NIO EL6, il SUV elettrico che cambia la batteria in 5 minuti | Video
Il SUV si potrà avere con batterie da 75 kWh o da 100 kWh
NIO continua con il suo piano di crescita in Europa, portando nel Vecchio Continente il nuovo SUV EL6. Si tratta della seconda generazione del SUV elettrico ES6, venduto in Cina e basato sulla piattaforma NT2. In Europa, questo modello viene chiamato in maniera differente a causa della ben nota disputa legale con Audi sui nomi di cui abbiamo parlato alcune volte in passato. Questo nuovo SUV sarà commercializzato in Germania, Olanda, Svezia, Danimarca e Norvegia, cioè i mercati dove la casa automobilistica cinese è già sbarcata con le sue vetture.
E l'Italia? Nel nostro Paese, NIO arriverà nel corso del 2025, portando la sua gamma di vetture, focalizzandosi, inizialmente, proprio sulla EL6 e sulla berlina ET5. La casa automobilistica porterà nel nostro Paese anche le stazioni per il battery swap. Le prime saranno collocate nel Nord Italia, in prossimità delle principali arterie stradali.
DIMENSIONI ED INTERNI
Ricordiamo che rispetto alla passata generazione della ES6, il look è stato affinato, soprattutto all'anteriore, e si caratterizza per il linguaggio di design che troviamo sugli ultimi modelli di NIO. Molto lavoro è stato fatto sull'aerodinamica per renderla la più efficiente possibile. Il risultato è un Cx di 0,25. Il SUV misura 4.854 mm lunghezza x 1.995 mm larghezza x 1.703 mm altezza, con un passo di 2.915 mm. La capacità di carico è di 668 litri che può salire fino a 1.430 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. EL6 è disponibile in dieci colori.
L'abitacolo presenta un look minimalista come in tutte le altre nuove vetture del marchio cinese. Dietro al volante è presente lo schermo da 10,2 pollici della strumentazione digitale. Centralmente, invece, spicca il display touch verticale da 12,8 pollici del sistema infotainment. I sedili sono regolabili elettricamente e quelli anteriori dispongono delle funzioni di massaggio e ventilazione. Di serie troviamo anche l'Haed-Up Display.
MOTORE
Per quanto riguarda il powertrain, la nuova NIO EL6 può contare su di un doppio motore in grado di erogare 360 kW con una coppia di 700 Nm (150 kW quello anteriore e 210 kW quello posteriore). La trazione, dunque, è integrale. Per passare da 0 a 100 km/h servono 4,5 secondi. Si potrà scegliere tra una batteria da 75 kWh e una da 100 kWh. Ovviamente, è supportato il battery swap. Per quanto riguarda l'autonomia, con l'accumulatore di maggiore capacità NIO dichiara una percorrenza di 529 km secondo il ciclo WLTP.
Parlando della ricarica, in corrente continua, l'accumulatore da 75 kWh si può rifornire di energia fino ad una potenza di 140 kW. Quello da 100 kWh, invece, fino a 180 kW.
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, NIO EL6 dispone della piattaforma NIO AQUILA Super Sensing che può contare su 33 sensori (tra cui il LiDAR). Il tutto è gestito dal NIO ADAM Super Computing con quattro chip NVIDIA Drive Orin X (potenza di calcolo di 1.016 TOPS).
PREZZI
Capitolo prezzi. Prendendo a riferimento quelli per la Germania, la NIO EL6, batteria esclusa, parte da 59.950 euro euro. Ovviamente, poi si pagherà un canone mensile di 169 euro per la batteria da 75 kWh e 289 euro per quella da 100 kWh.
Volendo acquistare il SUV con batteria di proprietà, bisognerà aggiungere al prezzo base 12.000 euro per l'accumulatore da 75 kWh o 21.000 euro per quello da 100 kWh. In Europa, NIO offre la sua EL6 anche con una sorta di abbonamento (NIO Subscription). In Germania, per il SUV, se si sceglie un abbonamento di 36 mesi, il prezzo mensile è di 1.179 euro per la versione da 75 kWh e di 1.309 euro per la versione da 100 kWh.
[Aggiornato il 20/10/2023 con il video]
VIDEO
Eh?
"Stazioni di scambio batteria NIO: ora possono restituire l'energia alla rete per evitare i black out.
