Jeep Compass 2025, si avvicina il debutto della nuova generazione
La prima versione a debuttare sarà quella elettrica
Tra non molto, Jeep Compass si rinnoverà completamente con l'arrivo della nuova generazione che porterà novità molto importanti visto che il SUV sarà proposto anche con una motorizzazione 100% elettrica. Il nuovo modello sarà prodotto in Italia, a Melfi, insieme ad altri modelli che poggeranno sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis.
PRIMA L’ELETTRICA E SOLO ALLA FINE LA MILD HYBRID
L'attesa per scoprire la nuova Compass sta per finire visto che il nuovo modello dovrebbe essere svelato all'inizio del mese di aprile. La prima versione a debuttare sarà quella elettrica, seguita dalla variante Ibrida Plug-in. Solo alla fine Jeep porterà al debutto il SUV con la motorizzazione Mild Hybrid che vedremo sulle strade italiane all'inizio del 2026.
Più nello specifico, stando a quanto sappiamo ad oggi, ad aprile 2025 sarà svelata la Launch Edition e poi a giugno la Long Range e la PHEV. A settembre/ottobre partiranno gli ordini delle FWD BEV & PHEV e a novembre/dicembre quelli della AWD BEV. Verso la fine dell'anno sarà poi presentata l'e-Hybrid con tecnologia Mild Hybrid. Presto, comunque, dovrebbero emergere maggiori novità.
COME SARÀ?
Come detto, la nuova Jeep Compass poggerà sulla piattaforma STLA Medium già utilizzata su diversi modelli del Gruppo Stellantis tra cui la Peugeot 3008 e la DS N°8. Il nuovo modello dovrebbe crescere leggermente di dimensioni e stando al render condiviso tempo fa dalla casa automobilistica, dovrebbe presentare forme squadrate. Ovviamente, il frontale si caratterizzerà per la presenza della classica mascherina con 7 feritoie (mostriamo anche uno dei molti render realizzati dai designer che si immaginano la nuova Compass, in questo caso da kdesignag).
Parlando delle motorizzazioni, vista la parentela con gli altri modelli del Gruppo Stellantis che sfruttano la medesima piattaforma, per il modello elettrico possiamo immaginare versioni con la trazione anteriore da 213 o 231 CV alimentate con batterie da 74 e 97 kWh. Ci sarà poi il modello con doppio motore e la trazione integrale che potrà contare su 350 CV.
Il modello Plug-in è possibile che adotti il powertrain composto da un motore 4 cilindri benzina di 1,6 litri da 150 CV abbinato ad un'unità elettrica da 125 CV per una potenza massima di sistema di 195 CV. La batteria dovrebbe avere una capacità di 17,9 kWh. Infine, il modello Mild Hybrid dovrebbe poter contare sul noto 3 cilindri di 1,2 litri turbo da 136 CV abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti al cui interno è presente un'unità elettrica da 29 CV. Visto che parliamo di una Jeep è possibile che la versione Hybrid possa essere pure proposta con la trazione integrale con il medesimo powertrain della Jeep Avenger 4xe (due unità elettriche, una all'anteriore e una al posteriore).
[Render: kdesignag]
Quando sarà ordinare
Perché dovrei darti la targa?
Non credi?
Accontentati.
Dimmi la targa così ridiamo
Lo avresti fatto anche tu
Puta caso esempio che calza a pennelo
Dopo i 10mila euro per il motore di rotazione la ha subito data in permuta
Certo, immaginavo 🤣
Concessionaria BMW della sua città.
Ha cambiato marchio e va di tagliando in tagliando senza problematiche importanti
A quale service si è rivolto tuo cognato?
Pessima cosa non credere a prescindere perché...
Mio cognato è stato sfortunato evidentemente nel tornare a casa con il carro attrezzi una volta con la turbina rotta.... in garanzia.
Una seconda volta con la distribuzione... fatta a 120mila in BMW.
