesla. Invece un sistema per rimuovere l'accumulatore sarebbe un vantaggio, più delle batterie strutturali che, finché vanno bene tutto a posto, ma se si guasta un modulo che fai? Butti l'auto? Ho visto che Munroe ha smontato una model y con batteria strutturale e non c'era verso di sostituire nulla se non smantellando l'intero pacco sedili compresi

se fosse per quello non dovresti manco comprare un'auto ICE col cambio automatico.. se ti si rompe quello son dolori, al pari di un pacco batteria

Intendevo che i costi e i tempi per l'eventuale riparazione o sostituzione di una batteria si abbattono fortemente con le batterie intercambiabili. Se vuoi sostituire una batteria strutturale di una model y devi smontare l'intera auto e, per le 4680, non so quanto siano effettivamente riparabili

"acquisizione di Fiat da parte di PSA"

Sostanzialmente Elkann è entrato come azionista di maggioranza di PSA pagando con "la testa" di FCA.

Mi immagino Elkann come il re di un piccolo regno che sposa la erede di un grande impero, pagando con la sottomissione del proprio popolo all'impero di cui sarebbe diventato "principe consorte".
Lui ottiene che suo figlio sarà imperatore ma i cittadini del suo vecchio regno saranno una semplice provincia di quell'impero.

E la tua macchina pesa anche 200kg meno, risparmiando molto in termini di efficienza.

Il presupposto delle stazioni ti serve anche per mettere la tua ipotetica parte di batterie sennò come la cambi a mano?

No.

Faranno pure tutto il margine che vuoi, ma vendono in Europa un centesimo di quello che vendono a casa loro! Te ne rendi conto o no?

E' Italba, è così di suo.

https://www .dmove .it/news/con-le-auto-vendute-in-europa-i-produttori-cinesi-combattono-la-guerra-dei-prezzi-in-cina-ecco-perche-qui-costano-il-doppio#:~:text=Parliamo%20di%20un%20raddoppio%20netto,altre%20vetture%20commercializzate%20dal%20marchio.

Man mano che questi prodotti arrivano anche da noi e vengono analizzati sento sempre più persone esperte (meccanici, elettrauti, etc..) affermare quanto siano "cineserie", dalla bassa qualità reale.

Mi riservo di verificare queste affermazioni, ma occhio che non tutto ciò che luccica è veramente d'oro..

PS: che te ne fai del battery swap se poi devi pagare 21 euro di noleggio al giorno, oltre al costo dell'energia?

Neo usa solo moto e con motore termico!

Mi porta che così io dovrei prendere una batteria con 3 mesi di vita e 4000 Km e cambiarla con una di non si sà.
Quindi non lo farei mai.

Oppure stiamo partendo dal presupposto che NIO abbia milioni id stazioni in tutto il mondo, per cui in ogni cittadina italiana se ne trova una.

Allora parliamo di fra 50 anni sempre se non è fallita prima, perché se devo fare 100/200 Km per aggiungere una batteria e rifarli al rtorno per riconsegnarla se la possono tenere.

Magari!

La tua mg4 la prendi sempre da 51Kwh e la paghi la stessa cifra,come é tutt ora con le macchine predisposte allo swap, e fai lo swap con una da 80 quando vai in vacanza. Finisci la vacanza e rifai lo swap con una da 51. Cosa ti sfugge? Che vantaggio porta la tua genialità di avere un vano separato?

I tuoi post sono un indizio più che sufficiente

Mi cambia che posso prendere anche una MG4 51KWh per tutti i giorni e quando vado in ferie noleggio una 30KWh e diventa 80KWh ossia 300Km di autostrada.

Però la macchina la pago 26000€ non 40.000€ come la ER.

Ti pare poco?

non posso che essere d’accordo su ogni singola cosa che hai scritto. Infatti quando prima dicevo “possiamo discutere su quanto questi aiuti siano stati efficaci” era in tono polemico nei confronti del nostro stato.

È mai possibile che dopo 300 miliardi di euro di aiuti, oggi ci ritroviamo FIAT in mano ai Francesi, fabbriche in chiusura, mano d’opera Italiana ridotta ad un decimo di quella degli anni 80..?!