Nella zona di Hefei la casa cinese sta testando la funzionalità di connessione alla rete con 15 stazioni, per restituire parte dell'energia immagazzinata nelle batterie, così da bilanciare picchi di richiesta pubblica. Il problema è particolarmente rilevante in questo periodo in Cina, con tagli di corrente causati dal grande caldo e dai bacini degli impianti idroelettrici semi vuoti."
eh???? dubito fortemente....
ma neanche se dimezza i prezzi potrebbe avere successo, figuriamoci!
Dimezzate il prezzo dell'auto e della batteria, e forse, dico forse, potrei prenderla in considerazione...
No.
Da un punto di vista ecologico cambiare la batteria in un cellulare ha senso. Molti dispositivi (non solo cellulari) perfettamente funzionanti vengono gettati nella spazzatura solo per problemi di batteria
Non hai capito un cazzo, le batterie dell’auto costano diversi migliaia di euro, non si cambiano… Perché non con conviene, semplicemente vendi la macchina… (Sempre se riesci a venderla) e compri quella nuova nuova.
Nio: prezzi elevatissimi delle auto, canone mensile da pagare per la batteria, stazioni di swap su sistema proprietario compatibile solo con le proprie auto.
Come può pensare di avere successo in Europa?
Nemmeno tu.
La batteria dell'auto viene cambiata in automatico, quella di uno smartphone per quanto semplice va fatta a mano e non tutti per quanto strano possa sembrare, sono in grado !
Non hai capito un c***o
Ma sono dei tombini
Infatti secondo me invece di misurare solo le emissioni allo scarico ammazzando di costi le citycar, dovrebbero fare una classificazione diversa dove viene dato un peso anche al peso, alle dimensioni dei pneumatici ecc...
la batteria auto la cambi per non aspettare 2 ore a caricarla ogni settimana oppure quando sei in viaggio per avere un'autonomia maggiore.
Quella dello smartphone se devi cambiarla passi in negozio e lo fai 1 volta ogni 3 anni (forse).
Tanto anche se fosse facile cambiarla su smartphone, stai sereno che ci sarà sempre qualcuno non in grado di farlo in autonomia e quindi deve passare da qualche assistenza.
e tutti gli altri SUV (son di moda poco cosa farci) con motore termico quanto pesano/consumano/inquinano ... e non ce ne sono pochi, anzi ...
al momento ce ne sono anche troppe rispetto alle macchine elettriche circolanti. Nel mio paese composto, di fatto, poco più di due vie, ce ne sono due. Macchine elettriche in paese ZERO.
Le colonnine aumenteranno di pari passo alle macchine. Dubito che negli anni 40, con 4 macchine in croce, ci fossero così tanti distributori di benzina.
costa più di una model Y ma è di un altro livello se la vedi dal vivo.
Se la confronti con termiche (X5 ?) di pari allestimento/prestazioni allora diventa quasi "economica" ...
viste di persona al NIO store di Oslo (dove costano quasi 20k in meno perchè li le elettriche non pagano iva) e sono di un altro livello decisamente superiore rispetto a Tesla. Tesla che comunque ho noleggiato li in Norvegia per tutte le vacanze e che mi ha stupito comunque sotto tutti i punti di vista, meglio di quello che mi aspettavo (per non parlare dei 28€ di ricariche per quasi 1200 km di saliscendi norvegesi)
https://uploads.disquscdn.c... cos
pensa quando la stessa società che fa telefoni, aspirapolveri e cuscini massaggianti ti farà anche l'auto.. e ti farà le abbinate, tipo compri l'auto e ti regaliamo il robot pulisci pavimenti.
Non è il futuro di cui avevamo bisogno ma è quello che ci meritiamo.
Oltre la possibilità di cambiare la batteria con una carica devi considerare che la batteria con questo sistema sarà sempre nuova, e la tua auto conserverà il suo valore nel tempo
Altra porcheria cinese, non bastavano i telefoni, ora anche le auto
"normalmente i proprietari di queste auto ricaricheranno come fanno tutti gli altri"
Infatti credo sarà proprio così, ma a questo punto si va a pagare 2028 / 3468 euro l'anno la possibilità di cambiare batteria, quasi fosse un'assicurazione. Decisamente cara.