Non ci credo. Mio suocero è concessionario multiterritorio e di casi per dolo ne ha registrati migliaia. Il sottoscritto su automobili con n47 ha percorso penso qualcosa vicino adi un milione di km e zero problemi. Fortuna? No, semplice accortezza.
Se B47 ha problemi lo sto chiedendo io a te.
Stai continuando a difendere un difettoso incolpando i proprietari.
Mio cognato ne ha cambiati due di motori N47 in 150mila km e non andava sulle tele e tantomeno a limitatore.
Il B47 che problemi avrebbe?
L'N47 che problemi aveva?
La catena? Se facevi la distribuzione quando previsto non ti si sarebbe successo niente. Turbina? Sotto i 120k km i casi erano più unici che rari. Certo poi i reclami saltavano fuori peccato che "strane" coincidenze evidenziassero 2/3 precedenti proprietari sul libretto, gomme posteriori spesso a tela e dischi bruciati...
L'hai cerchiata la domanda che si poneva....
BMW sapeva benissimo cosa difettava in quel motore quindi lo ha riprogettato.
Non mi interessano gli interventi fuori garanzia ma se il nuovo B47 è più affidabile.
No. Si parlava dell'auto aziendale e non sembra sia scritto cirillico o aramaico.
L'47 fu oggetto di un approfonditissimo caso di studio da parte di bmw per valutare la fondatezza dei reclami altresì intervenire sugli interventi nonostante oltre garanzia. Statisticamente con dati alla mano 8 vetture su 10 presentavano vizi imputabili alle problematiche di cui si è precedentemente discusso, auto alle quali venne ovviamente negato ogni genere di sussidio per la riparazione.
B47 è una riprogettazione di N47 fallace in diversi componenti.
Non mi interessano le elaborazioni ma il motore di serie trattato come tale.
C'è poco da risolvere se un organo meccanico si rompe perché non lo sostituisci per tempo o peggio comprometti l'affidabilità della meccanica con elaborazioni scellerate
Lui si chiedeva perché Stellantis sul mercato europeo non propone diesel a differenza dei costruttori tedeschi.
Tu rispondi paragonando il 2.0 BMW con il 1.6 mjt.
Io ti chiedo perché hai fatto quel paragone....
Abbiamo cominciato così.
Non ci sono concessionarie, meccanici scarsi, clienti poveri.
Hai lodato B47.... che è una riprogettazione del deboluccio N47 ovvio chiedere se sono riusciti ad eliminare i vari difetti.
Il nostro scambio è nato così.
Quindi?
La catena di distribuzione era uno dei problemi dello N47....
Lo hanno risolto?
Ecco altrimenti non la finisci più peggio dei parassiti https://uploads.disquscdn.c...
Entro 160k km era prevista la distribuzione come da programma service ufficiale ma c'era chi se ne f0tt3v4 però per fatalità la rimappatura oltre ogni limite di decenza magari non se la facevamo mancare. Poi sui forum a piangere perché "l'ispettore bmw è un c0rnūt0"
Butta cinque.... tuo
Parlavamo di motori.... e non di poveracci e neanche di meccanici non preparati.
https://uploads.disquscdn.c...
Se ti fa piacere pensarla così fai pure
Giusto per curiosità......
Chi sta parlando di concessionarie italiane?
Casomai stavate parlando della mancanza di un diesel in Europa in casa Stellantis.......
Uno....anzi due c'è anche il 1.5..... lo hanno in più versioni adattate ad alcuni mercati e modelli di auto e voci parlano del ritorno di un 2.0.
Comunque nella discussione fra noi abbiamo parlato solo ed esclusivamente di motori senza dare localizzazione inizialmente poi ti sei avvitato.
I problemi li avevano i poveracci che si sentivano piloti che pur di mettere il sedere sul bmw compravano l'usato ad alto chilometraggio (o peggio schilometrato) e poi per risparmiare andavano a fare manutenzione dal meccanico analfabeta sotto casa.
Ed in Thailandia mangiano scorpioni e ragni fritti.
Ma se si sta parlando delle concessionarie italiane che c'entra quello che fanno a vattelapesca?
