Peugeot e-3008 ed e-5008, le Long Range si possono ordinare. Ecco quanto costano
Fino a 700 km di autonomia per la e-3008 e 668 km per le e-5008. Ecco quanto costano i due SUV elettrici Peugeot
Per Peugeot e-3008 ed e-5008 si aprono ufficialmente gli ordini delle versioni "Long Range". La casa automobilistica francese aveva ufficializzato l'arrivo di queste varianti circa un mese fa. Adesso, si possono ordinare nelle concessionarie italiane. Ricordiamo le principali caratteristiche dei due SUV elettrici.
AUTONOMIA FINO A 700 KM
Per entrambi i modelli, il powertrain è composto da un motore elettrico da 230 CV / 170 kW abbinato ad una nuova batteria con una capacità di 96,9 kWh (utilizzabili). Grazie a questo accumulatore, l'autonomia della Peugeot e-3008 (qui la nostra prova) sale a 700 km secondo il ciclo WLTP. Per la più grande Peugeot e-5008 la percorrenza arriva a 668 km.
La casa automobilistica francese sottolinea un dato interessante e cioè che questi modelli sono i primi del Gruppo Stellantis ad utilizzare le celle prodotte all'interno della gigafactory ACC di Douvrin.
Parlando della ricarica, questa batteria da quasi 100 kWh si può rifornire di energia in corrente continua fino ad una potenza massima di 160 kW, richiedendo 27 minuti per passare dal 20% all'80% di carica, o consentendo un recupero di 150 km di autonomia in 10 minuti. Per ottimizzare le ricariche, entrambi i modelli dispongono della funzione di precondizionamento della batteria.
La gamma di questi SUV sarà comunque presto ampliata ulteriormente. Infatti, Peugeot fa sapere che arriverà la versione 320 Dual Motor AWD, dotata di un doppio motore e quindi della trazione integrale.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Peugeot e-3008 ed e-5008 Long Range si potranno avere negli allestimenti ALLURE e GT. I prezzi? Ecco il listino per il mercato italiano.
- Peugeot e-3008 230 Long Range ALLURE: 48.980 euro
- Peugeot e-3008 230 Long Range GT: 53.630 euro
- Peugeot e-5008 230 Long Range ALLURE: 51.980 euro
- Peugeot e-5008 230 Long Range GT: 56.630 euro
i poco più di 100kg in più non sono molto impattanti a velocità autostradali
tolto il problema all origine :)
Evidentemente ci si fanno amici affini alle proprie capacità. Quindi sì, probabilmente tutti beoti
si ok, come no😅😅😅😅😅 stessa cosa con amici di famiglia (Peugeot = spazzatura) su 4 ruote !
Fatto io, meno di 200€ e ti scordi per sempre dell'adblue
Ho avuto in famiglia: 307, 206, 207, 208, 2008, 3008.
Tutte almeno 100.000km, la 207 è arrivata a 200.000km e 12 anni.
Plastiche perfette, zero rumori/fruscii, batterie durate 4 anni, vernice ok.
Probabilmente le usavi male
adblu che cristallizza ci sono additive che riescono a "sbloccartelo" dopo pochi km, a me era successo attorno a 90k, flaconcino e in una 30ina di k spia scomparsa, oi dopo un giorno anche quella del motore. L altrenativa se non avesse funzionato, oltre alla sistemazione di lege, c'è anche l esclusione dell adblue, mi diceva che molti lo hanno fatto senza altri problemi
io la 3008 1.6 hdi con ad blue e mai avuto un problema di motore. E' vecchiotta ma fa il suo lavoro come del primo giorno e nonostante i 130K gli scricchiolii delle plastiche sono pure pochi, per i consumi in autostrada fa 5.1 a velocita di codice , in extraurbano/urbano siamo sui 6 6.1
Peugeot 208 del 2012 nuova con MILLE PROBLEMI alcuni mai risolti ,tenuta in modo maniacale, ma dopo 6 anni ne dimostrava 20! plastiche rovinate pezzi che si staccavano(RUMORI FRUSCIO DALLE PORTIERE se pioveva a volte entrava l'acqua, guarnizioni delle portiere secche dopo neanche 2 anni ) ,batteria nuova sempre scarica ,problemi hai finestrini ogni mese, vernice che si scrostava da sola (sempre lavata a mano da fissato) mai spazzole!
guide del sedile del passeggero rotte dopo 2 anni, saldate da cane dall' officina della concessionaria!
