MG Cyberster, la roadster elettrica: versioni e prezzi per l'Italia
MG propone una roadster elettrica che strizza l'occhio alla sua storia passata. Ecco tutte le caratteristiche ed i prezzi
MG in Europa sta continuando a crescere, offrendo una gamma di auto sempre più ampia e completa, che include modelli endotermici, ibridi ed elettrici. I numeri in Italia sono molto positivi e come abbiamo avuto modo di scrivere, il 2025 è iniziato con vendite record. La casa automobilistica oggi di proprietà del Gruppo SAIC ha voluto proporre ai clienti all'interno della sua gamma anche una vettura più sfiziosa che è una delle ultime novità più interessanti. Parliamo della MG Cyberster, una roadster elettrica da poco in vendita anche nel nostro Paese, che strizza l'occhio al passato della casa automobilistica.
NASCE DA LONTANO
Al Salone di Shanghai del 2021, MG aveva portato al debutto il concept Cyberster, una particolare roadster elettrica che conteneva al suo interno le ultime tecnologie sviluppate dalla casa automobilistica per le sue future auto elettriche. Il design della vettura era il frutto del lavoro del Centro di design di SAIC che si trova a Londra. Inizialmente non era chiaro se il concept sarebbe poi diventato un modello di produzione. Successivamente, a seguito del forte apprezzamento da parte del pubblico, la casa automobilistica decise che la MG Roadster si sarebbe fatta.
C'è voluto poi diverso tempo ma nel 2023, sempre al Salone di Shanghai, la nuova MG Roadster fece il suo debutto ufficiale. Prima in Cina e poi in Europa visto che sul mercato del Vecchio Continente è arrivata verso la fine del 2024. In Italia, per esempio, gli ordini sono stati aperti a dicembre 2024 e da poco è disponibile nelle concessionarie.
MG CYBERSTER: ESTERNI ED INTERNI
MG Cyberster misura 4.535 mm lunghezza x 1.913 mm larghezza x 1.329 mm altezza, con un passo di 2.690 mm. Il bagagliaio presenta una capacità di 249 litri, mentre il peso della roadster è di 1.885 kg per la RWD e di 1.995 kg per la AWD con doppio motore. Distribuzione dei pesi 49:51 per la RWD e 50:50 per la AWD.
La roadster elettrica presenta un corpo vettura basso e filante e si caratterizza per un design molto personale e prevede pure portiere ad apertura verticale. Alcuni elementi del look della Cyberster strizzano poi l'occhio al passato della casa automobilistica come la sezione inferiore del frontale che presenta una piccola griglia ispirata alla MG B del 1962. Al posteriore, invece, la coda presenta un profilo molto netto, pensato per ottimizzare i flussi aerodinamici e un profilo luminoso sottile, ispirato agli stilemi della Union Jack. La capote è in tela e si può avere nei colori rosso e nero.
Tramite un pulsante dedicato posto al centro del tunnel tra i sedili è possibile aprire/chiudere la capote anche in movimento fino a 50 km/h. Servono circa 12 secondi.
ABITACOLO
Gli interni della MG Cyberster sono stati progettati attorno al conducente per permettergli di accedere a tutti i comandi del veicolo nel modo più diretto possibile. Dietro al volante multifunzione troviamo infatti ben 3 schermi (laterali da 7 pollici e centrale da 10,25 pollici) che permettono di visualizzare tutte le informazioni della vettura e di accedere alle funzioni dell'infotainment. C'è poi un quarto schermo verticale sulla console centrale che consente di controllare le principali impostazioni del veicolo. La plancia è completamente rivestita in similpelle.
Il volante dispone di due satelliti inferiori per la selezione dei sistemi ADAS (rotore di sinistra) e del launch control (rotore di destra). Presenti anche dei paddle dietro al volante che sono utilizzati per variare la modalità di guida e l’intensità tra i tre livelli di frenata rigenerativa.
