ITA compra il marchio Alitalia per 90 milioni di euro e diventa Ita Airways

Checco Zalone non ti ha insegnato nulla

A pagare sono i fessi, ovvero i dipendenti. I nuovi aerei li avrebbe comunque ordinati nel normale ricambio della flotta.

Una ovviamente

Con la doppia v?

Come fai a sapere chi sono i dipendenti? Dei 30 mila curriculum ricevuti da ITA solo 7 mila erano di dipendenti Alitalia. E comunque il contratto è diverso, gli stipendi diversi. Gli scatti di anzianità ripartono da zero.

Gli aerei di Alitalia rimangono di Alitalia (del suo curatore fallimentare).
ITA ne ha temporaneamente noleggiati alcuni al prezzo di 6,5 milioni al mese. Nel frattempo ha già ordinato a Airbus i propri aerei, che cominceranno ad essere consegnati l'anno prossimo.

Non conosco regole precise, comunque ci sono diverse compagnie aeree con livree colorate.

No,lo dicevano l’altro giorno alla radio..

che io sappia e' ancora in amministrazione controllata fino alla fine delle procedure di fallimento

Alitalia ha un debito di 900 milioni verso lo stato (motivo per cui e stata chiusta)
ITA, con finanziamento statale paga 90 milioni da dare ad un'azienda che li deve restituire allo stato.

L'unica perdita è che non li possono ridare ad ITA perché servirebbe approvazione UE.

La parte divertente è che l'UE aveva dato approvazione per finanziare una nuova compagnia di bandiera se non fosse stata la continuazione della precedente. È partita 8 ore dopo l'ultimo volo Alitalia, con gli stessi aerei, la stessa livrea, gli stessi piloti e con i diritti sullo stesso marchio.
Praticamente è stato un "facciamo che questi 900 milioni erano a fondo perduto e non un prestito"

Momento momento momento.
Mi stai dicendo che Salvini per una volta ne ha fatta [involontariamente] una giusta? 😱😱😱

Più international e moderno, ci sta.

ITA Aerolinee non andava bene?

Esatto è quello che so anche io.. mi ispira fiducia

Puoi rifiutarne anche 100 ma a casa ci rimani lo stesso, quindi forse prenderei i primi 12....

Ah si si, io parlavo del lungo raggio, dove per e da l'Italia erano e sono le tre compagnie arabe a fare la parte del leone a scapito di Alitalia

Beh era formalmente privata, come imponeva la UE ma fra good e bad company, prestiti ponte che son diventati di fatto un finanziamento a fondo perduto ecc di privato aveva ben poco.

"ITA Avviazione" sarebbe stato il nome corretto.

senz' altro, ma fiat è stata per anni senza sfornare modelli nuovi e alla fine è andata nelle mani dei francesi...

no, i debiti alitalia li deve pagare alitalia e quindi qualsiasi somma arrivi da qualsiasi fonte prima di tutto va a ripagare i debiti.

Non è così. Alitalia poteva essere assorbita da airfrance-klm formando un grande gruppo europeo...
Il governo Berlusconi la ha svenduta ai suoi amici creando una nuova Alitalia priva di debiti, lasciando i debiti agli italiani.
Poi i suoi amichetti hanno spolpato la nuova azienda per poi svenderla

Alitalia era una compagnia mediamente in perdita di 1mln di euro...l'ennesimo rifinanziamento di 90 milioni sarebbe servito per tirare a campare altri 3 mesi con i soldi dei contribuenti.

Guarda quant'è il loro debito privato (quindi bancario).
Gli investimenti hanno un costo e non esiste alcun modo di farli senza indebitarsi. Ci sono stati in cui sono i privati ad indebitarsi fino al collo. Ce ne sono altri in cui la popolazione e gli imprenditori rifiutano di indebitarsi (Italia, Cina, Giappone...) quindi l'unico che si indebita per fare gli investimenti è lo stato.

Giusto per descriverti la situazione. Durante la pandemia il governo italiano aveva messo a disposizione 500 miliardi di credito SACE per industrie e piccole partite iva. Il tasso di interesse che veniva applicato dalle banche era un misero 2%.
Di quei 500 milioni ne sono riusciti a prestare solo 150. Tutti gli altri sono stati rifiutati dagli italiani perché nessuno qui vuole indebitarsi con le banche, nemmeno se il tasso è vantaggioso.
Piuttosto di indebitarsi fanno qualche taglio e riducono le dimensioni dell'azienda.