60k senza batteria..
Ma quante stazioni servono in cittá grandi come Roma?
enorme e costoso
quindi inquinamento raddoppiato
Ormai siamo oltre il ridicolo con i prezzi
Direi che 60k non è malaccio. Corro a ordinarla!
Boh. Mi sembra tutto assurdo.
Mi sa che le auto del Divino diventeranno ben presto le auto del popolo altro che premium.
In realtà sembrerebbe che le batterie vengano usate anche per bilanciare la rete.
529 km con la 100 kWh?
Il fatto che servano il doppio delle batterie è assurdo, normalmente i proprietari di queste auto ricaricheranno come fanno tutti gli altri, la sostituzione è riservata ai lunghi viaggi. È già tanto se servirà un 10% di batterie in più. Il vantaggio non è solo poter sostituire la batteria difettosa, ma anche quella esaurita, a parte la batteria e gli ammortizzatori tutto il resto di una auto elettrica può durare moltissimo. Per finire c'è un continuo progresso nelle batterie, magari tra dieci anni saranno molto migliori di oggi: Per le altre auto elettriche la sostituzione, sempre che sia possibile, sarebbe antieconomica, con questa molto più facile e la vettura rimarrebbe come nuova
Gomblotto dei cinesi! In realtà ci rubbbbbano l'energia e se la portano a casa loro
Ci sono? Ma dove?
I vantaggi non compensano gli enormi svantaggi.
Per 1 batteria difettosa ogni 100000 vetture ci sono le officine e amen.
80K LOL
L'auto elettrica usa per oltre il 90% il freno motore rigenerando la batteria. Niente inquinamento quindi. Gli pneumatici sono adatti proprio per l'auto elettrica, non si consumano prima degli altri. Quindi niente inquinamento superiore. Per info
Dimentichi il vantaggio principale di questo sistema, la possibilità di cambiare velocemente e semplicemente una batteria esaurita o difettosa, o di fare l'upgrade ad una batteria più capiente quando serve
I tuoi calcoli sarebbero giusti se tutte le auto facessero contemporaneamente lo stesso viaggio e dovessero cambiare batteria allo stesso momento, ma non è così. Quando cambi una batteria lo fai solo una volta ogni tanto, quando fai un viaggio lungo, normalmente tieni la stessa batteria e la ricarichi a casa. I calcoli di quante batterie in più gli servano non sono semplici, ma così ad occhio non credo supereranno un decimo delle auto vendute
Colpa delle lingue neolatine. I rumeni li capiamo.
Numeri tirati fuori dal culo.
Assolutamente fuori da qualsiasi realtà.
Dato che le auto elettriche usano al 90% la frenata rigenerativa la preoccupazione sull’inquinamento derivato dalle pasticche dei freni è particolarmente comica.
Infatti, magari invece che metterti tutta elettricita' una parte della batteria l'hanno riempita di aria...
2 decenni ?...ma se dopo 5 anni sono da buttare
Come faccio a sapere che non hanno "allungato" la carica elettrica come allungano con il gasolio con il kerosene?
mah, per qualcuno avranno senso per esigenze di spazio immagino, il problema è che ora, con la tecnologia attuale, devi avere questi pesi sulle auto spaziose (che già in versione termica pesavano tanto perché grandi, a parità di categoria) per via delle batterie. domani si spera di no, ma siamo in fase di transizione dicono, e al momento l'unico modo di giustificare gli investimenti per i produttori è andare sui segmenti top ad alto margine.
poi il paradosso esiste anche nel mondo termiche, gente che non viaggia mai e ha macchine giganti per quella volta all'anno che...
nel mondo ideale ognuno avrebbe una piccola cittadina elettrica (o magari un pod personale monoposto addirittura) e un'altra auto più grossa (piccola-media o grande a seconda delle esigenze del singolo). Ma i prezzi oggi sono troppo alti per avere una seconda auto, insomma è tutto il sistema che va cambiato a partire dai trasporti pubblici e via dicendo.
insomma, discorso lungo e per cui comunque nessuno di noi avrà mai tutte le basi per parlarne al 100% con cognizione. Quel che ti posso dire per certo è che l'Europa, di quella batteria che dalla Cina arriva qua, non vorrà sprecare nulla delle sue materie prime perché il dictat è che quello che entra va riciclato e usato, e non per questioni di "volemo bene alla natura", ma puramente geopolitiche
E quanto inquina? Non c'è solo l'inquinamento da gas di scarico, ma anche da freni, da pneumatici e soprattutto dal consumo dell'asfalto e dalla necessità di doverlo rifare molto più spesso. Una panda da 950kg anche se euro 2 in rapporto a questi cassoni elettrici da 2500kg inquina 1/10
e c'era chi aveva paura della concorrenza cinese..con questi prezzi, possono restare dove sono
cagata cinese pagata a peso d'oro.