MAI PIU' IN VITA MIA AUTO FRANCESI ED ADESSO DI STELLANTIS !!!! SOLO MACCHINE GIAPPONESI
i soliti prezzi da 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Per mia esperienza in 115.000 km in 3 anni non trovo questo gran vantaggio ad usare pneumatici specifici EV... Le EcoContact 6 mi son durate 51.000 km però i primi 30.000 km con piede leggero; il secondo treno le Hankook Ventus S1 evo3 con piede mai conservativo son durate 34.000 km circa.
Come sempre la gran differenza la fa il piede.
Per esperienza diretta, dopo 4 anni e 90 mila km di auto elettrica, gli pneumatici vanno acquistati specifici per BEV. Allora la durata è quasi uguale. Con pneumatici normali si fa poca strada. Gli originali della mia Mokka-e hanno fatto 30 mila km, i successivi (Hankook ev ... qualcosa) 50 mila.
É un 50 e 50 tra adblue cristallizzato nel serbatoio con 1.5k€ di danni o catena di rinvio della distribuzione saltata, in questo caso motore da buttare
I prezzi sono molto concorrenziali ma resterà da capire quanto consumeranno visto il peso e la piattaforma ibrida. Una grossa pecca la attribuisco alla velocità di ricarica in DC. Nemmeno 2C quando ormai tutti lo superano. Una batteria da 97kWh dovrebbe toccare almeno i 200kW in DC. A meno che i 160 non li tenga a lungo vedo molto difficile fare il 20-80% in meno di mezz'ora
Come mai? Ti ha dato problemi? Consumi alti?
Salvatore questa (3008) fa 4,5Km a KWh in autostrada (è molto efficiente NON so perché ma lo è).
Sono 436Km in autostrada, 260 Km nel 20-80. Ok la sua curva di ricarica non è mozzafiato (almeno quella della 71KWh) ma se parti col 100% da casa, fai 350 Km prima di doverti fermare (tenendo il 20% in batteria).
Sarà pesante ma ha un suo perchè.
Perché questa a pari prezzo della Model Y è 20cm più corta e ha 20KWh in più con consumi non molto diversi.
Vale a dire che questa fa ben più Km con una carica.
Poi non ha i SUC, non ha la curva di ricarica della Model Y ed io prenderei Tesla.
.
Ma un suo perché potrebbe averlo.
Sarebbe da vedere la differenza di peso tra i 75kwh della Model Y e questa da 100 e se impatta nei consumi finali
La Model Y LR costa 48.990€ (RWD singolo) o 51.990€ (AWD dual motor), però ha 75Kwh e non quasi 100 anche se più efficente ed economica rispetto la 5008 quantomeno
perché gli interni sono MOLTO migliori, perché ha più accessori d serie e optional, perché ha un minore diametro / raggio d sterzo... la lista sarebbe lunga.
Non mi sembrano costose. 🤥
Dove conta la capacità in più il peso conta meno.
Una model y con 100kWh sarebbe perfetta
Perché ha circa 20kWh in più?
L'unica cosa che non aumenta sicuramente é il tuo QI.
aumenta l'autonomia o il prezzo ?
C'è un altro aspetto molto importante che non con considera nessuno perché nessuno riporta un'esperienza attendibile per le auto BEV: il consumo spropositato degli pneumatici. Anche questo è inquinamento dato che la gomma rimane in circolo nell'ambiente.
Ad esempio questa 3008 pesa 2100kg come una tiguan tdi con 4 persone a bordo.
Magari! La junior è sorella della 2008/C3
Non serve aggiungere altro
Scegli, o troppo peso o poca autonomia.
La 3008 al posteriore ha un certo family feeling con la Alfa Romeo Junior....Brividiiiiii
Ero prevenuto anche io. Poi mi è capitata come auto aziendale (la 5008) e ti devo dire che l'esperienza non è stata assolutamente male. Non è un'auto che comprerei con i miei soldi, ma è solida, curata e consuma poco.
Mai un prodotto francese in vita mia
Il mondo automotive pare sia costellato da rincogl1ioniti negli ultimi 10 anni, bah
per fortuna costa più della Y, così non ti crea dubbi sulla scelta.
se costa come la y perchè dovrei scegliere il rottame di stellantis
Non amando i suv non riesco a valutarle senza pregiudizi. Certo che costicchiano parecchio. Da verificare l'autonomia ma per me auto con 100 kwh di batterie sono bocciate in partenza... Troppo peso.