Nessuno ci capirà mai nienre, quindi non sei solo. Quando un uomo diventa zombie i dottori non sanno che dare per aiutarli. Qui è successo lo stesso. Il merito è della sx italiana e dei sindacati che, a suon di diritti garanzie e aiuti sempre e comunque, hanno creato zombies,

Alitalia ha chiuso, non hai letto l'articolo?
ITA Airways non centra nulla né con Alitalia né con Ethiad. Ha solo comprato il marchio all'asta fallimentare ma non ha intenzione di usarlo.

L'unica cosa che non mi piace è il tricolore sulle turbine, secondo me sarebbe più elegante lasciarle tutte bianche.

Lo dovevi dire a Ethiad.

Vanno al tribunale fallimentare che poi li gira ai creditori, secondo l'ordine di priorità previsto dalle leggi.

ITA Airways è dello stato italiano, mentre Alitalia era di Ethiad, ma poi è fallita quindi è diventata proprietà del tribunale fallimentare. Il tribunale fallimentare mette all'asta aerei e marchio e con l'incasso ripagherà una piccola quota dei debiti.

E' uno dei migliori. Inoltre è un tipo determinato e con la schiena dritta.
Quando in FCA hanno nominato Manley come successore di Marchionne (probabilmente già con l'idea di vendere tutto ai francesi), Altavilla ha dato dimissioni immediate.
Poteva rimanere nel suo ruolo di vice, oppure continuare a leccare gli Agnelli sperando che lo nominassero capo di Ferrari o di altre loro aziende.
Invece se n'è andato via subito, senza nemmeno avere un lavoro alternativo.

Finché ci sarà Altavilla a dirigerla si punterà a portarla in utile. In Fiat è stato il braccio destro di Marchionne per 15 anni, fu proprio lui a proporre l'acquisizione del gruppo Chrysler.
Quando non ci sarà più lui dipenderà tutto dalla qualità dei nostri politici, da che tipo di nomine faranno.

Esattamente.

Ethiad non è riuscita a far fruttare la compagnia, quindi nel 2017 l'ha abbandonata a se stessa e l'ha lasciata fallire.
A Francia e Germania sono stati concessi permessi speciali per salvare Air France e Lufthansa dal fallimento, ma in generale gli aiuti di stato sono proibiti dalla legge UE. Se non ti danno il permesso speciale non non puoi intervenire con soldi dei contribuenti.
Dopo due anni di trattative con l'UE il permesso è stato definitivamente negato (a trattare c'erano Salvini e Di Maio, ti puoi immaginare la scena...). Quindi Alitalia va all'asta fallimentare e vende i pezzi al miglior offerente (con cui ripagherà al massimo un 5%-10% dei debiti che aveva).

Però se Rayan Air o altre compagnie lo avessero acquistato sarebbe stato un grosso danno per ITA Airways, non trovi?
Si sarebbero ritrovati un concorrente con l'effige tricolore sulla coda degli aerei.

con solo il marchio non ci fai tanto ,questo perchè non vendi un prodotto che puoi fabbricare ma per via delle tratte usate,e alitalia non ha piu tratte,è vuota

Qualcun altro poteva acquistarlo e usarlo per fare concorrenza, generando confusione nei consumatori. Vedi i molti commentatori sotto che non hanno ancora capito la differenza tra ITA e Alitalia.
La cifra è alta e io non sono in grado di valutare, però vedo che in generale si pagano cifre molto alte per i marchi.
Ad esempio un azienda turca 10 anni fa ha comprato la Pernigotti per 84 milioni. Poi ne ha spesi altri per chiudere tutti gli stabilimenti in Italia e prepensionare i dipendenti, visto che il suo piano era di produrre tutto in Turchia.
De Longhi ha recentemente acquistato il marchio Braun per circa 200 milioni. Il prezzo include un magazzino in Germania con circa 100 dipendenti, quindi la spesa è stata fatta quasi in toto per prendersi il marchio.

Due piccioni con una fava, in volo le hostess potevano così offrire anche la vendita di mobili.

No, semplicemente mi sono informato. Ero curioso anche io di capire cosa stessero facendo.

ITA airways.. sarebbero l'alterego di Etihad Airways..?

