Nuova Peugeot 208, rivoluzione BEV: fino a 480 km di autonomia e ricarica in 15 minuti
Peugeot svela il futuro della 208 in arrivo nel 2027: piattaforma STLA One, batteria cell-to-body, sterzo Hypersquare e ricarica a 800V con prezzo da 25.000 euro
Il debutto è fissato per il 2027, ma Peugeot ha deciso di giocare d’anticipo. Al Salone dell’Auto di Parigi la Casa francese ha mostrato la sua visione per la prossima generazione della 208, svelandola attraverso la E-T16 Concept: un prototipo muscoloso e sfacciato, nato per anticipare le forme e i contenuti che vedremo in concessionaria.
La base STLA One: carrozzeria e batterie diventano un’unica cosa
Sotto la pelle della nuova 208 debutterà la piattaforma STLA One, un’architettura nata multi-energia per accogliere motorizzazioni di diverso tipo. Le vere novità, però, stanno nella costruzione.
Il telaio adotta il principio “cell-to-body", integrando le celle della batteria direttamente nella struttura dell’auto. Risultato? Meno peso complessivo, costi di produzione ridotti e una minore complessità d’assemblaggio. A questo si aggiungono un impianto elettrico a 800 volt per le massime prestazioni e l’impiego di batterie LFP, scelta ideale per contenere il prezzo finale.
Elettrica da subito, ibrida poi: autonomia fino a 480 chilometri
I piani commerciali parlano chiaro: la nuova 208 esordirà sul mercato prima in versione 100% elettrica, venduta in parallelo al modello attuale. Chi punta sulle motorizzazioni ibride dovrà attendere uno step successivo.
I dati tecnici raccontano una storia interessante. La concept car vista a Parigi montava un pacco batterie da 85 kWh con 400 km di autonomia WLTP, dovendo però sfamare una mostruosa potenza di 816 CV. La 208 da tutti i giorni si fermerà ovviamente a cifre più umane, la forbice stimata è tra i 130 e i 220 CV, e questo permetterà di spremere dalla stessa batteria fino a 480 km con un pieno d’energia.
Grazie ai 800 volt, la ricarica rapida dal 10 all’80% si completerà in poco meno di 15 minuti. Per chi cerca un’auto da città pura o vuole spendere meno, in gamma arriverà anche una variante d’accesso con batteria da 40 kWh.
Sguardi alla storica 205
Togliete dalla E-T16 i passaruota extra-large d’ispirazione rallystica e avrete, di fatto, il design definitivo della futura 208.
L’impronta stilistica recupera a piene mani l’eredità della leggendaria Peugeot 205, visibile chiaramente nel motivo a strisce orizzontali della calandra e dei fanali posteriori. Le proporzioni cambiano a favore dell’abitabilità: il passo si allunga e il parabrezza scorre più in avanti, regalandoli centimetri preziosi all’interno.
Volante Hypersquare e intelligenza artificiale a bordo
Dentro si cambia marcia. Sulla nuova 208 debutterà ufficialmente la versione di serie del volante Hypersquare abbinato al sistema steer-by-wire (lo sterzo senza piantone meccanico), una combinazione pensata per rendere la guida più diretta e liberare spazio davanti al guidatore.
L’elettronica di bordo farà un salto generazionale con la piattaforma di calcolo ad alte prestazioni STLA Brain e il nuovo STLA Smart Cockpit, progettato per integrare connettività continua e funzioni basate sull’intelligenza artificiale.
Sfida aperta nei prezzi: obiettivo 25.000 euro
La nuova 208 elettrica andrà a scontrarsi direttamente con la nuova guardia delle utilitarie a batteria: Renault 5, Volkswagen ID. Polo e Cupra Raval. Il cartellino del prezzo rifletterà la concorrenza, con un listino d’attacco previsto attorno ai 25.000 euro.
FOTO: STEPHAN BALDAUF