Perché moltiplica a dismisura la necessità di batterie, che stanno parcheggiate in attesa di possibili utilizzatori.
La necessità di batterie sale da una per vettura, ad almeno il doppio.
Stiamo arrivando a passi da gigante a batterie che davvero fanno il pieno in 5 minuti.
I costosissimi ed antiecologici centri di scambio, diventeranno presto obsoleti.
Tesla è sia cinese che economica.
Le NIO sono fatte meglio.
Non cambia nulla giovane o vecchio. L'algoritmo delle pensioni è sempre quello della Legge Fornero.
Se esci in anticipo ti abbassano l'assegno.
Va da sé che é un offerta che ha senso per le aziende, non per i privati.
Sono 2.800 netti. Sempre troppo pochi per spenderne 1300 per affittare una macchina
E con le teutoniche o spiaggia come facevi
Appunto per il momento Tesla sta relativamente tranquilla...
80K con batteria 100kw per una cinese???? Con gli stessi soldi mi prendo la nuova Audi Q6.
Con 2400kg quanto possono durare le gomme? E quanto costa un treno di gomme nuovo?
Beato te
Regalata...
Sono d'accordo col tuo ragionamento.
Secondo me il battery swap non è una soluzione che durerà a lungo: tra 10 anni ci saranno batterie che daranno maggiori autonomie e ricaricheranno più rapidamente, rendendo superfluo questo sistema.
È anche uno spreco di batterie, ma...
Non credo proprio che però siano necessarie 2 batterie per ogni auto, qualcuna in più di sicuro, ma non il doppio. Se non ricordo male le.stazioni sono in grado di contenere 13 pacchi batteria e fare fino a 312 cambi al giorno: ovvero ricaricano il pacco batteria in un'ora e poi lo danno ad un'altra auto: 24ore X 13 pacchi =312 sostituzioni ... 1 ora di ricarica a pacco.
Io tutte ste auto cinesi economiche ( qui da noi in Italia ) che sono alternative alla Tesla Model 3 e Y non ne vedo, quali sarbbero?
Più che il cambio batteria ci vorrebbero batterie modulari riparabili cella per cella, altrimenti quando invecchiano tocca buttare tutta l'auto, soluzione non proprio ecologica
E perchè mai?
Un conoscente in provincia di Bari sta facendo una discreta fatica a trovare un appartamento non distrutto o con infissi decenti sotto i 100k..
Le batterie di oggi, specialmente lfp, possono durare anche 2 decenni, ben oltre la vita utile dell'auto. Costruire batterie intercambiabili vuol dire produrre 2 batterie per ogni auto, dato che in un viaggio te ne servono un paio di cambi, quindi per ogni auto in media avremo 2 batterie con questo sistema. Altro discorso sarebbe quello di sostituire la batteria alla fine vita di quella montata, ma poi dovremmo vedere se i restanti componenti dell'auto possono reggere ulteriori 2 decenni e 500.000 km
ah te sei quello insicuro che ha bisogno dello status sociale per non farsi ridere dietro da.. chi era? Il panettiere?
In questo momento, lo swipe di batterie, è quanto di più antiecologico esista
Il mio commento era 'quand'anche si assumesse che il reddito mediano fosse di 8000 netti al mese (cosa che è totalmente folle), sarebbe un investimento mobiliare da sanatorio (circa 20%). essendo la mediana meno della metà fa solo ridere.
Leggi Bild in tedesco? Ah già ma lì dalle tue parti il tedesco è la seconda lingua.
Noi ci arriviamo invece. Che fortuna ad essere boomer.
Alla pensione?