Quando possibile volavo sempre Alitalia, mancherà anche a me

Lo stato italiano ha rimediato già troppe volte, a memoria l'ha salvata almeno 3 volte dal fallimento ed il risultato non è stato dei migliori tutte le volte.

No anzi, hai argomentato bene, grazie del tuo intervento. Non ho capito se lavori nel settore o hai raccolto queste informazioni da "semplice" appassionato.

Mi sembra una manovra un po' troppo intricata e "all'italiana"... E' singolare che una realtà pubblica prenda parte ad un "giochino" simile (rimescolare un'azienda per lasciare i creditori al palo?), ma trattandosi dello stato italiano la credibilità è l'unica cosa che, in tutta questa vicenda, ha già preso il volo da un po'. Eheheh.

l'hanno fatto per non far riutilizzare il marchio a nessun altro. è un ottimo investimento considerando che la base d'asta era di 290 mln di euro.

be già comprare un marchio che è fallito e che oramai non si cag nessuno per "soli" 90 milioni è un ottimo affare...si inizia bene dai a buttar soldi

Ora come ora è un contenitore di disperati. I primi contratti sono stati fatti fuori dal CCNL per mancati accordi col sindacato. Direi che di statale non c'è proprio più nulla.

Secondo me, finito di comprarsi tutto il resto, tra qualche anno lo ripropongono.

La storia è leggermente diversa. Alitalia era una azienda privata con un forte indebitamento a cui lo stato non poteva più dare soldi per il sostentamento.quindi è stata avviata la procedura di fallimento. Però era ancora presente la cassa integrazione che comunque pesava, il governo ha "aspettato" qualche anno per vedere se qualcuno entrasse per ristrutturata, ma i compratori oltre al debito dovevano tenersi tutto il Personale e gli aerei, quindi nessuno era interessato. Allora il governo ha deciso di creare una società privata (ITA) che prendesse qualche pezzettino di Alitalia ( 52aerei, solo alcune migliaia di dipendenti, qualche rotta) e i cominciasse a volare. ITA è a tutti gli effetti privata: il loro piano è di affermarsi come compagnia in 5anni e nel frattempo con gli utili comprare tutto il resto. Io nutro forti dubbi, ma se ci riuscissero avrebbero una nuova compagnia efficace, senza più debito che varrà sicuramente molto di più per una eventuale cessione. Scusa il pippone ma almeno sarà chiaro a tutti cosa stanno facendo.

Se sono necessari si devono fare altrimenti non se ne esce? Non sei d’accordo?

90 milioni sono nulla, ma proprio nulla, per salvare una compagnia aerea come Alitalia
Alitalia è un marchio fortissimo nel mondo, non si voleva rischiare che qualche concorrente la comprasse oscurando ITA.

Cercheranno di farla andare al meglio possibile per qualche anno per poi rivenderla a peso d'oro

Ehm, praticamente tutte le compagnie del mondo hanno airways o airlines nel nome...

Secondo me è relativo perchè Alitalia è notoriamente un marchio fallimentare e legato allo sfruttamento dello stato italiano... Ed è un feeling che si ha chiaramente da parte del pubblico.Se un marchio si basasse solo sulla sua storia oggi la Mivar varrebbe quanto la Microsoft... :)

Io non c'ho mai capito un kaxx di questi fallimento. Ethiad che investi che fine ha fatto? Lo stato italiano perche' non ha rimediato?

Beh se la chiamavano ITA voli magari la scambiavano per una compagnia di mobili.

90 milioni sono meno che briciole per una compagnia come Alitalia, inoltre aveva troppi dipendenti (e una parte di loro stipendi troppo alti), un management osceno e un debito talmente elevato che solo di interessi partivano cifre allucinanti. Continuare a "salvarla" sarebbe stato come prendere i soldi, ammucchiarli nel parco e dargli fuoco

Ammetto ignoranza sull'argomento e qualcosa mi sfugge:
Riassumendo: c'è una compagnia in cui lo stato italiano ha versato fior di milioni che va a rotoli.
Nasce una nuova compagnia che assume la metà dei dipendenti a stipendi dimezzati.
La nuova compagnia compra per 90 milioni (!!!!) il marchio della vecchia compagnia andata a rotoli con tutti i fior di milioni dello stato italiano.

...Ma a questo punto non si poteva fare un rifinanziamento di 90 milioni su Alitalia? O vendere il marchio a terzi?
Da "profano" ho forti dubbi che il marchio di una compagnia notoriamente bollita come Alitalia valesse 90 milioni.