Motore parco nei consumi.
Visto che deriva dallo N47 sai se hanno fatto un buon lavoro per risolvere i vari e gravi problemi che aveva?
Perché spingere tasti senza conoscere?
Se i tuoi occhi guardano solo l'orticello Europa finisci per dire una cosa errata.
Jeep costruisce mezzi per il mercato globale e ce ne sono due.... non nessuna... che montano una nuova versione del multijet 3... 2.2 con 200 cv e 450Nm di coppia...
COMPASS e COMMANDER.
Sempre inferiore al B47.
Perché parlare senza seguire il senso logico dei commenti? Su jeep il 2.2 non esiste
Come ti ho scritto c'è una nuova versione del 2.2.....
C'è una ultima edizione di quel motore...
Un appunto....
Perché paragoni un 2.0 da 163 cv e oltre con il multijet?
Non vivo in Sudamerica.
Non è l'essere predisposto per l'etanolo il motivo perché laggiù continueranno ad usare i GSE.
Potrebbe anche non fregarmene niente se questa politica diversa sui motori non restituisse un senso logico.
I motori termici sono sulla via del declino e non c'era convenienza economica nell'unificare la produzione di motori a livello globale.
Stessa convenienza economica che ha portato la scelta di usare lo EB3... anche su modelli che meriterebbero altro.... per una questione di numeri di produzione.
Comunque il 2.2mtj è un bel motore ma tutt'altro che parco nei consumi nonché obsoleto perché rimasto tecnologicamente ancorato al 2017 quando finalmente ha visto l'alluminio, mentre bmw già lo impiegava da oltre 15 anni.
Probabilmente perché quei tirchi proprietari francesi tendono a risparmiare su brevetti e costi di R&D delocalizzati. I nostri ingegneri italiani non meritavano di fare questa fine, i Multijet erano ottimi motori
Prima di scatta come una molla hai letto il commento di prima? Certe volte mi chiedo se alcuni di voi vengono wui a commentare solo per sfogare le proprie frustrazioni
Tu vivi in Sudamerica ? Io no e quindi non me ne frega nulla...senza contare che li montano i GSE solo perché compatibili con l'etanolo
Grazie al buon Dio in germania ne producono e vendono ancora tanti
..... SOLO IN EUROPA .
Non lasciare le cose a mezzo.
In Sudamerica il GSE continua a battere dentro ai cofani Stellantis..... anche in quelle francesi
La guerra al diesel continua...
Costa come le concorrenti, perchè dovrebbe costare di meno?
Ah beh, graziercà, se esci da una camera all'Hilton ed entri in un ostello, ti viene da vomitare.
Mele con pere, proprio. Il diesel della 320 va comparato col diesel di Giulia.
Il 4xe della Renegade attuale è GSE?
Eh lo so che in casa VW si trovano, ma la mia era proprio una curiosità: in germania i diesel vendono ancora bene e se ne producono di ottimi; non capisco come mai in Stellantis, considerando l’offerta ampia e variegata, esistano solo ibride benzina (che sappiamo tutti avere dei consumi mostruosamente alti) ed elettriche
Le Jeep e alcune DS e Peugeot come linea mi piacciono molto. Come motore, scrivevo che il 2.0 180cv che montava la mia DS7 mi ha dato grosse soddisfazioni e la mia era più che altro una curiosità: vivo/lavoro in Germania e qui in casa BMW/MB/VW uno trova tutti i diesel che vuole: non capisco perché Stellantis, che ha settordicimila brand e offre dalle utilitarie ai SUV, abbia praticamente abbandonato il gasolio
Sono assemblate male e inefficienti...in più Renegade ha tanti piccoli fastidiosi difetti.... componentistica farlocca come sulle vecchie fiat.....forse la 4xe non è male ma solo per tratte medio piccole....allora sì che viaggi molto in elettrico!
Massimax....sei sincero?..... più gradevoli le stellantis?....ma che film dell'orrore hai visto scusa?....i diesel fiat inoltre son sempre stati ruvidi,rumorosi e inefficienti....faresti 14 al litro di media se non peggio con un Multijet in autostrada!