MG CYBERSTER: MOTORI E PRESTAZIONI
Due le versioni in cui la MG Cyberster viene proposta. La prima con un singolo motore e la trazione posteriore e la seconda con doppio propulsore e la trazione integrale. Più nel dettaglio, la RWD dispone di un'unità da 250 kW / 340 CV e 475 Nm di coppia. La velocità massima raggiunge i 195 km/h, mentre per accelerare da 0 a 100 km/h servono circa 5 secondi. Invece, la più performante versione AWD adotta un doppio motore da 375 kW / 510 CV e 725 Nm di coppia in grado di spingere la roadster fino a 200 km/h. Per passare da 0 a 100 km/h servono appena 3,2 secondi.
In entrambi i casi, ad alimentare il powertrain c'è una batteria con celle NMC (nichel, manganese e cobalto) da 77 kWh che permette un'autonomia rispettivamente di 507 km e di 443 km. In corrente alternata può ricaricare fino a 11 kW di potenza e in corrente continua fino a 144 kW (10-80% in 38 minuti).
La roadster è dotata di freni Brembo con pinze fisse a 4 pistoni sull’anteriore e pinze flottanti a singolo pistone sul posteriore, oltre a sospensioni a doppio triangolo all’anteriore e a 5 bracci al posteriore. Non manca nemmeno un'ampia dotazione di sistemi ADAS che permettono di arrivare a disporre di un'assistenza alla guida di Livello 2.
PREZZI
Quanto costa la nuova MG Cyberster in Italia? La roadster è disponibile nelle colorazioni Cosmic Silver (di serie), Stone Beige, Inca Yellow, Diamond Red, Andes Grey e Jade Green. 63.000 euro per la RWD e 68.000 euro per la più performante AWD.
ovvio, tutte sopra i 18. una di poco. :D
Maggiorenni spero..
c'entra eccome: quante volte ti capita di dover sfruttare a lungo la potenza dichiarata? devi fare corse di formula uno? devi andara a 300kmh? direi praticamente mai. la potenza dichiarata, spesso e volentieri, la sfrutti alla massima potenz dichiarata solo per pochi istanti.io ho una Byd bseal da 310cv. e non mi e' mai capitato di doverla sfruttare al massimo per poco piu' di qualche secondo. L auto che usiamo tutti i giorni non sono fatte per fare le corse e quindi un'auto elettrica rientra tranquillamente nei range di utilizzo comune delle ICE. Se vuoi fare le corse, ci sono auto elettriche fatte apposta per quello, vedi ad esempio la xiaomi ultra che ha fatto il gior del nurbrungring piu' veloce di tutte le berline 4 porte, sia ICE che elettirche.
E cosa c'entra il tuo discorso con le potenze dichiarate per le auto elettriche?
sicuramente trombo piu' di te...
4,50m per una due posti? Ci sono suv più corti
Rilassati, hai 60 anni…guardati la tua ‘serie’ preferita
Ci puoi contare
Se vinco all'enalotto me ne compro una. Ovviamente verde
Grazie della tua dottissima opinione, adesso torna a guidare la 127
In sala mensa
crocifiggerlo se possibile
Vista in autostrada una venerdì e merita davvero molto.
Licenziare è poco, direttamente al rogo!
Ma allora che senso ha fare una "sportiva" da 2 tonnellate con centinaia di cavalli e una batteria "piccola", se non può neanche andare al massimo delle sue possibilità altrimenti dopo pochi km si scarica? Boh... mesà che è ancora presto per le sportive elettriche
Perchè esaurirebbe velocemente la batteria, quindi la velocità di punta è limitata elettronicamente (oltre al fatto che per far andare a 300km/h un'auto senza che si ribalti al primo avvallamento, serve una meccanica delle sospensioni più raffinata, ed anche una maggior cura aerodinamica). Anche quelle accelerazioni sono solo sulla carta, perchè uccidono velocemente l'autonomia.
Comemai con tutti quei cavalli va così piano in velocità di punta? Una termica con 500 cavalli farebbe oltre 300 all'ora. La Giulia quadrifoglio con 500 cavalli fa 300 all'ora. Perchè le elettriche non ce la fanno?
Concordo, basterebbe la linea orizzontale
Spero siano in tanti a pensarla così in modo da poter fare buoni affari fra qualche anno :-)
si magari dillo una terza volta, cosi' vinci un pupazzetto in omaggio
1. senti coso stai calmo
2. si vero spesso sono limitate elettronicamente, ma spesso e' altrettanto vero che i cavalli dichiarati sono solo un picco massimo che il motore riesce ad ottenere per pochi istanti, i cavalli effettivi che riesce a mantenere in modo costante sono meno.