Rifondano una compagnia, ma con sempre con lo stesso business plan. Non vedo cosa possa andare storto!

Quindi in pratica hanno comprato il marchio Alitalia solo per evitare che qualcun altro lo comprasse, visto che non lo useranno.

È un buon manager ha diretto fiat ma i tagli sono il suo pane quotidiano.

Non capisco bene il tuo commento… non hai una buona opinione ?

Ottima la scelta del nome, compagnia di bandiera italiana che si chiama "airways".

quando un'azienda e' in amministrazione controllata (pre fallimento) l'amministratore ha il dovere prima di tutto di tentare di ripagare i debiti ai maggiori debitori, poi a quelli minori, poi si guarda cosa si puo' fare con quel che avanza nell'improbabile caso che avanzi qualcosa, eventuali tentativi di salvare l'azienda sono sempre sottomessi alla necessita' di ripagare i debiti o in alternativa trovare accordi con i creditori.

dei dipendenti frega poco a chiunque (loro esclusi)

Il punto è: continuerà ad essere un contenitore statale di scambio di voti, o diventerà finalmente una compagnia aerea come tutte le altre? Sta tutta qua la chiave di svolta di Ita, perché puoi rifarti tutte le verginità di facciata che vuoi, ma se poi dentro resti una pubblica meretrice il circolo vizioso non si interromperà mai.

Ciò detto, a mio modestissimo parere, nome e livrea molto dozzinali per il nuovo vettore.. Alitalia avrà avuto molti difetti ma sul piano dell'immagine era anni luce avanti rispetto a questa specie di work in progress. E ci mancherebbe altro, andate a vedere i nomi del design industriale che c'erano dietro..

Che se all’Italia è fallita una volta può fallire anche due, Marchionne Altavilla? Name a more iconic Duo

Anche a me piaceva.
Rimarrà nella storia.
Ma è giusto che si cambi e si vada avanti :)

? Hanno comprato il marchio Alitalia per poi chiamare la compagnia ITA, tu che stai dicendo?

Anche a me piaceva.
Rimarrà nella storia.
Ma è giusto che si cambi e si vada avanti

Come un cancro e le sue metastasi

A me mancheranno tutti, con la loro cordialità e un aura che te li faceva anche invidiare.

Facciamo anche un esempio pratico per valutare il valore del marchio.
Affinché abbia valore deve poter essere vendibile.
Se ad esempio ci fosse libero il marchio Levi"s certamente ne consiglierei l'acquisto ad un valore consono.
Sarebbe poi abbastanza facile trovare un terzista che produce jeans e abbigliamento e creare una successiva campagna di influencer marketing e brand awareness ed avere buone possibilità di vendere il prodotto.
Col marchio Alitalia una volta che lo hai acquisito ( a 90 milioni!) cosa ci fai?
Una compagnia aerea? Non mi sembra il caso.

Alfa Romeo e Motorola sono ad oggi operativi.
Nokia ed Atari non mi sembra abbiano la fila di acquirenti per il marchio.
Ciò che hai scritto tu era vero in passato quando la creazione di un nuovo marchio è la sua diffusione si faceva con strumenti di marketing differenti da oggi.
Mi occupo proprio di marketing e gestione del brand e ti posso garantire che non c'è più tutta questa bramosia di accaparrarsi marchi esistenti.
A qualsiasi livello di budget ora noi indirizziamo le imprese verso la realizzazione di brand autonomi e la loro successiva diffusione.
Anni fa abbiamo collaborato alla cessione del marchio Telefunken, storico negli anni 70 e 80, e ti posso dire solo che non si sono certo svelati per acquisirlo.

Ma infatti han chiuso Alitalia per non dover ripagare i debiti, e ITA è stata creata solo per essere venduta ad un prezzo maggiore rispetto a quanto avrebbero guadagnato con l'indebitatissima Alitalia. Tra qualche anno non avremo più alcuna compagnia di bandiera e va bene così (piuttosto che avere un buco nero meglio il piuttosto)

Sarò nostalgico,Ma preferivo Alitalia. Questa mattina quando mi sono svegliato e letto che erano riusciti a comprare il marchio è che praticamente ci stanno volando, ci ho sperato che restasse.