Notizia che trovi su qualsiasi sito o giornale.

ma che ne sai?????

Fonte? Ci sono decine di video farlocchi sui social, mi piacerebbe avere una fonte seria.

Bhe scenari economici una testata rinomatissima basta leggere qualche articolo per capire che le traduzione sono fatte con Google translate non ancora arrivano a chatGPT e non si sa nemmeno dove prendono gli articoli. Comunque la storia dei porti é reale, ma non mettiamo certe fonti per confermare un fatto per piacere sarà uno scappato di casa che si é fatto il sitarello.

E a te cosa cambia se fanno lo swap di una batteria maggiorata o un aggiunta? Sempre quella quantità ti aggiungono alla tua batteria con meno complicazioni tecniche.

Tipica mentalità da "italiota" di destra, quello che mi spetta me lo prendo e quello che dovrei restituire me lo tengo

Diciamo acquisizione di Fiat da parte di PSA, è meglio. In ogni caso ai cinesi non si può rimproverare proprio nulla, avevano un obiettivo ben chiaro in mente e lo stanno raggiungendo, e servirà più per il loro mercato interno che per noi occidentali. Non so se hai visto qualche foto di Shangai pochi anni fa, non ci si vedeva per lo smog
P.s. Le regole che non consentono di aiutare più di tanto l'industria nazionale non sono "colpa" dell'Europa brutta e "kattiva", ma del WTO. Se noi dessimo dei soldi alla Fiat allora la Germania sarebbe autorizzata a darli a VW, la Francia a Renault e così via. Per consentire un libero commercio tutti i prodotti devono essere alla pari, da qualunque Paese provengano

Ritengo che con il progredire della tecnologia delle batterie (densità di carica, velocità di carica) lo swap sarà pressoché superfluo. Non siamo ormai molto lontani dai 700/800 km di autonomia (per le citycar quella percorrenza non ha senso, lo dico da possessore di una Twingo ZE)

Infatti sono passati 8-12 mesi non un giorno.

Vogliamo parlare di VW è o non è partecipata dallo stato tedesco?
BMW è o non è partecipata dal land del Bayern?

Però fin tanto che lo facciamo noi è per i posti di lavoro, per l'economia per la pace nel mondo.

Invece se lo stato cinese partecipata in NIO... il libbbeerooo mercato e non cielodicono!?!?!

È un ragazzo...🤷‍♂️

Salvatore, per me, l'unico vero vantaggio dello swap resta la funzione "Range extender" se esistesse uno slot swap affiancato al pacco batterie di serie.

Ossia compro una Model 3 RWD a 40.500€ e quei 20gg che mi serve quando sono in ferie aggiungo 20KWh facendola diventare LR.

5€/dì e tanti saluti.

Se la faranno così lo swap avrà senso, altrimenti continuerà ad essere un flop come oggi.

Bisogna innanzitutto distinguere dall’era pre-europa e post. Da quando sono in vigore le regole europee è fatto divieto agli stati aiutare con soldi pubblici direttamente le aziende private. Per questo oggi abbiamo ste cazzate dei vari ecobonus che non aiutano a calmierare i prezzi, tutt’altro.

Prima delle regole europee lo stato italiano ha elargito enormi fondi, si stima qualcosa attorno ai 300 MILIARDI DI EURO, che se solo ci penso mi viene una sincope. Per questi soldi è difficile ricostruire esattamente quando sono stati dati, per quale motivo, sotto quale legislazione, etc.. ma ricordiamo ad esempio tutta la storia dell’alfa sud, di pomigliano.. uno dei vari tentativi del governo di portare industrializzazione - e quindi occupazione - nel meridione.

Sicuramente saranno stati dati anche per aiutare le finanze dell’azienda, per impedire un suo fallimento, come è stato fatto ovunque per qualsiasi altra grande azienda che produce auto.

In ogni caso, visto i risultati finanziari e di mercato, non possiamo di certo dire la “piccola” FIAT non li abbia fatti fruttare: dopo aver salvato Alfa , Lancia e Ferrari, è stata in grado di acquisire Chrysler, proiettarsi con grande successo in america latina e nord america, fino al recente merge (acquisizione?) con PSA.