Infatti allo stato attuale è una tecnologia ridicola, 2400kg di materiale per essere green
Ora le colonnine ci sono ma ricordiamo che per caricare una macchina con la ricarica ultrarapida ci vogliono almeno 10 minuti (e per fare un pieno di benzina ci metto molto meno della metà).
Più aumentano le auto elettriche (se non sbaglio sono 200-300 mila le auto elettriche circolanti in Italia) più colonnine servono.
In futuro si potrà puntare a una batteria standard per tutte le automobili che permette di sostituire velocemente la batteria
Magari non proprio sperduto di certo non in una città, parlando del Sud, se andiamo al nord anche in un paesino non ti bastano...
Dipende dove con 30mila in zone della provincia di Venezia ti prendi un garage...
Dopo le tasse quanto rimane? 2500 euro?
Poi è una media o una mediana?
Secondo te quanto costano motore e trasmissione di un'auto di questa classe?
E perché il battery swap sarebbe uno spreco di risorse? Anzi, un'auto elettrica con battery swap può durare molto più delle altre
il reddito mediano tedesco?
molto bene quindi
un suv manco gratis, troppa sbatta rivenderlo
Sì ma andrebbero disinc3ntivati con tasse aggiuntive, almeno per ripagare la società degli ingombri e dello spreco di risorse, un po' come si fa col superbollo
Ma secondo te, al di là del prezzo, hanno senso questo tipo di auto in termini ambientali? Non hanno masse, volumi, consumi eccessivi rispetto ad altri tipi di auto di pari segmento? Non dovremmo limitare la moda di questi bestioni ipertrofia, per giunta munite di più batterie per ogni auto prodotta?
Altra auto da far vietare la vendita per peso e dimensioni, secondo me, https://uploads.disquscdn.c... abbinata ad un'efficienza tutt'altro che accettabile: 2400 kg, 170 cm di altezza e consumi reali medi di oltre 20 kwh/100 km. Se poi ci mettiamo l'enorme spr3co di risorse per il battery swap siamo al non plus ultra. Mi appassionano le bev ma non facciamole passare tutte come utili per la transizione
praticamente il quadruplo di un "benestante" italiano 😅
Povero.. oppure fortunato, visto che almeno alla fine la macchina sarà al 100% tua? 🤔
mi è esploso il testadimerdometro. 1300€ per noleggiare un'auto. assumendo 8k netti di reddito mensile (credo che in DE sia ben sopra la mediana), sono circa 20% entrate destinate a un'auto upfront. La fottuta proprietà privata si rivolta nella tomba.
" Ovviamente, poi si pagherà un canone mensile di 169 euro per la batteria da 75 kWh " praticamente la rata che pago al mese per l'acquisto della mia auto (che povero che sono)
ahhhaaaahh
beh se i soldi non sono un limite puoi prenotarti tranquillamente un team di F1 fuori dalla swap station :D
a questo punto, esigo anche il cambio gomme!!!
https://media4.giphy.com/me...
ah ah ah vero xD
Peccato che facciano solo auto di categoria superiore dai costi "non per la massa" perche altrimenti condivido in pieno lo loro filosofia dello swap e il loro coraggio di andare controcorrente.
Si ma non cammina :D
il caldo
boh dici cose senza senso, davvero non hai un nesso logico
Scusa, andrò a lavorare di piu per permettermi un SUV sicuro, cosi non morirò in caso di incidente, e mannaggia a quelli che se lo possono permettere, che invidia, argh.
P.S. cosa commenti a fare lo dici ai BM ok?
allora cosa stai commentando a fare? secondo te una scatoletta puo offrirti la stessa sicurezza di un suv? non puo per motivi fisici, quindi o spendi qualcosa in piu per avere maggior comfort sicurezza ecc o non lamentarti di chi puo permettersi cose che tu non puoi o non vuoi avere continua a comprare scatolette se sei felice ed amen
Gelosia non mi appartiene, mi spiace, ma era un'altro ragionamento. Hai i soldi? Comprati quello che vuoi, anche un carro armato
Come sempre, è questa la vita. Quindi secondo te chi puo permettersi un auto grande non deve comprarla per quale oscuro motivo? Per la tua gelosia?