3. anche limitati elettronicamente, non serve ad una fava avere 1000cv se poi sono pesantemente limitati
come gia detto... non si vuole discutere sull'utilita' di fare quelle velocita', era solo una constatazione dei fatti.
fine
Un conto è andare a 150 anziché 130,un altro conto è superare i 200, nel primo caso al massimo ti becchi una multa, nel secondo c'è il ritiro della patente, una multa ben più salata e se colpisci qualcuno rischi pure il carcere (per risparmiare quanto, 5 minuti?), quindi no, non ho mai superato i 150 in vita mia, e anche in quel caso ero semplicemente sovrappensiero e non m'ero accorto. Il rapporto rischi/benefici è troppo sproporzionato per rischiare
Vista dal vivo un mesetto fa in concessionaria ed è davvero bella
Ma lui è il fratello di Verstappen, vuoi mettere.
Solo 160kmh da un semaforo all'altro? io 190.
Prezzo abbastanza onesto, dovrebbero soltanto licenziare e radiare dall'albo chi ha disegnato le luci posteriori, non chiedo molto.
Volendo c'è la MG3 che non è un SUV
son d'accordo con te che non puo' essere quello il discriminante: pensa che la mia Byd seal non uo' superare i 180 km7h ed a me va bene lo stesso!. ma molta gente questo non lo capisce: capisce solo che fa 50kmh in meno. come se farne in meno inficiasse qualcosa nella macchina. e' per questo motivo che ti dico di non insistere su questo argomento: se non capisce il tuo ragionamento e' proprio che non ci arriva...
E no è proprio questione. Spero che non esistano persone che hanno bisogno dei limitatori per non superare i 200 orari fuori dai circuiti.
La questione è proprio lì non può essere quello il discriminante altrimenti bisogna metterli per legge i limitatori.
non e' questione di fare i 200km orari in circuito o in citta, la questione e' che potrebbe farli anche l'elettrica, ma al momento non puo' farlo solo per la questione delle batterie, come giustamente hai sottolineato. quindi e' inutile che ribadici sulla giustezza del farlo o meno:non frega nulla a nessuno. Quando le batterie saranno all'altezza, toglieranno sicuramente tutti i limitatori ed allora si vedra' la vera superiorita' delle elettriche.
devi capire, e non ti entra in testa, che il piu' delle volte sono velocita' limitate elettronicamente.
ed e' davvero cosi' importante (e possibilile tecnicamente) fare piu' di 00km/h nelle comuni strade esckudendo le autostrade? davvero ti serve tutta sta velocita' per farti "valere"??
Le auto elettriche non possono avere le stesse velocità di una termica, perchè non hanno la densità di energia per poter mantenere una velocità cosí alta per tanto tempo.
Una cosa è dire una cosa cosí che ci sta. Ben altra cosa è cercare di accampare scuse, francamente improponibili, come i 200Km/h.
I 200Km/h in Italia puoi farli solo su circuito, SI SPERA, e si spera che chiunque abbia auto da 250Km/h non le usi mai e poi mai a quelle velocità al di fuori dei circuiti.
E non faccio il moralista perchè io non voglio dire che non ho mai superato i 130 all'ora ma non mi sognerei mai certe cose, anche avendone la possibilità.
I motivi per scegliere una termica? Che pesa 400 Kg in meno, che ha il doppio dell'autonomia, che ha un andling migliore visti i pesi, che ha un sound che questa non ha.
Ma non certo i 50 Km/h in piú di velocità.