Su NIO fa piacere sentire che producono 500.000 auto, resto scettico sul prodotto cinese di alta gamma venduto in Europa ai prezzi dei marchi del tipo di BMW, Audi e Mercedes. Anche in Cina le loro auto sono più costose del resto del mercato e fanno fatica a venderle, tanto è vero che sono in procinto di produrre una linea "economica". Certo è che la loro qualità è elevata, oltre a soluzioni tecniche che altri non hanno, come le batterie a stato semisolido e il battery swap, che se non altro ha il vantaggio di ridurre il costo di sostituzione batteria guasta a pochi minuti di orologio

fa bene alle batterie

Spiega perché no. Lo Stato è sempre intervenuto in queste cose, i francesi con la Renault, l'Italia con Alfa e, sottobanco, anche Fiat, gli USA con la Crysler ecc.ecc.
Le "mancanze di garanzie" quali sarebbero poi?

"Prima che si sapesse"

non è che la questione dazi, si alzano la mattina e, "mettiamo i dazi".

Sono fatti che si sanno o si sospettano già da tempo per chi è nel campo.

quello che è stato fatto in Italia è molto diverso da quello che è stato fatto in Cina. Possiamo discutere sull’efficacia di certe manovre, della mancanza di garanzie etc.. ma non puoi mettere le due cose a paragone.

Anche in Italia abbiamo finanziato in perdita le nostre aziende, vedi l'Alfa Romeo con l'IRI. Se uno Stato decide che è di interesse strategico sviluppare una certa industria allora fa benissimo ad investirci, non è mica uno sport

Avrà scelto la pillola azzurra.

Peccato che quelle auto sono ferme da più di 8 mesi prima che si sapesse dei dazi.

c’è da dire che tesla ha però dovuto creare un mercato che non esisteva. NIO deve solo fare quello che le viene comandato dallo Stato, mettendoci tra l’altro nemmeno soldi suoi..

almeno da loro non si fanno troppe pippe su quello che va fatto… immagino sia il prezzo da pagare per permettere di esercitare la democrazia a 27..

NIO è dal 2014, ti accorgi solo adesso che esiste? 🤣

Ma tu sai che il dazio sulle auto prodotte extra UE (USA, Cina, Giappone, ...) c'è da decenni ed è il 10%? O parli tanto per parlare, sparando fes*erie a random senza sapere di che parli? 🤣

Sarebbe un miracolo se tu riuscissi finalmente a capire qualcosa, mai successo in vita tua

Ma secondo te Nio vuole campare delle auto che vende in Europa? Ma davvero?

Anche quello Tesla lo è stato, per quasi vent'anni

nom ho ben capito se Italba è cosi di suo o se fa per scherzo.

i porti del Belgio sono pieni di auto perchè in caso che venga approvato il dazio sul l'import di auto cinesi , quelle li sono già in Europa e non pagheranno dazio.

ormai tutti si sono messi a produrre auto

Ho letto che il comandante delle colonie vuole mettere un dazio del 100% sulle auto cinesi. Chissà cosa proporrà l'altro candidato a questo punto. 200%?

https://scenarieconomici .it/i-porti-del-belgio-stanno-affogando-in-una-marea-di-auto-elettriche-cinesi-invendute/

Ma se il titolo nio è in perdita da anni

No, non per quello:

https://uploads.disquscdn.c...

https://www.reggioreport.it/2016/12/mandria-di-asinelli-in-fuga-a-san-maurizio-scortata-per-chilometri-da-carabinieri-e-municipale/

Sicuro, in Cina una azienda quotata in borsa può tranquillamente produrre auto destinate a rimanere invendute senza che presidente, CEO e tutti i dirigenti non siano mandati a "rieducarsi" zappando nelle risaie... AH GENIO!

Articolo di oggi: NIO, 500MILA AUTO PRODOTTE

articolo tra qualche settimana: NIO. NEI CONCESSIONARI 499MILA AUTO INVENDUTE

Per quello ci sono le strade intasate...😮