Penso sia stato fatto semplicemente per non farlo prendere ad altri

Alitalia non è più statale da anni. Era privata con una quota minoritaria dello stato, com'è di consuetudine in tutte le. Aziende strategiche di un paese (trasporti, energia, comunicazioni) ITA è una startup a conduzione statale creata per rilevare quanto può di Alitalia su un piano di sviluppo di 5anni. Nelle loro intenzioni in pratica c'è quella di ricomprare tutto come però farebbe una azienda privata ( quindi investendo gli utili) e tornare ad avere Alitalia ma ristrutturata, senza debiti e sostenibile da sola

Livrea molto bella. Degna di un vettore italiano!

Commento privo di fondamento. Un marchio è un bene commerciale, gli utili un prodotto finanziario. Molto spesso l'unico valore che resta ad una azienda che fallisce è proprio il marchio. E quello che hai costruito nel tempo a cui hai messo un nome, non si perde più. Pensa a Nokia, pensa ad Alfa Romeo, Atari, Motorola.. Ci sono infiniti esempi. Hai detto una stupidaggine.

Da una biografia di marchionne ho appreso qualcosa di Altavilla. Dovrebbe essere un buon manager.. che opinioni avete?

Almeno anche qui siamo i primi

Di solito il valore di un marchio si basa sugli utili. Visto che Alitalia ha prodotto solo debiti il valore del marchio é sottozero...ma siamo in Italia...

Ma perché stiamo ancora buttando i nostri soldi in una compagnia che ha mangiato l'impossibile?

Si resta senza compagnia di bandiera? Bene! Che serva da lezione.

costa meno di air force renzi

auhauhauh

https://uploads.disquscdn.c...

E i primi 90 milioni sono andati...

Due voli intercontinentali? Quindi vuole far concorrenza alla low cost?

Perché aspettavano di comprare la struttura di Alitalia e usare quella. Nei 90 milioni era compreso, quindi nei prossimi mesi si spera che abbiano un sito normale

Bella domanda... rifare l'immagine dell'intera flotta costerà uno sproposito, a cui sommare i 90 milioni...
Cominciamo bene!
(La risposta credo sia: nulla, hanno impedito ad altri di appropiarsene per non confondere su quale sia la compagnia di bandiera i possibili clienti, soprattutto internazionali).

Una potenza del g7 senza una compagnia aerea fa davvero ridere

Bravo, hai fatto i compiti! Non c'entra molto col discorso ma grazie per il contributo

Per te 12000 euro di buona uscita sarebbero tanti?Lavorassi in Alitalia ne rifiuterei pure 50 mila

Buffonata e fallimento annunciato

Brand awareness

Quindi cosa ci facciamo con il marchio Alitalia che abbiamo comprato?

Mai visto un wizz air? o KLM?

Prima o poi lo riuseranno.

Assolutamente, intendevo al posto di quelle low-cost.

Mi ero perso la fuga del 2017 :D

La cosa assurda è che per trovare il nuovo sito bisogna cercare articoli che lo linkino altrimenti è quasi introvabile con le key più basilari, SEO e posizionamento ai livelli di un blogspot aperto nel 2011, viviamo in un cacchio di meme

esatto

la Germania ha 26.000 €/ab di debito, l'Italia 43.000 €/ab
la Germania ha il 60% debito/pil, l'Italia 135%

Sei ironico? Pensa a KLM che sono azzurri, AA grigi..

Certo il prezzo iniziale di 290 milioni era assurdo, ma piano piano il prezzo scende e se non lo prendeva ITA lo prendeva qualcun altro

Dici così perché vivi qua. Googla: Germania aiuti di stato lufhtansa 😉

Col senno di poi, il problema non è stato il personale ma la strategia commerciale: anziché puntare sulle tratte importanti e lasciare le minori o quelle stupide (anche a livello nazionale) alle low cost, Alitalia è stata l'unica compagnia di bandiera negli anni 2000 a insistere col monopolio nazionale (mercato pressoché morto già all'epoca) e abbandonando alcune tratte internazionali. Quando ci si è accorti dello sbaglio 10anni dopo Alitalia era ormai nel mezzo: una grande compagnia a coprire tratte minori:quindi grandi costi ma poche entrate.

Tutti per cercare di saldare i debiti. Lo scopo è vendere tutto di Alitalia, chiudere fin dove possono il debito e tra qualche anno tutto torna pulito e lindo.