Allo stesso modo io la sceglierei per il silenzio che questa ha ed una termica NON può avere, perché non paga 1000€ di bollo, perchè fa 35Km/l nonostante le prestazioni e percgè la trovo carica sotto casa la mattina.
lo sai che la velocita' delle elettriche e' limitata elettronicamente, vero?
sei il re' degli ignoranti. complimenti.
certo perche' questa sara' molto comune come auto familiare..
vero... infatti ho detto "nella maggior parte dei casi", non sempre.
ancora... come sempre quando si parla di macchinine a pile ti scaldi e fai l'aggressivo anche se nessuno critica le tue amate macchinine.
si stava solo facendo un ignorantissimo discorso tra cv e velocita' massima.
ovvero che le macchine elettriche hanno si tanti cv, ma spesso nonostante i tantissimi cavalli dichiarati, le velocita' massime effettive sono largamente inferiori dei motori termici a parita' di cavalli.
ora puoi continuare a parlare di omocidio stradale, di velocita' inutili e tutto quello che vuoi, ma riesci a capire che si stava solo facendo una constatazione dei fatti? nessuno ha mai detto che e' giusto fare i 300km/h in centro abitato o in un autostrada italiana.
ma come sempre non capisci i discorsi e entri in modo arrogante pretendendo di avere ragione.
comunque 140cv in piu'.
per dire... una ferrari f458 italia (ormai vecchiotta),con 570cv fa 0/100 in meno di 3.4s e raggiunge i 325km/h.
comunque la metti, questo e' quasi sempre vero, i cavalli elettrici spesso hanno velocita' massime inferiori
Il termico è ormai una vecchia tecnologia che non può competere. Vai pure col motore a scoppio; coi pistoni e la marmitta; con l'olio che deve lubrificare se no si inceppa tutto; vai, cambia la marcia continuamente per rifar riprendere i giri al motore; stai attento alla frizione se no si spegne. Inquina pure; che bella quella puzza. A volte mi viene da ridere a vedere lo sforzo di uno scooter soltanto a partire e continuare a fare un chiasso infernale soltanto a 20/30 km/h., a buttare fumo per niente. È ormai archeologia industriale; comprala; tra qualche anno potrai fare un piccolo museo.
Quelli che dicono "peccato che sia elettrica" non ne hanno provata neanche una; non sanno nulla sull'elettrico. È divertimento puro per la potenza del motore. Se parliamo della silenziosità non è bello solo per la sensazione ma per il fatto che non ti stanchi a guidarla; è un vero piacere.
Rispetto al concept, alla fine è uscita pure una cosa bellina da vedere, a parte forse i fari posteriori.
Ma le portiere...mi sembrano un'ostentazione inutile, su un auto del genere.
Finalmente qualcosa che non è un SUV
No, la versione base con 640 cv fa i 257kmh.
C'è da dire che la Smart #5 Brabus, stessa potenza ma più leggera e compatta (anch'essa del gruppo Geely) è invece limitata a 210kmh.
Al contrario: elettriche oltre i 60k sono ottime alternative alle equivalenti termiche, e vendono bene.
Sono le elettriche sotto i 40k che fanno dire "meh", e in certe circostanze non sono preferibili a termiche che costano 10k in meno.
Magari, cosí te le cambiano a gratis.
Dipende alla fine la tesla con meno di 500 cavalli va a 262 km/h,potrei dirti che ci sono termiche limitate a 250 km/h.
Poi ci sono elettriche vecchie con 200 mila km e batteria ancora a 80% della capacità oltre al fatto che nei primi anni perde piú capacità ,poi si assesta.
Nella stragrande maggioranza dei casi, i cavalli dichiarati per le auto elettriche sono la massima potenza istantanea che l’auto può raggiungere per breve intervallo in accelerazione, ma la vera potenza da considerare è quella che può erogare in modo più continuo e regolare, che è notevolmente più bassa (in alcuni casi anche del 50/60 %).
Ti ritroveresti batterie al 50% della capacità.
L'inutilità è dire fesserie e quando qualcuno te lo fa notare subito a rigirare la frittata.
Purtroppo scripta manent e 200Km/h sono una velocità da omicidio stradale su tutta la rete stradale italiana, perchè scatta con +50Km/h in città e +70Km/h fuori.
Ora puoi farti la domanda a che serve una termica con 300Km/h A NIENTE.