Chiaramente da ristrutturare :), in ogni caso alla fine mi è venuto meno di quest'auto compreso mobilio
Quindi il povero perde! ok
Direi che la sicurezza è la prima ragione per la quale scelgo un veicolo, se si scontrano 2 suv entrambi i passeggeri delle auto hanno maggiori chance di sopravvivenza rispetto a chi viaggia su di una scatoletta
Quindi per il tuo ragionamento dovremmo andare in giro tutti con i carri armati? E chi va in bici muore! Ok
E poi quando si scontrano due SUV tiriamo i dadi a chi muore? Interessante
Guardando ai listini non capisco il posizionare una macchina di segmento confrontabile, sopra una Model Y LR dual-motor, OK che ha lo swap ma non penso che per questo faranno la coda davanti ai concessionari.
Certamente non in città.
beh notizia di qualche giorno un suv si e' schiantato contro una smart indovina chi ha avuto la peggio? tralasciando la c0gl10n4gg1n3 dei tizi del suv immagina se quel povero bimbo fosse stato anche lui al sicuro su di un suv invece che su di una scatoletta che non dovrebbe manco essere omologata per circolare su strada, i suv semplicemente sono piu confortevoli, spaziosi, sicuri e anche a livello sociale ti danno uno status che le scatolette che tanto vi piacciono non potranno mai avere tutte cose che il cliente medio valuta piu importanti di una scatoletta scomoda e non sicura per chi sta a bordo, se poi tu non puoi permettertele inutile sputare veleno non sei tu il cliente di riferimento compra cose che puoi permetterti e vivi meglio
Sentivamo proprio la necessità di un altro pachiderma dal prezzo di un appartamento
Con 75k ci compri qualche buco scassato, a meno che non parliamo di qualche paesino sperduto del sud li si potrebbe anche trovare qualcosa mezzo decente.
Che prezzi per il popolo!
Ci credi che ho visto da me scene così? O meglio pandarelle che su 4 dita di neve e ghiaccio andavano e a bordo strada e giù dai canali ,x5,q5 è più ne ha più ne metta….
Si compra perché la guida alta da più sicurezza è comfort...
P.S.: non ho un SUV
... vuoi dire un monolocale simil "tugurio"...!!!
Credo che tu confonda un pochino i vari segmenti…perché per me i Range Rover i vari mastodontici X5, X6, Classe G, Wrangler ecc ecc sono i vari Suv da eliminare dalla circolazione
bro
Non sono disturbati, è la normalità che esige il modello economico
Ci voleva!
poi basta una panda per fregarli
https://www.youtube.com/watch?v=K5pf_q7B-Zkfratello
Forse a Fasana
Bellissima 😍
Altro appartamento a 4 ruote. Ma chi lo vuole?
Ricordati che "Se gli asini volassero, oscurerebbero il cielo" 🤣🤣🤣
NIO non è concorrente di Tesla, è sempre stato un marchio più premium con costi superiori anche in Cina.
Al massimo se ci sarà concorrenza lo farà con il marchio ALPS.
finalmente un'auto economica!!!
Appunto di individui disturbati della società….io sono alieno allora
E questo è grave….spiegami in cosa può essere utile. Tolto lo spazio enorme interno che forse il 10% lo sfrutta….in cosa può essere più utile di una auto piccola . Io ho viaggiato con famiglia e valigie con una mia rio 1.2 . Perché mai dovrei comprare una bestia rumorosa e ingombrate come un suv? Per la neve? Non penso perché con 1 dito di neve escono di strada come rane:…L unico motivo che mi viene in mente è la mancanza di pene,ma anche li ne ho abbastanza quindi non devo compensare
Tesla può dormire sonni tranquilli insomma
Io ho speso un terzo per comprare un piccolo appartamento nel paese dove vivo, sicuramente un investimento migliore xD
Direi l'opposto visto che ne vendono tanti.
La società dei consumi si basa sull'appagamento dell'ego. Inutile lamentarsi.
ad Adria
BASTA SUV!!!!!!!!!! Ne abbiamo piene le balle !!! Sono ingombranti,guidati da idioti e inutili! La maggior parte delle persone li compra per ovviare a minoranze genitali! Investiamo piuttosto in corsi di autostima.
Ti garantisco che con quei soldi ti compri un bell'appartamento, sull'unghia.
Un SUV farà solo un falò più grande.
75k 😂😂😂😂