Alitalia è un marchio forte. Credo sia stato fatto per evitare probabili rivali.

https://media2.giphy.com/me...

andava all'asta

Esatto. 😂

Beh non è che Emirates o Qatar fossero più economiche eh

si ho visto... ma privata per modo di dire, visti gli ingenti finanziamenti pubblici ricevuti...

si ho visto ethiad aveva il 49 e cai il 51... gli ingenti investimenti ricevuti facevano supporre che la società fosse a gestione pubblica...

bastava venderla all'epoca quando la voleva comprare lufthansa (o era airfrance non ricordo più) si facevano carico di tutti i debiti e anche di lasciare i dipendenti lì, invece no alitalia restò italiana e la telecom in 4 e 4 8 venne venduta a telefonica così in tranquillità, quando tra l'altro le telecomunicazioni sono decisamente più strategiche rispetto agli aerei...

come prima un paio di palle....tanti voli non li fa proprio prenotare....bella merda

ma se l'asta è andata deserta?

Io ancora non ho capito che se ne fa del nome..

I malpensanti sono i viaggiatori da Malpensa?😂

Io sapevo si potessero pitturare solo bianchi per evitare il bird strike..

ti sbagli. vai a leggere wiki
Intesa Sanpaolo, nel luglio 2008, entrò nella società Resco Uno s.r.l., che a seguito di una ricapitalizzazione di 1,1 miliardi di euro divenne Compagnia Aerea Italiana S.p.A., alla cui presidenza venne nominato Roberto Colaninno.[20][19] Diverse società italiane entreranno a far parte di C.A.I., che dopo aver acquistato l'ormai prossima alla bancarotta Air One a dicembre 2008, il 12 gennaio 2009 acquista gli assets di Alitalia-LAI, ormai entrata in amministrazione straordinaria. CAI viene quindi ridenominata in Alitalia-Compagnia Aerea Italiana S.p.A.[21][22], e il giorno dopo inizia le attività di vettore aereo a marchio Alitalia-AirOne; mentre i debiti della LAI rimangono nella vecchia società pubblica, che si trova a tutt'oggi in amministrazione straordinaria a distanza di oltre 10 anni.[23]A febbraio 2014, dopo che Etihad Airways mostrò interesse in Alitalia, il presidente del Consiglio dei ministri Enrico Letta, in visita di Stato nella Penisola Arabica, mediò con il governo di Abu Dhabi per portare avanti le trattative tra le due compagnie.[20][28] Una successiva ricapitalizzazione, a luglio 2014, vide l'ingresso in Alitalia di Poste italiane, con un contributo pari a 75 milioni di euro, mossa necessaria per il salvataggio della compagnia.[29][30] L'8 agosto 2014, Etihad Airways annuncia che avrebbe acquisito il 49% di Alitalia.[31] Nel novembre successivo arriva il nulla osta dell'Unione europea per il completamento dell'acquisizione,[32] completata ufficialmente in Alitalia il 1º gennaio 2015.[4] L'azienda fu rinominata Alitalia - Società Aerea Italiana, con trasferimento degli asset operativi di Alitalia - CAI, che fu rinominata CAI e divenne proprietaria del 51% della neonata Alitalia - SAI; il restante 49% fu acquistato da Etihad Airways.[32][33][34].

Dopo il rinnovo di marchio e livrea avvenuti nel giugno 2015,[35] nel 2017 Alitalia si ritrovò a fronteggiare una nuova crisi finanziaria, rendendo necessari una ricapitalizzazione e un nuovo piano industriale, che venne però respinto dai dipendenti attraverso un referendum aziendale.[36] Il 2 maggio seguente, l'assemblea dei soci della compagnia aerea approvò quindi l'ingresso in amministrazione straordinaria dell'azienda,[37] decretando quindi l'uscita di Etihad e di tutti i soci di minoranza dalla società

Eh lo so

Prima classe, ma è uno sballo
...............................
se questa è la vita che fanno a Ita Airways per me poi tanto male non è

Mentre per quanto riguarda i soldi pubblici.. mi sa che non sarà accambiato nulla sarà ancora un carrozzone pubblico

ci sono miliardi di debiti da ripagare prima

Con le tue tasse...