Però ti chiedono 200K€ e c'è gente come te fiero di darglieli.
eccolo il primo genio.
come sempre quando si parla di velocita' escono quelli come te.
il mio era solo un discorso di conversione cv > velocita'.
non ho detto che bisogna fare i 200km/h o peggio ancora superarli su strade normali.
ho solo detto che i cavalli elettrici, hanno quasi sempre meno velocita' massima dei cavalli termici.
poi ho messo le mani avanti dicendo che non volevo scatenare il solito putiferio... ma a quanto pare non sei proprio riuscito a startene nel tuo angolino, dovevi proprio rompere i cog*ioni con sto commento del ca**o, nonostante avessi gia' scritto riguardo "l'inutilita' di certe velocita' su strada".
quella lotus ha 918cv, non 500...
un'auto termica da 900cv i 300km/h li supera.
poi certo torniamo sempre all'inutilita' di queste velocita', e non voglio aprire quel capitolo.
ma i cv green hanno quasi sempre meno velocita' dei cavalli puzzolenti
eh no, non le compra proprio nessuno, guarda.
Dipende dal veicolo... la Lotus Eletre è limitata a 260kmh, che per un SUV da 2.6 tonnellate non sono male.
La Tesla Model S e X Plaid non sono limitate, come molte altre auto elettriche.
In ogni caso, non è con i picchi di velocità che ti diverti su una spider sportiva come questa (nè sulle endotermiche, per quello che mi riguarda).
Tipo la Macan EV 14K e passa pezzi in 3 mesi...
In autostrada il limite è 130. I trogloditi che sfanalano tutto il tempo come se la strada fosse loro andando a 200 si meritano solo di baciare il primo muro.
7 anni di garanzia, ci fanno pochi Km con queste auto.
Questa è l'auto perfetta per essere comprata usata.
Da mantenere costa come un motorino.
ste auto non vendono un caxxo, le vendite delle EV parlano chiaro, oltre i 60k non le compra quasi nessuno le EV, le sportive poi ancora meno ahahahha
ma non le compra nessuno a ste cifre elettriche ahahahha
Vantati
Di certo non a superare i 200Km/h su strada.
Non è questione di perbenisti è questione di un minimo di raziocinio.
Se ti becca un laser a quella velocità ti sei giocato la patente.
Se hai un incidente, se ti salvi, devi pregare iddio che non hai toccato nessuno ho ti sei rovinato la vita perchè scatta l'omicidio stradale.
Sarebbe questa la furbata?
Se vuoi provare la macchina la metti su circuito non la provi certo su strada.
usata? elettrica? are you serious?
c'e' anche da dire che 500cv elettrici e 500 termici non sono proprio la stessa cosa.
le elettriche hanno sempre tanti cavalli, ma "basse" velocita'... sono pesantemente limitate.
un'auto termica da 500cv, fa ben piu' di 200km/h.
poi certo possiamo discutere sull'utilita' o meno di velocita' superiori a 200km/h perche' come sempre nei commenti ci sono tutti i perbenisti che non sforano mai e non hanno mai sforato in vita loro, ma anche avere 500cv per poi limitarli ha senso fino ad un certo punto.
ok la coppia pazzesca per accelerazioni immediate, ma tutti sti cavalli allora che senso hanno?
ne riparleremo quando starai in autostrada, io 160kmh li raggiungo anche solo da un semaforo all'altro
Il prezzo, visto il mercato senza senso attuale, è davvero ottimo, una termica equivalente ormai costa più di 100k.
La concept era molto più bella.
Quella che poi hanno fatto non ci somiglia per niente.
Che fregatura
Questa, versione RWD, è da prendere usata fra qualche anno
😂😂😂😂👍...un auto morta prima di nascere
Pacchianissimi fari posteriori, il resto è bello.
500 CV a 60K e ti lamenti? 🤦🏻♂️
"il peso della roadster è di 1.885 kg per la RWD e di 1.995 kg per la AWD con doppio motore"
Stupenda 🤩
Se non fosse elettrica, per avere quella potenza su una spyder, dovresti spendere il doppio.
Se non ci devi andare in pista, 200kmh sono più che sufficienti.
Bellissima!
Esteticamente mi piace molto a parte il gruppo ottico posteriore. Peccato per la motorizzazione solo elettrica. Prestazioni 0-100 inutili se la velocità massima non va oltre i 200kmh
68K per 500cv, vanno bene, peccato sia elettrica.