Quello era un diesel prodotto da PSA che equipaggiava sopratutto le peugeot ed era un signor motore.
Prendi la nuova tiguan 193cv che è diesel e pure mild hybrid
L’unica Stellantis diesel che ho avuto, anni fa, è stata una DS7 da 180cv (non ho idea di che motore fosse… sicuramente un 2.0) ed è la macchina che ho amato di più (interni full alcantara e comfort di marcia incredibile). Pare che oggigiorno un bel diesel grosso non lo montino più nemmeno sui SUV più pesanti e costosi… boh valli a capire 🤷♂️
Se scendi da una 320d e sali su uno degli ultimi diesel fiat 1.6 multijet ti viene da vomitare
2500cc, ultimo arrivato by Mazda
La mild hybrid fa 10km/lt e non è la plug-in 4xe
Ce l'ha una mia collega e si lamenta dei consumi
Ma in casa Stellantis i diesel non esistono più??? Io ho come auto aziendale una 320d, per lavoro macino migliaia di km al mese e con un pieno ci faccio tranquillamente 1000km con una media di 18km e rotti con un litro. Ogni tanto guardo ad alcune Stellantis perché almeno esteticamente le trovo molto più gradevoli delle varie tedesche o giapponesi, ma diamine UNA diesel che sia UNA non esiste? Abituato a quella che ho, non prenderei una benzina/ibrida nemmeno sotto tortura (e non parlo per partito preso: ho avuto per alcuni periodi anche varie plug-in e full electric: semplicemente non si conciliano col mio utilizzo) 😓
Il powertrain sarà PSA, i GSE verranno abbandonati
Il 1.2 va bene per l'America
Mah il 4xe non mi sembra una gran cosa, voglio dire, per essere full hybrid plug in, almeno guardando i consumi di Renegade e compagnia bella,
Mah... si parla tanto di questa crisi dell'automotive, poi l'anno scorso il mercato europeo è comunque cresciuto dell'1%... la crisi è dei marchi che hanno lavorato male (vedi Stellantis o VW). Le persone le auto le comprano, solo che si sono spostate sui marchi che hanno saputo interpretare meglio le esigenze del mercato (vedi Dacia, BMW, Toyota, MG..).
Renegade non monta motori francesi....
Sarà meglio di no!
Sai quanta polvere in quei piazzali!
Non vendono neanche la HORNET nonostante il GME T4..... questa a causa del suo prezzo
È proprio necessario presentare per prima la elettrica?
È proprio necessario montare lo EB3?
Producono il GSE T4 MHEV48V 160cv a due passi......che mi pare più adatto su auto come quelle che faranno a Melfi.
La gigafactory ACC si allontana sempre più..... e rimettere a regime lo stabilimento motori è così anti economico.
Speriamo che il nuovo CEO abbia una visione diversa del Green deal.
cosa non ti è piacuto io ho la 4xe del 2020 non mi sembra male
Ho avuto per un anno una Jeep Renegade mild hybrid. Sono scappato appunto dopo 12 mesi. Un rottame di auto che manco le DR.
Dovrebbero assumerti in stellantis per dare nomi ad auto!
gia ora parte da 40k, vedrai che aumentano di sicuro >.> ma spero al massimo 44k la base...
44k.. pr una pegout ricarrozzata con quelle m..e di motori francesi oltretutto >.> ... si si
Ogni anno alzano i prezzi e rimpiccioliscono il motore... Filosofia europea... altro che i giapponesi brutti e cattivi con l'ibrido 2.0 a 4 cilindri 😅
Escono piu macchine che persone che le comprano!
Sono proprio curioso di vedere fino a che prezzo avranno le auto che montano il 3 cilindri 1.2. perché questa temo che meno di 50k non la si porti a casa.
Voglio vedere se hanno il coraggio di venderla in America con quel motore.
potrebbero rinominarla in Grande Avenger