90 milioni / 7300 esuberi... Mmmm sono più di 12000€ euro a testa.... Con una buona uscita del genere si risparmiavano molti problemi sindacali ed erano soldi meglio spesi....

lo stato, che voleva vendere per 290 milioni, voleva darne solo 50. Quindi lo stato ha offerto allo stato 90 milioni il quale ha accettato. Così Alitalia è morta per i creditori e rinata Alitalia senza creditori. Quindi alla domanda dei giornalisti sul chi fosse stato l'artefice, lo stato ha risposto "non sono stato io". Favoloso.
Coloreranno poi gli aerei di azzurro per mimetizzarsi in volo!

*sia

No, quello dipendeva dalla disponibilità economica.

Speriamo non in mano a qualcuno che dovrebbe ricevere un premio produzione per aver portato avanti la vendita.

Al 49%, il resto è Stato.

alitalia è privata e fino ad oggi era gestita da ethiad.

Ma di chi e' questa ITa? Ma poi che nome banale

questa storia del bianco economico lo potevi raccontare fino agli anni 2000 quando si comprava l auto aziendale. il bianco è moda e costa tanto quanto farlo negli altri colori

praticamente uno schema ponzi pero' i soldi li paga lo stato.

al ministero delle finanze che possiede il 100% (dei debiti) di alitalia

Il suo commento era molto onesto intellettualmente parlando... ma l'ultima frase l'ha invalidato tutto: Silviuzzo conta eccome... e insieme a Craxi, Gardini, Prodi, la Confindustria, l'alta società di Ravenna e altri ancora ha affondato e continua ad affondare questo paese.

Se Lei pensa che fosse la vernice il problema di una compagnia aerea, vuol dire che non ha capito nulla.

Ma i 90 milioni pagati per il marchio a chi vanno? Bonus per il CEO?

Alitalia doveva fallire già decenni fa. Personale assunto oltre ogni limite e necessità. Come ha fatto a reggere per così tanti anni? Maledetta assunzione politica!

Come si vede che i soldi pubblici continueranno a regalarli, ora anche la livrea più costosa. Mi aspetto anche spremute d’arancia in bicchieri di cristallo

guarda che non è la vernice per imbiancare casa eh,
è una vernice speciale e il colore non cambia nulla.

non a caso DHL ha gli aerei gialli, e di certo DHL non butta soldi in vernice più costosa dato che sono aerei cargo e quindi la loro estetica non conta nulla

Ammazza, fighi gli aerei azzurri

La vernice bianca è quella che costa di meno, e quando te ne servono 1000 chili per ogni aereo, la differenza si nota

Non solo costano molto di più, ma è pure più pericoloso

guarda che anche se fossero state bianche le avrebbero dovute verniciare di bianco, non è che l'aereo viene prodotto già pitturato

A parte che i danni c'erano pure prima, tra cui tentativi maldestri di vendita, ma poi stando solo ai "Capitani Coraggiosi"... vennero fuori solo dopo il non accordo con i sindacati (clausola pretesa dal Air France e accettata da Prodi) e di cui faceva parte pure Colaninno (notoriamente non berlusconiano, anzi...) e comunque siamo nel 2021... 10 anni almeno da cui Silviuzzo non conta un...

ci 'sta la scusa del personale e dei lavoratori... intanto la classe dirigente incassa milioni con l'accordo dei sindacati.

Forse, però poi sceglievano le altre compagnie per i viaggi da/per l'Italia.

Voglio essere ottimista...

ma veramente stiamo tirando avanti questo carrozzone di societa, non ha generato guadagni pesa su tutti contribuenti e continua a chiedere altri soldi per andare avanti da non credere.

Ma cosa vuoi che sia finito, è l'ennesimo restyling della stessa situazione, giusto per aggirare le norme europee. "la nuova compagnia avrà come faro la profittabilità'" hanno messo come hub Roma quando le uniche tratte in utile di Alitalia erano quelle da Milano. I malpensanti diranno per servire i nostri amati parlamentari, gli altri...pure!

Solo in itaGlia succedono ste cose

Le livree azzurre sprizzano di spreco di denaro all'inverosimile

privata della credibilità necessaria

alitalia era privata dal 1990 :)

Quindi la nuova compagnia di bandiera controllata dallo Stato ha comprato il nome e tutto il resto dalla vecchia compagnia di bandiera controllata dallo Stato che è stata messa in liquidazione per i troppo debiti con la necessità di creare quella nuova. Il tutto per evitare che una compagnia aerea privata e sana potesse creare una nuova Alitalia che funziona. Ottimo direi

https://media3.giphy.com/me...

Anni prima però Prodi fece danni su danni...forse ne aveva beccata mezza, ma a quel punto vatti a fidare.

non ho ben capito... alitalia era di proprietà del governo come lo è adesso ita, e ita compra da alitalia il marchio, società diverse ma stesso proprietario che è in questo caso però lo stato.

beh i fatti son quelli non è che ci si scappa al posto di vendere ad air france klm hanno diviso la società in due quella coi debiti in groppa allo stato e quella con gli asset agli amichetti

Speriamo che sia la vera fine di quel carrozzone pubblico che è stato Alitalia, un cancro che è costato oltre 13 miliardi (MILIARDI!) di euro e che, come per altri apparati statali, era solo un "contenitore" di favori, scambi politici, sedie, etc...

Per anni, l'unico lavoro di MIGLIAIA di "lavoratori" è stato incassare la CGI e manifestare in prossimità della sua scadenza, ogni volta regolarmente prorogata...

Speriamo che sia finita qui... Se l'Italia non è in grado di avere una compagnia di bandiera, AMEN... non è che non ci siano alternative...

Brutta cosa la memoria selettiva (eppure oggi basterebbe usare motori di ricerca per ricostruire il tutto)

Io ricordo sempre che Prodi era riuscito a vendere alitalia ai francesi.

Poi qualcuno bloccò tutto perché "bisogna" avere una compagnia di bandiera.

Nome di una banalità assurda.

Per ora sono stati messi nel Debito Pubblico (siamo a 2734 miliardi, ...90 milioni più ... 90 meno, stai a guarda' gli spicci)

Non sono affatto sicuro di questo, a parte i nerd della finanza, Alitalia era comunque visto dalla maggior parte della (ignara) popolazione italiana ed estera come il marchio di punta per quanto riguarda il trasporto aereo italiano.

esatto, per evitare che venga preso a 2 lire da "altra compagnia" e riutilizzato sfruttandone il nome.

Ho come l'impressione che non ci fosse la fila per utilizzarlo

Se paghi trasferisci dei liquidi alla vecchia Italia, che li può usare per cercare di ripianare qualche debito verso i dipendenti o verso la stato italiano medesimo

commento costruttivo, tu devi essere uno forte nella vita...

Non ho seguito molto la cosa, ma sti 90 milioni chi li ha tirati fuori? Noi?

Devi essere uno forte in economia...

no è solo questione di detenere un marchio e quindi che nessuno possa usarlo

Non mi intendo di quelle cose, ma dubito che l'acquisto di un brand (e non dell'azienda) trasferisca anche responsabilita' per i debiti.

penso proprio di si

Sarà un modo per trasferire alla nuova compagnia un po' dei vecchi debiti...

La livrea nuova è decisamente meglio di quella che si ipotizzava. Speriamo che il futuro di ITA decolli nel modo migliore.

È giusto così, il marchio ha una storia e buttarlo letteralmente nelle mani di altri non ha senso, considerando anche che ne potrebbero fare quello che vogliono.

Non ho ben capito, a che scopo comprare il brand Alitalia se poi useranno come brand Ita Airways? Eliminare un potenziale concorrente per fama del marchio (in caso Alitalia fosse stato aquisito, per esempio, da easyJet per lanciare un servizio "premium")?

Ma sta stru...at? Cioè hanno ricomprato qualcosa di loro? Ma quanto siamo svegli in Italia?

e chi l'avrebbe mai detto che la ita si sarebbe preso tutto quello che una volta era di alitalia?

Oh, che emozione, il primo spreco milionario della nuova società!
Probabilmente sarà l'occasione per conclamare il fatto che, al di là dell'esorbitante numero di dipendenti, il management non è esente da colpe per il fallimento occorso.
Sì, sono due società diverse, il marchio ha un'importanza storica, ma ci vedo ancora la mano (marcia) della politica dietro.

Aumma aumma.

Beh dai 90 milioni buttati nel c3sso per fare non si sa cosa, tanto sono i nostri, sai che gliene frega a loro. Tanto è talmente ricca (manco un miliardo se non ricordo male) che può permettersi di buttare 90 milioni in queste ca**ate

Speriamo che sto bidone fotonico se lo prenda qualche compagnia straniera il prima possibile, o che fra qualche anno, se come prevedibile non farà una lira, chiuda definitivamente e gli asset vengano venduti a qualcuno che non è un incapace

Ngised Odirro!